一種港口用管路保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種港口用管路保護(hù)裝置，屬于保護(hù)裝置，其特征在于：包括殼體和圓環(huán)，殼體左右兩側(cè)設(shè)有內(nèi)高外低的斜面，中間設(shè)有沿前后走向的孔，形成拱形結(jié)構(gòu)；所述的圓環(huán)包括前環(huán)和后環(huán)，分別位于殼體的孔內(nèi)；所述的前環(huán)上方通過(guò)鐵鏈吊在殼體上，兩側(cè)通過(guò)彈簧與殼體相連接；所述的后環(huán)通過(guò)連接裝置與殼體固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有保護(hù)管路不受損壞的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種港口用管路保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，特別是一種適用于港口用管路保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]港口對(duì)液體、流體貨物進(jìn)行裝卸時(shí)常使用管路，船舶受到海浪、海風(fēng)的影響會(huì)不斷進(jìn)行晃動(dòng)，進(jìn)而會(huì)帶動(dòng)管路一起晃動(dòng)，管路晃動(dòng)時(shí)與碼頭沿之間發(fā)生摩擦，特別是在低潮位且船舶甲板面低于碼頭平面的時(shí)候，摩擦發(fā)生的可能性將會(huì)加大，具有極大的危險(xiǎn)性，造成的后果主要有:①管路長(zhǎng)時(shí)間晃動(dòng)和頻繁摩擦，造成管路應(yīng)力集中和表面受損，一旦發(fā)生管路破裂，造成貨物泄漏，后果不堪設(shè)想;②存在安全隱患，在管路或墊皮移位后，需要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員去調(diào)整和恢復(fù)，因靠近碼頭前沿，存在人員落水的危險(xiǎn);③管路一旦磨損，耐受度大大降低，維修更換管路的費(fèi)用每年約需2萬(wàn)余元;④船舶因涌浪原因被迫停止作業(yè)后，影響生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度，造成經(jīng)濟(jì)損失。另外管路鋪設(shè)在地面上，阻礙了車輛的行駛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種港口用管路保護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:包括殼體和圓環(huán)，殼體左右兩側(cè)設(shè)有內(nèi)高外低的斜面，中間設(shè)有沿前后走向的孔，形成拱形結(jié)構(gòu);所述的圓環(huán)包括前環(huán)和后環(huán)，分別位于殼體的孔內(nèi)；所述的前環(huán)上方通過(guò)鐵鏈吊在殼體上，兩側(cè)通過(guò)彈簧與殼體相連接；所述的后環(huán)通過(guò)連接裝置與殼體固定連接;所述的圓環(huán)由上弧板和下弧板扣合而成，所述的鐵鏈和彈簧與上弧板相連接;上弧板與下弧板分別通過(guò)一側(cè)邊相鉸接，兩個(gè)弧板另一側(cè)分別設(shè)有平板結(jié)構(gòu)，平板結(jié)構(gòu)設(shè)有豎直孔;上弧板和下弧板之間通過(guò)“7”形構(gòu)件連接，“7”形構(gòu)件穿過(guò)上弧板和下弧板上的豎直孔，所述的“7”形構(gòu)件豎直部分呈圓柱狀，一側(cè)設(shè)有棘齒，所述的下弧板設(shè)有彈性棘爪，所述的彈性棘爪上端與下弧板固定連接，通過(guò)彈性棘爪下端與“7”形構(gòu)件的棘齒卡住。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0006]1、能夠減小管路的晃動(dòng)；
[0007]2、將管路抬起，離開(kāi)碼頭沿，避免了與碼頭沿的摩擦；
[0008]3、車輛可以在拱形外殼上行駛，不會(huì)對(duì)管路造成損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是沿圖1中B-B向剖視圖。
[0011]圖3是圖1中A處局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括殼體I和圓環(huán)4、5，殼體I左右兩側(cè)設(shè)有內(nèi)高外低的斜面，中間設(shè)有沿前后走向的孔，形成拱形結(jié)構(gòu)。所述的圓環(huán)4、5包括前環(huán)4和后環(huán)5，分別位于殼體I的孔內(nèi)。所述的前環(huán)4上方通過(guò)鐵鏈3吊在殼體I上，兩側(cè)通過(guò)彈簧2與殼體I相連接。所述的后環(huán)5通過(guò)連接裝置與殼體I固定連接。
[0014]如圖3所示，所述的圓環(huán)4由上弧板7和下弧板8扣合而成，所述的鐵鏈3和彈簧2與上弧板7相連接。上弧板7與下弧板8分別通過(guò)一側(cè)邊相鉸接，兩個(gè)弧板7、8另一側(cè)分別設(shè)有平板結(jié)構(gòu)11，平板結(jié)構(gòu)11設(shè)有豎直孔。上弧板7和下弧板8之間通過(guò)“7”形構(gòu)件10連接，“7”形構(gòu)件10穿過(guò)上弧板7和下弧板8上的豎直孔，所述的“7”形構(gòu)件10豎直部分呈圓柱狀，一側(cè)設(shè)有棘齒，所述的下弧板8設(shè)有彈性棘爪9，所述的彈性棘爪9上端與下弧板8固定連接，通過(guò)彈性棘爪9下端與“7”形構(gòu)件10的棘齒卡住。需要打開(kāi)下弧板8時(shí)，旋轉(zhuǎn)“7形構(gòu)件”，將“7”形構(gòu)件1豎直桿光滑面朝向棘爪9側(cè)，即可打開(kāi)。
[0015]使用時(shí)將本裝置放在靠近碼頭沿的位置，其中前環(huán)4所在一側(cè)朝向船舶方向，將管路6分別固定在前環(huán)4和后環(huán)5上，使管路6離開(kāi)碼頭沿，當(dāng)管路6隨船舶晃動(dòng)時(shí)，通過(guò)前環(huán)4彈簧2的作用，減緩管路6的晃動(dòng);后環(huán)5與殼體I固定連接，使從此向后的管路6不再晃動(dòng)，避免了與地面的摩擦。
[0016]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種顯而易見(jiàn)的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種港口用管路保護(hù)裝置，其特征在于:包括殼體和圓環(huán)，殼體左右兩側(cè)設(shè)有內(nèi)高外低的斜面，中間設(shè)有沿前后走向的孔，形成拱形結(jié)構(gòu);所述的圓環(huán)包括前環(huán)和后環(huán)，分別位于殼體的孔內(nèi)；所述的前環(huán)上方通過(guò)鐵鏈吊在殼體上，兩側(cè)通過(guò)彈簧與殼體相連接;所述的后環(huán)通過(guò)連接裝置與殼體固定連接;所述的圓環(huán)由上弧板和下弧板扣合而成，所述的鐵鏈和彈簧與上弧板相連接;上弧板與下弧板分別通過(guò)一側(cè)邊相鉸接，兩個(gè)弧板另一側(cè)分別設(shè)有平板結(jié)構(gòu)，平板結(jié)構(gòu)設(shè)有豎直孔;上弧板和下弧板之間通過(guò)“7”形構(gòu)件連接，“7”形構(gòu)件穿過(guò)上弧板和下弧板上的豎直孔，所述的“7”形構(gòu)件豎直部分呈圓柱狀，一側(cè)設(shè)有棘齒，所述的下弧板設(shè)有彈性棘爪，所述的彈性棘爪上端與下弧板固定連接，通過(guò)彈性棘爪下端與“7”形構(gòu)件的棘齒卡住。
【文檔編號(hào)】F16L3/205GK205663996SQ201620429601
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】王細(xì)美, 莫艷霞, 張秀紅, 范珍瑛, 岳科偉, 蘇同毅
【申請(qǐng)人】日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司