雙向載荷型滿裝滾子軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙向載荷型滿裝滾子軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，軸承外圈的內(nèi)圓周上設(shè)有外圈溝道，軸承內(nèi)圈的外圓周面上設(shè)有與外圈溝道對(duì)應(yīng)配合形成鋼球引導(dǎo)滾道的內(nèi)圈溝道，鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)以滿裝方式填裝有鋼球，在軸承外圈和軸承內(nèi)圈上設(shè)有供鋼球裝入鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)的填球缺口，在鋼球引導(dǎo)滾道軸向兩側(cè)均設(shè)有擋圈，在軸承外圈的內(nèi)圓周面上設(shè)有U形的擋圈固定槽，軸承內(nèi)圈的外圓周面上設(shè)有密封槽，擋圈的外徑端固定安裝在擋圈固定槽內(nèi)，擋圈的內(nèi)徑端伸入密封槽內(nèi)密封配合，填球缺口的外側(cè)端口經(jīng)擋圈遮擋。本實(shí)用新型雙向載荷型滿裝滾子軸承，采用填球缺口實(shí)現(xiàn)滿裝鋼球，具有承載能力好，密封防護(hù)性能好，軸承使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
雙向載荷型滿裝滾子軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及滿裝滾子軸承，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在一些空間受限的使用場(chǎng)合，通常會(huì)使用薄壁系列的深溝球軸承，但負(fù)載較大時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)軸承承載能力不夠的的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，現(xiàn)在通常是在內(nèi)外圈上面開(kāi)一個(gè)缺口，通過(guò)該缺口在滾道內(nèi)裝滿鋼球使得鋼球滿裝式結(jié)構(gòu)來(lái)提高承載能力，但開(kāi)缺口后軸承軸向承載能力受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶有填球缺口的，鋼球?yàn)闈M裝式，軸向承載能力好的雙向載荷型滿裝滾子軸承，同時(shí)具有一定的密封防護(hù)性能，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種雙向載荷型滿裝滾子軸承，包括有軸承外圈和軸承內(nèi)圈，軸承外圈的內(nèi)圓周上設(shè)有外圈溝道，軸承內(nèi)圈的外圓周面上設(shè)有內(nèi)圈溝道，外圈溝道與內(nèi)圈溝道對(duì)應(yīng)配合形成引導(dǎo)鋼球的鋼球引導(dǎo)滾道，鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)以滿裝方式填裝有鋼球，在軸承外圈和軸承內(nèi)圈上設(shè)有供鋼球裝入鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)的填球缺口，其特征在于:在所述的鋼球引導(dǎo)滾道軸向兩側(cè)均設(shè)有擋圈，在軸承外圈的內(nèi)圓周面上設(shè)有U形的擋圈固定槽，軸承內(nèi)圈的外圓周面上設(shè)有密封槽，擋圈的外徑端固定安裝在擋圈固定槽內(nèi)，擋圈的內(nèi)徑端伸入密封槽內(nèi)密封配合，所述填球缺口的外側(cè)端口經(jīng)擋圈遮擋。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，軸承采用填球缺口設(shè)計(jì)，方便在軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間以滿裝式填裝鋼球，保證承載能力，同時(shí)在滿裝滾子式軸承的軸向兩端設(shè)計(jì)擋圈，擋圈一方面將填球缺口遮擋，可以使軸承外圈承受一定的軸向力，另一方面，擋圈起到密封效果，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述擋圈固定槽內(nèi)卡裝有開(kāi)口卡簧，所述開(kāi)口卡簧設(shè)于擋圈的軸向外側(cè)，擋圈的軸向外側(cè)面與開(kāi)口卡簧止擋配合。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，采用開(kāi)口卡簧固定擋圈，具有裝配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工，以及拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:所述擋圈固定槽的軸向外側(cè)壁自外徑端向內(nèi)徑端由外向內(nèi)傾斜形成的傾斜面，開(kāi)口卡簧支撐于所述傾斜面上。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，擋圈固定槽的外側(cè)采用傾斜面設(shè)計(jì)，方便卡簧裝入，而且卡簧轉(zhuǎn)入后，沿傾斜面滑入，能更可靠與擋圈的軸向端面抵抵觸，使得擋圈固定安裝牢固可
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[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:所述開(kāi)口卡簧的開(kāi)口為偏離開(kāi)口卡簧圓心的斜切
□ O[0011 ]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得開(kāi)口卡簧在周向上對(duì)擋圈形成連續(xù)的止擋配合，開(kāi)口卡簧與擋圈的止擋配合可靠。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:擋圈固定槽和密封槽深度均大于或等于填球缺口的外側(cè)端口深度。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保證擋圈的密封性能。
[0014]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:所述密封槽的軸向內(nèi)側(cè)壁為斜坡面，擋圈的內(nèi)徑端與斜坡面過(guò)盈接觸配合。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步提高密封性能。
[0016]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:所述密封槽為U形凹槽，相應(yīng)的所述密封槽的軸向外側(cè)具有徑向凸起的凸沿。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高軸承的密封性能。
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例雙向載荷型滿裝滾子軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A部分局部放大視圖；
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例卡簧結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見(jiàn)附圖1至附圖3，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種雙向載荷型滿裝滾子軸承，包括有軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2，軸承外圈I的內(nèi)圓周上設(shè)有外圈溝道11，軸承內(nèi)圈2的外圓周面上設(shè)有內(nèi)圈溝道21，外圈溝道11與內(nèi)圈溝道21對(duì)應(yīng)配合形成引導(dǎo)鋼球的鋼球引導(dǎo)滾道，鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)以滿裝方式填裝有鋼球3，在軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2上設(shè)有供鋼球裝入鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)的填球缺口 12、22，在所述的鋼球引導(dǎo)滾道軸向兩側(cè)均設(shè)有擋圈4，在軸承外圈I的內(nèi)圓周面上設(shè)有U形的擋圈固定槽13，軸承內(nèi)圈2的外圓周面上設(shè)有密封槽23，擋圈4的外徑端固定安裝在擋圈固定槽13內(nèi)，擋圈4的內(nèi)徑端伸入密封槽23內(nèi)密封配合，所述填球缺口 12、22的外側(cè)端口經(jīng)擋圈4遮擋。軸承采用填球缺口設(shè)計(jì)，方便在軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間以滿裝式填裝鋼球，保證承載能力，同時(shí)在滿裝滾子式軸承的軸向兩端設(shè)計(jì)擋圈，擋圈一方面將填球缺口遮擋，可以使軸承外圈承受一定的軸向力，另一方面，擋圈起到密封效果，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
[0023]其中擋圈可采用卷耳壓裝固定，但其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工不便和安裝不便等缺陷，因此，在所述擋圈固定槽13內(nèi)卡裝有開(kāi)口卡簧5，所述開(kāi)口卡簧5設(shè)于擋圈4的軸向外側(cè)，擋圈4的軸向外側(cè)面與開(kāi)口卡簧5止擋配合。開(kāi)口卡簧5為非閉合的圓環(huán)狀，安裝時(shí)開(kāi)口處閉合，外徑變小，以方便裝入外圈的擋圈固定槽內(nèi)，待裝入后，開(kāi)口處張開(kāi)，外徑變大，完全卡在擋圈固定槽內(nèi)，內(nèi)側(cè)與密封圈貼緊止擋;而且優(yōu)先采用，所述開(kāi)口卡簧5的開(kāi)口51為偏離開(kāi)口卡簧5圓心的斜切口，使得開(kāi)口卡簧即使在開(kāi)口存在的情況下，其在周向上對(duì)擋圈仍然形成連續(xù)的止擋配合，開(kāi)口卡簧與擋圈的止擋配合可靠。
[0024]其中，所述擋圈固定槽13的軸向外側(cè)壁自外徑端向內(nèi)徑端由外向內(nèi)傾斜形成的傾斜面131，開(kāi)口卡簧4支撐于所述傾斜面131上。這樣擋圈固定槽的外側(cè)采用傾斜面設(shè)計(jì)，方便卡簧裝入，而且卡簧轉(zhuǎn)入后，沿傾斜面滑入，能更可靠與擋圈的軸向端面抵抵觸，使得擋圈固定安裝牢固可靠。
[0025]另外，擋圈固定槽13和密封槽23深度均大于或等于填球缺口 11、21的外側(cè)端口深度。所述密封槽23的軸向內(nèi)側(cè)壁為斜坡面231，擋圈4的內(nèi)徑端與斜坡面231過(guò)盈接觸配合。所述密封槽23為U形凹槽，相應(yīng)的所述密封槽23的軸向外側(cè)具有徑向凸起的凸沿232。上述設(shè)計(jì)，能夠保證擋圈對(duì)軸承實(shí)行良好的密封效果，提高軸承的密封性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向載荷型滿裝滾子軸承，包括有軸承外圈和軸承內(nèi)圈，軸承外圈的內(nèi)圓周上設(shè)有外圈溝道，軸承內(nèi)圈的外圓周面上設(shè)有內(nèi)圈溝道，外圈溝道與內(nèi)圈溝道對(duì)應(yīng)配合形成引導(dǎo)鋼球的鋼球引導(dǎo)滾道，鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)以滿裝方式填裝有鋼球，在軸承外圈和軸承內(nèi)圈上設(shè)有供鋼球裝入鋼球引導(dǎo)滾道內(nèi)的填球缺口，其特征在于:在所述的鋼球引導(dǎo)滾道軸向兩側(cè)均設(shè)有擋圈，在軸承外圈的內(nèi)圓周面上設(shè)有U形的擋圈固定槽，軸承內(nèi)圈的外圓周面上設(shè)有密封槽，擋圈的外徑端固定安裝在擋圈固定槽內(nèi)，擋圈的內(nèi)徑端伸入密封槽內(nèi)密封配合，所述填球缺口的外側(cè)端口經(jīng)擋圈遮擋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向載荷型滿裝滾子軸承，其特征在于:所述擋圈固定槽內(nèi)卡裝有開(kāi)口卡簧，所述開(kāi)口卡簧設(shè)于擋圈的軸向外側(cè)，擋圈的軸向外側(cè)面與開(kāi)口卡簧止擋配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雙向載荷型滿裝滾子軸承，其特征在于:所述擋圈固定槽的軸向外側(cè)壁自外徑端向內(nèi)徑端由外向內(nèi)傾斜形成的傾斜面，開(kāi)口卡簧支撐于所述傾斜面上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述雙向載荷型滿裝滾子軸承，其特征在于:所述開(kāi)口卡簧的開(kāi)口為偏離開(kāi)口卡簧圓心的斜切口。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述雙向載荷型滿裝滾子軸承，其特征在于:擋圈固定槽和密封槽深度均大于或等于填球缺口的外側(cè)端口深度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述雙向載荷型滿裝滾子軸承，其特征在于:所述密封槽的軸向內(nèi)側(cè)壁為斜坡面，擋圈的內(nèi)徑端與斜坡面過(guò)盈接觸配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述雙向載荷型滿裝滾子軸承，其特征在于:所述密封槽為U形凹槽，相應(yīng)的所述密封槽的軸向外側(cè)具有徑向凸起的凸沿。
【文檔編號(hào)】F16C33/30GK205677983SQ201620546388
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日 公開(kāi)號(hào)201620546388.X, CN 201620546388, CN 205677983 U, CN 205677983U, CN-U-205677983, CN201620546388, CN201620546388.X, CN205677983 U, CN205677983U
【發(fā)明人】楊珍珠, 郭長(zhǎng)建
【申請(qǐng)人】溫州人本汽車軸承股份有限公司