一種安全性高的汽車用從動盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全性高的汽車用從動盤，包括從動盤本體和減震器盤，所述從動盤本體與減震器盤之間留有間隙，且間隙中固定安裝有緩沖裝置，所述從動盤本體的兩側(cè)設(shè)有鐵片，所述鐵片的兩側(cè)固定連接有摩擦片，所述摩擦片、鐵片和從動盤本體上開設(shè)有定位孔，所述減震器盤的內(nèi)部設(shè)有從動盤轂，所述減震器盤的表面開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上穿插設(shè)有支柱。該安全性高的汽車用從動盤，結(jié)構(gòu)新穎且使用方便，緩沖裝置的設(shè)置，在汽車行駛時達(dá)到了緩沖的效果，提供了汽車行駛的安全性，通過對支柱、緩沖彈簧和加強筋的設(shè)置，提高了從動盤本體的牢固性，保證了從動盤本身的使用性，摩擦效果好，達(dá)到了穩(wěn)定性強的效果。
【專利說明】
一種安全性高的汽車用從動盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全性高的汽車用從動盤。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合，汽車離合器從動盤是手排擋有級變速汽車必不可少的易耗損零部件。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力，現(xiàn)有的從動盤結(jié)構(gòu)簡單，在汽車行駛過程中，容易出現(xiàn)晃動，而且減震效果不好，導(dǎo)致從動盤本身造成破損，影響汽車的行駛速度，而且會導(dǎo)致車禍的發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安全性高的汽車用從動盤，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全性高的汽車用從動盤，包括從動盤本體和減震器盤，所述從動盤本體與減震器盤之間留有間隙，且間隙中固定安裝有緩沖裝置，所述從動盤本體的兩側(cè)設(shè)有鐵片，所述鐵片的兩側(cè)固定連接有摩擦片，所述摩擦片、鐵片和從動盤本體上開設(shè)有定位孔，所述減震器盤的內(nèi)部設(shè)有從動盤轂，所述減震器盤的表面開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上穿插設(shè)有支柱，所述支柱上環(huán)繞設(shè)有緩沖彈簧，所述減震器盤上且位于凹槽之間安裝有加強筋，所述緩沖裝置包括上套筒和下套筒，所述上套筒和下套筒之間套設(shè)有緩沖桿，所述緩沖桿的側(cè)面環(huán)繞設(shè)有減震彈簧，所述上套筒的頂部和下套筒的底部均固定連接有定位塊。
[0005]優(yōu)選的，所述上套筒頂部的定位塊與從動盤本體的內(nèi)壁固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述下套筒底部的定位塊與減震器盤的外壁固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述緩沖裝置的數(shù)量不少于十個，且以環(huán)形陣列的方式排布。
[0008]優(yōu)選的，所述定位孔環(huán)繞且等距分布在摩擦片、鐵片和從動盤本體上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該安全性高的汽車用從動盤，結(jié)構(gòu)新穎且使用方便，緩沖裝置的設(shè)置，在汽車行駛時達(dá)到了緩沖的效果，提供了汽車行駛的安全性，通過對支柱、緩沖彈簧和加強筋的設(shè)置，提高了從動盤本體的牢固性，保證了從動盤本身的使用性，摩擦效果好，達(dá)到了穩(wěn)定性強的效果。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0012]圖3為本實用新型緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1從動盤本體、2減震器盤、3緩沖裝置、31上套筒、32下套筒、33緩沖桿、34減震彈簧、35定位塊、4鐵片、5摩擦片、6定位孔、7從動盤轂、8支柱、9緩沖彈簧、10加強筋。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種安全性高的汽車用從動盤，包括從動盤本體I和減震器盤2，從動盤本體I與減震器盤2之間留有間隙，且間隙中固定安裝有緩沖裝置3，從動盤本體I的兩側(cè)設(shè)有鐵片4，鐵片4的設(shè)置，進(jìn)一步提高了從動盤本體I的牢固性;鐵片4的兩側(cè)固定連接有摩擦片5，摩擦片5、鐵片4和從動盤本體I上開設(shè)有定位孔6，定位孔6環(huán)繞且等距分布在摩擦片5、鐵片4和從動盤本體I上，減震器盤2的內(nèi)部設(shè)有從動盤轂7，減震器盤2的表面開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上穿插設(shè)有支柱8，支柱8上環(huán)繞設(shè)有緩沖彈簧9，減震器盤2上且位于凹槽之間安裝有加強筋10，緩沖裝置3包括上套筒31和下套筒32，上套筒31和下套筒32之間套設(shè)有緩沖桿33，上套筒31頂部的定位塊35與從動盤本體I的內(nèi)壁固定連接，下套筒32底部的定位塊35與減震器盤2的外壁固定連接，緩沖桿33的側(cè)面環(huán)繞設(shè)有減震彈簧34，上套筒31的頂部和下套筒32的底部均固定連接有定位塊35，緩沖裝置3的數(shù)量不少于十個，且以環(huán)形陣列的方式排布。
[0016]綜上所述，該安全性高的汽車用從動盤，結(jié)構(gòu)新穎且使用方便，緩沖裝置3的設(shè)置，在汽車行駛時達(dá)到了緩沖的效果，提供了汽車行駛的安全性，通過對支柱8、緩沖彈簧9和加強筋10的設(shè)置，提高了從動盤本體I的牢固性，保證了從動盤本身的使用性，摩擦效果好，達(dá)到了穩(wěn)定性強的效果。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種安全性高的汽車用從動盤，包括從動盤本體(I)和減震器盤(2)，其特征在于:所述從動盤本體(I)與減震器盤(2)之間留有間隙，且間隙中固定安裝有緩沖裝置(3)，所述從動盤本體(I)的兩側(cè)設(shè)有鐵片(4)，所述鐵片(4)的兩側(cè)固定連接有摩擦片(5)，所述摩擦片(5)、鐵片(4)和從動盤本體(I)上開設(shè)有定位孔(6)，所述減震器盤(2)的內(nèi)部設(shè)有從動盤轂(7)，所述減震器盤(2)的表面開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)壁上穿插設(shè)有支柱(8)，所述支柱(8)上環(huán)繞設(shè)有緩沖彈簧(9)，所述減震器盤(2)上且位于凹槽之間安裝有加強筋(10)，所述緩沖裝置(3)包括上套筒(31)和下套筒(32)，所述上套筒(31)和下套筒(32)之間套設(shè)有緩沖桿(33)，所述緩沖桿(33)的側(cè)面環(huán)繞設(shè)有減震彈簧(34)，所述上套筒(31)的頂部和下套筒(32)的底部均固定連接有定位塊(35)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的汽車用從動盤，其特征在于:所述上套筒(31)頂部的定位塊(35)與從動盤本體(I)的內(nèi)壁固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的汽車用從動盤，其特征在于:所述下套筒(32)底部的定位塊(35)與減震器盤(2)的外壁固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的汽車用從動盤，其特征在于:所述緩沖裝置(3)的數(shù)量不少于十個，且以環(huán)形陣列的方式排布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的汽車用從動盤，其特征在于:所述定位孔(6)環(huán)繞且等距分布在摩擦片(5)、鐵片(4)和從動盤本體(I)上。
【文檔編號】F16D13/64GK205678004SQ201620536581
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620536581.5, CN 201620536581, CN 205678004 U, CN 205678004U, CN-U-205678004, CN201620536581, CN201620536581.5, CN205678004 U, CN205678004U
【發(fā)明人】蔣建飛, 高建光, 曹園丁
【申請人】江西省歐泰詩汽車部件有限公司