一種散熱能力強的汽車從動盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種散熱能力強的汽車從動盤，包括本體和減震盤，所述本體的外沿等距離設(shè)有開口，其本體的內(nèi)腔還設(shè)有散熱腔，所述本體的左側(cè)還設(shè)有摩擦盤，所述散熱腔的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)風(fēng)葉片。本實用新型散熱能力強的汽車從動盤，通過在本體的內(nèi)部設(shè)有散熱腔，散熱腔內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)葉片，以及在本體的外沿等距離設(shè)置的開口，使得該從動盤轉(zhuǎn)動時，在導(dǎo)風(fēng)葉片的作用下，使得從動盤內(nèi)部有氣流高速的流通，使得從動盤的散熱效果得到極大的提高，這樣能夠?qū)δΣ帘P起到有效的保護作用，有效延長了摩擦盤的使用壽命，使得離合器能夠正常的進行運行。
【專利說明】
一種散熱能力強的汽車從動盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種散熱能力強的汽車從動盤。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。
[0003]目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。壓盤與從動盤相摩擦的過程中，產(chǎn)生的熱量若果不能夠及時的進行散熱處理，容易使得從動盤表面安裝的摩擦盤受損，對離合器的運行會產(chǎn)生極大的影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種散熱能力強的汽車從動盤，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種散熱能力強的汽車從動盤，包括本體和減震盤，所述本體正面的中部安裝有減震盤，所述減震盤與本體中部的內(nèi)腔均安裝有內(nèi)花鍵，所述減震盤邊沿的內(nèi)腔分別安裝有減震彈簧和減震傳感器，所述本體的外沿等距離設(shè)有開口，其本體的內(nèi)腔還設(shè)有散熱腔，所述本體的左側(cè)還設(shè)有摩擦盤，所述散熱腔的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)風(fēng)葉片。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)花鍵與減震盤和本體之間均為貫穿結(jié)構(gòu)，所述減震傳感器與汽車中控臺相電連接。
[0008]優(yōu)選的，所述減震彈簧和減震傳感器均以內(nèi)花鍵為中心，呈環(huán)形分布，其減震彈簧的兩端分別與減震盤的內(nèi)側(cè)以及本體的外側(cè)相連接，所述減震傳感器安裝在減震彈簧與減震盤相連接的位置。
[0009]優(yōu)選的，所述本體的內(nèi)腔設(shè)置有螺紋孔，其螺紋孔與本體之間為貫穿結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述螺紋孔、開口和導(dǎo)風(fēng)葉片均以內(nèi)花鍵為中心，呈環(huán)形分布，其導(dǎo)風(fēng)葉片的兩側(cè)與散熱腔的內(nèi)壁為焊接結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0012](I)、本實用新型散熱能力強的汽車從動盤，通過在本體的內(nèi)部設(shè)有散熱腔，散熱腔內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)葉片，以及在本體的外沿等距離設(shè)置的開口，使得該從動盤轉(zhuǎn)動時，在導(dǎo)風(fēng)葉片的作用下，使得從動盤內(nèi)部有氣流高速的流通，使得從動盤的散熱效果得到極大的提高，這樣能夠?qū)δΣ帘P起到有效的保護作用，有效延長了摩擦盤的使用壽命，使得離合器能夠正常的進行運行。
[0013](2)、本實用新型散熱能力強的汽車從動盤，螺紋孔、開口和導(dǎo)風(fēng)葉片均以內(nèi)花鍵為中心，呈環(huán)形分布，該結(jié)構(gòu)，能夠使得從動盤在轉(zhuǎn)動的過程中，其本體內(nèi)部的導(dǎo)風(fēng)葉片帶動從動盤周圍的空氣流動，其氣流在導(dǎo)風(fēng)葉片的作用下通過從動盤內(nèi)部的散熱腔，使得該從動盤的散熱更加有效，其導(dǎo)風(fēng)葉片的兩側(cè)與散熱腔的內(nèi)壁為焊接結(jié)構(gòu)，這樣能夠在不影響從動盤散熱效果的情況下，極大的提高了該從動盤整體的強度。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型從動盤側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:I本體、2減震盤、3內(nèi)花鍵、4減震彈簧，5減震傳感器、6螺紋孔、7開口、8摩擦盤、9散熱腔、10導(dǎo)風(fēng)葉片。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:
[0019]—種散熱能力強的汽車從動盤，包括本體I和減震盤2，本體I正面的中部安裝有減震盤2，減震盤2與本體I中部的內(nèi)腔均安裝有內(nèi)花鍵3，內(nèi)花鍵3與減震盤2和本體I之間均為貫穿結(jié)構(gòu)，減震盤2邊沿的內(nèi)腔分別安裝有減震彈簧4和減震傳感器5，減震彈簧4和減震傳感器5均以內(nèi)花鍵3為中心，呈環(huán)形分布，其減震彈簧4的兩端分別與減震盤2的內(nèi)側(cè)以及本體I的外側(cè)相連接，減震傳感器5安裝在減震彈簧4與減震盤2相連接的位置，減震傳感器5與汽車中控臺相電連接，這樣能夠使得駕駛?cè)藛T及時的掌握從動盤的減震與緩沖功能，本體I的內(nèi)腔設(shè)置有螺紋孔6，其螺紋孔6與本體I之間為貫穿結(jié)構(gòu)，本體I的外沿等距離設(shè)有開口7，其本體I的內(nèi)腔還設(shè)有散熱腔9，本體I的左側(cè)還設(shè)有摩擦盤8，散熱腔9的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)風(fēng)葉片10，螺紋孔6、開口 7和導(dǎo)風(fēng)葉片10均以內(nèi)花鍵3為中心，呈環(huán)形分布，該結(jié)構(gòu)，能夠使得從動盤在轉(zhuǎn)動的過程中，其本體I內(nèi)部的導(dǎo)風(fēng)葉片10帶動從動盤周圍的空氣流動，其氣流在導(dǎo)風(fēng)葉片10的作用下通過從動盤內(nèi)部的散熱腔9，使得該從動盤的散熱更加有效，其導(dǎo)風(fēng)葉片10的兩側(cè)與散熱腔9的內(nèi)壁為焊接結(jié)構(gòu)，這樣能夠在不影響從動盤散熱效果的情況下，極大的提高了該從動盤整體的強度，本實用新型散熱能力強的汽車從動盤，通過在本體I的內(nèi)部設(shè)有散熱腔9，散熱腔9內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)葉片10，以及在本體I的外沿等距離設(shè)置的開口7，使得該從動盤轉(zhuǎn)動時，在導(dǎo)風(fēng)葉片10的作用下，使得從動盤內(nèi)部有氣流高速的流通，使得從動盤的散熱效果得到極大的提高，這樣能夠?qū)δΣ帘P8起到有效的保護作用，有效延長了摩擦盤8的使用壽命，使得離合器能夠正常的進行運行。
[0020]工作原理:該散熱能力強的汽車從動盤，使用時，從動盤在輸入軸的作用下，進行轉(zhuǎn)動，在開口 7的作用下，從動盤周圍的空氣加速流動，并且其氣流在導(dǎo)風(fēng)葉片10的作用下通過散熱腔9內(nèi)部，由于氣流的流通速度快，這樣使得該從動盤的散熱效果得到極大的提高，與此同時，當(dāng)從動盤的本體I與壓盤相接觸時，其減震盤2內(nèi)部的減震彈簧4進行收縮，起到減震緩沖的作用，同時減震彈簧4收縮時，減震彈簧4的力作用在減震傳感器5上，使得減震傳感器5能夠時刻對減震彈簧4的減震效果起到監(jiān)測的作用。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種散熱能力強的汽車從動盤，包括本體(I)和減震盤(2)，其特征在于:所述本體(I)正面的中部安裝有減震盤(2)，所述減震盤(2)與本體(I)中部的內(nèi)腔均安裝有內(nèi)花鍵(3)，所述減震盤(2)邊沿的內(nèi)腔分別安裝有減震彈簧(4)和減震傳感器(5)，所述本體(I)的外沿等距離設(shè)有開口(7)，其本體(I)的內(nèi)腔還設(shè)有散熱腔(9)，所述本體(I)的左側(cè)還設(shè)有摩擦盤(8)，所述散熱腔(9)的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)風(fēng)葉片(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱能力強的汽車從動盤，其特征在于:所述內(nèi)花鍵(3)與減震盤(2)和本體(I)之間均為貫穿結(jié)構(gòu)，所述減震傳感器(5)與汽車中控臺相電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種散熱能力強的汽車從動盤，其特征在于:所述減震彈簧(4)和減震傳感器(5)均以內(nèi)花鍵(3)為中心，呈環(huán)形分布，其減震彈簧(4)的兩端分別與減震盤(2)的內(nèi)側(cè)以及本體(I)的外側(cè)相連接，所述減震傳感器(5)安裝在減震彈簧(4)與減震盤(2)相連接的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱能力強的汽車從動盤，其特征在于:所述本體(I)的內(nèi)腔設(shè)置有螺紋孔(6)，其螺紋孔(6)與本體(I)之間為貫穿結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種散熱能力強的汽車從動盤，其特征在于:所述螺紋孔(6)、開口(7)和導(dǎo)風(fēng)葉片(10)均以內(nèi)花鍵(3)為中心，呈環(huán)形分布，其導(dǎo)風(fēng)葉片(10)的兩側(cè)與散熱腔(9)的內(nèi)壁為焊接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16D13/72GK205678021SQ201620534826
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620534826.0, CN 201620534826, CN 205678021 U, CN 205678021U, CN-U-205678021, CN201620534826, CN201620534826.0, CN205678021 U, CN205678021U
【發(fā)明人】蔣建飛, 高建光, 曹園丁
【申請人】江西省歐泰詩汽車部件有限公司