專利名稱:一種鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，該裝置主要包括用于液相介質(zhì)裝卸的液相管路、用于氣相介質(zhì)進出氣相管路、用于增壓加排的增壓管路；液相管路包括用于對罐體進行預冷的頂部液相管路和液體裝卸用底部液相管路；頂部液相管路包括第一頂部液相管道、第二頂部液相管道、第三頂部液相管道和三通，底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通。該鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置實現(xiàn)了鐵路罐車裝卸過程不同側面裝卸的功能。
【專利說明】一種鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置。
【背景技術】
[0002]鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置是鐵路低溫罐車與地面固定裝卸設施連接實現(xiàn)低溫介質(zhì)裝卸功能的一種裝置。其結構應安全可靠，不僅應滿足裝卸過程的功能要求，且應符合相關法規(guī)標準的要求。同時由于鐵路罐車裝卸過程的特殊性，還應滿足在鐵路罐車不同側面裝卸的功能要求。目前，鐵路運輸由于沒有低溫罐車，對應的無成熟低溫罐車裝卸裝置，只能借鑒低溫汽車罐車裝卸裝置，但低溫汽車罐車不能滿足鐵路運輸工況要求及鐵路罐車裝卸過程不同側面裝卸的功能要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，解決了背景中的不能滿足鐵路罐車裝卸過程不同側面裝卸的功能要求。
[0004]本實用新型的技術方案:
[0005]該鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，包括用于液相介質(zhì)裝卸的液相管路、用于氣相介質(zhì)進出氣相管路、用于增壓加排增壓管路；
[0006]上述液相管路包括用于對罐體進行預冷的頂部液相管路和液相介質(zhì)裝卸底部液相管路；
[0007]上述頂部液相管路包括第一頂部液相管道、第二頂部液相管道、第三頂部液相管道和三通I ;上述第一頂部液相管道一端與罐體底部固定連接，上述第一頂部液相管道另一端與三通I的第一端口通過單向閥連接；上述第二、三頂部液相管道一端分別與三通I的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三頂部液相管道的另一端與地面固定裝卸設施連接；
[0008]上述底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通II ;上述第一底部液相管道一端與罐體底部固定連接，上述第一底部液相管道另一端與三通II的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三底部液相管道一端分別與三通II的第二、三端口通過截止閥連接，上述第二底部液相管道的另一端與第二頂部液相管道上截止閥連接，上述第三底部液相管道另一端固定連接到第三頂部液相管道；
[0009]上述氣相管路包括第一氣相管道、第二氣相管道、第三氣相管道和三通III;上述第一氣相管道一端與罐體底部固定連接，上述第一氣相管道另一端與三通III的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三氣相管道一端分別與三通III的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三氣相管道的另一端與地面固定裝卸設施連接；
[0010]上述增壓管路包括第一增壓管道、第二增壓管道、第三增壓管道和三通IV ;上述第一增壓管道一端與罐體底部固定連接，上述第一增壓管道另一端與三通IV的第一端口通過緊急切斷閥連接；上述第二、三增壓管道一端分別與三通IV的第二、三端口通過截止閥連接；上述第二、三增壓管道的另一端與地面固定裝卸設施連接。
[0011]上述緊急切斷閥可以通過遠程控制。
[0012]上述單向閥控制頂部液相管路只實施裝載過程。
[0013]上述的裝卸裝置同地面固定裝卸設施連接是通過法蘭連接。
[0014]本實用新型優(yōu)點如下:
[0015]該鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置實現(xiàn)了鐵路罐車裝卸過程不同側面裝卸的功能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置示意圖(一)；
[0017]圖2是本實用新型鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置示意圖(二)。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型進行詳述:
[0019]該鐵路低溫罐車裝卸裝置，其與地面裝卸設施連接后實現(xiàn)鐵路低溫罐車運輸介質(zhì)的裝卸，同時該裝卸設施符合國家法規(guī)標準的要求，滿足鐵路罐車不同側面的同時或單獨加裝和卸液功能要求，為鐵路低溫罐車運輸提供安全可靠的配套裝置。其同時具備手動或氣動開啟和關閉的功能，具有發(fā)生意外情況遠離控制裝卸口進行關閉功能。
[0020]該鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，包括液相管路1、氣相管路2、增壓管路3、超壓泄放管路4、安全放散管路5、溢流管路6、遠程控制管路和測量系統(tǒng)7 ；
[0021]液相管路包括頂部液相管路11和底部液相管路12 ;
[0022]頂部液相管路包括第一頂部液相管道111、第二頂部液相管道112、第三頂部液相管道113和三通I ;第一頂部液相管道一端與罐體底部固定連接，第一頂部液相管道另一端與三通I的第一端口通過單向閥連接；第二、三頂部液相管道一端分別與三通I的第二、三端口通過截止閥連接；第二、三頂部液相管道的另一端與地面固定裝卸設施連接；
[0023]底部液相管路包括第一底部液相管道121、第二底部液相管道122、第三底部液相管道123和三通II ;第一底部液相管道一端與罐體底部固定連接，第一底部液相管道另一端與三通II的第一端口通過緊急切斷閥連接；第二、三底部液相管道一端分別與三通II的第二、三端口通過截止閥連接，第二底部液相管道的另一端與第三頂部液相管道上截止閥連接，第三底部液相管道另一端固定連接到第三頂部液相管道；
[0024]氣相管路包括第一氣相管道21、第二氣相管道22、第三氣相管道23和三通III ;第一氣相管道一端與罐體底部固定連接，第一氣相管道另一端與三通III的第一端口通過緊急切斷閥連接；第二、三氣相管道一端分別與三通III的第二、三端口通過截止閥連接；第二、三氣相管道的另一端與地面固定裝卸設施連接；
[0025]增壓管路包括第一增壓管道31、第二增壓管道32、第三增壓管道33和三通IV ;第一增壓管道一端與罐體底部固定連接，第一增壓管道另一端與三通IV的第一端口通過緊急切斷閥連接；第二、三增壓管道一端分別與三通IV的第二、三端口通過截止閥連接；第二、三增壓管道的另一端與地面固定裝卸設施連接。
[0026]該鐵路低溫罐車裝卸裝置同地面固定裝卸設施連接是通過法蘭連接。
[0027]由于加裝天然氣過程中，要對罐車罐體進行預冷，頂部液相管路上設置的單向閥控制頂部液相管路只實施裝載過程，對罐體進行預冷，當罐體溫度達到一定溫度，然后關閉單向閥用底部液相管路進行加裝。
[0028] 緊急切斷閥可通過遠程控制管路實現(xiàn)遠程氣動控制關閉，從而實現(xiàn)遠程控制裝卸過程。
【權利要求】
1.一種鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:包括用于液相介質(zhì)裝卸的液相管路、用于氣相介質(zhì)進出氣相管路、用于增壓加排的增壓管路；所述液相管路包括用于對罐體進行預冷的頂部液相管路和液體裝卸用底部液相管路； 所述頂部液相管路包括第一頂部液相管道、第二頂部液相管道、第三頂部液相管道和三通I ;所述第一頂部液相管道一端與罐體底部固定連接，所述第一頂部液相管道另一端與三通I的第一端口通過單向閥連接；所述第二、三頂部液相管道一端分別與三通I的第二、三端口通過截止閥連接；所述的第二、三頂部液相管道的另一端與地面固定裝卸設施連接; 所述底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通II ;所述第一底部液相管道一端與罐體底部固定連接，所述第一底部液相管道另一端與三通II的第一端口通過緊急切斷閥連接；所述第二、三底部液相管道一端分別與三通II的第二、三端口通過截止閥連接，所述第二底部液相管道的另一端與第二頂部液相管路上截止閥連接，所述第三底部液相管道另一端固定連接到第三頂部液相管道上。2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述氣相管路包括第一氣相管道、第二氣相管道、第三氣相管道和三通III;所述第一氣相管道一端與罐體底部固定連接，所述第一氣相管道另一端與三通III的第一端口通過緊急切斷閥連接；所述第二、三氣相管道一端分別與三通III的第二、三端口通過截止閥連接；所述第二、三氣相管道的另一端與地面固定裝卸設施連接。3.根據(jù)權利要求1所述的鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述增壓管路包括第一增壓管道、第二增壓管道、第三增壓管道和三通IV ;所述第一增壓管道一端與罐體底部固定連接，所述第一增壓管道另一端與三通IV的第一端口通過緊急切斷閥連接；所述第二、三增壓管道一端分別與三通IV的第二、三端口通過截止閥連接；所述的第二、三增壓管道的另一端與地面固定裝卸設施連接。4.根據(jù)權利要求2或3所述的鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述緊急切斷閥可以通過遠程控制。5.根據(jù)權利要求4所述的鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述單向閥控制頂部液相管路只實施裝載過程。6.根據(jù)權利要求5所述的鐵路運輸?shù)蜏毓捃囇b卸裝置，其特征在于:所述裝卸裝置同地面固定裝卸設施連接是通過法蘭連接。
【文檔編號】F17C7-00GK204284918SQ201420678214
【發(fā)明者】李照明, 王偉, 蘭麗華, 鄭繼承 [申請人]西安軌道交通裝備有限責任公司