專利名稱：二甲醚橇裝加氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及二甲醚橇裝加氣裝置，屬易燃易爆氣體的運(yùn)輸或分裝裝置。
背景技術(shù)：
—甲醚應(yīng)用日益廣泛，但目前沒有專用的二甲醚橇裝加氣裝置，所謂橇裝 是指包括二甲醚儲罐、加氣機(jī)和蝸輪泵在內(nèi)的全部組件整體安裝在一個工作平 臺上，以利于運(yùn)輸和移動。比較其它類型的液化壓力氣體的罐裝系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中 缺乏二甲醚特性所要求的安全裝置，且可靠性，操作便捷程度較差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一套專門用于二甲醚橇裝加氣站用的主體裝 備、使二甲醚的裝卸和輸出方便快捷，安全可靠。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是結(jié)構(gòu)部件包括組 裝在一個基礎(chǔ)底盤上的壓力儲罐、渦輪泵和加氣機(jī)，從儲罐底部分別引出出液 管路、進(jìn)液管路、氣相管路。出液管路、進(jìn)液管路分別經(jīng)過至少三個串聯(lián)的截 止閥接在渦輪泵的進(jìn)、出口上。氣相管路經(jīng)過至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣 機(jī)的氣相端口上、并從以上管路中兩個串聯(lián)的截止閥之間引出一個分路與氣相 閥門連接。加氣機(jī)的輸入端口通過一個串聯(lián)的截止閥接在進(jìn)液管路至渦輪泵出 口之間的兩個截止閥的中間管路上。分別從出、進(jìn)液管路至渦輪泵進(jìn)、出口之 間的管路上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián)有截止閥的支路、兩支路并聯(lián) 后的管路接在液相進(jìn)口閥門。
本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)后的具體措施是儲罐下方和加氣機(jī)旁分別設(shè)置可 燃?xì)怏w檢測器。
上述技術(shù)方案導(dǎo)致的技術(shù)效果是為公交車輛所急需的消耗燃料-二甲醚提供了專用槽車和橇裝加氣站用的的關(guān)鍵設(shè)備；可以在任何條件下實(shí)現(xiàn)對儲罐中 二甲醚的補(bǔ)充，同時(shí)為公交車加注二甲醚燃料實(shí)現(xiàn)定量、安全、可靠、快捷供 氣提供了技術(shù)保證。儲罐下部和加注機(jī)旁所設(shè)置的兩個可燃?xì)怏w檢測器具有緊 急控制裝置，當(dāng)達(dá)現(xiàn)場空氣達(dá)到爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的20%時(shí)，會發(fā)出聲 光報(bào)警，當(dāng)達(dá)到爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的40%時(shí)，發(fā)出強(qiáng)烈的聲光報(bào)警，并 能夠自動切斷加氣機(jī)系統(tǒng)電源和關(guān)閉儲罐下方所有緊急切斷閥。

圖1是二甲醚橇裝加氣裝置軸測示意圖； 圖2是二甲醚橇裝加氣裝置的俯視圖； 圖3是二甲醚橇裝加氣裝置的主視圖。
其中1、儲罐，2、渦輪泵，2-1、渦輪泵進(jìn)口， 2-2、渦輪泵出口， 3、 氣相口閥門，4、過濾器，5、 5-1、支路截止閥門，7、止回閥，9、加液口閥門， 10、 10-1、緊急切斷閥，11、加氣機(jī)，12、 12-1可燃?xì)怏w檢測器，13、安全放 散閥，15、安全回流閥，20、出液管路21、進(jìn)液管路22、氣相管路，23、 通向加氣機(jī)ll的加液管路。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的發(fā)明目的是如何實(shí)現(xiàn)的具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖可以看出本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)部件包括組裝在一個 基礎(chǔ)底盤上的壓力儲罐l、渦輪泵2和加氣機(jī)11。從儲罐底部分別引出的出液
管路21、進(jìn)液管路20、氣相管路22。出液管路21、進(jìn)液管路20分別經(jīng)過至少 三個串聯(lián)的截止閥接在渦輪泵2的進(jìn)、出口 (2-1， 2-2)上。氣相管路22經(jīng)過 至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣機(jī)ll的氣相端口上、并從以上管路中的兩個串 聯(lián)的截止閥之間管路上引出一個分路與氣相閥門3連接。加氣機(jī)11的進(jìn)液端口 通過一個串聯(lián)的截止閥接在進(jìn)液管路21至渦輪泵出口 2-2之間的兩個截止閥的 中間管路上。分別從出、進(jìn)液管路(21， 20)至渦輪泵2進(jìn)、出口之間的管路 上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián)有支路截止閥門(5， 5-1)的支路、兩支路并聯(lián)后的管路接在液相進(jìn)口閥門9
本實(shí)用新型進(jìn)一步具體改進(jìn)的結(jié)構(gòu)包括儲罐1下方和加氣機(jī)11旁分別設(shè)
置可燃?xì)怏w檢測器(12， 12-1)。
上述技術(shù)方案導(dǎo)致的技術(shù)效果是為公交車輛所急需的消耗燃料-二甲醚提 供了專用槽車和橇裝加氣站的關(guān)鍵設(shè)備。為公交車加注二甲醚燃料時(shí)定量、安 全、可靠、快捷提供了技術(shù)保證。儲罐l下部和加氣機(jī)ll旁設(shè)置了兩個可燃?xì)?體檢測器，當(dāng)達(dá)到爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的20%時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警，當(dāng)達(dá)到
爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的40%時(shí)，發(fā)出強(qiáng)烈的聲光報(bào)警，并能夠自動切斷加
氣機(jī)系統(tǒng)電源和關(guān)閉儲罐下方所有緊急切斷閥。
儲罐的進(jìn)液管和出液管是二甲醚撬裝站的重要工藝管道，也是最危險(xiǎn)的管 道，在這些管道上設(shè)置緊急切斷閥，可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷物流，避免 二甲醚大量外泄，阻止事態(tài)擴(kuò)大，是一項(xiàng)重要的安全措施。
進(jìn)一步的改進(jìn)措施還包括所述出液管路21至渦輪泵進(jìn)口 2-1之間配備過
濾器4和緊急切斷閥10。
進(jìn)液管20至渦輪泵出口 2-2之間配備安全放散閥13、止回閥7、安全回流 閥15及緊急切斷閥10-1。
從加氣機(jī)11氣相端口與儲罐氣相管路22之間的兩個截止閥之間引出分管 路接至氣相閥門3。
上述進(jìn)液管路20、出液管路2K氣相管路22與儲罐1連接處分別設(shè)置緊
急切斷閥。
當(dāng)管路超過設(shè)定開啟壓力時(shí)，管路上所設(shè)置的安全閥會自動開啟、釋放部 分壓力，保護(hù)管道使其壓力保持穩(wěn)定。管路上設(shè)置安全回流閥，當(dāng)管路壓力超 壓時(shí)，安全回流閥自動打開，回流，釋放部分壓力，起到保護(hù)渦流泵的作用。
二甲醚運(yùn)輸車給本加氣裝置卸液時(shí)，通過高壓軟管將運(yùn)輸車的液相出口和 氣相端口與本裝置的加液口閥門9和氣相口閥門3對接相連。當(dāng)運(yùn)輸車的儲罐 內(nèi)壓力高于本裝置中的儲罐1內(nèi)壓力時(shí)，打開從液相進(jìn)口閥門9至進(jìn)液管21的管道通路，然后打開運(yùn)輸車上的閥門，借助壓差通過進(jìn)液管20開始卸液。當(dāng)本
裝置中的儲罐1壓力與車上儲罐壓力平衡或接近平衡時(shí)，關(guān)閉通向進(jìn)液管20的 支路截止閥門5-1，并打開通向渦輪泵進(jìn)口 2-1的通道，借助于渦輪泵2加壓， 二甲醚介質(zhì)通過渦輪泵2加壓后通過進(jìn)液管20注入儲罐1，同時(shí)打開氣相閥門 3實(shí)現(xiàn)氣壓自動均衡、以保證二甲醚液體全部卸車完畢。然后關(guān)閉液相進(jìn)口閥門9。
從本裝置向外來車輛通過加氣機(jī)加入燃料時(shí)，借助于與加氣機(jī)11配套的專 用的加液槍進(jìn)行。儲罐1力壓高時(shí)，直接開通從出液管路21至加氣機(jī)11的輸 液端口的通道，借助加液槍實(shí)施充液。當(dāng)氣壓下降時(shí)打開從出液管路21至渦輪 泵進(jìn)口 2-1的通道，使二甲醚介質(zhì)通過渦輪泵2加壓輸出到加氣機(jī)11進(jìn)行作業(yè)。 在加氣機(jī)11中經(jīng)油氣分離器分出的氣態(tài)二甲醚經(jīng)加氣機(jī)11的氣相端口和氣相 管路22回輸至儲罐1。
權(quán)利要求1、 二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)部件包括組裝在一個基礎(chǔ)底盤 上的壓力儲罐(1)、渦輪泵(2)和加氣機(jī)(11)，從儲罐底部分別引出出液管路(21)、進(jìn)液管路(20)、氣相管路(22)，出液管路(21)、進(jìn)液管路(20) 分別經(jīng)過至少三個串聯(lián)的截止閥接在渦輪泵(2)進(jìn)、出口 (2-1， 2-2)上，氣 相管路(22)經(jīng)過至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣機(jī)(11)的氣相端口上、并 從以上管路中兩個串聯(lián)的截止閥之間管路上引出一個分路與氣相口閥門(3)連 接，加氣機(jī)(11)的輸入端口通過一個串聯(lián)的截止閥接在進(jìn)液管路(21)至渦 輪泵出口 (2-2)之間的兩個截止閥的中間管路上，分別從出、進(jìn)液管路(21， 20)至渦輪泵(2)進(jìn)、出口之間的管路上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián) 有支路截止閥門(5， 5-1)的支路、兩支路并聯(lián)后的管路接在液相進(jìn)口閥門(9) 上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于所述出液管路 (21)至渦輪泵進(jìn)口 (2-1)之間配備過濾器(4)和緊急切斷閥(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于所述進(jìn)液管路(20) 至渦輪泵進(jìn)口 (2-2)之間配備安全放散閥(13)、止回閥(7)、安全回流 閥(15)及緊急切斷閥(10-1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于所述儲罐(1) 下方和加氣機(jī)(11)旁分別設(shè)置可燃?xì)怏w檢測器(12， 12-1)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于從充氣機(jī)(11) 的氣相端口至儲罐的氣相管路(22)之間的兩個截止閥中間的管路引出支路接 至加氣口閥門(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于上述進(jìn)液管路(21) 、出液管路(20)、氣相管路(22)與儲罐連接處分別設(shè)置緊急切斷閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二甲醚橇裝加氣裝置。其結(jié)構(gòu)部件包括組裝在一個基礎(chǔ)底盤上的壓力儲罐、渦輪泵和加氣機(jī)。從儲罐底部分別引出出液管路、進(jìn)液管路、氣相管路。出、進(jìn)液管路分別經(jīng)過至少三個串聯(lián)的截止閥接在渦輪泵的進(jìn)、出口。氣相管路經(jīng)過至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣機(jī)的氣相端口上、并從以上兩個串聯(lián)的截止閥之間管路上引出一個分路與氣相閥門連接。加氣機(jī)的輸液端口通過一個串聯(lián)的截止閥接在進(jìn)液管路至渦輪泵出口之間的兩個截止閥的中間管路上。分別從出、進(jìn)液管路至渦輪泵進(jìn)、出口之間的管路上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián)有支路截止閥門的支路、兩支路并聯(lián)后的管路接在液相進(jìn)口閥門上。
文檔編號F17C7/00GK201155660SQ200720138399
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者劉玉紅, 李利嬌, 梁蘭芳, 潘曉娥, 王紅霞, 趙京茂 申請人:石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司