專(zhuān)利名稱(chēng)：利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自然能應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速供 氣的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
目前，普通汽車(chē)多由石化燃料作動(dòng)力。但由于石化燃料為不可再生能源， 一旦耗盡人類(lèi) 將面臨資源枯竭的危機(jī)；另外石化燃料排放的大量C02等氣體，對(duì)環(huán)境污染很大。因此，開(kāi)發(fā) 利用新能源是大勢(shì)所趨。其中，自然能因其具有清潔、無(wú)污染和可再生等優(yōu)點(diǎn)而成為重點(diǎn)研
究的方向之一。
現(xiàn)有技術(shù)中，光伏發(fā)電子系統(tǒng)是由電池組件將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，經(jīng)防反沖二極管沖入 蓄電池組。風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)則是由葉片將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)能，交流電經(jīng)整流 裝置處理后沖入蓄電池組。
壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)?yán)酶邏簤嚎s空氣的壓力能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，不消耗燃料，是真正零排 放的環(huán)保汽車(chē)。例如，法國(guó)MDI公司空氣動(dòng)力車(chē)，壓縮空氣儲(chǔ)存在一個(gè)纖維容器內(nèi)，利用其 壓力來(lái)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞。工作過(guò)程不需要燃燒，排氣量800c.c,空氣箱固定在底盤(pán)，馬力 25hp,時(shí)速110km/h，續(xù)航里程200公里(一個(gè)空氣箱)，車(chē)重700kg，造價(jià)7000歐元，售價(jià) 12000-14000歐元。該車(chē)配有生產(chǎn)并存儲(chǔ)壓縮空氣的空氣壓縮機(jī)組和空氣汽車(chē)配套的充氣機(jī)， 通過(guò)充氣機(jī)的加氣子系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行充氣。
然而，利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣，這種保障壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)日常使用的 配套設(shè)施，目前還未有見(jiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法及系統(tǒng)，其將風(fēng)能與壓 電材料發(fā)電相結(jié)合進(jìn)行發(fā)電，達(dá)到了提高能源利用率、節(jié)約能源和保護(hù)大氣環(huán)境的目的。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方
法及系統(tǒng)，包括一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法，其特征在于該方法采 用市電網(wǎng)絡(luò)、空氣壓縮機(jī)組、加氣子系統(tǒng)，以及太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)、蓄電池組、交直流變換子系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)，實(shí)施自然能的轉(zhuǎn)換和控制，并實(shí)現(xiàn)向壓縮 空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速供氣，該方法執(zhí)行如下步驟-
(1) 利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)將太陽(yáng)能和/或風(fēng)能轉(zhuǎn)變成直流 電，并存儲(chǔ)在所述蓄電池組中；
(2) 聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)檢測(cè)太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)的工作狀態(tài)和蓄 電池組的存儲(chǔ)電量；若太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)并且蓄 電池組的存儲(chǔ)電量達(dá)到閾值時(shí)，執(zhí)行步驟(3);若太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系 統(tǒng)處于非正常工作狀態(tài)，或者蓄電池組存儲(chǔ)的電量低于閾值時(shí)，執(zhí)行步驟(4);
(3) 聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)指令交直流變換子系統(tǒng)將蓄電池組存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn)變成交流電輸出 至空氣壓縮機(jī)組，并同時(shí)將交流電并入市電電網(wǎng)，執(zhí)行步驟(5);
(4) 聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)指令交直流變換子系統(tǒng)將市電電網(wǎng)的交流電輸出至空氣壓縮機(jī)組，
并同時(shí)將交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出至蓄電池組，執(zhí)行步驟(5);
(5) 當(dāng)有待充氣壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)停靠加能站時(shí)，聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)啟動(dòng)加氣子系統(tǒng)；
(6) 加氣子系統(tǒng)檢測(cè)空氣壓縮機(jī)組輸出的壓力信息并生成快速充氣指令；
(7) 空氣壓縮機(jī)組完成向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速供氣，加氣子系統(tǒng)顯示充氣信息，供
工作人員及客戶査看。
本發(fā)明所述的方法，所述步驟(1)中，風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成交流電，并經(jīng)整流 裝置存儲(chǔ)在所述蓄電池組中。
本發(fā)明所述的方法，所述步驟(3)中，聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)生成第一控制指令，并將第一控 制指令發(fā)送至交直流變換子系統(tǒng)的DC/AC轉(zhuǎn)換器，DC/AC轉(zhuǎn)換器將蓄電池組存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn) 變成交流電。
本發(fā)明所述的方法，所述步驟(4)中，聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)生成第二控制指令，并將第二控 制指令發(fā)送至交直流變換子系統(tǒng)的AC/DC轉(zhuǎn)換器，AC/DC轉(zhuǎn)換器將市電電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)變成 直流電。
本發(fā)明所述的方法，所述步驟(6)中，加氣子系統(tǒng)執(zhí)行如下步驟
(61) 加氣子系統(tǒng)的壓力檢測(cè)模塊檢測(cè)空氣壓縮機(jī)組輸出的壓力信息；
(62) 壓力檢測(cè)模塊將檢測(cè)的壓力信息按照既定協(xié)議封裝成數(shù)據(jù)幀，傳送至計(jì)算機(jī)控制
模塊；
(63) 計(jì)算機(jī)控制模塊通過(guò)加氣子系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)送模塊由該數(shù)據(jù)幀生成充氣控制指令;(64) 加氣子系統(tǒng)的指令發(fā)送模塊將充氣控制指令按照既定協(xié)議封裝成數(shù)據(jù)幀，發(fā)送至 加氣子系統(tǒng)的充氣模塊；
(65) 充氣模塊將指令發(fā)送模發(fā)送的數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換為對(duì)空氣汽車(chē)的快速充氣指令輸出至空
氣壓縮機(jī)組。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的系 統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)、市電網(wǎng)絡(luò)、蓄電池組和空氣壓縮機(jī)組， 其特征在于還包括聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)、交直流變換子系統(tǒng)和加氣子系統(tǒng)，其中
太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)，用于將光能或風(fēng)能轉(zhuǎn)變成直流電；
蓄電池組，用于存儲(chǔ)上述直流電能；
市電電網(wǎng)，用于提供交流電源；
聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)，用于檢測(cè)當(dāng)前太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)的工作狀態(tài)以 及蓄電池組的存儲(chǔ)電量，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果向交直流變換子系統(tǒng)發(fā)送第一控制指令或第二控制 指令；
交直流變換子系統(tǒng)，用于根據(jù)第一控制指令將蓄電池組存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn)變成交流電輸出 至空氣壓縮機(jī)組，并將交流電并入市電電網(wǎng)，或根據(jù)第二控制指令將市電電網(wǎng)提供的交流電 輸出至空氣壓縮機(jī)組，并同時(shí)將交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出至蓄電池組；
空氣壓縮機(jī)組，用于制造并存儲(chǔ)壓縮空氣；
加氣子系統(tǒng)，用于對(duì)壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行快速充氣和顯示供工作人員及客戶査看的充 氣信息；
太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)與蓄電池組和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)分別相連，市 電網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)與交直流變換子系統(tǒng)分別相連，交直流變換子系統(tǒng)與空氣壓縮機(jī)組 和加氣子系統(tǒng)分別相連，空氣壓縮機(jī)組與加氣子系統(tǒng)相連。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)進(jìn)一步包括太陽(yáng)能光伏電池陣列和防反 充二極管，防反充二極管與太陽(yáng)能光伏電池陣列通過(guò)饋電線連接，用于將太陽(yáng)能光伏電池陣 列獲取的直流電充入蓄電池組，并防止蓄電池組向太陽(yáng)能光伏電池陣列l(wèi)l反向充電；風(fēng)能發(fā) 電子系統(tǒng)進(jìn)一步包括風(fēng)能發(fā)電裝置陣列和整流裝置，整流裝置用于對(duì)風(fēng)能發(fā)電裝置陣列發(fā)出 的交流電進(jìn)行整流處理，并將處理后的直流電存儲(chǔ)在蓄電池組中。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)，交直流變換子系統(tǒng)進(jìn)一步包括DC/AC轉(zhuǎn)換器和AC/DC轉(zhuǎn)換器，DC/AC 轉(zhuǎn)換器與第一發(fā)送單元、蓄電池組、市電網(wǎng)絡(luò)和空氣壓縮機(jī)組分別相連，AC/DC轉(zhuǎn)換器與第二發(fā)送單元、市電網(wǎng)絡(luò)、蓄電池組和空氣壓縮機(jī)組分別相連。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)進(jìn)一步包括檢測(cè)單元、第一發(fā)送單元和第二發(fā) 送單元，檢測(cè)單元與防反充二極管和蓄電池組分別相連，檢測(cè)單元用于檢測(cè)當(dāng)前太陽(yáng)能光伏 電池陣列或風(fēng)能發(fā)電裝置陣列的工作狀態(tài)和蓄電池組存儲(chǔ)的電量；第一發(fā)送單元用于在太陽(yáng) 能光伏電池陣列或風(fēng)能發(fā)電裝置陣列處于正常工作狀態(tài)并且蓄電池組的存儲(chǔ)電量達(dá)到預(yù)先設(shè) 定的閾值時(shí)，生成第一控制指令；第二發(fā)送單元用于在太陽(yáng)能光伏電池陣列或風(fēng)能發(fā)電裝置 陣列處于非正常工作狀態(tài)或者蓄電池組存儲(chǔ)的電量低于該閾值時(shí)，生成第二控制指令。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)，其中加氣子系統(tǒng)進(jìn)一步包括計(jì)算機(jī)控制模塊及與其分別相連的壓力 檢測(cè)模塊、信號(hào)發(fā)送模塊、指令發(fā)送模塊、充氣模塊和終端顯示模塊，其中壓力檢測(cè)模塊 用于檢測(cè)空氣壓縮機(jī)組的的壓力信息；信號(hào)發(fā)送模塊用于將所述壓力信息按照既定協(xié)議封裝 成數(shù)據(jù)幀，傳送至計(jì)算機(jī)控制模塊；計(jì)算機(jī)控制模塊用于根據(jù)所述壓力信息的數(shù)據(jù)幀生成充 氣控制指令；指令發(fā)送模塊用于將所述計(jì)算機(jī)控制模塊的充氣控制指令按照既定協(xié)議封裝成 數(shù)據(jù)幀，發(fā)送至充氣模塊；充氣模塊用于將所述充氣控制指令的數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換為操作指令，對(duì) 待充氣壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶進(jìn)行快速充氣，并根據(jù)所述操作指令終止充氣；終端顯示 模塊用于顯示當(dāng)前的充氣信息，供工作人員及客戶查看。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述空氣壓縮機(jī)組進(jìn)一步包括集中控制系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、 冷干機(jī)和集水裝置，其中空氣壓縮機(jī)通過(guò)送氣管道與儲(chǔ)氣罐連接；儲(chǔ)氣罐通過(guò)送氣管道與 冷干機(jī)連接；冷干機(jī)用于凈化壓縮空氣中的水汽、油和塵埃，與加氣子系統(tǒng)通過(guò)送氣管道相 連接；集水裝置與空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷干機(jī)和加氣子系統(tǒng)分別通過(guò)輸水管道相連接,用于 收集空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷干機(jī)和加氣子系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的水；集中控制系統(tǒng)與空氣壓 縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和冷干機(jī)分別通過(guò)饋電線相連，用于對(duì)空氣壓縮機(jī)組、儲(chǔ)氣罐和冷干機(jī)進(jìn)行監(jiān)控 和故障檢測(cè)報(bào)警。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)，所述集水裝置與自來(lái)水網(wǎng)相連，用于將集水過(guò)濾并輸送至自來(lái)水網(wǎng) 供用戶使用。
本發(fā)明利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法及系統(tǒng)，通過(guò)太陽(yáng)能光伏發(fā)電或通 過(guò)風(fēng)能發(fā)電將自然能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)于蓄電池組中，供空氣壓縮機(jī)組為壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快 速充氣使用。由于系統(tǒng)還與市電電網(wǎng)相連，當(dāng)白天天氣晴好，太陽(yáng)能光伏發(fā)電電量充足時(shí)， 或風(fēng)力較大，風(fēng)能發(fā)電電量充足時(shí)，可將多余電量并入市電電網(wǎng)供其他負(fù)載使用。當(dāng)夜晚或 白天為陰雨天氣時(shí)，或風(fēng)力較小時(shí)，可將市電電網(wǎng)的交流電輸送至空氣壓縮機(jī)組為壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速充氣使用，互為補(bǔ)充。在系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)組工作時(shí)，還可將其產(chǎn)生的水進(jìn)行 過(guò)濾而進(jìn)入自來(lái)水網(wǎng)的用戶。該方法及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠地利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力汽 車(chē)快速供氣，降低了對(duì)石油、煤炭等不可再生能源的依賴，緩解了能源危機(jī)，解決了缺水問(wèn) 題，保護(hù)了大氣環(huán)境。


圖1為本發(fā)明的利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣系統(tǒng)的方框圖； 圖2為本發(fā)明的利用太陽(yáng)能和/或風(fēng)能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法及系統(tǒng)的具體實(shí) 施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。
參考圖l，本發(fā)明利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的系統(tǒng)，包括 太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)l，用于將光能轉(zhuǎn)變成直流電； 蓄電池組5，用于存儲(chǔ)上述直流電能； 市電電網(wǎng)7，用于提供交流電源；
聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2，用于檢測(cè)當(dāng)前太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1的工作狀態(tài)以及蓄電池組5 的存儲(chǔ)電量，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果向交直流變換子系統(tǒng)3發(fā)送第一控制指令或第二控制指令；
交直流變換子系統(tǒng)3，用于根據(jù)第一控制指令將蓄電池組存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn)變成交流電輸 出至空氣壓縮機(jī)組，并將交流電并入市電電網(wǎng)，或根據(jù)第二控制指令將市電電網(wǎng)提供的交流 電輸出至空氣壓縮機(jī)組，并同時(shí)將交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出至蓄電池組；
空氣壓縮機(jī)組6，用于制造并存儲(chǔ)壓縮空氣及集水；
加氣子系統(tǒng)4，用于對(duì)壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行快速充氣和顯示供工作人員及客戶查看的 充氣信息；
太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1與蓄電池組5和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2分別相連，市電網(wǎng)絡(luò)7和聯(lián) 網(wǎng)控制子系統(tǒng)2與交直流變換子系統(tǒng)3分別相連，交直流變換子系統(tǒng)3與空氣壓縮機(jī)組6和 加氣子系統(tǒng)分別相連，空氣壓縮機(jī)組6與加氣子系統(tǒng)4相連。
太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1包括太陽(yáng)能光伏電池陣列11和防反充二極管12，防反充二極 管12與太陽(yáng)能光伏電池陣列11通過(guò)饋電線連接，用于將太陽(yáng)能光伏電池陣列11獲取的直流 電充入蓄電池組5，并防止蓄電池組5向太陽(yáng)能光伏電池陣列11反向充電。交直流變換子系統(tǒng)3包括DC/AC轉(zhuǎn)換器31和AC/DC轉(zhuǎn)換器，DC/AC轉(zhuǎn)換器31與第一發(fā) 送單元22、蓄電池組5、市電網(wǎng)絡(luò)7和空氣壓縮機(jī)組6分別相連，AC/DC轉(zhuǎn)換器與第二發(fā)送 單元23、市電網(wǎng)絡(luò)7、蓄電池組5和空氣壓縮機(jī)組6分別相連。
聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2包括檢測(cè)單元21、第一發(fā)送單元22和第二發(fā)送單元23，檢測(cè)單元21 與防反充二極管12和蓄電池組5分別相連，檢測(cè)單元21用于檢測(cè)當(dāng)前太陽(yáng)能光伏電池陣列 11的工作狀態(tài)和蓄電池組5存儲(chǔ)的電量；第一發(fā)送單元22用于在太陽(yáng)能光伏電池陣列11處 于正常工作狀態(tài)并且蓄電池組5的存儲(chǔ)電量達(dá)到預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，生成第一控制指令；第 二發(fā)送單元23用于在太陽(yáng)能光伏電池陣列11處于非正常工作狀態(tài)或者蓄電池組5存儲(chǔ)的電 量低于該閾值時(shí)，生成第二控制指令。
加氣子系統(tǒng)4包括計(jì)算機(jī)控制模塊43及與其分別相連的壓力檢測(cè)模塊45、信號(hào)發(fā)送模 塊44、指令發(fā)送模塊42、充氣模塊41和終端顯示模塊46，其中壓力檢測(cè)模塊45用于檢 測(cè)空氣壓縮機(jī)組6的壓力信息；信號(hào)發(fā)送模塊44用于將所述壓力信息按照既定協(xié)議封裝成數(shù) 據(jù)幀，傳送至計(jì)算機(jī)控制模塊43;計(jì)算機(jī)控制模塊43用于根據(jù)壓力信息的數(shù)據(jù)幀生成充氣 控制指令；指令發(fā)送模塊42用于將所述計(jì)算機(jī)控制模塊43的充氣控制指令按照既定協(xié)議封 裝成數(shù)據(jù)幀，發(fā)送至充氣模塊41;充氣模塊41用于將充氣控制指令的數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換為操作指 令，對(duì)待充氣壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶進(jìn)行快速充氣，并根據(jù)操作指令終止充氣；終端顯 示模塊46用于顯示當(dāng)前的充氣信息，供工作人員及客戶査看。
空氣壓縮機(jī)組6包括集中控制系統(tǒng)64、空氣壓縮機(jī)61、儲(chǔ)氣罐62、冷干機(jī)65和集水裝 置63,其中空氣壓縮機(jī)61通過(guò)送氣管道與儲(chǔ)氣罐62連接；儲(chǔ)氣罐62通過(guò)送氣管道與冷 干機(jī)65連接；冷干機(jī)65用于凈化壓縮空氣中的水汽、油和塵埃，與加氣子系統(tǒng)4通過(guò)送氣 管道相連接；集水裝置63與空氣壓縮機(jī)61、儲(chǔ)氣罐62、冷千機(jī)65和加氣子系統(tǒng)4分別通過(guò) 輸水管道相連接,用于收集空氣壓縮機(jī)61、儲(chǔ)氣罐62、冷干機(jī)65和加氣子系統(tǒng)4工作時(shí)所產(chǎn) 生的水；集中控制系統(tǒng)64與空氣壓縮機(jī)61、儲(chǔ)氣罐62和冷千機(jī)65分別通過(guò)饋電線相連，用 于對(duì)空氣壓縮機(jī)組6、儲(chǔ)氣罐62和冷干機(jī)65進(jìn)行監(jiān)控和故障檢測(cè)報(bào)警。集水裝置63與自來(lái) 水網(wǎng)相連，用于將集水過(guò)濾并輸送至自來(lái)水網(wǎng)供用戶使用。
利用風(fēng)能向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速供氣的系統(tǒng)是在上述利用太陽(yáng)能向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē) 供氣的系統(tǒng)中將太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1替換為風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)r ，將太陽(yáng)能光伏電池陣 列l(wèi)l替換為風(fēng)能發(fā)電裝置陣列11'，將防反充二極管12替換為整流裝置12'，風(fēng)能發(fā)電裝置 陣列11'用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成交流電；整流裝置12'用于對(duì)風(fēng)能發(fā)電裝置陣列11'發(fā)出的交流電進(jìn)行整流處理，并將處理后的直流電存儲(chǔ)在蓄電池組5中。這就可構(gòu)成一種利用風(fēng)能向 壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速供氣的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)同樣的發(fā)明目的，在此不再贅述，太陽(yáng)能光伏 發(fā)電子系統(tǒng)l與風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)l'也可以同時(shí)工作。
參考圖2，本發(fā)明利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法，該方法采用市電網(wǎng)絡(luò)7、 空氣壓縮機(jī)組6、加氣子系統(tǒng)4，以及太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1、蓄電池組5、交直流變換子 系統(tǒng)3和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2，實(shí)施自然能的轉(zhuǎn)換和控制，并實(shí)現(xiàn)向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速 供氣，該方法執(zhí)行的步驟是-
(1) 利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1將太陽(yáng)能和/或風(fēng)能轉(zhuǎn)變成直流電，并存儲(chǔ)在所述蓄 電池組5中。(參考圖2中T301)
(2) 聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2檢測(cè)太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)r的工作 狀態(tài)和蓄電池組5的存儲(chǔ)電量；若太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)1和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)1'處于正 常工作狀態(tài)并且蓄電池組5的存儲(chǔ)電量達(dá)到閾值時(shí)，執(zhí)行步驟(3);若太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系 統(tǒng)1和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)1'處于非正常工作狀態(tài)，或者蓄電池組5存儲(chǔ)的電量低于閾值時(shí)， 執(zhí)行步驟(4)。(參考圖2中302)
(3) 聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2生成第一控制指令，并將第一控制指令發(fā)送至交直流變換子系統(tǒng) 3的DC/AC轉(zhuǎn)換器，DC/AC轉(zhuǎn)換器將蓄電池組5存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn)變成交流電輸出至空氣壓縮機(jī) 組6，并同時(shí)將交流電并入市電電網(wǎng)，執(zhí)行步驟(5)。(參考圖2中303、 304、 305)
(4) 聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2生成第二控制指令，并將第二控制指令發(fā)送至交直流變換子系統(tǒng) 3的ACZDC轉(zhuǎn)換器，AC/DC轉(zhuǎn)換器將市電電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出至蓄電池組5，并同 時(shí)將市電電網(wǎng)的交流電輸出至空氣壓縮機(jī)組6，執(zhí)行步驟(5)。(參考圖2中303' 、 304' 、 305')
(5) 當(dāng)有待充氣壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)?？考幽苷緯r(shí)，聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)2啟動(dòng)加氣子系統(tǒng)4; (參考圖2中306)
(6) 加氣子系統(tǒng)4檢測(cè)空氣壓縮機(jī)組6輸出的壓力信息并生成快速充氣指令，加氣子系 統(tǒng)4執(zhí)行如下步驟
(61) 加氣子系統(tǒng)4的壓力檢測(cè)模塊45檢測(cè)空氣壓縮機(jī)組6輸出的壓力信息；(參考圖 2中306)
(62) 壓力檢測(cè)模塊45將檢測(cè)的壓力信息按照既定協(xié)議封裝成數(shù)據(jù)幀，傳送至計(jì)算機(jī)控 制模塊；(參考圖2中307)
(63) 計(jì)算機(jī)控制模塊43通過(guò)加氣子系統(tǒng)4的信號(hào)發(fā)送模塊由該數(shù)據(jù)幀生成充氣控制指令；(參考圖2中308)
(64) 加氣子系統(tǒng)4的指令發(fā)送模塊42將充氣控制指令按照既定協(xié)議封裝成數(shù)據(jù)幀，發(fā) 送至加氣子系統(tǒng)4的充氣模塊41;(參考圖2中309)
(65) 充氣模塊41將指令發(fā)送模發(fā)送的數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換為對(duì)空氣汽車(chē)的快速充氣指令輸出至 空氣壓縮機(jī)組6。(參考圖2中310)
(7)空氣壓縮機(jī)組6完成向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速供氣，加氣子系統(tǒng)4顯示充氣信息， 供工作人員及客戶査看。(參考圖2中311)
本發(fā)明利用風(fēng)能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法，該方法采用市電網(wǎng)絡(luò)7、空氣壓縮 機(jī)組6、加氣子系統(tǒng)4，以及風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)l'、蓄電池組5、交直流變換子系統(tǒng)3和聯(lián)網(wǎng)控 制子系統(tǒng)2，實(shí)施自然能的轉(zhuǎn)換和控制，并實(shí)現(xiàn)向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速供氣，該方法執(zhí) 行的步驟是在上述利用太陽(yáng)能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的步驟中，參考圖2中的F311，將 太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)l替換為風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)l'，即由風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)l'將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成 交流電，并經(jīng)整流裝置存儲(chǔ)在所述蓄電池組5中，其他步驟相同。
本發(fā)明的實(shí)施例通過(guò)太陽(yáng)能光伏發(fā)電或通過(guò)風(fēng)能發(fā)電將自然能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)，供空氣 壓縮機(jī)組為壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速充氣使用，在系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)組工作時(shí)，還可將其產(chǎn)生 的水進(jìn)行過(guò)濾而進(jìn)入自來(lái)水網(wǎng)的用戶。由于系統(tǒng)還與市電電網(wǎng)相連，當(dāng)白天天氣晴好，太陽(yáng) 能光伏發(fā)電電量充足時(shí)，或風(fēng)力較大，風(fēng)能發(fā)電電量充足時(shí)，可將多余電量并入市電電網(wǎng)供 其他負(fù)載使用，當(dāng)夜晚或白天為陰雨天氣時(shí)，或風(fēng)力較小時(shí)，可將市電電網(wǎng)的交流電輸送至 空氣壓縮機(jī)組為壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速充氣使用，互為補(bǔ)充。該系統(tǒng)還可與傳統(tǒng)的加油站或 充電站相結(jié)合組成具有充氣、加油、充電多功能合一的加能站。因此實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠地利用 自然能向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速供氣，降低了對(duì)石油、煤炭等不可再生能源的依賴，緩解了 能源危機(jī)，解決了缺水問(wèn)題，保護(hù)了大氣環(huán)境。
以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定， 在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各 種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法，該方法采用市電網(wǎng)絡(luò)(7)、空氣壓縮機(jī)組(6)、加氣子系統(tǒng)(4)，以及太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(1)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(1’)、蓄電池組(5)、交直流變換子系統(tǒng)(3)和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)，實(shí)施自然能的轉(zhuǎn)換和控制，并實(shí)現(xiàn)向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速供氣，其特征在于該方法執(zhí)行如下步驟(1)利用所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(1)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(1’)將太陽(yáng)能和/或風(fēng)能轉(zhuǎn)變成直流電，并存儲(chǔ)在所述蓄電池組(5)中；(2)所述聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)檢測(cè)所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(1)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(1’)的工作狀態(tài)和所述蓄電池組(5)的存儲(chǔ)電量；若所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(1)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(1’)處于正常工作狀態(tài)并且所述蓄電池組(5)的存儲(chǔ)電量達(dá)到閾值時(shí)，執(zhí)行步驟(3)；若所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(1)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(1’)處于非正常工作狀態(tài)，或者所述蓄電池組(5)存儲(chǔ)的電量低于閾值時(shí)，執(zhí)行步驟(4)；(3)所述聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)指令所述交直流變換子系統(tǒng)(3)將所述蓄電池組(5)存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn)變成交流電輸出至所述空氣壓縮機(jī)組(6)，并同時(shí)將交流電并入所述市電電網(wǎng)，執(zhí)行步驟(5)；(4)所述聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)指令所述交直流變換子系統(tǒng)(3)將所述市電電網(wǎng)的交流電輸出至所述空氣壓縮機(jī)組(6)，并同時(shí)將交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出至所述蓄電池組(5)，執(zhí)行步驟(5)；(5)當(dāng)有待充氣壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)?？考幽苷緯r(shí)，所述聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)啟動(dòng)所述加氣子系統(tǒng)(4)；(6)所述加氣子系統(tǒng)(4)檢測(cè)所述空氣壓縮機(jī)組(6)輸出的壓力信息并生成快速充氣指令；(7)所述空氣壓縮機(jī)組(6)完成向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速供氣，所述加氣子系統(tǒng)(4)顯示充氣信息，供工作人員及客戶查看。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟(1)中，所述風(fēng)能發(fā)電子 系統(tǒng)(r)將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成交流電，并經(jīng)整流裝置存儲(chǔ)在所述蓄電池組(5)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述步驟(3)中，所述聯(lián)網(wǎng)控制子 系統(tǒng)(2)生成第一控制指令，并將所述第一控制指令發(fā)送至所述交直流變換子系統(tǒng)(3) 的DC/AC轉(zhuǎn)換器(31)，所述DC/AC轉(zhuǎn)換器(31)將所述蓄電池組(5)存儲(chǔ)的直流電轉(zhuǎn) 變成交流電。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述步驟(4)中，所述聯(lián)網(wǎng)控制子 系統(tǒng)(2)生成第二控制指令，并將所述第二控制指令發(fā)送至所述交直流變換子系統(tǒng)(3) 的AC/DC轉(zhuǎn)換器，所述AC/DC轉(zhuǎn)換器(32)將所述市電電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)變成直流電。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟(6)中，所述加氣子系統(tǒng) (4)執(zhí)行如下步驟(61) 所述加氣子系統(tǒng)(4)的壓力檢測(cè)模塊檢測(cè)所述空氣壓縮機(jī)組(6)輸出的壓 力信息；(62) 所述壓力檢測(cè)模塊將檢測(cè)的壓力信息按照既定協(xié)議封裝成數(shù)據(jù)幀，傳送至計(jì) 算機(jī)控制模塊；(63) 所述計(jì)算機(jī)控制模塊通過(guò)所述加氣子系統(tǒng)(4)的信號(hào)發(fā)送模塊由該數(shù)據(jù)幀生 成充氣控制指令；(64) 所述加氣子系統(tǒng)(4)的指令發(fā)送模塊將所述充氣控制指令按照既定協(xié)議封裝 成數(shù)據(jù)幀，發(fā)送至所述加氣子系統(tǒng)(4)的充氣模塊；(65) 所述充氣模塊將指令發(fā)送模發(fā)送的數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換為對(duì)空氣汽車(chē)的快速充氣指令 輸出至所述空氣壓縮機(jī)組(6)。
6、 一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng) (i)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(r)、市電網(wǎng)絡(luò)(7)、蓄電池組(5)和空氣壓縮機(jī)組(6)，其特征在于還包括聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)、交直流變換子系統(tǒng)(3)和加氣子系統(tǒng)(4)， 射所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(i)或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(r)，用于將光能或風(fēng)能轉(zhuǎn)變成直流電；所述蓄電池組(5)，用于存儲(chǔ)上述直流電能； 所述市電電網(wǎng)，用于提供交流電源；所述聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)，用于檢測(cè)所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(1)或風(fēng)能發(fā)電子 系統(tǒng)(r)的工作狀態(tài)以及所述蓄電池組(5)的存儲(chǔ)電量，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果向所述交直流變換子系統(tǒng)(3)發(fā)送第一控制指令或第二控制指令；所述交直流變換子系統(tǒng)(3)，用于根據(jù)所述第一控制指令將所述蓄電池組(5)存儲(chǔ) 的直流電轉(zhuǎn)變成交流電輸出至所述空氣壓縮機(jī)組(6)，并將交流電并入所述市電電網(wǎng)，或根據(jù)所述第二控制指令將所述市電電網(wǎng)提供的交流電輸出至所述空氣壓縮機(jī)組(6)，并同時(shí)將交流電轉(zhuǎn)變成直流電輸出至所述蓄電池組(5); 所述空氣壓縮機(jī)組(6)，用于制造并存儲(chǔ)壓縮空氣；所述加氣子系統(tǒng)(4)，用于對(duì)壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行快速充氣和顯示供工作人員及 客戶査看的充氣信息；所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(i)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(r)與所述蓄電池組(5)和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)分別相連，所述市電網(wǎng)絡(luò)(7)和聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)與所述交 直流變換子系統(tǒng)(3)分別相連，所述交直流變換子系統(tǒng)(3)與所述空氣壓縮機(jī)組(6) 和加氣子系統(tǒng)(4)分別相連，所述空氣壓縮機(jī)組(6)與所述加氣子系統(tǒng)(4)相連。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)(1)進(jìn) 一步包括太陽(yáng)能光伏電池陣列(11)和防反充二極管(12')，所述防反充二極管(12，) 與所述太陽(yáng)能光伏電池陣列(11)通過(guò)饋電線連接，用于將所述太陽(yáng)能光伏電池陣列(11) 獲取的直流電充入所述蓄電池組(5)，并防止所述蓄電池組(5)向所述太陽(yáng)能光伏電池陣列(ii)反向充電；所述風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)(r)進(jìn)一步包括風(fēng)能發(fā)電裝置陣列(ir ) 和整流裝置(i2')，所述整流裝置(i2')用于對(duì)所述風(fēng)能發(fā)電裝置陣列(ir )發(fā)出的交流電進(jìn)行整流處理，并將處理后的直流電存儲(chǔ)在所述蓄電池組(5)中。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述交直流變換子系統(tǒng)(3)進(jìn)一步 包括DC/AC轉(zhuǎn)換器(31)和AC/DC轉(zhuǎn)換器(32)，所述DC/AC轉(zhuǎn)換器(31)與所述第一發(fā) 送單元(22)、蓄電池組(5)、市電網(wǎng)絡(luò)(7)和空氣壓縮機(jī)組(6)分別相連，所述AC/DC 轉(zhuǎn)換器(32)與所述第二發(fā)送單元(23)、市電網(wǎng)絡(luò)(7)、蓄電池組(5)和空氣壓縮機(jī) 組(6)分別相連。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)(2)進(jìn)一步包 括檢測(cè)單元(21)、第一發(fā)送單元(22)和第二發(fā)送單元(32)，所述檢測(cè)單元(21)與 所述防反充二極管(12')和蓄電池組(5)分別相連，用于檢測(cè)所述太陽(yáng)能光伏電池陣列(ii)或風(fēng)能發(fā)電裝置陣列(ir )的工作狀態(tài)和所述蓄電池組(5)存儲(chǔ)的電量；所述第 一發(fā)送單元(22)用于在所述太陽(yáng)能光伏電池陣列(11)或風(fēng)能發(fā)電裝置陣列(ll')處于正常工作狀態(tài)并且所述蓄電池組(5)的存儲(chǔ)電量達(dá)到預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，生成第一控 制指令；所述第二發(fā)送單元(32)用于在所述太陽(yáng)能光伏電池陣列(11)或風(fēng)能發(fā)電裝 置陣列(ll')處于非正常工作狀態(tài)或者所述蓄電池組(5)存儲(chǔ)的電量低于該閾值時(shí)，生成第二控制指令。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，其中加氣子系統(tǒng)(4)進(jìn)一步包括計(jì) 算機(jī)控制模塊(43)及與其分別相連的壓力檢測(cè)模塊(45)、信號(hào)發(fā)送模塊(44)、指令發(fā)送 模塊(42)、充氣模塊(41)和終端顯示模塊(46)，其中所述壓力檢測(cè)模塊(45)用于檢測(cè) 所述空氣壓縮機(jī)組(6)的壓力信息；所述信號(hào)發(fā)送模塊(44)用于將所述壓力信息按照既 定協(xié)議封裝成數(shù)據(jù)幀，傳送至所述計(jì)算機(jī)控制模塊(43);所述計(jì)算機(jī)控制模塊(43)用于 根據(jù)所述壓力信息的數(shù)據(jù)幀生成充氣控制指令；所述指令發(fā)送模塊(42)用于將所述計(jì)算 機(jī)控制模塊(43)的充氣控制指令按照既定協(xié)議封裝成數(shù)據(jù)幀，發(fā)送至所述充氣模塊(41); 所述充氣模塊(41)用于將所述充氣控制指令的數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)換為操作指令，對(duì)待充氣壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶進(jìn)行快速充氣，并根據(jù)所述操作指令終止充氣；所述終端顯示模塊(46)用于顯示當(dāng)前的充氣信息，供工作人員及客戶査看。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣壓縮機(jī)組(6)進(jìn)一步包 括集中控制系統(tǒng)(64)、空氣壓縮機(jī)(61)、儲(chǔ)氣罐(62)、冷干機(jī)(65)和集水裝置(63)， 其中所述空氣壓縮機(jī)(61)通過(guò)送氣管道與所述儲(chǔ)氣罐(62)連接；所述儲(chǔ)氣罐(62)通過(guò) 送氣管道與所述冷干機(jī)(65)連接；所述冷干機(jī)(65)用于凈化壓縮空氣中的水汽、油 和塵埃，與所述加氣子系統(tǒng)(4)通過(guò)送氣管道相連接；所述集水裝置(63)與所述空氣 壓縮機(jī)(61)、儲(chǔ)氣罐(62)、冷干機(jī)(65)和加氣子系統(tǒng)(4)分別通過(guò)輸水管道相連接， 用于收集所述空氣壓縮機(jī)(61)、儲(chǔ)氣罐(62)、冷干機(jī)(65)和加氣子系統(tǒng)(4)工作時(shí)所 產(chǎn)生的水；所述集中控制系統(tǒng)(64)與所述空氣壓縮機(jī)(61)、儲(chǔ)氣罐(62)和冷干機(jī)(65) 分別通過(guò)饋電線相連，用于對(duì)所述空氣壓縮機(jī)組(6)、儲(chǔ)氣罐(62)和冷干機(jī)(65)進(jìn)行 監(jiān)控和故障檢測(cè)報(bào)警。
12、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述集水裝置(63)與自來(lái)水網(wǎng)相 連，用于將集水過(guò)濾并輸送至所述自來(lái)水網(wǎng)供用戶使用。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力車(chē)快速供氣的方法及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)和/或風(fēng)能發(fā)電子系統(tǒng)、市電網(wǎng)絡(luò)、蓄電池組和空氣壓縮機(jī)組以及聯(lián)網(wǎng)控制子系統(tǒng)、交直流變換子系統(tǒng)和加氣子系統(tǒng)。該方法給出了通過(guò)上述系統(tǒng)實(shí)施自然能的轉(zhuǎn)換和控制，并實(shí)現(xiàn)向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)的快速供氣的步驟。其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)自然能發(fā)電電量充足時(shí)，可將多余電量并入市電電網(wǎng)供其他負(fù)載使用，當(dāng)其不足時(shí)，可將市電電網(wǎng)的交流電輸送至空氣壓縮機(jī)組為壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速充氣使用，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠地利用自然能向壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)快速供氣，降低了對(duì)石油、煤炭等不可再生能源的依賴，緩解了能源危機(jī)，解決了缺水問(wèn)題，保護(hù)了大氣環(huán)境。
文檔編號(hào)F17C5/06GK101545577SQ20091008355
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
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