專利名稱：無動力電源無人值守的lng橇裝站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到LNG撬裝站技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種無動力電源的無人值守LNG
橇裝站。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的LNG撬裝站是通過LNG儲罐與美國進(jìn)口的低溫泵連通后，再為汽車供氣，采 用低溫泵的結(jié)構(gòu)，需要上下電源配合使用，工藝配管復(fù)雜，這種低溫泵造價高，而且上下電 源的使用耗電量大，成本高，特別在邊遠(yuǎn)山區(qū)供電量不足的情況下，由于無法提供充分的電 源供電，使得低溫泵根本無法工作，導(dǎo)致LNG撬裝站無法正常為汽車提供液化天然氣。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)采用進(jìn)口的低溫泵成本高、耗能大的技術(shù)問 題，提供一種不需要采用低溫泵的低成本、節(jié)能無動力電源的無人值守LNG橇裝站。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采取了以下的技術(shù)方案無動力電源的無人值守 LNG橇裝站，包括有LNG儲罐，以及與LNG儲罐連通的充裝系統(tǒng)管路和安全系統(tǒng)管路，還包括 有升壓器，所述LNG儲罐的底端通過控制閥門分為供氣支路和升壓支路，其中供氣支路連 通到汽車加LNG工作站；所述升壓器設(shè)置于升壓支路上，所述升壓支路連通到LNG儲罐的上 方，在升壓支路上、LNG儲罐和升壓器之間設(shè)有至少一個升壓調(diào)節(jié)閥。在所述供氣支路上靠近汽車加LNG工作站處依次設(shè)有壓力表、供氣閥、流量計。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點本實用新型的LNG撬裝站無需電源 作為能源，在邊遠(yuǎn)山區(qū)也能無障礙的連續(xù)為汽車供氣，而且由于未采用低溫泵，不僅節(jié)約設(shè) 備投資，降低了成本，節(jié)約了能源，而且簡化了工藝配管、不用專門技術(shù)人員值守，不用建筑 值班樓房和辦公設(shè)施。是汽車司機(jī)使用IC卡消費自助加注LNG。極大的節(jié)約了人力資源和 建筑成本。提高了工作效率，方便了城鄉(xiāng)和邊遠(yuǎn)山區(qū)的使用。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖；附圖標(biāo)記說明I-LNG儲罐，2-充裝系統(tǒng)管路，3_安全系統(tǒng)管路，4_升壓器5_控制 閥門，6-流量計，7-供氣閥，8-壓力表，9-升壓調(diào)節(jié)閥，20-供氣支路，30-升壓支路。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明。實施例請參閱圖1所示，一種無動力電源的無人值守LNG橇裝站，包括有LNG儲罐1，以及 與LNG儲罐1連通的充裝系統(tǒng)管路2和安全系統(tǒng)管路3，還包括有升壓器4，LNG儲罐1的 底端通過控制閥門5分為供氣支路20和升壓支路30，其中供氣支路20連通到汽車加LNG
3工作站；升壓器4設(shè)置于升壓支路30上，升壓支路30連通到LNG儲罐1的上方，在升壓支 路30上、LNG儲罐1和升壓器4之間設(shè)有兩個升壓調(diào)節(jié)閥9。在供氣支路20上靠近汽車加LNG工作站處依次設(shè)有壓力表8、供氣閥7、流量計6。 以方便控制供氣的量。本實施例的工作過程如下LNG儲罐1內(nèi)灌裝有液態(tài)的LNG，其溫度為零下165度， 在LNG儲罐1的周圍連接有公共的一些管路，如充裝系統(tǒng)管路和安全系統(tǒng)管路以及這些管 路上的壓力表、流量計、閥門等等；通過一個帶有升壓器4的升壓支路30與LNG儲罐1連通 構(gòu)成一個回路，升壓器4內(nèi)為常溫，當(dāng)部分液態(tài)的LNG從LNG儲罐1輸入到升壓器4內(nèi)后， 由于溫度的差異使得通過升壓器4內(nèi)的液態(tài)LNG壓力迅速上升并氣化，使得回到LNG儲罐 上方形成氣態(tài)的LNG產(chǎn)生壓力動能、液相閥門開關(guān)后輸送到汽車加注LNG液化天然氣。上列詳細(xì)說明是針對本實用新型可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制 本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應(yīng)包含于本案的 專利范圍中。
權(quán)利要求無動力電源無人值守的LNG橇裝站，包括有LNG儲罐(1)，以及與LNG儲罐(1)連通的充裝系統(tǒng)管路(2)和安全系統(tǒng)管路(3)，其特征在于還包括有升壓器(4)，所述LNG儲罐(1)的底端通過控制閥門(5)分為供氣支路(20)和升壓支路(30)，其中供氣支路(20)連通到汽車加LNG工作站；所述升壓器(4)設(shè)置于升壓支路(30)上，所述升壓支路(30)連通到LNG儲罐(1)的上方，在升壓支路(30)上、LNG儲罐(1)和升壓器(4)之間設(shè)有至少一個升壓調(diào)節(jié)閥(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的無動力電源無人值守的LNG橇裝站，其特征在于在所述供氣 支路(20)上靠近汽車加LNG工作站處依次設(shè)有壓力表(8)、供氣閥(7)、流量計(6)。
專利摘要本實用新型公開了無動力電源無人值守的LNG橇裝站，包括有LNG儲罐，與LNG儲罐連通的充裝系統(tǒng)管路和安全系統(tǒng)管路，所述LNG儲罐的底端通過控制閥門分為供氣支路和升壓支路，其中供LNG支路連通到汽車加LNG橇裝站；升壓器設(shè)置于升壓支路上，升壓支路連通到LNG儲罐的上方，在升壓支路上、LNG儲罐和升壓器之間設(shè)有至少一個升壓調(diào)節(jié)閥。LNG橇裝站無需電源作為能源，在邊遠(yuǎn)山區(qū)也能無障礙的連續(xù)為汽車供氣，而且由于未采用低溫泵，不僅節(jié)約設(shè)備投資，降低了成本，而且簡化了工藝配管。是汽車司機(jī)使用IC卡消費自助加注LNG，所以不需要傳統(tǒng)的值班人員和辦公建筑設(shè)施，極大的節(jié)約了人力資源和建筑成本。方便了城鄉(xiāng)和邊遠(yuǎn)山區(qū)使用。
文檔編號F17D1/02GK201688126SQ20102020173
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者張益成 申請人:張益成