專利名稱：一種圓環(huán)v形加強結構液化氣罐車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及液化氣罐車，尤其涉及圓環(huán)V形加強結構液化氣罐車，在保證強度和穩(wěn)定性要求的前提下，減少了材料，降低了制造成本，提高了罐車承載能力，屬于運載設備技術 領域。
背景技術：
液化氣罐車是我國目前液化氣體的主要運載設備，由于液化氣體往往易燃易爆， 且罐車在運輸過程中承受不穩(wěn)定的載荷作用，要確保運輸安全，罐車在設計、制造過程中必須嚴格滿足技術規(guī)范要求。目前罐車的整體設計可按照壓力容器常規(guī)設計標準GB150-1998 《鋼制壓力容器》進行，或者采用有限元方法對罐車進行應力分析，再按照相關標準進行強度校核。液化石油氣罐車在使用過程中承受內壓、重力、慣性力等載荷作用，有時還可能承受外壓作用，因此，罐體上一般設置有加強圈。目前液化氣罐車多采用普通圓環(huán)形加強圈，此時，液化氣罐車在有側向或向下慣性力參與的載荷工況作用下，往往不能滿足相關標準中的強度要求，若單純增加加強圈厚度，不光制造成本提高，更重要的是重量增加。對于載重量一定的罐車，設備重量的增加意味著盛裝介質的減少，所以，單純增加厚度解決強度問題并非是好的辦法。事實上，由于運輸慣性載荷和介質重量載荷是作用在特定的方向上，圓環(huán)形加強圈在結構上不是很恰當。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對目前采用普通圓環(huán)形加強圈結構的液化氣罐車所存在的問題，提供一種新的加強圈結構的液化氣罐車。本發(fā)明圓環(huán)V形加強結構液化氣罐車是對普通圓環(huán)形加強圈結構液化氣罐車的改進，改進的關鍵在于，將普通的圓環(huán)形加強圈結構改進為圓環(huán)“V”形結構，亦即圖1所示的圓環(huán)V形加強結構。本發(fā)明液化氣罐車包括安放在V型支座10上的筒體2，筒體2兩端連有封頭1 和8，筒體2頂部有安全閥口 3、人孔6，筒體2底部有氣相口 13、液相口 14、溫度計口 15和排污口 12，封頭中心的液位計口 9，筒體2內有防波板7、加強圈5以及固定氣相管的支撐板4，其特征在于，所述的加強圈為圓環(huán)“V”形結構加強圈，即在圓環(huán)圈內同體連有“V”形結構，“V”形結構的兩個端點和一個頂點都在圓環(huán)圈上?！癡”形結構的頂點夾角為90-150°。 “V”形結構的厚度與圓環(huán)的厚度可以相同，也可以不同，其材料與圓環(huán)相同。和圓環(huán)形加強圈相比，在滿足強度和穩(wěn)定性要求的前提下，采用圓環(huán)V形加強結構后，加強結構的總重量和體積明顯下降，因此也就提高了罐車的承載能力。


圖1圓環(huán)V形加強結構圖2液化氣罐車結構圖
1、球形封頭；2、筒體；3、安全閥口 ；4、支撐板；5、加強圈；6、人孔；7、防波板；8、橢圓封頭；9、液位計口 ；10、V型支座；11、溫度計套管；12、排污口 ；13、氣相口 ；14、液相口 ； 15、溫度計口。
具體實施例方式下面用實施例對本發(fā)明進一步說明。但本發(fā)明不限于以下實施例。如圖2所示，本實施例液化氣罐車包括安放在V型支座10上的筒體2，采用V型支座比常見的鞍式支座能降低筒體的重心高度；筒體2兩端連有球形封頭1和橢圓封頭8， 筒體2上設有安全閥口 3 (設置在筒體頂部前方，當罐內壓力突然增大時開啟安裝在安全閥口的安全閥排氣以免罐體爆炸)、人孔6 (設置在筒體頂部后方用以方便人員進出檢驗罐體內部)、氣相口 13(入口設置在筒體底部，以長管的形式在罐內升至罐體頂部，用于排放和載入氣體，在罐頂，用支撐板4固定)、液相口 14 (設置在筒體底部，用于排放和載入液體)、 溫度計口 15 (設置在筒體底部，用 于插入帶有溫度計套管11的溫度計以測量罐內介質溫度)、液位計口 9 (設置在橢圓封頭的中心，用于放置液位計，觀察罐內介質的液位高度)、排污口 12(設置在罐體底部，V形支座中間，用于排出罐內沉積的污物)等多個接口，筒體2 內裝有防波板7 (沿罐體軸線方向均勻分布在罐內，對介質的晃動產(chǎn)生阻擋作用)和加強圈 5(沿罐體軸線方向布置3個，提高罐體抵抗外壓的能力，并且在慣性力作用下提高罐體強度)。另外，罐體上的加強圈5采用圖1所示的圓環(huán)V形加強結構，“V”形結構頂點夾角為 120°。在本實施例中，原加強圈體積約為0. Illm3，需要42mm厚度才能滿足強度要求，改進后加強結構體積約為0. 0626m3，所需厚度為22mm，由此計算，改進后加強結構能節(jié)省材料43.9%。在保證強度和穩(wěn)定性要求的前提下，減少了材料，降低了制造成本，提高了罐車承載能力。
權利要求
1.一種圓環(huán)V形加強結構液化氣罐車，包括安放在V型支座(10)上的筒體(2)，筒體 (2)兩端連有封頭，筒體(2)上頂部的安全閥口(3)、人孔(6)，筒體(2)底部的氣相口(13)、 液相口(14)、溫度計口 (15)和排污口(12)，封頭中心的液位計口 (9)，筒體(2)內有防波板 (7)、加強圈(5)以及固定氣相管的支撐板(4)，其特征在于，所述的加強圈為圓環(huán)“V”形結構加強圈，即在圓環(huán)圈內同體還連有“V”形結構，“V”形結構的兩個端點和一個頂點都在圓環(huán)圈上。
2.按照權利要求1的液化氣罐車，其特征在于，“V”形結構的頂點夾角為90-150°。
3.按照權利要求2的液化氣罐車，其特征在于，“V”形結構的頂點夾角為120°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種圓環(huán)V形加強結構液化氣罐車，屬于運載設備技術領域。普通圓環(huán)形加強圈結構液化氣罐車的改進，改進的關鍵在于，將普通的圓環(huán)形加強圈結構改進為圓環(huán)“V”形結構，即在圓環(huán)圈內同體還連有“V”形結構，“V”形結構的兩個端點和一個頂點都在圓環(huán)圈上。和圓環(huán)形加強圈相比，在滿足強度和穩(wěn)定性要求的前提下，采用圓環(huán)V形加強結構后，加強結構的總重量和體積明顯下降，因此也就提高了罐車的承載能力。
文檔編號F17C1/02GK102213360SQ20111008509
公開日2011年10月12日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權日2011年4月6日
發(fā)明者萬里平, 錢才富 申請人:北京化工大學