專利名稱：壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于天然氣供氣領域的調(diào)壓技術，具體涉及一種壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)。
背景技術：
目前，天然氣的輸氣管網(wǎng)尚未覆蓋到所有區(qū)域，例如城市周邊的郊區(qū)城鎮(zhèn)和外來人口居住集中區(qū)等一些非管網(wǎng)地區(qū)，需要采用壓縮天然氣的技術，將天然氣壓縮后通過特種運輸車運輸?shù)椒枪芫W(wǎng)區(qū)域的天然氣供氣站，再將天然氣進行減壓處理，使天然氣的氣壓和溫度達到符合管網(wǎng)標準后傳輸給各用戶使用。在天然氣供氣站中通常設有若干套不同的天然氣減壓系統(tǒng)，以適用于不同的天然氣解壓要求，對于該若干套不同的天然氣減壓系統(tǒng)， 在具體生產(chǎn)工作中容易在管理上產(chǎn)生混亂，同時其運行時為保證系統(tǒng)運作正常，需工作人員人工對各個系統(tǒng)實時檢測并根據(jù)檢測結(jié)果進行實時控制，耗費大量人力，也不能實時確保系統(tǒng)正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，統(tǒng)一實時監(jiān)控若干個天然氣減壓系統(tǒng)，確保若干個天然氣減壓系統(tǒng)正常運行。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)包含中央控制模塊，以及分別與該中央控制模塊電路連接的高壓調(diào)壓系統(tǒng)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)和加臭系統(tǒng)；上述的高壓調(diào)壓系統(tǒng)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)和加臭系統(tǒng)的出氣口連接在一起，其出氣口還共同連接有總輸出管道；該總輸出管道的出氣口連接外接的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)。上述的高壓調(diào)壓系統(tǒng)包含若干條并行連接的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)，以及若干條并行連接的高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)；上述的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)和高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)的進氣口管路連接外接的卸氣柱；該高壓主調(diào)壓系統(tǒng)和高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)的出氣口管路連接所述的總輸出管道；上述的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)包含通過管路連接上述的卸氣柱的高壓加熱組件，以及通過管路與高壓加熱組件連接的高壓主調(diào)壓組件；該高壓加熱組件與中央控制模塊電路連接；上述的高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)包含管路連接在上述的卸氣柱和總輸出管道之間的高壓旁通調(diào)壓組件。上述的中壓調(diào)壓系統(tǒng)包含若干條并行連接的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)，以及若干條并行連接的中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)；上述的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)和中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)的進氣口管路連接外接的卸氣柱；該中壓主調(diào)壓系統(tǒng)和中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)的出氣口管路連接總輸出管道；上述的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)包含通過管路連接在上述的卸氣柱與總輸出管道之間的
3中壓主調(diào)壓組件；上述的中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)包含通過管路連接在上述的卸氣柱與總輸出管道之間的中壓旁通調(diào)壓組件。上述的高壓調(diào)壓系統(tǒng)和中壓調(diào)壓系統(tǒng)中各設有若干探測裝置；該探測裝置與中央控制模塊電路連接。上述的卸氣柱與高壓調(diào)壓系統(tǒng)之間的管路上設有高壓球閥開關。上述的卸氣柱與中壓調(diào)壓系統(tǒng)之間的管路上設有中壓球閥開關。高壓調(diào)壓系統(tǒng)對高壓壓縮天然氣進行調(diào)壓，將高壓壓縮天然氣輸入高壓調(diào)壓系統(tǒng)，根據(jù)運輸車內(nèi)高壓壓縮天然氣的氣壓控制高壓球閥開關，當高壓壓縮天然氣氣壓高于高壓調(diào)壓系統(tǒng)的閾值氣壓，高壓壓縮天然氣進入高壓主調(diào)壓系統(tǒng)，高壓加熱組件對高壓壓縮天然氣進行加溫，探測裝置檢測高壓壓縮天然氣加熱后的氣體狀態(tài)并傳輸至中央控制模塊，同時中央控制模塊根據(jù)檢測結(jié)果控制高壓加熱組件，加熱后高壓主調(diào)壓組件再對高壓壓縮天然氣進行調(diào)壓，并將其傳輸至總輸出管道。當高壓壓縮天然氣氣壓不低于高壓調(diào)壓系統(tǒng)的閾值氣壓，高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)對高壓壓縮天然氣進行氣壓調(diào)整，并將其傳輸至總輸出管道。中壓調(diào)壓系統(tǒng)對中壓壓縮天然氣進行調(diào)壓，運輸車將中壓壓縮天然氣通過卸氣柱輸入中壓調(diào)壓系統(tǒng)，根據(jù)運輸車內(nèi)中壓壓縮天然氣的氣壓控制中壓球閥開關，當中壓壓縮天然氣氣壓高于中壓調(diào)壓系統(tǒng)的閾值氣壓，中壓壓縮天然氣進入中壓主調(diào)壓系統(tǒng)，同時中央控制模塊通過檢測裝置對中壓壓縮天然氣進行監(jiān)控，中壓主調(diào)壓組件對中壓壓縮天然氣進行調(diào)壓，并將其傳輸至總輸出管道。當中壓壓縮天然氣氣壓低于中壓調(diào)壓系統(tǒng)的閾值氣壓，中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)對中壓壓縮天然氣進行氣壓調(diào)整，并將其傳輸至總輸出管道。加臭系統(tǒng)對經(jīng)過調(diào)壓的天然氣加臭，加臭系統(tǒng)中產(chǎn)出加臭氣體，通過管路將加臭氣體輸入總輸出管道，在總輸出管道中與調(diào)壓后的天然氣進行混合，最終將經(jīng)過調(diào)壓和加臭的天然氣輸送入天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)。本實用新型壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)和現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點在于，本實用新型設有中央控制模塊，使現(xiàn)在遠端控制室內(nèi)統(tǒng)一實時監(jiān)控若干個高壓調(diào)壓系統(tǒng)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)和加臭系統(tǒng)，減少人工對各個調(diào)壓系統(tǒng)進行實時監(jiān)控所造成的人工耗費，同時也方便工作人員同時監(jiān)測若干系統(tǒng)的工作狀況，減少遺漏監(jiān)查的情況發(fā)生，提高了天然氣調(diào)壓工序和天然氣供應的安全性；本實用新型分別設有高壓調(diào)壓系統(tǒng)和中壓調(diào)壓系統(tǒng)，分別根據(jù)不同氣壓的壓縮天然氣進行調(diào)壓，擴大了天然氣調(diào)壓系統(tǒng)的適用范圍，方便天然氣的供應；本實用新型設有高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)和中壓調(diào)壓系統(tǒng)，可在特種運輸車壓縮天然氣氣罐內(nèi)的氣壓過小而無法充分利用天然氣時，利用旁通調(diào)壓系統(tǒng)對氣壓較小的天然氣進行調(diào)壓，充分利用特種運輸車壓縮天然氣氣罐內(nèi)的天然氣，使氣罐內(nèi)的天然氣得到充分利用， 不會因為未放盡而導致將運輸?shù)焦庹镜囊欢康奶烊粴庠龠\回壓縮天然氣的出產(chǎn)地，充分利用了交通運輸?shù)馁Y源，同時也提高了天然氣調(diào)壓和供應的效率。
圖1為本實用新型壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)的總體系統(tǒng)模塊圖；圖2為本實用新型壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)的高壓調(diào)壓系統(tǒng)的結(jié)構示意圖；圖3為本實用新型壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)的中壓調(diào)壓系統(tǒng)的結(jié)構示意圖；圖4為本實用新型壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)的總輸出管道與加臭系統(tǒng)的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，本實用新型說明一種壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含中央控制模塊1，以及分別與該中央控制模塊1電路連接的高壓調(diào)壓系統(tǒng)2、中壓調(diào)壓系統(tǒng)3和加臭系統(tǒng)4。高壓調(diào)壓系統(tǒng)2和中壓調(diào)壓系統(tǒng)3的出氣口連接在一起，該出氣口還連接有總輸出管道5?？傒敵龉艿?的出氣口連接外接的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)，加臭系統(tǒng)4還通過管路與總輸出管道5連接。中央控制模塊1采用PLC系統(tǒng)，同時監(jiān)控若干系統(tǒng)中天然氣各階段的溫度、氣壓、流量的探測信息，便于工作人員管理壓縮天然氣供氣站內(nèi)天然氣的供應情況。 如圖2所示，高壓調(diào)壓系統(tǒng)2包含兩條并行連接的相同的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21，以及一條高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)22。該高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21和高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)22的進氣口都管路連接外接的卸氣柱6，同時，高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21和高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)22的出氣口共同管路連接總輸出管道5。該卸氣柱6設置在壓縮天然氣供氣站內(nèi)，若干個卸氣柱6可與特種運輸車的壓縮天然氣氣罐建立連接，可同時滿足若干輛特種運輸車通過卸氣柱6進行卸氣，將壓縮天然氣輸入高壓調(diào)壓系統(tǒng)2。在卸氣柱6與高壓調(diào)壓系統(tǒng)2之間的管路上設有高壓球閥開關23，根據(jù)特種氣罐運輸車內(nèi)壓縮天然氣的氣壓，判斷是由高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21對壓縮天然氣進行調(diào)壓供氣，還是由高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)22對壓縮天然氣進行調(diào)壓供氣。根據(jù)高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21中天然氣順利傳輸所需要的進出口的氣壓差，計算得出有高壓調(diào)壓系統(tǒng)2的閾值氣壓，該閾值電壓為2. 5兆帕。當高壓壓縮天然氣的氣壓高于2. 5兆帕，則控制高壓球閥開關23，使高壓壓縮天然氣輸入高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21。當高壓壓縮天然氣的氣壓低于2. 5 兆帕，則控制高壓球閥開關23，使高壓壓縮天然氣輸入高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)22。 高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21包含通過管路連接卸氣柱6的高壓加熱組件211，以及通過管路與高壓加熱組件211連接的高壓主調(diào)壓組件212。高壓加熱組件211與中央控制模塊1 電路連接，由中央控制模塊1控制高壓加熱組件211的工作功率，將高壓壓縮天然氣由常溫加熱到4(T50°C。在高壓加熱組件211與卸氣柱6之間的管路上，自卸氣柱6起還依次設有主路球閥、過濾器、氣壓表對和緊急切斷閥門25，該氣壓表對和緊急切斷閥門25分別與中央控制模塊1電路連接，氣壓表M將經(jīng)調(diào)壓和加熱前壓縮天然氣的氣壓傳輸至中央控制模塊1統(tǒng)一監(jiān)控管理。在高壓調(diào)壓系統(tǒng)2箱體內(nèi)還設有一個天然氣探測器，該探測器與中央控制模塊1電路連接，當高壓調(diào)壓系統(tǒng)2內(nèi)發(fā)生天然氣泄漏，天然氣探測器則發(fā)送信號至中央控制模塊1。緊急切斷閥門25接收來自中央控制模塊1的命令，當高壓調(diào)壓系統(tǒng)2內(nèi)的氣壓表M和天然氣探測器探測到天然氣氣壓超高或超低或天然氣泄漏，則中央控制模塊1 向緊急切斷閥門25發(fā)送斷開命令，切斷高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21的輸氣管路，保證高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21的設備不受破壞，也防止天然氣發(fā)生泄漏。
5[0033]高壓加熱組件211的輸出端連接高壓主調(diào)壓組件212，該高壓主調(diào)壓組件212包含依次連接有兩個調(diào)壓裝置一級調(diào)壓裝置和二級調(diào)壓裝置。該一級調(diào)壓裝置和二級調(diào)壓裝置依次對高壓天然氣進行分級調(diào)壓，將20兆帕的高壓壓縮天然氣降壓到0. 3兆帕符合管網(wǎng)要求的天然氣。在一級調(diào)壓裝置和二級調(diào)壓裝置的出口后各設有一個安全閥，該安全閥連接有一個伸展到高空的排氣管，一級調(diào)壓裝置后的安全閥觀的閥值氣壓為1.8兆帕，二級調(diào)壓裝置后的安全閥四的閥值氣壓為0. 45兆帕，當通過該兩個安全閥觀或四的天然氣氣壓超過其閥值氣壓，則會打開安全閥，通過排氣管將天然氣排放到高空，防止過壓的天然氣對后續(xù)設備和天然氣管網(wǎng)造成損壞。在一級調(diào)壓裝置的進口前設有一個溫度計27，該溫度計27與中央控制模塊1電路連接，實時監(jiān)控經(jīng)高壓加熱組件加熱后高壓壓縮天然氣的溫度。在一級調(diào)壓裝置出口后設有一個氣壓表26，該氣壓表26與中央控制模塊1電路連接，實時監(jiān)控經(jīng)一級調(diào)壓裝置調(diào)壓后的天然氣氣壓。在二級調(diào)壓裝置的出口后還設有一個氣壓表觀和一個溫度計四，該氣壓表觀和溫度計四都分別與中央控制模塊1電路連接，實時監(jiān)控經(jīng)過高壓主調(diào)壓組件212調(diào)壓后的天然氣的溫度和氣壓，監(jiān)控該輸送去總輸出管道5的天然氣時候符合天然氣管網(wǎng)的標準。高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)22包含管路連接在卸氣柱6和總輸出管道5之間的高壓旁通調(diào)壓組件221，高壓旁通調(diào)壓組件221用于將2. 5兆帕的壓縮天然氣降壓至0. 3兆帕，經(jīng)過高壓旁通調(diào)壓組件221調(diào)壓的天然氣同樣輸入總輸出管道5。如圖3所示，本實用新型的中壓調(diào)壓系統(tǒng)3包含兩條并行連接的中壓主調(diào)壓系統(tǒng) 31，以及一條中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32。該中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31和中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32的進氣口都管路連接外接的卸氣柱 6，同時，中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31和中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32的出氣口共同管路連接總輸出管道5。 該卸氣柱6設置在壓縮天然氣供氣站內(nèi)，若干個卸氣柱6可與特種運輸車的壓縮天然氣氣罐建立連接，可同時滿足若干輛特種運輸車通過卸氣柱6進行卸氣，將中壓壓縮天然氣輸入中壓調(diào)壓系統(tǒng)3。在卸氣柱6與中壓調(diào)壓系統(tǒng)3之間的管路上設有中壓球閥開關33，根據(jù)特種氣罐車內(nèi)壓縮天然氣的氣體壓力，判斷是由中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31進行調(diào)壓供氣，還是由中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32進行調(diào)壓供氣。根據(jù)中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31中天然氣順利傳輸所需要的進出口的氣壓差，計算得出有中壓調(diào)壓系統(tǒng)3的閾值氣壓，該閾值電壓為0.6兆帕。當中壓壓縮天然氣的氣壓高于0. 6兆帕，則控制中壓球閥開關33，使中壓壓縮天然氣輸入中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31。當中壓壓縮天然氣的氣壓低于0. 6兆帕，則控制中壓球閥開關33，使中壓壓縮天然氣輸入中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32。中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31包含通過管路連接在卸氣柱6與總輸出管道5之間的中壓主調(diào)壓組件311。該中壓主調(diào)壓組件311與卸氣柱6之間，自卸氣柱6起沿管路依次設有主路球閥、過濾器和氣壓表33，主路球閥用于手動開關中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31的氣路，過濾器用于對輸入中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31的中壓壓縮天然氣進行過濾，氣壓表33與中央控制模塊1電路連接，氣壓表33將經(jīng)調(diào)壓前壓縮天然氣的氣壓傳輸至中央控制模塊1統(tǒng)一監(jiān)控管理。中壓主調(diào)壓組件311采用一個調(diào)壓閥，可將4兆帕的中壓壓縮天然氣調(diào)壓至0. 3兆帕的天然氣， 通過管路輸出。中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32包含通過管路連接在卸氣柱6與總輸出管道5之間的中壓旁通調(diào)壓組件321。該中壓旁通調(diào)壓組件321采用一個調(diào)壓閥，可將0. 6兆帕的壓縮天然氣調(diào)壓至0. 3兆帕的符合天然氣管網(wǎng)標準的天然氣。中壓調(diào)壓系統(tǒng)3的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31和中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32的輸出口共同連接總輸出管道5，在中壓調(diào)壓系統(tǒng)3與總輸出管道5之間，自中壓調(diào)壓系統(tǒng)3起依次設有壓力表34，溫度計35和安全閥，壓力表34和溫度計45與中央控制模塊1電路連接，將經(jīng)過中壓調(diào)壓系統(tǒng)3降壓的天然氣的壓力和溫度發(fā)送給中央控制模塊1統(tǒng)一監(jiān)控。該安全閥的閥值氣壓設定為0. 45兆帕，同時安全閥連接有一個排氣管通向高空，當通過中壓調(diào)壓系統(tǒng)3調(diào)壓的天然氣氣壓超過安全閥的閥值氣壓，則安全閥會打開，通過排氣管將天然氣排放到高空，防止過壓的天然氣對后續(xù)設備和天然氣管網(wǎng)造成損壞，若天然氣氣壓不超過閾值氣壓， 則安全閥保持關閉，使調(diào)壓后天然氣通入總輸出管道5。如圖4所示，總輸出管道5中設有兩路并行連接的流量指示儀表51，并在流量指示儀表51兩側(cè)分別設有一個球閥，對流量指示儀表51進行保護。流量指示儀表51與中央控制模塊1電路連接，實時檢測流經(jīng)總輸出管道5的天然氣的流量，并發(fā)送至中央控制模塊1 統(tǒng)一實時監(jiān)控。加臭系統(tǒng)4采用加臭機，產(chǎn)生以四氫噻吩THT為主要成分的加臭氣體，并通過管路傳輸至總輸出管道5，在總輸出管道5中加臭氣體與經(jīng)過中壓調(diào)壓系統(tǒng)3和高壓調(diào)壓系統(tǒng) 2的天然氣進行混合，產(chǎn)出完全符合民用和工業(yè)用天然氣標準的天然氣輸入天然氣管網(wǎng)，通過管網(wǎng)將天然氣輸送給各用戶。以下具體說明本實用新型一種壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)的調(diào)壓供氣流程步驟1中央控制模塊1啟動高壓調(diào)壓系統(tǒng)2、中壓調(diào)壓系統(tǒng)3和加臭系統(tǒng)4。步驟2高壓調(diào)壓系統(tǒng)2對高壓壓縮天然氣進行調(diào)壓。步驟2. 1若干輛運輸車通過高壓軟管將其氣罐與相應數(shù)量的卸氣柱6連接，將氣罐內(nèi)的高壓壓縮天然氣通過卸氣柱6輸入高壓調(diào)壓系統(tǒng)2。高壓壓縮天然氣在進入高壓調(diào)壓系統(tǒng)2前，需根據(jù)運輸車內(nèi)高壓壓縮天然氣的氣壓控制高壓球閥開關23，若高壓壓縮天然氣的氣壓高于2. 5兆帕，高于高壓調(diào)壓系統(tǒng)2的閾值氣壓，則跳轉(zhuǎn)到步驟2. 2，若高壓壓縮天然氣氣壓低于2. 5兆帕，低于高壓調(diào)壓系統(tǒng)2的閾值氣壓，則跳轉(zhuǎn)到步驟2. 6。步驟2. 2通過控制高壓球閥開關23，高壓壓縮天然氣經(jīng)由管路進入高壓主調(diào)壓系統(tǒng)21，同時，中央控制模塊1通過檢測裝置對高壓壓縮天然氣進行監(jiān)控。高壓壓縮天然氣依次通過主路球閥、過濾器、氣壓表M和緊急切斷閥門25，過濾器對高壓壓縮天然氣進行過濾，除去氣體中的懸浮物質(zhì)。步驟2. 2. 1氣壓表M實時檢測進入高壓調(diào)壓系統(tǒng)2的天然氣氣壓，并傳輸至中央控制模塊1。中央控制模塊1判斷管路中高壓壓縮天然氣的氣壓是否超高或超低，若是，則中央控制模塊1發(fā)送命令控制緊急切斷閥門25關斷，保護后續(xù)設備，若否，則中央控制模塊 1不發(fā)送控制命令。步驟2. 2. 2天然氣探測器實時檢測高壓調(diào)壓系統(tǒng)2內(nèi)是否有天然氣泄漏，若是， 則天然氣探測器發(fā)送漏氣信號至中央控制模塊1，并跳轉(zhuǎn)到步驟2. 2. 3，若否，則不發(fā)送漏氣信號，并跳轉(zhuǎn)到步驟2. 3。步驟2. 2. 3中央控制模塊1發(fā)出信號控制緊急切斷閥門25關閉氣路，防止大量壓縮天然氣泄漏到工作環(huán)境中。步驟2. 2. 4工作人員在中央控制模塊1接收到漏氣告警后，則對高壓調(diào)壓系統(tǒng)2的管路進行檢查，找到漏氣電后對高壓調(diào)壓系統(tǒng)2的管路進行維修，維修后跳轉(zhuǎn)到步驟 2. 2. 2，再檢測系統(tǒng)內(nèi)是否有漏氣。步驟2. 3高壓加熱組件211對高壓壓縮天然氣進行加溫，將壓縮天然氣加溫到 40^50 0C ο經(jīng)過高壓加熱組件211的高壓壓縮天然氣，由電壓表沈和溫度計27檢測加熱后的高壓壓縮天然氣的氣壓和溫度，并傳輸至中央控制模塊1。步驟2. 4中央控制模塊1接收電壓表沈和溫度計27的檢測結(jié)果，并根據(jù)檢測結(jié)果控制高壓加熱組件211的工作功率，使經(jīng)過加熱后的高壓壓縮天然氣能穩(wěn)定在4(T50°C。步驟2. 5高壓主調(diào)壓組件212對高壓壓縮天然氣進行調(diào)壓。一級調(diào)壓裝置將20 兆帕的高壓壓縮天然氣降壓至1. 8兆帕。在一級調(diào)壓裝置調(diào)壓后天然氣需通過一個安全閥。若天然氣氣壓過高，超過1. 8 兆帕，則天然氣把安全閥自動頂開，適量天然氣通過排氣管排出到高空，當排出一定量的天然氣后，天然氣的氣壓下降到正常壓力。低于1.8兆帕時天然氣無法打開安全閥，安全閥即自動關閉。若天然氣氣壓正常不過高，低于1.8兆帕天然氣無法打開安全閥，則安全閥保持密封關閉不排出天然氣。然后，再由二級調(diào)壓裝置將1. 8兆帕的壓縮天然氣降壓至符合天然氣管網(wǎng)要求的 0. 3兆帕，最終將完成調(diào)壓的天然氣傳輸至總輸出管道5。在一級調(diào)壓裝置調(diào)壓后天然氣也需通過一個安全閥。若天然氣氣壓過高，超過 0. 45兆帕，則天然氣把安全閥自動頂開，適量天然氣通過排氣管排出到高空，當排出一定量的天然氣后，天然氣的氣壓下降到正常壓力。低于0.45兆帕時天然氣無法打開安全閥，安全閥即自動關閉。若天然氣氣壓正常不過高，低于0. 45兆帕天然氣無法打開安全閥，則安全閥保持密封關閉不排出天然氣。同時，經(jīng)過高壓主調(diào)壓組件212調(diào)壓的天然氣，由電壓表四和溫度計28檢測其經(jīng)過調(diào)壓得溫度和氣壓，并傳輸給中央控制模塊1統(tǒng)一實時監(jiān)控。步驟2. 6當開始所卸的高壓壓縮天然氣的氣壓即為高壓調(diào)壓系統(tǒng)2的閾值氣壓 2. 5兆帕，或經(jīng)過一段時間的卸氣，高壓壓縮天然氣的氣壓下降直至2. 5兆帕時，通過控制高壓球閥開關23，高壓壓縮天然氣由管路進入高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)22。步驟2. 7高壓旁通調(diào)壓組件221對高壓壓縮天然氣進行氣壓調(diào)整，將2. 5兆帕的天然氣降壓至0. 3兆帕，并將其傳輸至總輸出管道5。步驟3中壓調(diào)壓系統(tǒng)3對中壓壓縮天然氣進行調(diào)壓。步驟3. 1若干輛運輸車通過軟管將其氣罐與相應數(shù)量若干個的卸氣柱6連接，運輸車將其氣罐中的中壓壓縮天然氣通過卸氣柱6輸入中壓調(diào)壓系統(tǒng)3。中壓壓縮天然氣在進入中壓調(diào)壓系統(tǒng)3前，需根據(jù)運輸車內(nèi)中壓壓縮天然氣的氣壓控制中壓球閥開關33，若中壓壓縮天然氣氣壓高于0.6兆帕，高于中壓調(diào)壓系統(tǒng)3的閾值氣壓，則跳轉(zhuǎn)到步驟3. 2，若中壓壓縮天然氣氣壓低于0. 6兆帕，低于中壓調(diào)壓系統(tǒng)3的閾值氣壓，則跳轉(zhuǎn)到步驟3. 4。步驟3. 2通過控制中壓球閥開關33，中壓壓縮天然氣進入中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31，同時中央控制模塊1通過檢測裝置對中壓壓縮天然氣進行監(jiān)控。中壓壓縮天然氣通過過濾器，由過濾器對中壓壓縮天然氣進行過濾，除去氣體中的懸浮物質(zhì)。[0067]氣壓表33實時檢測進入中壓主調(diào)壓系統(tǒng)31的天然氣氣壓，并將其傳輸至中央控制模塊1，由中央控制模塊1對中壓壓縮天然氣調(diào)壓前的氣壓進行實時監(jiān)控。步驟3. 3中壓主調(diào)壓組件311對中壓壓縮天然氣進行調(diào)壓，將中壓壓縮天然氣由 4兆帕降壓至0. 3兆帕，并將其傳輸至總輸出管道5。步驟3. 4當開始所卸中壓壓縮天然氣的氣壓為設定的中壓調(diào)壓系統(tǒng)3的閾值氣壓，即為0. 6兆帕，或經(jīng)過一段時間的卸氣，隨著中壓壓縮天然氣的氣量減少，其氣壓逐漸下降至0. 6兆帕時，通過控制中壓球閥開關33，中壓壓縮天然氣進入中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32。步驟3. 5中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)32對中壓壓縮天然氣進行氣壓調(diào)整，并將其傳輸至總輸出管道5。經(jīng)過中壓調(diào)壓系統(tǒng)3調(diào)壓后的天然氣由氣壓表34和溫度計35實時檢測，將調(diào)壓后的天然氣的溫度和氣壓傳輸至中央控制模塊1，由中央控制模塊1統(tǒng)一監(jiān)控。在天然氣進入總輸出管道5前，還需通過安全閥。若天然氣氣壓過高，超過0.45 兆帕，則天然氣把安全閥自動頂開，適量天然氣通過排氣管排出到高空，當排出一定量的天然氣后，天然氣的氣壓下降到正常壓力。低于0. 45兆帕時天然氣無法打開安全閥，安全閥即自動關閉。若天然氣氣壓正常不過高，低于0. 45兆帕天然氣無法打開安全閥，則安全閥保持密封關閉不排出天然氣。步驟4加臭系統(tǒng)4對經(jīng)過調(diào)壓的天然氣加臭。步驟4. 1加臭系統(tǒng)4中產(chǎn)出加臭氣體。步驟4. 2加臭系統(tǒng)4通過管路將加臭氣體輸入總輸出管道5。步驟4. 3加臭氣體在總輸出管道5中與調(diào)壓后的天然氣進行混合，完成對天然氣的加臭。步驟5經(jīng)過調(diào)壓和加臭的天然氣輸送入天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)，通過管網(wǎng)輸送至用戶。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
權利要求1.一種壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包含中央控制模塊(1)，以及分別與所述中央控制模塊(1)電路連接的高壓調(diào)壓系統(tǒng)(2)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)(3)和加臭系統(tǒng)(4)；所述的高壓調(diào)壓系統(tǒng)(2)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)(3)和加臭系統(tǒng)(4)的出氣口連接在一起，其出氣口還連接有總輸出管道(5)；所述總輸出管道(5)的出氣口連接外接的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)。
2.如權利要求1所述的壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，其特征在于，所述的高壓調(diào)壓系統(tǒng)(2)包含若干條并行連接的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)(21)，以及若干條并行連接的高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(22)；所述的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)(21)和高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(22)的進氣口管路連接外接的卸氣柱(6);所述的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)(21)和高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(22)的出氣口管路連接所述的總輸出管道(5);所述的高壓主調(diào)壓系統(tǒng)(21)包含通過管路連接所述的卸氣柱(6)的高壓加熱組件 (211)，以及通過管路與所述高壓加熱組件(211)連接的高壓主調(diào)壓組件(212)；所述的高壓加熱組件(211)與所述的中央控制模塊(1)電路連接；所述的高壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(22)包含管路連接在所述的卸氣柱(6)和總輸出管道(5)之間的高壓旁通調(diào)壓組件(221)。
3.如權利要求1所述的壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，其特征在于，所述的中壓調(diào)壓系統(tǒng)(3)包含若干條并行連接的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)(31)，以及若干條并行連接的中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(32)；所述的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)(31)和中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(32)的進氣口管路連接外接的卸氣柱(6);所述的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)(31)和中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(32)的出氣口管路連接所述的總輸出管道(5);所述的中壓主調(diào)壓系統(tǒng)(31)包含通過管路連接在所述的卸氣柱(6)與總輸出管道(5) 之間的中壓主調(diào)壓組件(311)；所述的中壓旁通調(diào)壓系統(tǒng)(32)包含通過管路連接在所述的卸氣柱(6)與總輸出管道(5)之間的中壓旁通調(diào)壓組件(321)。
4.如權利要求1所述的壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，其特征在于，所述的高壓調(diào)壓系統(tǒng) (2)和所述的中壓調(diào)壓系統(tǒng)(3)中各設有若干探測裝置；所述的探測裝置與所述的中央控制模塊(1)電路連接。
5.如權利要求2所述的壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，其特征在于，所述的卸氣柱(6)與高壓調(diào)壓系統(tǒng)(2)之間的管路上設有高壓球閥開關(23)。
6.如權利要求3所述的壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，其特征在于，所述的卸氣柱(6)與中壓調(diào)壓系統(tǒng)(3)之間的管路上設有中壓球閥開關(33)。 專利摘要本實用新型說明一種壓縮天然氣供氣站的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含中央控制模塊，以及分別與該中央控制模塊電路連接的高壓調(diào)壓系統(tǒng)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)和加臭系統(tǒng)；高壓調(diào)壓系統(tǒng)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)和加臭系統(tǒng)的出氣口連接在一起，其出氣口還共同連接有總輸出管道；該總輸出管道的出氣口連接外接的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)。本實用新型設有中央控制模塊，使現(xiàn)在遠端控制室內(nèi)統(tǒng)一實時監(jiān)控若干個高壓調(diào)壓系統(tǒng)、中壓調(diào)壓系統(tǒng)和加臭系統(tǒng)，減少人工對各個調(diào)壓系統(tǒng)進行實時監(jiān)控所造成的人工耗費，同時也方便工作人員同時監(jiān)測若干系統(tǒng)的工作狀況，減少遺漏監(jiān)查的情況發(fā)生，提高了天然氣調(diào)壓工序和天然氣供應的安全性。
文檔編號F17D3/12GK201944547SQ20112001127
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權日2011年1月14日
發(fā)明者俞喜忠 申請人:上海萬事紅燃氣技術發(fā)展有限公司