專利名稱：Cng子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮天然氣加氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
壓縮天然氣是一種最理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點(diǎn)，正日益示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。天然氣加氣站是指壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車和大型CNG(Compressed Natural Gas)子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫分和水分，再由壓縮機(jī)組將壓力由0. 1-1. OMpa壓縮到25Mpa，最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。液壓增壓橇需通過快插式高壓軟管與CNG子站車連接，高壓軟管含高壓油管(頂升管，單、雙供油管)、高壓氣管。但是，液壓增壓橇上的高壓軟管通過其上的快插接頭與 CNG子站車相連，高壓軟管內(nèi)的壓力較大，易在快插接頭連接不當(dāng)時(shí)，在高壓的作用下，導(dǎo)致快插接頭及高壓軟管脫落而產(chǎn)生安全事故。如何避免由于快插接頭脫落而產(chǎn)生安全事故，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，以避免由于快插接頭脫落而產(chǎn)生安全事故。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，包括連接CNG子站車與液壓增壓橇的高壓軟管，所述高壓軟管的一端通過快插接頭與所述CNG子站車相連，還包括一端連接在所述高壓軟管的快換接頭上，另一端連接在所述CNG子站車的固定栓上的安全繩。優(yōu)選的，在上述CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)中，所述安全繩的一端通過掛鉤連接在所述固定栓上。優(yōu)選的，在上述CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)中，所述高壓軟管具體包括高壓油管和高壓氣管。優(yōu)選的，在上述CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)中，所述高壓油管包括頂升油管、單供油管和雙供油管。優(yōu)選的，在上述CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)中，所述高壓軟管上的快插接頭為快插陰接頭，所述CNG子站車上設(shè)有與該快插陰接頭配合的快插陽接頭。優(yōu)選的，在上述CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)中，所述高壓軟管上的快插接頭為快插陽接頭，所述CNG子站車上設(shè)有與該快插陽接頭配合的快插陰接頭。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)包括一端連接在高壓軟管的快換接頭上，另一端連接在CNG子站車的固定栓上的安全繩。在高壓軟管及其上的快插接頭由CNG子站車脫落時(shí)，由于高壓會(huì)向外拋出，通過設(shè)置該安全繩，對高壓軟管具有一定的束縛作用，一定程度的避免了高壓軟管被甩出，產(chǎn)生安全事故。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安全繩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，以避免由于快插接頭脫落而產(chǎn)生安全事故。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1和圖2，圖1本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安全繩的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，包括連接CNG子站車與液壓增壓橇的高壓軟管，高壓軟管的一端通過快插接頭與CNG子站車相連，本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，還包括一端連接在高壓軟管的快換接頭上，另一端連接在CNG子站車的固定栓15 上的安全繩16。安全繩16的兩端分別與高壓軟管的快換接頭和CNG子站車的固定栓15相連，所謂固定栓15為在CNG子站車上設(shè)置的用于固定安全繩16的固定裝置。本實(shí)用新型提供的安全繩16可優(yōu)選為鋼絲繩，鋼絲繩具有一定的韌性和強(qiáng)度，完全能夠適應(yīng)由高壓導(dǎo)致的高壓軟管被甩出的慣性力。本實(shí)用新型CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)包括一端連接在高壓軟管的快換接頭上，另一端連接在CNG子站車的固定栓15上的安全繩16。在高壓軟管及其上的快插接頭從CNG子站車脫落時(shí)，由于高壓會(huì)向外拋出，通過設(shè)置該安全繩，對高壓軟管具有一定的束縛作用，一定程度的避免了高壓軟管被甩出，產(chǎn)生安全事故。安全繩16的一端通過掛鉤17連接在固定栓15上。通過在安全繩16的一端設(shè)置掛鉤17，方便了將其連接至固定栓15上。此時(shí)為了適應(yīng)其與掛鉤17的連接，該固定栓15 可為固定在CNG子站車上的U形件，該U形件的兩支腳通過螺栓固定在CNG子站車上，掛鉤 17可輕易的連接在U形件的橫梁上。高壓軟管具體包括高壓油管和高壓氣管，高壓油管又包括頂升油管、單供油管和雙供油管。高壓軟管上的快插接頭為快插陰接頭，CNG子站車上設(shè)有與該快插陰接頭配合的快插陽接頭。設(shè)置在CNG子站車上的單供油路快插接頭13、CNG氣路快插接頭12、雙供油路快插接頭11和頂升油路快插接頭14分別與單供油管、高壓氣管、雙供油管和頂升油管上的快插接頭相連。單供油路快插接頭13、CNG氣路快插接頭12、雙供油路快插接頭11和頂升油路快插接頭14可均為快插陽接頭，相應(yīng)的，單供油管、高壓氣管、雙供油管和頂升油管上的快插接頭為快插陰接頭。當(dāng)然，單供油路快插接頭13、CNG氣路快插接頭12、雙供油路快插接頭11和頂升油路快插接頭14也可部分為快插陽接頭，只要保證高壓軟管和CNG子站車上一個(gè)為快插陰接頭，另一個(gè)為快插陽接頭，能夠?qū)崿F(xiàn)二者的連接即可。高壓軟管上的快插接頭為快插陽接頭，CNG子站車上設(shè)有與該快插陽接頭配合的快插陰接頭。單供油路快插接頭13、CNG氣路快插接頭12、雙供油路快插接頭11和頂升油路快插接頭14可均為快插陰接頭，相應(yīng)的，單供油管、高壓氣管、雙供油管和頂升油管上的快插接頭為快插陽接頭。當(dāng)然，單供油路快插接頭13、CNG氣路快插接頭12、雙供油路快插接頭11和頂升油路快插接頭14也可部分為快插陰接頭，只要保證高壓軟管和CNG子站車上一個(gè)為快插陰接頭，另一個(gè)為快插陽接頭，能夠?qū)崿F(xiàn)二者的連接即可。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，包括連接CNG子站車與液壓增壓橇的高壓軟管，所述高壓軟管的一端通過快插接頭與所述CNG子站車相連，其特征在于，還包括一端連接在所述高壓軟管的快換接頭上，另一端連接在所述CNG子站車的固定栓(1 上的安全繩(16)。
2.如權(quán)利要求1所述的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，其特征在于，所述安全繩 (16)的一端通過掛鉤(17)連接在所述固定栓(1 上。
3.如權(quán)利要求1所述的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓軟管具體包括高壓油管和高壓氣管。
4.如權(quán)利要求3所述的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓油管包括頂升油管、單供油管和雙供油管。
5.如權(quán)利要求1所述的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓軟管上的快插接頭為快插陰接頭，所述CNG子站車上設(shè)有與該快插陰接頭配合的快插陽接頭。
6.如權(quán)利要求1所述的CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓軟管上的快插接頭為快插陽接頭，所述CNG子站車上設(shè)有與該快插陽接頭配合的快插陰接頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)，包括連接CNG子站車與液壓增壓橇的高壓軟管，所述高壓軟管的一端通過快插接頭與所述CNG子站車相連，還包括一端連接在所述高壓軟管的快換接頭上，另一端連接在所述CNG子站車的固定栓(15)上的安全繩(16)。本實(shí)用新型CNG子站車與液壓增壓橇連接系統(tǒng)包括一端連接在高壓軟管的快換接頭上，另一端連接在CNG子站車的固定栓上的安全繩。在高壓軟管及其上的快插接頭由CNG子站車脫落時(shí)，由于高壓會(huì)向外拋出，通過設(shè)置該安全繩，對高壓軟管具有一定的束縛作用，一定程度的避免了高壓軟管被甩出，產(chǎn)生安全事故。
文檔編號(hào)F17C5/06GK202065664SQ201120131098
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
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