專利名稱：一種液化天然氣加注車自加液裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液化天然氣加注車自加液裝置。
背景技術(shù)：
近些年來(lái)，隨著我國(guó)液化天然氣工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的液化天然氣加注站項(xiàng)目相繼在各地落成。液化天然氣加注車扮演著可移動(dòng)的臨時(shí)加氣站角色，為廣大用戶提供“貼身”和“就地”的服務(wù)。隨著國(guó)家第IV階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用液化天然氣作為燃料，這給液化天然氣加注車帶來(lái)了一個(gè)新的設(shè)想一自加液。我們希望，液化天然氣加注車本身的燃料能夠由加注車自己提供，隨時(shí)隨地，既方便又經(jīng)濟(jì)。但是，由于汽車底盤上液化天然氣車載瓶(燃料箱)及液化天然氣加注口都集中布置在車輛前部或側(cè)面靠中位置，為了實(shí)現(xiàn)“自加液”這個(gè)新的設(shè)想就要求我們車輛尾部的加液裝置能 夠連接到車載瓶的加液口進(jìn)行加液操作。目前最簡(jiǎn)單的自加液結(jié)構(gòu)就是加長(zhǎng)輸液及回氣軟管的長(zhǎng)度，輸液軟管及回氣軟管由閥門箱尾部繞到車輛側(cè)面連接車載瓶加液口進(jìn)行自加液，這種自加液結(jié)構(gòu)主要有以下缺
占-
^ \\\ I)操作及軟管固定不方便，我們?cè)谧约右旱臅r(shí)候需要將固定在閥門箱內(nèi)的輸液及回氣軟管分別連接到車輛側(cè)面靠中位置的車載瓶加液口及回氣口，加液完畢后再將軟管放回閥門箱內(nèi)固定。但是，停止加液時(shí)，處在加液軟管內(nèi)的天然氣液體無(wú)法進(jìn)入車載瓶?jī)?nèi)，由于輸液軟管較長(zhǎng)，軟管本身的重量及軟管內(nèi)天然氣液體的重量都相對(duì)較重，加上液化天然氣為-162°低溫液體，無(wú)論是軟管在閥門箱內(nèi)的固定還是自加液操作，都不是很方便。2)貯罐內(nèi)氣體日蒸發(fā)量增加，液化天然氣加注車無(wú)論是在給自己加液還是給用戶加液后，由于泵后回氣的原因加注車貯罐壓力都會(huì)相對(duì)較高，加上由于輸液軟管較長(zhǎng)，加液完成后處在輸液軟管內(nèi)的天然氣殘余液體也較多，該部分液體逐漸汽化并回到加注車貯罐內(nèi)，使得加注車貯罐氣相空間的壓力升高，促使安全閥起跳，導(dǎo)致貯罐氣體日蒸發(fā)量增加，造成直接經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型其目的就在于提供一種液化天然氣加注車自加液裝置，解決了由于軟管過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的缺點(diǎn)。具有操作更安全、更便捷的特點(diǎn)，且減少了液化天然氣損失，提高了用戶的工作效率。實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括車載瓶，車載瓶上設(shè)有I加液管接頭和I回氣管接頭，所述車載瓶設(shè)置在加注車閥門箱內(nèi)，所述I加液管接頭經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接加液真空管，加液真空管出口經(jīng)II加液管接頭連接加液口 ；所述I回氣管接頭經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接回氣真空管，回氣真空管出口經(jīng)II回氣管接頭連接回氣口 ；所述加液真空管和回氣真空管經(jīng)加液管固定架和回氣管固定架固定在加注車側(cè)面。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)。[0009]I)本結(jié)構(gòu)自加液操作更便捷，通過(guò)將底盤上的車載瓶加液口及回氣口改裝到加注車閥門箱內(nèi)，自加液時(shí)無(wú)須將輸液軟管拿到加注車側(cè)面，可在閥門箱內(nèi)直接拔起加液槍及回氣槍分別與車載瓶加液口及回氣口連接，加液完成后斷開連接即可，操作方便、快捷；2)由于連接車載瓶加液口及回氣口的軟管縮短，加液后留在軟管內(nèi)的天然氣液體量也減少，這部分液體汽化后生成的閃蒸汽也會(huì)減少，能有效降低加注車氣體損耗量。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。圖I為本裝置結(jié)構(gòu)原理示意主視圖。圖2為本裝置結(jié)構(gòu)原理示意俯視圖。圖3為本裝置結(jié)構(gòu)中加液真空管連接示意圖。圖4為本裝置結(jié)構(gòu)中回氣真空管連接示意圖。附圖零部件說(shuō)明I一液化天然氣加注車，2—車載瓶，3—加液管接頭I，4一回氣管接頭I，5—加液真空管，6—回氣真空管，7—加液管固定架，8—回氣管固定架9——加液管接頭II，10—回氣管接頭II，11 一加液口，12—回氣口。
具體實(shí)施方式
本裝置包括車載瓶2，車載瓶2上設(shè)有I加液管接頭3和I回氣管接頭4，如圖I所示，所述車載瓶2設(shè)置在加注車I閥門箱內(nèi)，所述I加液管接頭3經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接加液真空管5，加液真空管5出口經(jīng)II加液管接頭9連接加液口 11 ;所述I回氣管接頭4經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接回氣真空管6，回氣真空管6出口經(jīng)II回氣管接頭10連接回氣口 12 ；所述加液真空管5和回氣真空管6經(jīng)加液管固定架7和回氣管固定架8固定在加注車I側(cè)面。本裝置為將底盤上的車載瓶加液口及回氣口改裝到加注車閥門箱內(nèi)，車載瓶與加液口及回氣口之間采用高真空管道連接，固定在加注車側(cè)面?！癐加液管接頭”3為車載瓶加液管口與“加液真空管”5的連接接頭，接頭采用可拆式活動(dòng)結(jié)構(gòu)，方便加液真空管的維修與更換，如圖3所示?！癐回氣管接頭”4為車載瓶回氣管口與“回氣真空管”6的連接接頭，接頭采用可拆式活動(dòng)結(jié)構(gòu)，方便回氣真空管的維修與更換，如圖4所示。“加液真空管”5和“回氣真空管”6采用高真空管道，間接增加車載瓶容量的同時(shí)能最大限度的減少車載瓶的傳熱量，減少BOG損失。“加液管固定架”7和“回氣管固定架”8分別為加液管和回氣管的固定結(jié)構(gòu)，固定在加注車I側(cè)面?！癐I加液管接頭”9為“加液真空管”5與“加液口” 11的連接接頭，接頭采用可拆
式活動(dòng)結(jié)構(gòu)，方便加液口與加液真空管的維修與更換。“II回氣管接頭” 10為“回氣真空管”6與“回氣口” 12的連接接頭，接頭采用可拆
式活動(dòng)結(jié)構(gòu)，方便回氣口與回氣真空管的維修與更換。本裝置通過(guò)附圖所示方式將置于底盤前部或側(cè)面靠中位置的車載瓶加液口、回氣口連接并固定到貯罐操作箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自加液操作，安全、便捷、經(jīng) 濟(jì)。
權(quán)利要求1. 一種液化天然氣加注車自加液裝置，包括車載瓶(2)，車載瓶(2)上設(shè)有I加液管接頭(3)和I回氣管接頭(4)，其特征在于，所述車載瓶(2)設(shè)置在加注車(I)閥門箱內(nèi)，所述I加液管接頭(3)經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接加液真空管(5)，加液真空管(5)出口經(jīng)II加液管接頭(9)連接加液口(11);所述I回氣管接頭(4)經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接回氣真空管(6)，回氣真空管(6)出口經(jīng)II回氣管接頭(10)連接回氣口(12);所述加液真空管(5)和回氣真空管(6)經(jīng)加液管固定架(7)和回氣管固定架(8)固定在加注車(I)側(cè)面。
專利摘要一種液化天然氣加注車自加液裝置，包括車載瓶，車載瓶上設(shè)有I加液管接頭和I回氣管接頭，所述車載瓶設(shè)置在加注車閥門箱內(nèi)，所述I加液管接頭經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接加液真空管，加液真空管出口經(jīng)II加液管接頭連接加液口；所述I回氣管接頭經(jīng)可拆式活動(dòng)接頭連接回氣真空管，回氣真空管出口經(jīng)II回氣管接頭連接回氣口；所述加液真空管和回氣真空管經(jīng)加液管固定架和回氣管固定架固定在加注車側(cè)面。解決了由于軟管過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的缺點(diǎn)。具有操作更安全、更便捷的特點(diǎn)，且減少了液化天然氣損失，提高了用戶的工作效率。
文檔編號(hào)F17D3/01GK202510985SQ20122011955
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者劉延杰, 毛海濤 申請(qǐng)人:江西制氧機(jī)有限公司