儲氣筒組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種儲氣筒組件，包括兩個儲氣筒、儲氣筒支架總成、儲氣筒箍帶、空氣處理單元總成，所述儲氣筒支架總成具有與儲氣筒相貼合的圓弧面，所述儲氣筒支架總成上具有第一通孔和第二通孔；所述儲氣筒通過儲氣筒箍帶穿過第一通孔，固定連接在氣筒支架總成上；所述空氣處理單元總成穿過第二通孔固定在儲氣筒支架總成上。本發(fā)明通過穿過儲氣筒支架總成的箍帶將儲氣筒固定，儲氣筒支架總成上的第一通孔將箍帶限制，避免箍帶和貯氣筒分離，空氣處理單元總成通過第一連接件與儲氣筒支架總成連接，避免了在惡劣工況下儲氣筒脫落的事故；此結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和使用，成本低廉，不易脫落，減小車載空間的占有率和整車重量。
【專利說明】儲氣筒組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及汽車中的儲氣筒組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上實用的儲氣筒組件有很多種。基本都為直接用一個支架及箍帶將儲氣筒固定，然后將支架連接到車架上，再無其它安裝，無新穎設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，普遍，使用繁瑣；或者將儲氣筒與支架焊接到一起，然后將支架連接到車架上，由于生產(chǎn)加工水平的限制，在顛簸的惡劣工況下，有可能會出現(xiàn)支架與儲氣筒的焊接處出現(xiàn)斷裂，，從而造成氣體泄漏等危險情況。而且，儲氣筒與支架焊接在一起，某一件出現(xiàn)質(zhì)量問題，都要整體更換，成本增加?？梢姡谲囕d元件空間越來越小、整車重量控制越來越嚴格、及各種載重汽車有可能出現(xiàn)的惡劣工況下，對汽車配件集中化及貯氣筒組件的強度要求越來越高，臃腫的汽車組件，重量的增加以及支架強度不夠，都會對整車造成不良的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種占有車載空間小，不易脫落，穩(wěn)定性高的儲氣筒組件。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案為:一種儲氣筒組件，包括兩個儲氣筒、儲氣筒支架總成、儲氣筒箍帶、空氣處理單元總成，所述儲氣筒支架總成具有與儲氣筒相貼合的圓弧面，所述儲氣筒支架總成上具有第一通孔和第二通孔；所述儲氣筒通過儲氣筒箍帶穿過第一通孔，固定連接在氣筒支架總成上；所述空氣處理單元總成穿過第二通孔固定在儲氣筒支架總成上。
[0005]本發(fā)明進一步的改進在于:所述儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔的數(shù)目均為至少八個。
[0006]本發(fā)明進一步的改進在于:所述儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔的數(shù)目均為偶數(shù)。
[0007]本發(fā)明進一步的改進在于:相對應(yīng)的兩個儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔
位置均一致。
[0008]本發(fā)明進一步的改進在于:所述儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔均為圓角孔。
[0009]本發(fā)明進一步的改進在于:所述儲氣筒支架總成上還具有多個與車架相連接的安裝孔。
[0010]本發(fā)明進一步的改進在于:所述空氣處理單元總成通過第一連接件與儲氣筒支架總成連接。
[0011]本發(fā)明進一步的改進在于:所述儲氣筒箍帶的相對立端通過第二連接件連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過穿過儲氣筒支架總成的箍帶，將儲氣筒固定，而儲氣筒支架總成上的第一通孔將箍帶限制，不會發(fā)生竄動，避免箍帶和貯氣筒分離，這樣，儲氣筒就能夠通過箍帶牢靠地固定在儲氣筒支架總成的圓弧面上，空氣處理單元總成通過第一連接件與儲氣筒支架總成連接，從而避免了在惡劣工況下儲氣筒脫落的事故。此結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和使用，成本低廉，不易脫落，同時減少車載空間的占有率，整車重量大大減小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明儲氣筒組件的正視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明儲氣筒組件的側(cè)視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明儲氣筒支架總成的正視圖；
[0016]圖4為本發(fā)明儲氣筒支架總成的側(cè)視圖；
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]本發(fā)明提供的一種儲氣筒組件，包括兩個儲氣筒2、儲氣筒支架總成4、儲氣筒箍帶5、空氣處理單元總成6，所述儲氣筒支架總成4具有與儲氣筒2相貼合的圓弧面，所述儲氣筒支架總成4上具有第一通孔I和第二通孔3 ;所述儲氣筒2通過儲氣筒箍帶5穿過第一通孔1，固定連接在儲氣筒支架總成4上；所述空氣處理單元總成6穿過第二通孔3固定在儲氣筒支架總成4上。
[0019]所述儲氣筒支架總成4的第一通孔I和第二通孔3的數(shù)目均為至少八個。
[0020]所述儲氣筒支架總成4的第一通孔I和第二通孔3的數(shù)目均為偶數(shù)。
[0021]相對應(yīng)的兩個儲氣筒支架總成4的第一通孔I和第二通孔3位置均一致。
[0022]所述儲氣筒支架總成4的第一通孔I和第二通孔3均為圓角孔。
[0023]所述儲氣筒支架總成4上還具有多個與車架相連接的安裝孔9。
[0024]所述空氣處理單元總成6通過第一連接件7與儲氣筒支架總成4連接。
[0025]所述儲氣筒箍帶5的相對立端通過第二連接件8連接。
[0026]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種儲氣筒組件，包括兩個儲氣筒、儲氣筒支架總成、儲氣筒箍帶、空氣處理單元總成，其特征在于:所述儲氣筒支架總成具有與儲氣筒相貼合的圓弧面，所述儲氣筒支架總成上具有第一通孔和第二通孔；所述儲氣筒通過儲氣筒箍帶穿過第一通孔，固定連接在氣簡支架總成上；所述空氣處理單元總成穿過第二通孔固定在儲氣筒支架總成上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述儲氣筒組件，其特征在于，所述儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔的數(shù)目均為至少八個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述儲氣筒組件，其特征在于，所述儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔的數(shù)目均為偶數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述儲氣筒組件，其特征在于，相對應(yīng)的兩個儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔位置均一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的儲氣筒組件，其特征在于，所述儲氣筒支架總成的第一通孔和第二通孔均為圓角孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒組件，其特征在于，所述儲氣筒支架總成上還具有多個與車架相連接的安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒組件，其特征在于，所述空氣處理單元總成通過第一連接件與儲氣筒支架總成連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒組件，其特征在于，所述儲氣筒箍帶的相對立端通過第二連接件連接。
【文檔編號】F17C13/08GK103453309SQ201310277242
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】王連軍, 劉勇, 郭祥龍, 李亭 申請人:青島眾意汽車零部件有限公司