Lng大流量卸氣柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種LNG大流量卸氣柱，屬于LNG加液【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，包括加液管路和回氣管路，加液管路的兩端分別為槽車卸車口與撬液相接口，回氣管路的兩端分別為槽車氣相口與撬氣相接口，加液管路的中部與回氣管路的中部通過調(diào)壓管路連通，加液管路的槽車卸車口至調(diào)壓管路連接點(diǎn)之間設(shè)有第一截止閥，加液管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至撬液相接口之間設(shè)有第一質(zhì)量流量計(jì)，回氣管路的槽車氣相口至調(diào)壓管路連接點(diǎn)之間設(shè)有第二截止閥，回氣管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至撬氣相接口之間設(shè)有第二質(zhì)量流量計(jì)，調(diào)壓管路上設(shè)有第二截止閥。本發(fā)明可滿足大流量的需求，可方便快捷地對(duì)移動(dòng)槽車進(jìn)行卸車計(jì)量。
【專利說明】LNG大流量卸氣柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種LNG加液【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種LNG大流量卸氣柱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的LNG加液機(jī)的加液流量都在3-80kg/min范圍內(nèi)，如此小的工作流量決定了只適用于LNG加氣站給汽車鋼瓶進(jìn)行加液計(jì)量，而LNG母站給移動(dòng)槽車的加液計(jì)量和移動(dòng)槽車給LNG加氣站的卸車計(jì)量，均沒有專門的大流量計(jì)量設(shè)備來承擔(dān)此項(xiàng)工作，同時(shí)，并沒有專門的LNG卸氣柱，致使LNG的的卸氣存在諸多不便。
[0003]LNG行業(yè)中目前移動(dòng)槽車給LNG加氣站進(jìn)行卸車時(shí)普遍采用的是過地磅的方式，遇到LNG站附近沒有地磅的情況，槽車要開到很遠(yuǎn)的地方才能過磅，這樣卸車計(jì)量很不方便，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，況且也存在計(jì)量數(shù)值誤差較大的情況。
[0004]采用傳統(tǒng)過地磅的方式獲得的卸車計(jì)量數(shù)據(jù)，屬于手工數(shù)據(jù)，根本無法上傳給LNG加氣站，加氣站就不能進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種LNG大流量卸氣柱，保證加液最大流量達(dá)到160 kg/min,可滿足大流量的需求，另外可方便快捷地對(duì)移動(dòng)槽車進(jìn)行卸車計(jì)量，不需要過傳統(tǒng)的地磅；卸車計(jì)量數(shù)據(jù)可以上傳加氣站，方便LNG加氣站進(jìn)行進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)管理。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，包括加液管路和回氣管路，所述加液管路的兩端分別為槽車卸車口與撬液相接口，所述回氣管路的兩端分別為槽車氣相口與撬氣相接口，所述加液管路的中部與回氣管路的中部通過調(diào)壓管路連通，所述加液管路的槽車卸車口至調(diào)壓管路連接點(diǎn)之間設(shè)有第一截止閥，所述加液管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至撬液相接口之間設(shè)有第一質(zhì)量流量計(jì)，所述回氣管路的槽車氣相口至調(diào)壓管路連接點(diǎn)之間設(shè)有第二截止閥，所述回氣管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至撬氣相接口之間設(shè)有第二質(zhì)量流量計(jì)，所述調(diào)壓管路上設(shè)有第二截止閥。
[0007]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，LNG大流量卸氣柱有4個(gè)接口，分別跟槽車的卸車口、氣相口和LNG撬裝設(shè)備的液、氣相口進(jìn)行連接，也即在LNG大流量卸氣柱內(nèi)的加液管路的兩端分別為槽車卸車口與撬液相接口，在LNG大流量卸氣柱內(nèi)的回氣管路的兩端分別為槽車氣相口與撬氣相接口，通過在加液管路和回氣管路上分別設(shè)置質(zhì)量流量計(jì)，兩個(gè)流量計(jì)讀數(shù)的差值才是卸車的準(zhǔn)確值，既可以方便地對(duì)槽車進(jìn)行卸車計(jì)量，而且還可以將卸車計(jì)量的數(shù)據(jù)上傳到LNG加氣站，加氣站可以對(duì)整個(gè)站的進(jìn)銷存情況進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理。其中加液管路、回氣管路和調(diào)壓管路上分別設(shè)置有截止閥，可通過控制截止閥的開閉，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)LNG大流量卸氣柱的加液、回氣和調(diào)壓的功能，通過本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，加大了卸氣柱工作流量，其工作流量是現(xiàn)有卸氣柱的兩倍，本發(fā)明中保證加液最大流量達(dá)到160 kg/min,普通流量卸氣柱的最大流量只能達(dá)到80 kg/min，可以提高工作效率和適用于多種工作環(huán)境；另外形成獨(dú)立的計(jì)量設(shè)備，使用簡(jiǎn)單方便，計(jì)量精度高，可以準(zhǔn)確地進(jìn)行加液卸車計(jì)量；卸車加液數(shù)據(jù)可以上傳，方便LNG加氣站進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理。
[0008]本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，所述加液管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至第一質(zhì)量流量計(jì)之間設(shè)有可從槽車卸車口向撬液相接口方向供液的第一單向閥，所述加液管路的第一質(zhì)量流量計(jì)至撬液相接口之間設(shè)有第一氣動(dòng)截止閥；所述回氣管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至第二質(zhì)量流量計(jì)之間設(shè)有可從撬氣相接口向槽車氣相口方向回氣的第二單向閥，所述回氣管路的第二質(zhì)量流量計(jì)至撬氣相接口之間設(shè)有第二氣動(dòng)截止閥。
[0009]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，第一單向閥位于加液管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至第一質(zhì)量流量計(jì)之間，且該第一單向閥僅能使得加液管路從槽車卸車口向撬液相接口方向供液，避免供液過程中的LNG回流發(fā)生危險(xiǎn)；第二單向閥位于回氣管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至第二質(zhì)量流量計(jì)之間，且該第二單向閥僅能使得撬氣相接口向槽車氣相口方向回氣，避免回氣過程中的倒流發(fā)生危險(xiǎn)。通過氣動(dòng)截止閥，可通過氣動(dòng)控制管路的開閉，更能確保整個(gè)供液、回氣和調(diào)壓過程的安全可靠，避免發(fā)生意外。
[0010]本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，所述加液管路的槽車卸車口與第一單向閥之間連接設(shè)有第四截止閥的管路，所述加液管路的調(diào)壓管路連接點(diǎn)至第二單向閥之間連接設(shè)有安全閥的管路；所述回氣管路的槽車氣相口至第三單向閥之間連接設(shè)有第五截止閥的管路，所述第一質(zhì)量流量計(jì)至第一氣動(dòng)截止閥之間連接設(shè)有安全閥的管路。
[0011]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，加液管路和回氣管路上連接的單向閥管路以及安全閥管路，可在加液管路和回氣管路發(fā)生堵塞時(shí)，進(jìn)行分流等操作，確保整個(gè)卸氣柱的使用安全。
[0012]本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，所述加液管路的兩端和回氣管路的兩端分別設(shè)有金屬軟管。
[0013]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，金屬軟管便于將加液管路的兩端連接到目的接口上，同理金屬軟管也便于將回氣管路的兩端連接到目的接口上，方便快捷。
[0014]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，保證加液最大流量達(dá)到160kg/min,可滿足大流量的需求，另外可方便快捷地對(duì)移動(dòng)槽車進(jìn)行卸車計(jì)量，不需要過傳統(tǒng)的地磅；
2、本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，形成獨(dú)立的計(jì)量設(shè)備，使用簡(jiǎn)單方便，計(jì)量精度高，可以準(zhǔn)確地進(jìn)行加液卸車計(jì)量，卸車計(jì)量數(shù)據(jù)可以上傳加氣站，方便LNG加氣站進(jìn)行進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)管理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明中內(nèi)部管路連接關(guān)系圖；
圖2是本發(fā)明加液的管路連接關(guān)系圖；
圖3是本發(fā)明回氣的管路連接關(guān)系圖；
圖4是本發(fā)明調(diào)壓的管路連接關(guān)系圖。
[0016]圖中標(biāo)記:1_加液管路、2-回氣管路、3-調(diào)壓管路、401-第一截止閥、402-第二截止閥、403-第三截止閥、404-第四截止閥、405-第五截止閥、501-第一單向閥、502-第二單向閥、601-第一質(zhì)量流量計(jì)、602-第二質(zhì)量流量計(jì)、701-第一氣動(dòng)截止閥、702-第二氣動(dòng)截止閥、8-金屬軟管、9-安全閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，包括加液管路I和回氣管路2，所述加液管路I的兩端分別為槽車卸車口與撬液相接口，所述回氣管路2的兩端分別為槽車氣相口與撬氣相接口，所述加液管路I的兩端靠近槽車卸車口與撬液相接口處分別設(shè)有金屬軟管8，所述回氣管路2的兩端靠近槽車氣相口與撬氣相接口處分別設(shè)有金屬軟管8，所述加液管路I的中部與回氣管路2的中部通過調(diào)壓管路3連通，所述加液管路I的槽車卸車口至調(diào)壓管路3連接點(diǎn)之間設(shè)有第一截止閥401，所述加液管路I的調(diào)壓管路3連接點(diǎn)至撬液相接口之間設(shè)有第一質(zhì)量流量計(jì)601，所述回氣管路2的槽車氣相口至調(diào)壓管路3連接點(diǎn)之間設(shè)有第二截止閥402，所述回氣管路2的調(diào)壓管路3連接點(diǎn)至撬氣相接口之間設(shè)有第二質(zhì)量流量計(jì)602，所述調(diào)壓管路3上設(shè)有第二截止閥402 ;另外所述加液管路I的調(diào)壓管路3連接點(diǎn)至第一質(zhì)量流量計(jì)601之間設(shè)有可從槽車卸車口向撬液相接口方向供液的第一單向閥501，所述加液管路I的第一質(zhì)量流量計(jì)601至撬液相接口之間設(shè)有第一氣動(dòng)截止閥701 ;所述回氣管路2的調(diào)壓管路3連接點(diǎn)至第二質(zhì)量流量計(jì)602之間設(shè)有可從撬氣相接口向槽車氣相口方向回氣的第二單向閥502，所述回氣管路2的第二質(zhì)量流量計(jì)602至撬氣相接口之間設(shè)有第二氣動(dòng)截止閥702，所述加液管路I的槽車卸車口與第一單向閥501之間連接設(shè)有第四截止閥404的管路，所述加液管路I的調(diào)壓管路3連接點(diǎn)至第二單向閥502之間連接設(shè)有安全閥9的管路；所述回氣管路2的槽車氣相口至第三單向閥503之間連接設(shè)有第五截止閥405的管路，所述第一質(zhì)量流量計(jì)601至第一氣動(dòng)截止閥701之間連接設(shè)有安全閥9的管路。
[0020]如圖2所述，本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，在加液時(shí)，運(yùn)行加液程序時(shí)管路的第一氣動(dòng)截止閥701和第二氣動(dòng)截止閥702均自動(dòng)打開，將手動(dòng)控制第一截止閥401和第三截止閥403打開，LNG液體通過槽車卸車口、第一截止閥401、第一單向閥501、第一質(zhì)量流量計(jì)601和第一氣動(dòng)截止閥701、從LNG撬的撬液相接口進(jìn)入到LNG儲(chǔ)罐中去。
[0021 ] 如圖3所示，本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，在回氣時(shí)，在進(jìn)行卸車的同時(shí)，儲(chǔ)罐中多余的氣體通過LNG撬的撬氣相接口、第二氣動(dòng)截止閥702、第二質(zhì)量流量計(jì)602、第二單向閥502和第三截止閥403經(jīng)槽車氣相口回到槽車中去，這部分回流的氣體也經(jīng)過第二質(zhì)量流量計(jì)602精確計(jì)量，其中第一質(zhì)量流量計(jì)601和第二質(zhì)量流量計(jì)602的兩個(gè)流量計(jì)讀數(shù)的差值才是卸車的準(zhǔn)確值。
[0022]如圖4所示，本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，在調(diào)壓時(shí)，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力過高時(shí)，這時(shí)不能進(jìn)行正常卸車，需要進(jìn)行壓力平衡。這時(shí)需將第二截止閥402打開，對(duì)卸氣柱的液、氣相管路進(jìn)行壓力平衡，LNG氣體通過LNG撬的撬氣相接口、第二氣動(dòng)截止閥702、第二質(zhì)量流量計(jì)602、第二單向閥502、第二截止閥402和第一截止閥401經(jīng)槽車卸車口進(jìn)入到槽車?yán)锩妫o槽車進(jìn)行增壓。[0023]本發(fā)明的LNG大流量卸氣柱，大流量卸氣柱保證加液最大流量達(dá)到160 kg/min,普通流量卸氣柱的最大流量只能達(dá)到80 kg/min;方便快捷地移動(dòng)槽車卸車計(jì)量系統(tǒng)，不需要過傳統(tǒng)的地磅；卸車計(jì)量數(shù)據(jù)可以上傳加氣站，方便LNG加氣站進(jìn)行進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)管理。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.LNG大流量卸氣柱，其特征在于:它包括加液管路(I)和回氣管路(2)，所述加液管路(1)的兩端分別為槽車卸車口與撬液相接口，所述回氣管路(2)的兩端分別為槽車氣相口與撬氣相接口，所述加液管路(I)的中部與回氣管路(2)的中部通過調(diào)壓管路(3)連通，所述加液管路(I)的槽車卸車口至調(diào)壓管路(3)連接點(diǎn)之間設(shè)有第一截止閥(401)，所述加液管路(I)的調(diào)壓管路(3)連接點(diǎn)至撬液相接口之間設(shè)有第一質(zhì)量流量計(jì)(601 )，所述回氣管路(2)的槽車氣相口至調(diào)壓管路(3)連接點(diǎn)之間設(shè)有第三截止閥(403)，所述回氣管路(2)的調(diào)壓管路(3)連接點(diǎn)至撬氣相接口之間設(shè)有第二質(zhì)量流量計(jì)(602)，所述調(diào)壓管路(3)上設(shè)有第二截止閥(402)。
2.如權(quán)利要求1所述的LNG大流量卸氣柱，其特征在于:所述加液管路(I)的調(diào)壓管路(3)連接點(diǎn)至第一質(zhì)量流量計(jì)(601)之間設(shè)有可從槽車卸車口向撬液相接口方向供液的第一單向閥(501)，所述加液管路(I)的第一質(zhì)量流量計(jì)(601)至撬液相接口之間設(shè)有第一氣動(dòng)截止閥(701);所述回氣管路(2)的調(diào)壓管路(3)連接點(diǎn)至第二質(zhì)量流量計(jì)(602)之間設(shè)有可從撬氣相接口向槽車氣相口方向回氣的第二單向閥(502)，所述回氣管路(2)的第二質(zhì)量流量計(jì)(602 )至撬氣相接口之間設(shè)有第二氣動(dòng)截止閥(702 )。
3.如權(quán)利要求2所述的LNG大流量卸氣柱，其特征在于:所述加液管路(I)的槽車卸車口與第一單向閥(501)之間連接設(shè)有第四截止閥(404)的管路，所述加液管路(I)的調(diào)壓管路(3)連接點(diǎn)至第二單向閥(502)之間連接設(shè)有安全閥(9)的管路；所述回氣管路(2)的槽車氣相口至第三截止閥(403)之間連接設(shè)有第五截止閥(405)的管路，所述第一質(zhì)量流量計(jì)(601)至第一氣動(dòng)截止閥(701)之間連接設(shè)有安全閥(9 )的管路。
4.如權(quán)利要求3所述的LNG大流量卸氣柱，其特征在于:所述加液管路(I)的兩端和回氣管路(2)的兩端分別設(shè)有金屬軟管(8)。
【文檔編號(hào)】F17D3/01GK103470956SQ201310421795
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】楊國(guó)柱, 魏瑛, 唐瑜君, 羅軍, 甘鵬, 武佳慧, 江群 申請(qǐng)人:成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司