一種適用于小型lng動力船舶的燃料加注裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，包括一用于燃料加注的管路，管路的一端設置有加注管路接口，其中：管路為雙層真空管路結構。本實用新型的有益效果在于采用耐低溫的不銹鋼雙層真空絕熱管，最有效減小液相LNG加注過程中的氣化；對燃料加注進行實時監(jiān)控，保障加注安全；通過設置收集單元避免直接泄漏到甲板，保證船體的安全；整個加注過程安全、可靠、環(huán)保，整個裝置形式簡單、布置靈活、易于安裝。
【專利說明】一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種燃料加注裝置，具體涉及一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置。
【背景技術】
[0002]LNG是以碳氫化合物為主的氣體混合物，主要成分為甲烷，爆炸極限(和空氣混合比)為5?15% ;液態(tài)的LNG為-164。。。
[0003]隨著油價的上漲和國際法規(guī)對海運環(huán)保的要求越來越高，LNG作為船用燃料，在降低成本、減少大氣排放，特別是N0X、CO2, SOx和顆粒(煙塵)的排放方面優(yōu)勢明顯，素有綠色能源之稱。近年來以LNG為燃料的動力船舶，尤其是小型LNG動力船舶備受青睞。
[0004]小型LNG動力船舶的燃料加注，需充分考慮其低溫性和爆炸性，且需符合現(xiàn)行的規(guī)范和法規(guī)要求。而目前小型LNG動力船舶的燃料加注，仍然沿用陸用標準，不能滿足現(xiàn)行海事規(guī)范和法規(guī)要求。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，通過采用雙層加注管路，并設置切斷閥門以及防止泄漏的收集單元，克服了現(xiàn)有的燃料加注裝置的上述不足，從而實現(xiàn)本實用新型的目的。
[0006]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，包括一用于燃料加注的管路，管路的一端設置有加注管路接口，其中:管路為雙層真空絕熱管結構。
[0008]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，加注裝置在管路上設置有一遠程應急切斷單元，其包括溫度傳感器、壓力傳感器、遙控應急切斷閥以及遙控操作臺，溫度傳感器、壓力傳感器以及遙控應急切斷閥設置在管路上，并分別與遙控操作臺相接。
[0009]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，燃料加注裝置還包括一手動應急切斷單元，該手動應急切斷單元設置在管路上。
[0010]需要說明的是，手動應急切斷單元包括溫度表、壓力表以及手動應急切斷閥，溫度表、壓力表以及手動應急切斷閥均設置于管路上。
[0011]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，加注裝置在加注管路接口處設置有一收集單元，其包括承滴盤、泄放管路，承滴盤設置在加注管路接口的下方，泄放管路與承滴盤連通。
[0012]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，管路上還設置有惰性氣體吹掃接口。
[0013]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，燃料加注裝置中還包括一底座，管路安置在該底座上。
[0014]本實用新型提供的加注裝置中，具有如下優(yōu)點:
[0015]a、采用雙層真空絕熱管，效果非常好，能最大程度減小液相LNG加注過程中的氣化；[0016]b、加注站設有遠程控制臺，對加注過程中的溫度、壓力等進行監(jiān)測，當出現(xiàn)緊急情況可遙控切斷燃料加注，保證操作人員的安全性；同時設置有手動及遙控應急切斷閥和安全閥，進一步的保障加注安全；
[0017]C、加注站社有監(jiān)控溫度、壓力重要參數(shù)的傳感器和儀表，加注過程可全程監(jiān)控，并且可以緊急切斷，保證了安全性；
[0018]d、加注前后都有惰性氣體吹掃，安全環(huán)保；
[0019]e、加注過程中的泄漏，可通過承滴盤和泄放管排舷外，避免直接泄漏到甲板上造成鋼板低溫脆化，從而保證船體的安全；
[0020]f、加注站可適用于單管路加注和雙管路加注；
[0021]g、加注站適用于槽車、岸基、船基加注方式；
[0022]h、加注站模塊化設計，便于安裝；
[0023]1、加注站嚴格按照現(xiàn)行海事規(guī)范和法規(guī)要求進行設計，整個加注過程安全、可靠、環(huán)保。采用模塊化設計，形式簡單、布置靈活、易于安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置的正視圖。
[0025]圖2為本實用新型所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置的俯視圖。
[0026]圖3為本實用新型所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置的側視圖。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0028]如圖1所示，本實用新型所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置包括一用于燃料加注的管路100，該管路100整體固定設置在底座700上，包括一用于加注燃料的進口端120以及一加注管路接口 110。
[0029]加注過程因為是液態(tài)LNG，所以希望加注管路的絕熱效果要非常好，一來避免受熱氣化，影響加注；二來避免里面的超低溫對外界造成傷害。故本發(fā)明中整個管路100采用耐低溫的不銹鋼材質，雙層璧結構，中間抽真空的雙層真空絕熱管路結構。可最大程度的隔絕熱量，減小進入管路100內的液態(tài)LNG燃料在加注過程中的受熱氣化，影響加注，同時避免里面的超低溫對外界造成傷害；加注管路接口 110設置有法蘭，用于與槽車、岸基或者船基加注管路固定連接，進行液態(tài)LNG燃料的加注。
[0030]在兩路支路100的進口端120與加注管路接口 110之間分別設有遠程應急切斷單元200以及手動應急切斷單元300，其中，遠程應急切斷單元200包括設置的遙控應急切斷閥門201、溫度傳感器202、壓力傳感器203以及遙控操作臺204，其中，遙控應急切斷閥門201、溫度傳感器202、壓力傳感器203分別設置于進口端120與加注管路接口 110之間的管路100上，遙控應急切斷閥門201控制管路100內的液態(tài)LNG燃料的通斷，溫度傳感器202、壓力傳感器203分別用于獲取管路100內的實時溫度、壓力數(shù)據(jù)；該遙控應急切斷閥門201、溫度傳感器202、壓力傳感器203分別通過信號線205與遙控操作臺204電連接，遙控操作臺204用于對接受的信號進行分析判斷，進而控制遙控應急切斷閥門201的開合。
[0031]在實際工作時，溫度傳感器202、壓力傳感器203實時監(jiān)測管路100內的實時溫度、壓力，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳至遙控操作臺204，該遙控操作臺204對該溫度傳感器202、壓力傳感器203傳輸?shù)谋O(jiān)測數(shù)據(jù)進行收集、處理，判斷管路100內的溫度、壓強是否保持在合理范圍內；而工作人員可通過遙控操作臺204遠程控制遙控應急切斷閥門201的開合；一旦發(fā)現(xiàn)異常(一般是氣化，壓力突然升高)，工作人員可通過控制遙控操作臺204向應急切斷閥門201發(fā)送控制指令，從而遠程遙控切斷上述應急切斷閥門201。
[0032]當出現(xiàn)緊急情況，遙控應急切斷閥門201失效，可通過手動應急切斷單元300緊急切斷管路100內的液態(tài)LNG燃料供給。
[0033]手動應急切斷檢測單元300包括溫度表301、壓力表302以及手動應急切斷閥門303，其中，該溫度表301、壓力表302以及手動應急切斷閥門303設置于管路100上的加注管路接口 110與自動應急切斷單元200之間。
[0034]操作人員可通過該溫度表301、壓力表302可直接分別讀取管路100內的溫度以及壓強值，且操作人員可直接操作手動應急切斷閥門303切斷管路100內的液態(tài)LNG燃料供
5口 O
[0035]如圖3所示，在加注管路接口 110處設有一收集單元400，該收集單元400包括設于加注管路接口 Iio外部的耐低溫不銹鋼承滴盤420以及設于承滴盤420下方的泄放管路410，該承滴盤420、泄放管路410均設于底座700上；其中，承滴盤420下方通過泄放管路410與外部連接，當加注管路接口 110發(fā)生泄漏時，泄漏的LNG燃料不會直接滴在船體上，而是滴在該承滴盤420上，通過泄放管路410排出，避免了低溫的液態(tài)LNG燃料滴于船舶甲板上造成甲板低溫脆化。
[0036]此外，在管路100上靠近加注管路接口 110端處還設有惰性氣體吹掃接口 500，通過該惰性氣體吹掃接口 500用于在LNG燃料加注前后向管路100內部吹入惰性氣體，通過惰性氣體(在本實施例中為N2)吹掃管路里面的空氣，避免加注時帶入LNG罐內，并在加注LNG燃料后，通過惰性氣體(在本實施例中為N2)吹掃管路里面的殘余LNG氣體，避免LNG氣體釋放到大氣中，實現(xiàn)環(huán)保功能。
[0037]本實用新型的管路100采用耐低溫的不銹鋼雙層真空絕熱管，能最大程度減小液相LNG燃料加注過程中的氣化。
[0038]再者，本實用新型通過遙控操作臺204對整個加注過程的溫度、壓力進行監(jiān)測，當出現(xiàn)緊急情況可遙控上述遙控應急切斷閥門220切斷管路100內的液態(tài)LNG燃料的加注，同時也設置有可直接由人工操作的手動應急切斷閥門303，保障加注安全。
[0039]再者，如果在加注過程中，加注管路接口 110發(fā)生液態(tài)LNG燃料泄漏，泄漏的液態(tài)LNG燃料可通過承滴盤420和泄放管路410排出，避免液態(tài)LNG燃料直接泄漏到甲板上造成鋼板低溫脆化，從而保證船體的安全。
[0040]再者，在液態(tài)LNG燃料加注前、后通均過惰性氣體吹掃管路500進行惰化，可保證整個管路100內部無殘余LNG ;加注站嚴格按照現(xiàn)行海事規(guī)范和法規(guī)要求進行設計，整個加注過程安全、可靠，且加注后殘余的LNG氣體不會釋放到大氣，環(huán)保效益好。加注站為模塊化設計，形式簡單、布置靈活、易于安裝。
[0041]根據(jù)上述方案得到的適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，可實現(xiàn)單管路加注和雙管路加注。
[0042]其中，單管路加注采用單個管路100結構，即岸上槽車(或者岸基、船基)和加注站只有I根管路連接。通過該單個加注管路給船上LNG罐子加注的通常為液態(tài)的LNG，隨著液態(tài)LNG加注到船上LNG罐內，LNG罐內壓力勢必升高，此時可以開啟罐子內部的噴淋管，力口注的液相LNG部分噴淋，降低溫度，使罐子里的壓力下降。
[0043]對于雙管路加注，本加注裝置中的管路100為雙管路結構(如圖2所示)，該雙管路結構中每根管路上分別設置有遠程應急切斷單元200、手動應急切斷單元300以及惰性氣體吹掃接口 500，同時共用一個收集單元400。在進行雙管路加注時，岸上槽車(或者岸基、船基)和加注站只有2根管路連接，給船上LNG罐子加注的通常為液態(tài)的LNG，隨著液態(tài)LNG加注到船上LNG罐內，LNG罐內壓力勢必升高，LNG罐頂部的氣體通過回氣管路回到岸上岸上槽車(或者岸基、船基)。
[0044]本發(fā)明提供的小型LNG動力船舶的燃料加注裝置的具體加注流程如下:
[0045]a、加注前檢查:連接好加注站和岸上槽車(或者岸基、船基)管路，先監(jiān)測LNG罐內部的壓力、溫度，要符合加注條件；
[0046]b、加注前惰化:通過惰性氣體(N2)吹掃管路里面的空氣，避免加注時帶入LNG罐內。
[0047]C、加注過程:加注中通過遠程的遙控操作臺，密切監(jiān)視加注管路的壓力、溫度，有異常(一般是氣化，壓力突然升高)，可通過上面的安全閥釋放，可馬上遙控切斷遙控閥；
[0048]d、若才上條發(fā)生的緊急情況下遙控閥失效，還可以去加注站將就地的手動閥關閉；
[0049]e、加注后惰化:加注結束后，通過惰性氣體(N2)吹掃管路里面的LNG氣體，避免釋放到大氣中，體現(xiàn)環(huán)保功能；
[0050]f、加注站的連接處，下方設置有耐低溫不銹鋼承滴盤，防止泄露的LNG對船上鋼板造成低溫脆化，承滴盤連接管路將泄放的LNG排至船外的。
[0051]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，包括一用于燃料加注的管路，所述管路的一端設置有加注管路接口，其特征在于:所述管路為雙層真空絕熱管結構，所述加注裝置在管路上設置有一遠程應急切斷單元，其包括溫度傳感器、壓力傳感器、遙控應急切斷閥以及遙控操作臺，所述溫度傳感器、壓力傳感器以及遙控應急切斷閥設置在管路上，并分別與所述遙控操作臺連接。
2.如權利要求1所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，其特征在于，所述燃料加注裝置還包括一手動應急切斷單元，該手動應急切斷單元設置在所述管路上。
3.如權利要求2所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，其特征在于，所述手動應急切斷單元包括溫度表、壓力表以及手動應急切斷閥，所述溫度表、壓力表以及手動應急切斷閥均設置于所述管路上。
4.如權利要求1所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，其特征在于，所述加注裝置在加注管路接口處設置有一收集單元，所述收集單元包括承滴盤、泄放管路，所述承滴盤設置在加注管路接口的下方，所述泄放管路與承滴盤連通。
5.如權利要求1所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，其特征在于，所述管路上還設置有若干惰性氣體吹掃接口。
6.如權利要求1所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，其特征在于，所述燃料加注裝置中還包括一底座，所述管路安置在該底座上。
7.如權利要求1所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，其特征在于，滿足雙管路加注方式。
8.如權利要求1所述的一種適用于小型LNG動力船舶的燃料加注裝置，其特征在于，滿足單管路加注方式。
【文檔編號】F17C5/02GK203395571SQ201320369520
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權日:2013年6月25日
【發(fā)明者】劉楠, 劉森林, 秦炳軍, 馮志根 申請人:上海佳豪船舶工程設計股份有限公司