儲(chǔ)氣筒組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種儲(chǔ)氣筒組件，包括兩個(gè)儲(chǔ)氣筒、儲(chǔ)氣筒支架總成和儲(chǔ)氣筒箍帶，所述儲(chǔ)氣筒支架總成具有與儲(chǔ)氣筒相貼合的圓弧面，所述儲(chǔ)氣筒支架總成上具有第一通孔；所述儲(chǔ)氣筒通過(guò)儲(chǔ)氣筒箍帶穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成上第一通孔，固定連接在氣筒支架總成上。本實(shí)用新型通過(guò)穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成的箍帶，將儲(chǔ)氣筒固定，而儲(chǔ)氣筒支架總成上的通孔又將箍帶限制在通孔內(nèi)，不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，避免箍帶和貯氣筒分離，這樣，儲(chǔ)氣筒就能夠通過(guò)箍帶牢靠地固定在儲(chǔ)氣筒支架總成的圓弧面上，從而避免了在惡劣工況下儲(chǔ)氣筒脫落的事故。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和使用，成本低廉，不易脫落，同時(shí)減少車載空間的占有率，整車重量大大減小。
【專利說(shuō)明】 儲(chǔ)氣筒組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及汽車中的儲(chǔ)氣筒組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上實(shí)用的儲(chǔ)氣筒組件有很多種。基本都為直接用一個(gè)支架及箍帶將儲(chǔ)氣筒固定上，然后將支架連接到車架上，這樣做需用安裝空間大，增加整車重量，不利于降低油耗；或者將儲(chǔ)氣筒與支架焊接到一起，然后將支架連接到車架上，由于生產(chǎn)加工水平的限制，在顛簸的惡劣工況下，有可能會(huì)出現(xiàn)支架與儲(chǔ)氣筒的焊接處出現(xiàn)斷裂，，從而造成氣體泄漏等危險(xiǎn)情況。而且，儲(chǔ)氣筒與支架焊接在一起，某一件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，都要整體更換，成本增加?？梢?jiàn)，在車載元件空間越來(lái)越小、整車重量控制越來(lái)越嚴(yán)格、及各種載重汽車有可能出現(xiàn)的惡劣工況下，對(duì)汽車配件集中化及貯氣筒組件的強(qiáng)度要求越來(lái)越高，臃腫的汽車組件，重量的增加以及支架強(qiáng)度不夠，都會(huì)對(duì)整車造成不良的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種占有車載空間小，不易脫落，穩(wěn)定性高的儲(chǔ)氣筒組件。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案為:一種儲(chǔ)氣筒組件，包括兩個(gè)儲(chǔ)氣筒、儲(chǔ)氣筒支架總成和儲(chǔ)氣筒箍帶，所述儲(chǔ)氣筒支架總成具有與儲(chǔ)氣筒相貼合的圓弧面，所述儲(chǔ)氣筒支架總成上具有第一通孔；所述儲(chǔ)氣筒通過(guò)儲(chǔ)氣筒箍帶穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成上第一通孔，固定連接在氣筒支架總成上。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成上的第一通孔數(shù)目至少為八個(gè)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成上的第一通孔數(shù)目為偶數(shù)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)儲(chǔ)氣筒支架總成的第一通孔位置一致。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成的第一通孔為圓角孔。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成上還具有多個(gè)與車架相連接的第一安裝孔。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒一側(cè)的端蓋連接儲(chǔ)氣筒支架組合件，所述儲(chǔ)氣筒支架組合件上設(shè)有第二通孔。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒支架組合件通過(guò)第一連接件與儲(chǔ)氣筒連接。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒支架組合件上還具有多個(gè)與儲(chǔ)氣筒連接的第二安裝孔。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)氣筒箍帶的相對(duì)立端通過(guò)第二連接件連接。[0014]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述擋扣呈圓形或正方形。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成的箍帶，將儲(chǔ)氣筒固定，而儲(chǔ)氣筒支架總成上的通孔又將箍帶限制在通孔內(nèi)，不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，避免箍帶和貯氣筒分離，這樣，儲(chǔ)氣筒就能夠通過(guò)箍帶牢靠地固定在儲(chǔ)氣筒支架總成的圓弧面上，從而避免了在惡劣工況下儲(chǔ)氣筒脫落的事故。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和使用，成本低廉，不易脫落，同時(shí)減少車載空間的占有率，整車重量大大減小。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型儲(chǔ)氣筒組件結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型儲(chǔ)氣筒支架總成的正視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型儲(chǔ)氣筒組件的箍帶的正視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型儲(chǔ)氣筒支架組合件的正視圖。
[0020]圖中標(biāo)號(hào)為:
[0021]1、儲(chǔ)氣筒；2、儲(chǔ)氣筒支架總成；3、儲(chǔ)氣筒箍帶；4、第一通孔；5、第一安裝孔；6、儲(chǔ)氣筒支架組合件；7、端蓋；8、第二通孔；9、第一連接件；10、第二安裝孔；11、第二連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0023]如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的儲(chǔ)氣筒組件，包括兩個(gè)儲(chǔ)氣筒1、儲(chǔ)氣筒支架總成2和儲(chǔ)氣筒箍帶3，所述儲(chǔ)氣筒支架總成2具有與儲(chǔ)氣筒I相貼合的圓弧面，所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上具有第一通孔4 ;所述儲(chǔ)氣筒I通過(guò)儲(chǔ)氣筒箍帶3穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成2上第一通孔4，固定連接在氣筒支架總成2上。
[0024]所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上的第一通孔4數(shù)目至少為八個(gè)。
[0025]所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上的第一通孔4數(shù)目為偶數(shù)。
[0026]相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)儲(chǔ)氣筒支架總成2的第一通孔4位置一致。
[0027]所述儲(chǔ)氣筒支架總成2的第一通孔4為圓角孔。
[0028]所述儲(chǔ)氣筒支架總成2上還具有多個(gè)與車架相連接的第一安裝孔5。
[0029]所述儲(chǔ)氣筒I 一側(cè)的端蓋7連接儲(chǔ)氣筒支架組合件6，所述儲(chǔ)氣筒支架組合件6上設(shè)有第二通孔8。
[0030]所述儲(chǔ)氣筒支架組合件6通過(guò)第一連接件9與儲(chǔ)氣筒I連接。
[0031]所述儲(chǔ)氣筒支架組合件6上還具有多個(gè)與儲(chǔ)氣筒I連接的第二安裝孔10。
[0032]所述儲(chǔ)氣筒箍帶3的相對(duì)立端通過(guò)第二連接件11連接。
[0033]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種儲(chǔ)氣筒組件，包括兩個(gè)儲(chǔ)氣筒(I)、儲(chǔ)氣筒支架總成(2)和儲(chǔ)氣筒箍帶(3)，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成(2)具有與儲(chǔ)氣筒(I)相貼合的圓弧面，所述儲(chǔ)氣筒支架總成(2)上具有第一通孔(4);所述儲(chǔ)氣筒(I)通過(guò)儲(chǔ)氣筒箍帶(3)穿過(guò)儲(chǔ)氣筒支架總成(2)上第一通孔(4)，固定連接在氣筒支架總成(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成(2)上的第一通孔(4)數(shù)目至少為八個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成(2)上的第一通孔⑷數(shù)目為偶數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)儲(chǔ)氣筒支架總成(2)的第一通孔(4)位置一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成⑵的第一通孔⑷為圓角孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒支架總成(2)上還具有多個(gè)與車架相連接的第一安裝孔(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒(I)一側(cè)的端蓋(7)連接儲(chǔ)氣筒支架組合件出)，所述儲(chǔ)氣筒支架組合件(6)上設(shè)有第二通孔(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒支架組合件(6)通過(guò)第一連接件(9)與儲(chǔ)氣筒(I)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒支架組合件(6)上還具有多個(gè)與儲(chǔ)氣筒(I)連接的第二安裝孔(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)氣筒組件，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒箍帶(3)的相對(duì)立端通過(guò)第二連接件(11)連接。
【文檔編號(hào)】F17C1/00GK203375167SQ201320396840
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】王連軍, 劉勇, 郭祥龍, 李亭 申請(qǐng)人:青島眾意汽車零部件有限公司