一種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，用于船舶燃料儲存艙或貨艙的強制氣化操作、暖艙操作、儲存艙間壓差駁運操作。這種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，在LNG儲罐內(nèi)設有加熱盤管，加熱盤管通過管道與換熱器和氮氣緩沖罐串聯(lián)連接，在氮氣緩沖罐內(nèi)充裝氮氣，采用氮氣循環(huán)風機強制循環(huán)，把氮氣的熱量送入LNG儲罐內(nèi)，促進LNG氣化。該強制氣化系統(tǒng)結構簡單，使用安全可靠，降低了制造成本、節(jié)省氣化過程中的能耗，較適用于不經(jīng)常做駁運作業(yè)的LNG燃料儲存艙。
【專利說明】一種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)【技術領域】[0001]本實用新型涉及一種液化天然氣(LNG)強制氣化系統(tǒng)，用于船舶燃料儲存艙或貨 艙的強制氣化操作、暖艙操作、儲存艙間壓差駁運操作?！颈尘凹夹g】[0002]近年來，隨著大氣污染日益嚴重，全球對船舶的氣體排放的控制日益嚴重格。歐美 等發(fā)達國家已經(jīng)建立了自己的控制區(qū)，在規(guī)定時間內(nèi)達到TierII和TierIII排放標準。為 解決長江和珠江水域的嚴重污染問題，已規(guī)劃了“氣化長江”和“氣化珠江”工程。[0003]船舶燃用天然氣可減少30%以上的碳排放和氮氧化物排放、98%以上的硫化物排 放和30%左右的燃料費用。因此，船舶改用天然氣為燃料是節(jié)能減排、提高運輸效益最為直 接有效的措施。近年來，幾乎所有的船東都在考慮將其現(xiàn)有船改造成以LNG為主要燃料的 船舶，至少改造成以LNG為輔助燃料的船舶，以便能在各國排放控制區(qū)內(nèi)燃用LNG，達到排 放標準。[0004]液化天然氣是一種易燃、易爆、易泄漏物質，船舶能否安全、高效地使用、運輸、儲 存液化天然氣，關系到船舶運輸業(yè)節(jié)能減排、降低運輸成本，這也是各國家海事當局極為關 心和重視的問題。[0005]由于強制氣化LNG需要在儲存艙內(nèi)設置潛式泵，或在艙底部設液相出口。設置潛 式泵成本較高，且可靠性相對較差；儲存艙底部設置液相出口，為防止液體全部從下部開口 泄出，需要采取更為嚴格的防護措施，制造成本更高。另外，氣化過程需要較大能耗，平均每 氣化一公斤LNG，需要消耗510KJ熱能或電能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供一種液化天然氣強制氣化系 統(tǒng)。該強制氣化系統(tǒng)應結構簡單，使用安全可靠，降低制造成本、節(jié)省氣化過程中的能耗，適 合于不經(jīng)常做駁運作業(yè)的LNG燃料儲存艙。[0007]本實用新型采用的技術方案是:一種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，在LNG儲罐上設 有LNG儲罐氣室，所述LNG儲罐內(nèi)設有加熱盤管，加熱盤管通過管道與換熱器和氮氣緩沖罐 串聯(lián)連接，在氮氣緩沖罐內(nèi)充裝氮氣。[0008]所述氮氣緩沖罐中設有隔壁，在隔壁上設置氮氣循環(huán)風機。[0009]所述氮氣緩沖罐中設有壓力表、溫度表和可燃氣體探測器。[0010]本實用新型的有益效果是:這種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，在LNG儲罐內(nèi)設有加 熱盤管，加熱盤管通過管道與換熱器和氮氣緩沖罐串聯(lián)連接，在氮氣緩沖罐內(nèi)充裝氮氣，采 用氮氣循環(huán)風機強制循環(huán)，把氮氣的熱量送入LNG儲罐內(nèi)，促進LNG氣化。該強制氣化系統(tǒng) 結構簡單，使用安全可靠，降低了制造成本、節(jié)省氣化過程中的能耗，較適用于不經(jīng)常做駁 運作業(yè)的LNG燃料儲存艙。【專利附圖】

【附圖說明】[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。[0012]圖1是一種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)的工作原理圖。[0013]圖中:1、換熱器，la、換熱介質進口，lb、換熱介質出口，2、氮氣緩沖罐，2a、隔壁， 2b、氮氣循環(huán)風機，2c、氮氣充裝口，2d、可燃氣體探測器，3、第一加熱盤管，3a、第二加熱盤管，4、加注站，5、第一噴淋管線，5a、第二噴淋管線，6、第一 LNG儲罐，6a、第二 LNG儲罐，7、第一 LNG儲罐氣室，7a、第二 LNG儲罐氣室，8、壓縮機；V1、V2、…、V14、截止閥?！揪唧w實施方式】 [0014]圖1示出了一種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)的結構圖。圖中，液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，在LNG儲罐上設有LNG儲罐氣室，LNG儲罐內(nèi)設有加熱盤管，加熱盤管通過管道與換熱器I和氮氣緩沖罐2串聯(lián)連接，氮氣緩沖罐2中設有隔壁2a，在隔壁2a上設置氮氣循環(huán)風機2b。氮氣緩沖罐2中設有壓力表、溫度表和可燃氣體探測器2d。[0015]圖1所示，兩個儲罐加熱盤管采用并聯(lián)連接的方式分別設置在兩個采用并聯(lián)連接的LNG儲罐內(nèi)。第一 LNG儲罐6內(nèi)設有第一加熱盤管3和第一噴淋管線5，第一 LNG儲罐6 的上部為第一 LNG儲罐氣室7。第二 LNG儲罐6a內(nèi)設有第二加熱盤管3a和第二噴淋管線 5a，第二 LNG儲罐6a的上部為第二 LNG儲罐氣室7a。加注站4通過管道和截止閥分別連接并聯(lián)的第一 LNG儲罐6和第二 LNG儲罐6a。串聯(lián)的換熱器I和氮氣緩沖罐2分別連接并聯(lián)的第一加熱盤管3和第二加熱盤管3a。氮氣經(jīng)氮氣充裝口 2c充入氮氣緩沖罐2內(nèi)， 由氮氣循環(huán)風機2b強迫在換熱器I中被加熱的氮氣進入第一加熱盤管3或第二加熱盤管 3a。氮氣在換熱器I中受到從換熱介質進口 Ia進入，又從換熱介質出口 Ib流出的發(fā)動機缸套水等熱介質加熱，進入加熱盤管后把熱量傳給LNG儲罐內(nèi)的LNG，促進LNG氣化。經(jīng)氣化的LNG聚集在LNG儲罐氣室內(nèi)，由壓縮機8加壓后輸送至各船舶動力裝置。[0016]采用上述的技術方案，克服了在LNG儲罐內(nèi)設置潛式泵，或在儲罐底部設液相出口。提高了系統(tǒng)的安全可靠性，降低了制造成本。
【權利要求】
1.一種液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，在LNG儲罐上設有LNG儲罐氣室，其特征在于:所述 LNG儲罐內(nèi)設有加熱盤管，加熱盤管通過管道與換熱器(I)和氮氣緩沖罐(2)串聯(lián)連接，在 氮氣緩沖罐(2)內(nèi)充裝氮氣。
2.根據(jù)權利要求1所述的液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，其特征在于:所述氮氣緩沖罐(2)中設有隔壁(2a)，在隔壁(2a)上設置氮氣循環(huán)風機(2b)。
3.根據(jù)權利要求1所述的液化天然氣強制氣化系統(tǒng)，其特征在于:所述氮氣緩沖罐(2)中設有壓力表、溫度表和可燃氣體探測器(2d)。
【文檔編號】F17C5/00GK203413348SQ201320476764
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權日:2013年8月6日
【發(fā)明者】劉國滿 申請人:國鴻液化氣機械工程（大連）有限公司