一種通流體管路中定通量鎖閉裝置制造方法
【專利摘要】一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，鎖閉裝置由第一控制裝置、第二控制裝置、驅動裝置、三通管和二通換向閥組成，三通管中的兩端分別與第一控制裝置、第二控制裝置接通，第一控制裝置、第二控制裝置又分別通過驅動裝置內(nèi)的兩管體與二通換向閥接通組成并聯(lián)流體管路；所述第一、第二控制裝置內(nèi)均設有封堵流體的堵塞以及推動堵塞的推桿，第一、第二控制裝置內(nèi)的推桿分別與驅動裝置驅動配合；所述驅動裝置由彼此轉向向反的兩蝸桿副以及帶動蝸桿副旋轉的葉輪組成，葉輪將流體力轉換成旋轉力；該裝置會自動鎖閉管路系統(tǒng)，相對其它類似裝置，具有結構簡單、操作方便、工作性能可靠且制造成本不高等優(yōu)點。
【專利說明】一種通流體管路中定通量鎖閉裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種通流體管路中定通量鎖閉裝置。
【背景技術】
[0002]目前管路系統(tǒng)中，定流量鎖閉閥已有研發(fā)報道，其功能主要是由事先設定的流量(流速)大小來控制管路系統(tǒng)中閥門的鎖閉，其主要由電控系統(tǒng)和機械系統(tǒng)組合而成；電控系統(tǒng)需要電能輸入，會存在一些可靠性及其他問題；機械系統(tǒng)設計較為復雜，大多用到了大量的齒輪組，還用到了棘爪、發(fā)條、彈簧、離合器單元等，結構復雜就帶來了加工裝配成本的升高，可靠性低等問題，另外，這些閥門在定量鎖閉后，要想重新開啟并復位較為困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提出一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，該裝置對管路中的流體進行鎖閉、開啟的循環(huán)控制，并具有結構簡單、操作方便、工作性能可靠且制造成本不高等優(yōu)點。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，其特征在于:鎖閉裝置由第一控制裝置、第二控制裝置、驅動裝置、三通管和二通換向閥組成，三通管其中的兩端分別與第一控制裝置、第二控制裝置接通，第一控制裝置、第二控制裝置又分別通過驅動裝置內(nèi)的兩管體與二通換向閥接通組成并聯(lián)流體管路；所述第一控制裝置，包括殼體，殼體內(nèi)支撐有方形的推桿，推桿一端上設有封堵流體的堵塞，堵塞與殼體內(nèi)側面上的流體孔相對應；所述第一控制裝置、第二控制裝置結構相同，第一控制裝置、第二控制裝置內(nèi)的推桿均與驅動裝置驅動配合；所述驅動裝置，包括驅動殼體，第一蝸桿副、第二蝸桿副分別通過軸承支撐在殼體內(nèi)，第一蝸桿副、第二蝸桿副中的蝸桿分別與兩管體內(nèi)的葉輪連接，齒輪組通過齒輪軸桿支撐在驅動殼體內(nèi)，第一蝸桿副、第二蝸桿副中的蝸輪軸分別通過齒輪與齒輪組嚙合，第一蝸桿副、第二蝸桿副的轉向彼此相反，第一蝸桿副中的蝸輪軸與第一控制裝置內(nèi)的推桿螺紋驅動配合，第二蝸桿副中的蝸輪軸與第二控制裝置內(nèi)的推桿螺紋驅動配合。
[0005]對上述技術方案的進一步的改進，所述第一控制裝置、第二控制裝置內(nèi)的堵塞通過堵塞架與推桿連接，堵塞位于堵塞架上的堵塞導向套內(nèi)，堵塞導向套與流體孔上的接頭套接配合，堵塞導向套和接頭的內(nèi)孔壁上均有分布有孔口，這有防止了堵塞與流體孔錯位對應。
[0006]對上述技術方案的進一步的限定，所述接頭的內(nèi)孔為錐形孔，堵塞為錐形體，這樣增強了堵塞的封堵效果。
[0007]對上述技術方案的進一步的改進，所述第一控制裝置、第二控制裝置均通過對接管分別與驅動裝置內(nèi)的兩管體限位對接，這樣便于控制裝置與驅動裝置連接、拆卸。
[0008]對上述技術方案的進一步的改進，為了保持推桿與蝸輪軸的同軸度，所述兩殼體上的推桿導向套分別與驅動殼體上的兩個滑塊導向套限位對接，滑塊導向套內(nèi)設有滑塊，推桿通過滑塊與蝸桿副中的蝸輪軸螺紋驅動配合。[0009]對上述技術方案的進一步的改進，所述驅動殼體的內(nèi)側面上設有支撐蝸輪軸前端的軸承，蝸輪軸尾端通過軸套與驅動殼體內(nèi)的支撐軸連接，這樣進一步地保持了推桿與蝸輪軸的同軸度。
[0010]有益效果:本實用新型中流體的通量值由流體孔與堵頭之間的距離確定，流體孔與堵頭之間的距離越大，流體的通量值越大，反之越?。绘i閉裝置具有并聯(lián)管路，并聯(lián)管路中的流體流動通過二通換向閥控制，流動的流體帶動驅動裝置驅動控制裝置，每條支路上的控制裝置對該支路進行鎖閉、開啟的循環(huán)控制；該裝置會自動鎖閉管路系統(tǒng)，相對其它類似裝置，具有結構簡單、操作方便、工作性能可靠且制造成本不高等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視圖。
[0012]圖2是圖1中A-A向的剖視圖。
[0013]圖3是圖1中B-B向的剖視圖。
[0014]圖中I是第一控制裝置，2是第二控制裝置，3是驅動裝置，4是三通管，5是二通換向閥，Ia是殼體，Ib是推桿，Ic是堵塞，3a是驅動殼體，3b是第一蝸桿副，3c是第二蝸桿畐O，3d是管體，3e是葉輪，3f是齒輪組，3g是齒輪軸桿，6是堵塞架，7是堵塞導向套，8是接頭，9是孔口，10是對接管，11是推桿導向套，12是滑塊導向套，13是滑塊，14是軸承，15是軸套，16是支撐軸。
具體實施例
[0015]如圖1、2和3所示，一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，鎖閉裝置由第一控制裝置
1、第二控制裝置2、驅動裝置3、三通管4和二通換向閥5組成，三通管4中的兩端分別與第一控制裝置1、第二控制裝置接通2，第一控制裝置1、第二控制裝置2又分別通過驅動裝置3內(nèi)的兩管體3d與二通換向閥5接通組成并聯(lián)流體管路；所述第一控制裝置I，包括殼體Ia,殼體Ia內(nèi)支撐有方形的推桿Ib,推桿Ib —端上設有封堵流體的堵塞Ic,堵塞Ic與殼體Ia內(nèi)側面上的流體孔相對應；所述第一控制裝置1、第二控制裝置2結構相同，第一控制裝置1、第二控制裝置2內(nèi)的推桿均與驅動裝置3驅動配合；所述驅動裝置3，包括驅動殼體3a，第一蝸桿副3b、第二蝸桿副3c分別通過軸承支撐在殼體3a內(nèi)，第一蝸桿副3b、第二蝸桿副3c中的蝸桿分別與兩管體3d內(nèi)的葉輪3e連接，齒輪組3f通過齒輪軸桿3g支撐在驅動殼體3a內(nèi)，第一蝸桿副3b、第二蝸桿副3c中的蝸輪軸通過齒輪與齒輪組3f嚙合，第一蝸桿副3b、第二蝸桿副3c的轉向彼此相反，第一蝸桿副3b中的蝸輪軸與第一控制裝置I內(nèi)的推桿Ib螺紋驅動配合，第二蝸桿副3c中的蝸輪軸與第二控制裝置2內(nèi)的推桿螺紋驅動配
八
口 ο
[0016]如圖2和3所示，所述第一控制裝置1、第二控制裝置2內(nèi)的堵塞通過堵塞架6與推桿連接，堵塞位于堵塞架6上的堵塞導向套7內(nèi)，堵塞導向套7與流體孔上的接頭8套接配合，堵塞導向套7和接頭8的內(nèi)孔壁上均有分布有孔口 9 ;所述接頭8的內(nèi)孔為錐形孔，堵塞為錐形體。
[0017]如圖2和3所示，所述第一控制裝置1、第二控制裝置2均通過對接管10與驅動裝置3內(nèi)的兩管體3d限位對接。[0018]如圖2和3所示，所述兩殼體上的推桿導向套11分別與驅動殼體3a上的兩個滑塊導向套12限位對接，滑塊導向套12內(nèi)設有滑塊13，推桿通過滑塊13與蝸桿副中的蝸輪軸螺紋驅動配合，
[0019]如圖2和3所示，所述驅動殼體3a的內(nèi)側面上設有支撐蝸輪軸前端的軸承14，蝸輪軸尾端通過軸套15與驅動殼體3a內(nèi)的支撐軸16連接。
[0020]本實用新型工作原理為:鎖緊裝置中的并聯(lián)流體管路中，其中被第一控制裝置控制的支路中流體在流動，流體通過葉輪帶動第一蝸桿副，第一蝸桿副驅動第一控制裝置內(nèi)的推桿發(fā)生直線位移，繼而推動堵頭將流體孔堵死，在第一控制裝置進行封堵流體時，處于封堵狀態(tài)的第二控制裝置，由第一蝸桿副通過齒輪組帶動第二蝸桿副，從而驅動第二控制裝置內(nèi)的推桿與第一控制裝置內(nèi)的推桿做反向直線位移，將從流體孔內(nèi)的堵頭拉出，待第一控制裝置完全封堵流體后，將兩通換向閥的扳手扳到另一工作位置，則第二控制裝置所控制的支路流通，第二蝸桿副驅動第二控制裝置封堵流體，同時，第二蝸桿副帶動第一蝸桿副驅動第一控制裝置開啟，待第二控制裝置完全封堵流體后，將兩通換向閥的扳手扳到另一工作位置，進入了下一個工作循環(huán)。
【權利要求】
1.一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，其特征在于:鎖閉裝置由第一控制裝置、第二控制裝置、驅動裝置、三通管和二通換向閥組成，三通管其中的兩端分別與第一控制裝置、第二控制裝置接通，第一控制裝置、第二控制裝置又分別通過驅動裝置內(nèi)的兩管體與二通換向閥接通組成并聯(lián)流體管路；所述第一控制裝置，包括殼體，殼體內(nèi)支撐有方形的推桿，推桿一端上設有封堵流體的堵塞，堵塞與殼體內(nèi)側面上的流體孔相對應；所述第一控制裝置、第二控制裝置結構相同，第一控制裝置、第二控制裝置內(nèi)的推桿均與驅動裝置驅動配合；所述驅動裝置，包括驅動殼體，第一蝸桿副、第二蝸桿副分別通過軸承支撐在殼體內(nèi)，第一蝸桿副、第二蝸桿副中的蝸桿分別與兩管體內(nèi)的葉輪連接，齒輪組通過齒輪軸桿支撐在驅動殼體內(nèi)，第一蝸桿副、第二蝸桿副中的蝸輪軸分別通過齒輪與齒輪組嚙合，第一蝸桿畐O、第二蝸桿副的轉向彼此相反，第一蝸桿副中的蝸輪軸與第一控制裝置內(nèi)的推桿螺紋驅動配合，第二蝸桿副中的蝸輪軸與第二控制裝置內(nèi)的推桿螺紋驅動配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，其特征在于:所述第一控制裝置、第二控制裝置內(nèi)的堵塞通過堵塞架與推桿連接，堵塞位于堵塞架上的堵塞導向套內(nèi)，堵塞導向套與流體孔上的接頭套接配合，堵塞導向套和接頭的內(nèi)孔壁上分布有孔口。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，其特征在于:所述接頭的內(nèi)孔為錐形孔，堵塞為錐形體。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，其特征在于:所述第一控制裝置、第二控制裝置均通過對接管分別與驅動裝置內(nèi)的兩管體限位對接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，其特征在于:所述殼體和驅動殼體上的推桿導向套分別與驅動殼體上的兩個滑塊導向套限位對接，滑塊導向套內(nèi)設有滑塊，推桿通過滑塊與蝸桿副中的蝸輪軸螺紋驅動配合。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種通流體管路中定通量鎖閉裝置，其特征在于:所述驅動殼體的內(nèi)側面上設有支撐蝸輪軸前端的軸承，蝸輪軸尾端通過軸套與驅動殼體內(nèi)的支撐軸連接。
【文檔編號】F17D3/01GK203477897SQ201320562293
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權日:2013年9月11日
【發(fā)明者】王永泉 申請人:湖北汽車工業(yè)學院