低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置，放空裝置設(shè)置在低溫液化氣運(yùn)輸車中，所述低溫液化氣運(yùn)輸車包括容器，所述放空裝置包括放空管路、放空總閥和排液閥，所述放空管路一端連通于所述容器的內(nèi)部，另一端具有連通于外界的放空口，所述放空總閥設(shè)置于所述放空管路上并位于所述容器內(nèi)部，所述排液閥設(shè)置在所述放空管路上，所述排液閥能夠打開(kāi)以將所述放空管路中的液體排出。本實(shí)用新型的低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能好，有效地阻止了放空口結(jié)冰堵塞，使容器壓力穩(wěn)定，避免了安全隱患。
【專利說(shuō)明】低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]低溫液化氣具有易揮發(fā)的特性，通常使用專門的低溫液化氣運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)蜏匾夯瘹鈺r(shí)，經(jīng)常要通過(guò)天然氣運(yùn)輸車配備的放空裝置對(duì)運(yùn)輸車內(nèi)的氣體進(jìn)行排空操作，即釋放容器內(nèi)一部分氣化后的低溫液化氣，防止容器內(nèi)壓力過(guò)大導(dǎo)致容器的安全閥起跳，發(fā)生火災(zāi)或產(chǎn)生其他危害。特別地，對(duì)于常見(jiàn)的液化天然氣，它是低溫液化氣中一種極易燃易爆的介質(zhì)，容易造成火災(zāi)及爆炸，對(duì)人身財(cái)產(chǎn)安全造成很大的威脅，因此在運(yùn)輸液化天然氣時(shí)對(duì)放空裝置的要求尤其高。
[0003]放空裝置一端連接到容器的內(nèi)部，另一端的放空口連接于大氣。由于低溫液化氣在氣化之后的溫度仍然較低，從容器內(nèi)通過(guò)放空裝置的管路逸出的天然氣氣體容易在放空口遇水蒸汽使之凝結(jié)成冰，導(dǎo)致放空口堵塞，造成罐內(nèi)壓力升高，容器的安全閥起跳，產(chǎn)生安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的天然氣運(yùn)輸車放空裝置存在的不足，提供一個(gè)結(jié)構(gòu)合理，安全可靠和使用方便的放空裝置及低溫液化氣運(yùn)輸車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一實(shí)施例提出一種放空裝置，放空裝置設(shè)置在低溫液化氣運(yùn)輸車中，所述低溫液化氣運(yùn)輸車包括容器，所述放空裝置包括放空管路、放空總閥和排液閥，所述放空管路一端連通于所述容器的內(nèi)部，另一端具有連通于外界的放空口，所述放空總閥設(shè)置于所述放空管路上并位于所述容器內(nèi)部，所述排液閥設(shè)置在所述放空管路上，所述排液閥能夠打開(kāi)以將所述放空管路中的液體排出。
[0006]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述低溫液化氣運(yùn)輸車還包括操作箱，所述操作箱設(shè)置在所述容器的外部，并與所述容器相互隔離，所述放空管路的一部分位于所述操作箱中，所述排液閥位于所述操作箱中。
[0007]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述放空管路的一部分形成U形彎，所述排液閥連通于所述放空管路，并位于所述放空管路的所述U形彎的最低處。
[0008]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述低溫液化氣運(yùn)輸車還包括操作箱，所述操作箱設(shè)置在所述容器的外部，并與所述容器相互隔離，所述放空管路的所述U形彎位于所述操作箱內(nèi)。
[0009]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述排液閥的開(kāi)孔直徑與所述放空管路的開(kāi)孔直徑相等。
[0010]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述放空管路的U形彎的最低處具有開(kāi)孔，所述排液閥連通于所述開(kāi)孔。
[0011]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述放空管路還包括接管，所述接管連接于所述開(kāi)孔，所述排液閥設(shè)置于所述接管上。
[0012]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述放空管路包括密封連接的第一管路和第二管路，所述第一管路的一端從所述容器內(nèi)部引出并具有放空總閥，所述第二管路具有連通于外界的放空口，所述第一管路的另一端與所述第二管路的下部密封連接，所述第二管路的底部設(shè)置有接管和排液閥。
[0013]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述放空裝置還包括阻火器，所述阻火器設(shè)置在所述放空管路上，并位于所述放空總閥和所述排液閥之間。
[0014]本實(shí)用新型還提出一種低溫液化氣運(yùn)輸車，包括容器、操作箱和上述的放空裝置。
[0015]在本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中，所述低溫液化氣運(yùn)輸車為液化天然氣槽車，所述容器為罐體。
[0016]由上述可知，在本實(shí)用新型的低溫液化氣運(yùn)輸車和放空裝置中，當(dāng)進(jìn)行放空作業(yè)時(shí)可以將排液閥打開(kāi)排出積水，保證放空管路內(nèi)沒(méi)有積水存在，進(jìn)行有效的放空。
[0017]本實(shí)用新型的低溫液化氣運(yùn)輸車及其放空裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安全可靠和使用方便，有效地阻止了放空管路結(jié)冰堵塞，使容器壓力穩(wěn)定，避免了安全隱患，既保證了低溫液化氣運(yùn)輸車安全放空，又不占操作箱內(nèi)部空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置的示意圖。
[0019]圖2所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置的示意圖。
[0020]圖3所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置的示意圖。
[0021]圖4所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例的低溫液化氣運(yùn)輸車及放空裝置的示意圖。如圖1所示，天然氣運(yùn)輸車包括用于盛放低溫液化氣的容器I。天然氣運(yùn)輸車還包括放空裝置3，放空裝置3包括放空管路31、放空總閥32和排液閥33。
[0023]其中，放空管路31 —端位于容器I中，另一端具有放空口，放空口連通于外界。放空總閥32連接在放空管路31上。放空總閥32通常是設(shè)置于容器I內(nèi)部，當(dāng)放空管路31需要放空時(shí)，放空總閥32打開(kāi)，通過(guò)連通于外界(例如大氣)的放空口將容器I內(nèi)的氣體排出，以降低容器I內(nèi)部的壓力，防止發(fā)生爆炸。
[0024]放空管路31連通于容器I內(nèi)部和天然氣運(yùn)輸車的外部。如圖1所示，放空管路31具有U形彎，U形彎形成連通器，用于聚集外部環(huán)境進(jìn)入放空管內(nèi)的水分，或內(nèi)部氣體散逸時(shí)附著在放空管路31管壁上的水分。
[0025]排液閥33設(shè)置在U形彎的底部，并與放空管路31的U形彎連通。排液閥33能夠開(kāi)啟和關(guān)閉，當(dāng)排液閥33開(kāi)啟時(shí)能夠?qū)形彎底部的液體排出到外界，當(dāng)排液閥33關(guān)閉時(shí)能夠?qū)形彎底部的液體貯留在U形彎中。
[0026]在一優(yōu)選實(shí)施例中，U形彎的底部具有開(kāi)孔，放空裝置3還包括接管34，接管34連接于放空管路31的U形彎底部的開(kāi)孔，排液閥33設(shè)置在接管34上，通過(guò)接管34連通于放空管路31。接管34的一端焊接在U形彎的底部開(kāi)孔的周圍，且焊接之后接管34與開(kāi)孔之間形成密封。
[0027]在其他實(shí)施例中，排液閥33也可以不設(shè)置U形彎，只要是能貯留一定液體的管線形式均是可以的。排液閥33也并不限定為必須設(shè)置在U形彎的底部，只需要設(shè)置在放空管路31的能夠積聚液體的位置的最低處即可。
[0028]例如，如圖2所示，本實(shí)用新型另一實(shí)施例提出的放空裝置中，放空管路31包括密封連接的第一管路311和第二管路312，第一管路311的一端從容器I內(nèi)部引出，第一管路311上具有放空總閥32，第二管路312具有連通于外界的放空口，第一管路311的另一端與第二管路312的下部密封連接，第二管路312的底部設(shè)置有接管34和排液閥33。在本實(shí)施例中，第一管路311逸出的氣體可以形成液體聚積到第二管路312的底部，并經(jīng)過(guò)排液閥排出。
[0029]部分天然氣運(yùn)輸車還可以包括操作箱2，操作箱2設(shè)置在容器I 一端部的封頭外端，并與容器I相互隔離。放空管路31的一部分位于操作箱2中，放空管路31的U形彎部分可以位于操作箱2中，則排液閥33也設(shè)置在操作箱2中，當(dāng)排液閥33開(kāi)啟時(shí)能夠?qū)形彎底部的液體排出到操作箱2中。
[0030]圖3和圖4所示為本實(shí)用新型另外兩個(gè)實(shí)施例中的放空裝置的示意圖。如圖3和圖4所示，在上述兩個(gè)實(shí)施例中，放空裝置3還包括阻火器35，阻火器35設(shè)置在放空總閥32和放空口之間，通常位于容器內(nèi)部，用于實(shí)現(xiàn)防爆、阻火的功能。
[0031]更具體來(lái)說(shuō)，如圖3和圖4所示，在上述兩種實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，阻火器35靠近放空總閥32設(shè)置，并位于放空管路31上設(shè)置放空總閥32的位置和設(shè)置排液閥33的位置之間。
[0032]本實(shí)用新型一實(shí)施例另提出一種低溫液化氣運(yùn)輸車，包括容器1、操作箱2和放空裝置3。其中放空裝置3為上述的放空裝置。
[0033]特別地，上述低溫液化氣運(yùn)輸車為液化天然氣槽車，容器I優(yōu)選為罐體。
[0034]由上述可知，在本實(shí)用新型的低溫液化氣運(yùn)輸車和放空裝置中，當(dāng)進(jìn)行放空作業(yè)時(shí)，放空總閥打開(kāi)，排液閥可以在放空總閥打開(kāi)之前后之后打開(kāi)，以排出液體保證放空管路內(nèi)沒(méi)有積水存在，從而進(jìn)行有效的放空。
[0035]本實(shí)用新型的低溫液化氣運(yùn)輸車及其放空裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安全可靠和使用方便，有效地阻止了放空口結(jié)冰堵塞，使容器壓力穩(wěn)定，避免了安全隱患，既保證了低溫液化氣運(yùn)輸車安全放空，又不占操作箱內(nèi)部空間。
[0036]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離本實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種放空裝置，設(shè)置在低溫液化氣運(yùn)輸車中，所述低溫液化氣運(yùn)輸車包括容器(I)，其特征在于，所述放空裝置(3)包括放空管路(31)、放空總閥(32)和排液閥(33)，所述放空管路(31)—端連通于所述容器(I)的內(nèi)部，另一端具有連通于外界的放空口，所述放空總閥(32)設(shè)置于所述放空管路(31)上并位于所述容器(I)內(nèi)部，所述排液閥(33)設(shè)置在所述放空管路(31)上，所述排液閥(33)能夠打開(kāi)以將所述放空管路(31)中的液體排出。
2.如權(quán)利要求1所述的放空裝置，其特征在于，所述低溫液化氣運(yùn)輸車還包括操作箱(2)，所述操作箱(2)設(shè)置在所述容器(I)的外部，并與所述容器(I)相互隔離，所述放空管路(31)的一部分位于所述操作箱(2)中，所述排液閥(33)位于所述操作箱(2)中。
3.如權(quán)利要求1所述的放空裝置，其特征在于，所述放空管路(31)的一部分形成U形彎，所述排液閥(33)連通于所述放空管路(31)，并位于所述放空管路(31)的所述U形彎的最低處。
4.如權(quán)利要求3所述的放空裝置，其特征在于，所述低溫液化氣運(yùn)輸車還包括操作箱(2)，所述操作箱(2)設(shè)置在所述容器(I)的外部，并與所述容器(I)相互隔離，所述放空管路(31)的所述U形彎位于所述操作箱(2)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的放空裝置，其特征在于，所述排液閥(33)的開(kāi)孔直徑與所述放空管路(31)的開(kāi)孔直徑相等。
6.如權(quán)利要求3所述的放空裝置，其特征在于，所述放空管路(31)的U形彎的最低處具有開(kāi)孔，所述排液閥(33)連通于所述開(kāi)孔。
7.如權(quán)利要求6所述的放空裝置，其特征在于，所述放空管路(31)還包括接管(34)，所述接管(34)連接于所述開(kāi)孔，所述排液閥(33)設(shè)置于所述接管(34)上。
8.如權(quán)利要求1所述的放空裝置，其特征在于，所述放空管路(31)包括密封連接的第一管路(311)和第二管路(312)，所述第一管路(311)的一端從所述容器(I)內(nèi)部引出并具有放空總閥(32)，所述第二管路(312)具有連通于外界的放空口，所述第一管路(311)的另一端與所述第二管路(312)的下部密封連接，所述第二管路(312)的底部設(shè)置有接管(34)和排液閥(33)。
9.如權(quán)利要求1所述的放空裝置，其特征在于，所述放空裝置(3)還包括阻火器(35)，所述阻火器(35)設(shè)置在所述放空管路(32)上，并位于所述放空總閥(31)和所述排液閥(33)之間。
10.一種低溫液化氣運(yùn)輸車，其特征在于，包括容器(I)、操作箱(2)和如權(quán)利要求1-9所述的放空裝置(3)。
11.如權(quán)利要求10所述的低溫液化氣運(yùn)輸車，其特征在于，所述低溫液化氣運(yùn)輸車為液化天然氣槽車，所述容器(I)為罐體。
【文檔編號(hào)】F17C7/00GK203671237SQ201320682454
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】姚森, 施曉強(qiáng), 路虎, 王浩銘, 劉宏偉, 高潔, 吳小芳 申請(qǐng)人:張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司