用于回收lng汽車加氣站槽車卸車氣和儲罐閃蒸氣的方法
【專利摘要】一種用于回收天然氣槽車卸車氣和天然氣儲罐閃蒸氣體的方法是當LNG槽車的氣相壓力為0.6－0.8MP時，打開壓力調節(jié)閥，卸車氣利用自身壓力進入空溫式加熱器或水浴式電加熱器，通過加熱器升溫后進入緩沖罐，卸車氣從緩沖罐出來進入儲氣罐，之后經過二級降壓閥降到終端用戶所需壓力后通過計量儀表計量，最后經加臭機給卸車氣加臭后送至站場；當LNG槽車的氣相壓力降為0.3MPa時關閉壓力調節(jié)閥。本發(fā)明具有天然氣無浪費，安全，方便的優(yōu)點。
【專利說明】用于回收LNG汽車加氣站槽車卸車氣和儲罐閃黑氣的方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于回收LNG汽車加氣站槽車卸車氣和儲罐閃蒸氣用作站場自用氣的方法。

【背景技術】
[0002]天然氣是清潔高效的能源，隨著液化天然氣(LNG)在作為汽車動力技術的使用，近年來我國LNG汽車加氣站數量得到了迅速發(fā)展。LNG汽車加氣站一般多采用的是全壓式LNG儲罐進行儲氣和灌裝。目前LNG卸車流程主要有增壓器卸車流程、泵卸車流程和泵+增壓器聯合卸車流程。不管哪種卸車流程，在LNG卸車完畢后槽車中將不可避免殘留有氣態(tài)的天然氣，殘留天然氣的壓力一般為0.6?0.8MPa，折合為標準狀態(tài)下氣量約有140m3。一般情況下，這部分殘留氣體隨著槽車又返回LNG液化工廠，這樣既不經濟也不太合理。一般的LNG汽車加氣站均為每天24小時運行，站場生活和冬季采暖都要消耗電力或天然氣等能源，如果通過某種方法或裝置將卸車氣加以利用，這將在能源利用和經濟上變得更加合理。
[0003]LNG汽車加氣站的儲罐在儲存中，隨著吸收環(huán)境熱量，將不可以免的產生閃蒸氣(BOG)?，F有LNG汽車加氣站的工藝流程，大部分LNG儲罐閃蒸氣都是直接放散或者通過火炬燃燒進行處理，這會造成浪費和安全隱患。這種閃蒸汽也可以利用上述方法或裝置加以利用。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明解決的技術問題是提供一種天然氣無浪費，安全，方便的用于回收LNG槽車卸車氣和LNG儲罐閃蒸氣體的方法。
[0005]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006](I)LNG槽車頂部連接卸車氣管道，LNG儲罐頂部連接閃蒸氣管道，卸車氣管道和閃蒸氣管道上有壓力調節(jié)閥，并通過三通與總管連接，總管上設置截止閥和單向逆止閥，在單向逆止閥后面并聯設置空溫式加熱器和水浴式電加熱器，在空溫式加熱器和水浴式電加熱器前的連接管道上分別安裝有截止閥，在空溫式加熱器和水浴式電加熱之后再依次連接有緩沖罐，儲氣罐，加臭機和站場，在緩沖罐和儲氣罐之間連接管道上安裝有一級降壓閥，在儲氣罐和加臭機之間連接管道上安裝有二級降壓閥和氣體計量表，在加臭機和站場之間管道上連接有單向逆止閥，緩沖罐和儲氣罐分別設置就地壓力表和安全閥；
[0007](2)當卸車流程開始時，關閉總管的截止閥，使LNG槽車和LNG儲罐的液相和氣相連通，進行卸車，LNG卸車結束后，當LNG槽車的氣相壓力為0.6 — 0.8MPa時，打開總管上的截止閥和卸車氣管道的壓力調節(jié)閥，同時關閉閃蒸氣管道的壓力調節(jié)閥；
[0008](3)卸車氣利用自身壓力沿著管道通過截止閥和單向逆止閥，進入空溫式加熱器或水浴式電加熱器，通過加熱器升溫后進入緩沖罐，卸車氣從緩沖罐出來后沿著管道通過一級降壓閥進行降壓后進入儲氣罐，卸車氣從儲氣罐出來后沿管道經過二級降壓閥降壓到終端用戶所需壓力后通過計量儀表計量，最后經加臭機給卸車氣加臭后送至站場；當LNG槽車的氣相壓力降為0.3MPa時關閉總管上的截止閥和卸車氣管道的壓力調節(jié)閥；
[0009](4)當氣溫等于大于10°C時，使用空溫式加熱器，關閉水浴式電加熱器前的截止閥，打開空溫式加熱器前的截止閥；當氣溫小于10°c時，使用水浴式電加熱器，關閉空溫式加熱器前的截止閥，打開水浴式電加熱器前的截止閥；
[0010](5)緩沖罐運行壓力為0.3MPa 一 0.75MPa，當壓力達到0.8MPa時安全閥起跳；儲氣罐的運行壓力為0.005MPa - 0.05MPa，當壓力達到0.06MPa時安全閥起跳。
[0011](6)當LNG儲罐的氣相壓力為1.0— 1.1Mpa時，打開總管上的截止閥和閃蒸氣管道的壓力調節(jié)閥，同時關閉卸車氣管道的壓力調節(jié)閥，進行步驟(3)、(4)、(5);當壓力降為
0.8MPa時關閉壓力調節(jié)閥。
[0012]如上所述的一級降壓閥進行降壓后的壓力為0.005MPa-0.05MPa。
[0013]如上所述的二級降壓閥進行降壓后的壓力為2000pa_2800pa。
[0014]本發(fā)明與現有技術相比具有如下優(yōu)點:
[0015]1、本系統將LNG槽車中的卸車氣充分利用。
[0016]2、本裝置設有緩沖罐和儲罐，可以保證站場有穩(wěn)定和連續(xù)的氣源。
[0017]3、設置空溫式加熱器和水浴式電加熱器可以保證在冬季寒冷天氣下系統的正常運行，提高了系統的可靠性和穩(wěn)定性。
[0018]4、系統設置兩級減壓，避免一級減壓下發(fā)生結霜等。
[0019]5、設置加臭機，提高了使用過程中的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明結構示意圖
[0021 ] 如圖所示，1是LNG槽車，2，5是壓力調節(jié)閥，3是低溫潛液泵，4是LNG儲罐，6、8、9是截止閥，7是單向逆止閥，10是空溫式加熱器，11是水浴式電加熱器，12是緩沖罐，13是就地壓力表，14是安全閥，15是一級降壓閥，16是儲氣罐，17是二級降壓閥，18是氣體計量表，19是加臭機，20是站場。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本發(fā)明的實施過程進行進一步說明。
[0023]實施例1
[0024]按照附圖1所示，本發(fā)明具體操作步驟如下:
[0025](2)當卸車流程開始時，關閉總管的截止閥，使LNG槽車和LNG儲罐的液相和氣相連通，進行卸車，LNG卸車結束后，當LNG槽車的氣相壓力為0.6 — 0.8MPa時，打開總管上的截止閥和卸車氣管道的壓力調節(jié)閥，同時關閉閃蒸氣管道的壓力調節(jié)閥；
[0026](3)卸車氣利用自身壓力沿著管道通過截止閥和單向逆止閥，進入空溫式加熱器或水浴式電加熱器，通過加熱器升溫后進入緩沖罐，卸車氣從緩沖罐出來后沿著管道通過一級降壓閥進行降壓后進入儲氣罐，卸車氣從儲氣罐出來后沿管道經過二級降壓閥降壓到終端用戶所需壓力后通過計量儀表計量，最后經加臭機給卸車氣加臭后送至站場；當LNG槽車的氣相壓力降為0.3MPa時關閉總管上的截止閥和卸車氣管道的壓力調節(jié)閥；
[0027](4)當氣溫等于大于10°C時，使用空溫式加熱器，關閉水浴式電加熱器前的截止閥，打開空溫式加熱器前的截止閥；當氣溫小于10°c時，使用水浴式電加熱器，關閉空溫式加熱器前的截止閥，打開水浴式電加熱器前的截止閥；
[0028](5)緩沖罐運行壓力為0.3MPa 一 0.75MPa，當壓力達到0.8MPa時安全閥起跳；儲氣罐的運行壓力為0.005MPa - 0.05MPa，當壓力達到0.06MPa時安全閥起跳。
[0029](6)當LNG儲罐的氣相壓力為1.0 — 1.1Mpa時，打開總管上的截止閥和閃蒸氣管道的壓力調節(jié)閥，同時關閉卸車氣管道的壓力調節(jié)閥，進行步驟(3)、(4)、(5);當壓力降為
0.8MPa時關閉壓力調節(jié)閥。
[0030]如上所述的一級降壓閥進行降壓后的壓力為0.005MPa-0.05MPa。
[0031]如上所述的二級降壓閥進行降壓后的壓力為2000pa_2800pa。
[0032](1)當氣溫等于大于10°C時，使用空溫式加熱器10，關閉水浴式電加熱器11前的截止閥9，打開空溫式加熱器10前的截止閥8 ；
[0033](2)卸車時打開卸車氣管道上的壓力調節(jié)閥2和閃蒸氣管道上的壓力調節(jié)閥5，使LNG槽車的和LNG儲罐的氣相連通，關閉總管截斷閥6，通過低溫潛液泵3將LNG槽車1中的LNG卸入LNG儲罐4中；
[0034](3)當卸車流程完畢后LNG槽車1中充滿了卸車氣(天然氣)，這時LNG槽車1中的壓力為0.6MPa - 0.8MPa，關閉閃蒸氣管道上的壓力調節(jié)閥5，打開總管上的截斷閥6，卸車氣利用自身壓力沿著管道通過單向逆止閥7進入空溫式加熱器10，通過加熱器10升溫后進入緩沖罐12，緩沖罐12上設置就地壓力表13和安全閥14，卸車氣從緩沖罐12出來后沿著管道一級調壓閥15后(一級調壓)進入儲氣罐16，儲氣罐16上設置就地壓力表13和安全閥14，卸車氣從儲罐16出來后沿管道經過二級調壓閥17 ( 二級調壓)，降到終端用戶所需壓力后通過氣體計量表18計量，最后經加臭機19給卸車氣加臭后送至站場20，供站場生活用氣(采暖、廚房等)。當LNG槽車1的氣相壓力降為0.3MPa時關閉壓力壓力調節(jié)閥2 ；
[0035](4)卸車氣緩沖罐12運行壓力為0.3MPa 一 0.75MPa，當壓力達到0.8MPa時安全閥14起跳；卸車氣儲罐16的運行壓力為0.005MPa 一 0.05MPa，當壓力達到0.06MPa時安全閥14起跳。
[0036](5)當LNG儲罐4的氣相壓力為1.0 — 1.1Mp時，打開壓力調節(jié)閥5，進行步驟(1)、
(3)、(4);當壓力降為0.8MPa時關閉壓力調節(jié)閥5。
[0037]實施例2
[0038]當氣溫小于10°C的冬季寒冷時，關閉空溫式加熱器10前的截止閥8，打開水浴式電加熱器11前的截止閥9，讓卸車氣通過水浴式電加熱器11加熱后進入緩沖罐12，避免北方地區(qū)冬季寒冷時由于溫度過低管道結霜等現象。其余同實施例1。
【權利要求】
1.一種用于回收LNG汽車加氣站槽車卸車氣和儲罐閃蒸氣的方法，其特征在于包括如下步驟: (1)LNG槽車頂部連接卸車氣管道，LNG儲罐頂部連接閃蒸氣管道，卸車氣管道和閃蒸氣管道上有壓力調節(jié)閥，并通過三通與總管連接，總管上設置截止閥和單向逆止閥，在單向逆止閥后面并聯設置空溫式加熱器和水浴式電加熱器，在空溫式加熱器和水浴式電加熱器前的連接管道上分別安裝有截止閥，在空溫式加熱器和水浴式電加熱之后再依次連接有緩沖罐，儲氣罐，加臭機和站場，在緩沖罐和儲氣罐之間連接管道上安裝有一級降壓閥，在儲氣罐和加臭機之間連接管道上安裝有二級降壓閥和氣體計量表，在加臭機和站場之間管道上連接有單向逆止閥，緩沖罐和儲氣罐分別設置就地壓力表和安全閥； (2)當卸車流程開始時，關閉總管的截止閥，使LNG槽車和LNG儲罐的液相和氣相連通，進行卸車，LNG卸車結束后，當LNG槽車的氣相壓力為0.6 — 0.8MPa時，打開總管上的截止閥和卸車氣管道的壓力調節(jié)閥，同時關閉閃蒸氣管道的壓力調節(jié)閥； (3)卸車氣利用自身壓力沿著管道通過截止閥和單向逆止閥，進入空溫式加熱器或水浴式電加熱器，通過加熱器升溫后進入緩沖罐，卸車氣從緩沖罐出來后沿著管道通過一級降壓閥進行降壓后進入儲氣罐，卸車氣從儲氣罐出來后沿管道經過二級降壓閥降壓到終端用戶所需壓力后通過計量儀表計量，最后經加臭機給卸車氣加臭后送至站場；當LNG槽車的氣相壓力降為0.3MPa時關閉卸車氣管道的壓力調節(jié)閥； (4)當氣溫等于大于10°C時，使用空溫式加熱器，關閉水浴式電加熱器前的截止閥，打開空溫式加熱器前的截止閥；當氣溫小于10°C時，使用水浴式電加熱器，關閉空溫式加熱器前的截止閥，打開水浴式電加熱器前的截止閥； (5)緩沖罐運行壓力為0.3MPa - 0.75MPa，當壓力達到0.8MPa時安全閥起跳；儲氣罐的運行壓力為0.005MPa - 0.05MPa，當壓力達到0.06MPa時安全閥起跳。 (6)當LNG儲罐的氣相壓力為1.0 — 1.1Mp時，打開閃蒸氣管道的壓力調節(jié)閥，進行步驟(3)、(4)、(5);當壓力降為0.SMPa時關閉壓力調節(jié)閥。
2.如權利要求1所述的一種用于回收LNG汽車加氣站槽車卸車氣和儲罐閃蒸氣的方法，其特征在于所述的一級降壓閥進行降壓后的壓力為0.005MPa - 0.05MPa。
3.如權利要求1所述的一種用于回收LNG汽車加氣站槽車卸車氣和儲罐閃蒸氣的方法，其特征在于所述的二級降壓閥進行降壓后的壓力為2000pa-2800pa。
【文檔編號】F17D1/02GK104456070SQ201410667940
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權日:2014年11月20日
【發(fā)明者】趙亞平, 景奇佳, 喬海星, 李峰, 張志超 申請人:賽鼎工程有限公司