裝車計量撬的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝車計量撬，包括主體框架、批量控制器、質(zhì)量流量計、球閥、防靜電防溢流控制器、液相管、氣相管、氮氣吹掃管和鶴管；所述鶴管包括液相裝車臂和氣相返回臂，所述主體框架由底座、支柱和支架構(gòu)成，所述液相管置于最底層的支架上，其末端與所述液相裝車臂的前端連接，所述氣相管置于最頂層的支架上，其末端與所述氣相返回臂的前端連接，所述質(zhì)量流量計安裝于所述液相管的前端，所述球閥置于其后。本實用新型不僅設(shè)計緊湊，還減少了實地占地面積，同時在提高產(chǎn)品整體質(zhì)量的前提下，還大量減少現(xiàn)場施工量，省去各種安裝調(diào)試成本，同時縮短建設(shè)周期，為客戶提供了最大的時間價值。
【專利說明】裝車計量撬
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種石油化工領(lǐng)域用的定量裝車設(shè)備，特別涉及一種裝車計量撬。
【背景技術(shù)】
[0002]液化石油氣(LPG)是從油田氣或石油煉制過程中所得的一部分液化碳氫化合物，有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。LPG的主要成分是含3個、4個碳原子的碳氫化合物，其在常溫常壓下是氣態(tài)，而當(dāng)壓力升高或溫度降低時易轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。LPG兼有氣體和液化燃料的優(yōu)點，既能在較低壓力下液化，又能在常溫條件下氣化，因此，在往罐車、儲罐或小鋼瓶充裝時需要嚴格的控制灌裝量，以確保安全。LPG的密度是水的一半，在儲運過程中，具有易揮發(fā)，體積膨脹系數(shù)大等特性，因此，安全計量工作尤為重要。
[0003]為了確保LPG裝車的安全計量，通常會采用定量裝車的技術(shù)。定量裝車的技術(shù)是利用控制單元將閥門、流量計、泵、接地報警裝置等設(shè)備集成為一體，而形成的一套控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)自動定量裝車的功能。
[0004]然而，目前現(xiàn)有的定量裝車設(shè)備體積都較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，未針對裝車的環(huán)境做出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和布局設(shè)計，從而導(dǎo)致現(xiàn)場安裝時工藝管線的對接及現(xiàn)場施工都非常的復(fù)雜繁瑣，安裝周期也較長，且安裝后期管線測試及設(shè)備調(diào)試要求高、難度大，非常不利于節(jié)省時間及成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有的定量裝車設(shè)備現(xiàn)場安裝復(fù)雜，調(diào)試要求高，難度大且施工時間長等問題，本實用新型的目的是:提出一種裝車計量撬，其專門針對裝車系統(tǒng)的特點進行專業(yè)的優(yōu)化設(shè)計，所有系統(tǒng)及設(shè)備都合理而緊湊的安裝在主體鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)，且在工廠就能組裝完成，到現(xiàn)場只需與相關(guān)管道和控制連接即可投入使用，能夠極大的降低現(xiàn)場安裝調(diào)試的工作量和成本。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]裝車計量撬，包括主體框架、批量控制器、質(zhì)量流量計、球閥、防靜電防溢流控制器、液相管、氣相管、氮氣吹掃管和鶴管；所述鶴管包括液相裝車臂和氣相返回臂，所述主體框架由底座、支柱和支架構(gòu)成，所述底座上由左至右依次設(shè)有三根支柱，所述支柱由下至上分別設(shè)有三層支架，所述液相管置于最底層的支架上，所述液相管的末端與所述液相裝車臂的前端連接，所述氣相管置于最頂層的支架上，所述氣相管的末端與所述氣相返回臂的前端連接，所述氮氣吹掃管置于中層的支架上，所述氮氣吹掃管的末端分出兩個支管，分別通向液相管和氣相管，所述批量控制器置于所述底座的最左端，所述防靜電防溢流控制器置于所述底座的最右端，所述質(zhì)量流量計安裝于所述液相管的前端，所述球閥裝在所述液相管上，置于所述質(zhì)量流量計之后。
[0008]進一步，所述批量控制器底部分別裝有電源接線箱和信號接線箱。[0009]進一步，所述液相管最前端還設(shè)有一手動控制的液相切斷閥。
[0010]進一步，所述氣相管最前端還設(shè)有一手動控制的氣相切斷閥。
[0011]進一步，所述氮氣吹掃管最前端設(shè)有一手動控制的氮氣切斷總閥，其末端在通向液相管的支管上設(shè)有一氮氣液相切斷分閥，其末端在通向氣相管的支管上設(shè)有一氮氣氣相切斷分閥。
[0012]進一步，所述球閥采用兩段式裝車球閥。
[0013]進一步，所述支柱內(nèi)部中空，其底部與所述底座連通，從而便于集中走電源線和信號線。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型不僅設(shè)計緊湊，還減少了實地占地面積，同時在提高產(chǎn)品整體質(zhì)量的前提下，還大量減少現(xiàn)場施工量，省去各種安裝調(diào)試成本，同時縮短建設(shè)周期，為客戶提供了最大的時間價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型側(cè)視圖。
[0017]1-底座、2-支柱、3-支架、4-液相管、5-氮氣吹掃管、6_氣相返回管、7_批量控制器、8-電源接線箱、9-信號接線箱、10-質(zhì)量流量計、11-球閥、12-防靜電防溢流控制器、
13-液相裝車臂、14-氣相返回臂、15-液相切斷閥、16-氮氣切斷總閥、17-氣相切斷閥、18-氮氣液相切斷分閥、19-氮氣氣相切斷分閥。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進一步說明。
[0019]圖1所示的是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中可見，底座I上由左至右依次裝有三根支柱2，這三根支柱2上分別還設(shè)有三個支架3，從而將底座以上分出三層可用空間，而液相管4安裝在最底層的支架上,氮氣吹掃管5安裝在中層支架上,氣相管6安裝在最高層的支架上，其中，液相管4上還分別設(shè)有質(zhì)量流量計10和球閥11，其中，球閥11采用兩段式裝車球閥；氮氣吹掃管5的末端分出兩個支管，分別通向液相管4和氣相管6，而液相管4和氣相管6的末端分別與鶴管的液相裝車臂13和氣相返回臂14連接；在液相管4的最前端設(shè)有一手動操作的液相切斷閥15，在氣相管的最前端設(shè)有一手動操作的氣相切斷閥17，在氮氣吹掃管5的前端設(shè)有一手動操作的氮氣切斷總閥16，在氮氣吹掃管5末端通向液相管4的支管上設(shè)有一手動操作的氮氣液相切斷閥18，在氮氣吹掃管5末端通向氣相管4的支管上設(shè)有一手動操作的氮氣氣相切斷閥19。另外，在底座的前端和后端分別裝有批量控制器7和防靜電防溢流控制器12，批量控制器7的底部還設(shè)有一電源接線箱8和信號接線箱9。支柱2的柱體為中空，且底部與底座I連通，從而便于走線。
[0020]另外，如圖2所示，本實用新型的支柱2兩側(cè)的支架3上可以同時安裝兩套相同的配制設(shè)備，這邊有效降低了多套設(shè)備同時運行時，占地面積較大的缺點，該設(shè)計有效利用了空間，提高了工作效率。
[0021]本實用新型的工作原理如下:打開液相切斷閥15和氣相切斷閥17后，液化石油氣從液相管4的輸入端進入，打開球閥11,質(zhì)量流量計10開始計量流過的液化石油氣，最后通過鶴管部分的液相裝車臂13進入罐車，而在裝車過程中，罐車內(nèi)的氣體會通過氣相返回臂14，進入氣相管6，從而保證氣壓平衡；當(dāng)罐車裝滿后，球閥11切斷液相管4的通路，此時，再手動關(guān)閉液相切斷閥5，同時，打開氮氣切斷總閥16，充入氮氣，再打開氮氣液相切斷分閥18，氮氣進入液相管4將其中的殘留吹掃出去，然后，切斷氮氣液相切斷分閥18，再打開氮氣氣相切斷分閥19，氮氣進入氣相管6，從而將氣相管6中的殘留氣體吹掃出去，再關(guān)閉氮氣氣相切斷分閥19，最后，分別關(guān)閉氮氣切斷總閥16和氣相切斷閥17。本實用新型的整個過程中除了手動操作閥部分，其余操作都是通過批量控制器7進行操控，防靜電防溢流控制器12進一步保證了整個操作的安全進行，提高了安全系數(shù)。
[0022] 以上所述的利用較佳的實施例詳細說明本實用新型，而非限制本實用新型的范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員可通過閱讀本實用新型后，做出細微的改變和調(diào)整，仍將不失為本實用新型的要義所在，亦不脫離本實用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種裝車計量撬，包括主體框架、批量控制器、質(zhì)量流量計、球閥、防靜電防溢流控制器、液相管、氣相管、氮氣吹掃管和鶴管；其特征在于，所述鶴管包括液相裝車臂和氣相返回臂，所述主體框架由底座、支柱和支架構(gòu)成，所述底座上由左至右依次設(shè)有三根支柱，所述支柱由下至上分別設(shè)有三層支架，所述液相管置于最底層的支架上，所述液相管的末端與所述液相裝車臂的前端連接，所述氣相管置于最頂層的支架上，所述氣相管的末端與所述氣相返回臂的前端連接，所述氮氣吹掃管置于中層的支架上，所述氮氣吹掃管的末端分出兩個支管，分別通向液相管和氣相管，所述批量控制器置于所述底座的最左端，所述防靜電防溢流控制器置于所述底座的最右端，所述質(zhì)量流量計安裝于所述液相管的前端，所述球閥裝在所述液相管上，置于所述質(zhì)量流量計之后。
2.如權(quán)利要求1所述的裝車計量撬，其特征在于，所述批量控制器底部分別裝有電源接線箱和信號接線箱。
3.如權(quán)利要求1所述的裝車計量撬，其特征在于，所述液相管最前端還設(shè)有一手動控制的液相切斷閥。
4.如權(quán)利要求1所述的裝車計量撬，其特征在于，所述氣相管最前端還設(shè)有一手動控制的氣相切斷閥。
5.如權(quán)利要求1所述的裝車計量撬，其特征在于，所述氮氣吹掃管最前端設(shè)有一手動控制的氮氣切斷總閥，其末端在通向液相管的支管上設(shè)有一氮氣液相切斷分閥，其末端在通向氣相管的支管上設(shè)有一氮氣氣相切斷分閥。
6.如權(quán)利要求1所述的裝車計量撬，其特征在于，所述球閥采用兩段式裝車球閥。
7.如權(quán)利要求1所述的裝車計量撬，其特征在于，所述支柱內(nèi)部中空，其底部與所述底座連通。
【文檔編號】F17D3/18GK203703624SQ201420094285
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】梁七華, 張文琛 申請人:上海敬邦機電設(shè)備有限公司