公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，包括內(nèi)膽和外殼，所述的內(nèi)膽和外殼之間設(shè)有絕熱保溫層，所述的外殼呈圓筒形，所述的內(nèi)膽大體呈圓筒形、內(nèi)膽的圓筒形筒壁上設(shè)有一個平板，所述的平板與外殼內(nèi)壁之間的填充有硬質(zhì)隔熱保溫材料層，所述的硬質(zhì)隔熱保溫材料層中具有多個彈簧，所述的彈簧一端固定于平板上、另一端固定于外殼內(nèi)壁上。本實用新型的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，構(gòu)思新穎，易于制造，在內(nèi)膽與外殼間增設(shè)平板，在平板上安裝彈簧并用硬質(zhì)隔熱保溫材料層封裝，如若發(fā)生碰撞，能夠吸收撞擊能量，減少內(nèi)膽的破損概率，減少發(fā)生爆炸的概率。
【專利說明】公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣，是一種多組分的混合氣態(tài)化石燃料，主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。它主要存在于油田、氣田、煤層和頁巖層。天然氣燃燒后無廢渣、廢水產(chǎn)生，相較煤炭、石油等能源有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢。因此天然氣被世界公認(rèn)為是最為現(xiàn)實和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國各省市得到了推廣應(yīng)用。大多是使用壓縮天然氣來供氣運行的，天然氣被壓縮為20-25MPa，然后再泵入高壓氣瓶。現(xiàn)有的公交車的天然氣瓶一般安裝在車體的車尾或車腹部位置，若發(fā)生車?yán)锱鲎玻瑯O易引爆天然氣瓶。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)生碰撞時，容易導(dǎo)致天然氣罐破裂而導(dǎo)致爆炸的技術(shù)問題，提供一種公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，在發(fā)生碰撞時，撞擊面通過硬質(zhì)隔熱保溫材料層和彈簧釋放撞擊能量，減少內(nèi)膽破裂的概率，從而減少爆炸的概率。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，包括內(nèi)膽和外殼，所述的內(nèi)膽和外殼之間設(shè)有絕熱保溫層，所述的外殼呈圓筒形，所述的內(nèi)膽大體呈圓筒形、內(nèi)膽的圓筒形筒壁上設(shè)有一個平板，所述的平板與外殼內(nèi)壁之間的填充有硬質(zhì)隔熱保溫材料層，所述的硬質(zhì)隔熱保溫材料層中具有多個彈簧，所述的彈簧一端固定于平板上、另一端固定于外殼內(nèi)壁上。
[0005]進(jìn)一步的，所述的平板與內(nèi)膽的外壁外切、與外殼的內(nèi)壁內(nèi)接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的平板垂直于地面。在安裝時平板朝向車體外側(cè)，易受撞擊的一面。
[0007]進(jìn)一步的，所述的多個彈簧均勻分布于平板上。
[0008]具體的，所述的硬質(zhì)保溫材料層主要由陶粒、珍珠巖和硅酸鋁通過粘結(jié)固化劑混合制成，所述的陶粒、珍珠巖、硅酸鋁的重量比為:2.5-3.5:2.0-3.0:0.5-1.0。
[0009]本實用新型的有益效果是，本實用新型的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，構(gòu)思新穎，易于制造，在內(nèi)膽與外殼間增設(shè)平板，在平板上安裝彈簧并用硬質(zhì)隔熱保溫材料層封裝，如若發(fā)生碰撞，能夠吸收撞擊能量，減少內(nèi)膽的破損概率，減少發(fā)生爆炸的概率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶優(yōu)選實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶的剖視圖。[0013]圖中:1.內(nèi)膽，2.外殼，3.絕熱保溫層，4.平板，5.硬質(zhì)隔熱保溫材料層，6.彈簧?！揪唧w實施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，包括內(nèi)膽I和外殼2，所述的內(nèi)膽I和外殼2之間設(shè)有絕熱保溫層3，所述的外殼2呈圓筒形，所述的內(nèi)膽I大體呈圓筒形、內(nèi)膽I的圓筒形筒壁上設(shè)有一個平板4，所述的平板4與外殼2內(nèi)壁之間的填充有硬質(zhì)隔熱保溫材料層5，所述的硬質(zhì)隔熱保溫材料層5中具有多個彈簧6，所述的彈簧6 —端固定于平板4上、另一端固定于外殼2內(nèi)壁上。
[0016]進(jìn)一步的，所述的平板4與內(nèi)膽I的外壁外切、與外殼2的內(nèi)壁內(nèi)接。平板
[0017]進(jìn)一步的，所述的平板4垂直于地面。在安裝時平板4朝向車體外側(cè)，易受撞擊的一面。
[0018]進(jìn)一步的，所述的多個彈簧6均勻分布于平板4上。
[0019]具體的，所述的硬質(zhì)保溫材料層5主要由陶粒、珍珠巖和硅酸鋁通過粘結(jié)固化劑混合制成，所述的陶粒、珍珠巖、硅酸鋁的重量比為:2.5-3.5:2.0-3.0:0.5-1.0。
[0020]本實用新型安裝于公交車，為公交車提交天然氣能源。在公交車行駛過程中，若發(fā)生碰撞，外殼受到擠壓將碰撞能量傳遞至內(nèi)膽，收到彈簧6和硬質(zhì)保溫材料層5的反作用力，彈簧6和硬質(zhì)保溫材料層5釋放碰撞能量，減少對內(nèi)膽I的壓迫力，減少內(nèi)膽I的破裂，從而降低爆炸概率，使運行更穩(wěn)定。
[0021]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，包括內(nèi)膽和外殼，所述的內(nèi)膽和外殼之間設(shè)有絕熱保溫層，其特征是:所述的外殼呈圓筒形，所述的內(nèi)膽大體呈圓筒形、內(nèi)膽的圓筒形筒壁上設(shè)有一個平板，所述的平板與外殼內(nèi)壁之間的填充有硬質(zhì)隔熱保溫材料層，所述的硬質(zhì)隔熱保溫材料層中具有多個彈簧，所述的彈簧一端固定于平板上、另一端固定于外殼內(nèi)壁上。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，其特征是:所述的平板與內(nèi)膽的外壁外切、與外殼的內(nèi)壁內(nèi)接。
3.如權(quán)利要求2所述的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，其特征是:所述的平板垂直于地面。
4.如權(quán)利要求1所述的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，其特征是:所述的多個彈簧均勻分布于平板上。
5.如權(quán)利要求1所述的公交車用天然氣高壓絕熱氣瓶，其特征是:所述的硬質(zhì)保溫材料層主要由陶粒、珍珠巖和硅酸鋁通過粘結(jié)固化劑混合制成，所述的陶粒、珍珠巖、硅酸鋁的重量比為:2.5-3.5:2.0-3.0:0.5-1.0。
【文檔編號】F17C1/12GK203810031SQ201420235062
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】顧鈺霞 申請人:張家港市山牧新材料技術(shù)開發(fā)有限公司