一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)。包括氣瓶和CNG集成控制面板；CNG集成控制面板包括充氣截止閥和供氣截止閥；充氣截止閥左端口連接供氣截止閥下端口，充氣截止閥下端口連接有充氣閥，充氣截止閥右端口上安裝有三通接頭；三通接頭的另外兩個(gè)T口和P口連接至所述氣瓶的氣瓶閥門；供氣截止閥左端口連接有排空閥；排空閥另一端連接有壓力表；供氣截止閥右端口安裝有直通接頭，直通接頭的另一端連接有高壓濾清器；高壓濾清器另一端口連接有減壓閥；減壓閥另一端口連接裝載機(jī)中天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓濾清器。本實(shí)用新型具有節(jié)能減排、使用成本低、操作簡(jiǎn)單、充氣方便，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本使用新型涉及一種以壓縮天然氣(CNG)為燃料的供氣系統(tǒng)，具體是一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，根據(jù)國(guó)家的低碳政策和西部豐富的天然氣資源，以及國(guó)家投資建設(shè)的天然氣加氣站點(diǎn)的增多，工程機(jī)械制造企業(yè)都相繼在開(kāi)發(fā)以天然氣為燃料的低碳型工程機(jī)械，這種天然氣工程機(jī)械以其低能耗、低污染、低排放、低使用成本等優(yōu)點(diǎn)被廣大用戶接受。目前，以液化天然氣(LNG)為動(dòng)力燃料的裝載機(jī)已成功使用和推廣，其具有氣瓶存貯體積小，充氣速度快，存儲(chǔ)壓力低，一次充氣使用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但受國(guó)內(nèi)天然氣加氣站點(diǎn)分布不均衡的影響，其使用區(qū)域又受到限制。有些施工區(qū)域周邊沒(méi)有液化天然氣加氣站，而有壓縮天然氣加氣站，因此開(kāi)發(fā)以壓縮天然氣作為燃料的工程機(jī)械也是很必要的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)。該供氣系統(tǒng)的應(yīng)用可以確保在僅有壓縮天然氣加氣站的地區(qū)能使用到天然氣裝載機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，包括氣瓶和與氣瓶連接的CNG集成控制面板；所述的CNG集成控制面板包括“T”型通道充氣截止閥和“ T ”型通道供氣截止閥；充氣截止閥左端口連接供氣截止閥下端口，充氣截止閥下端口連接有充氣閥，充氣截止閥右端口上安裝有三通接頭；所述三通接頭的另外兩個(gè)T 口和P 口連接至所述氣瓶的氣瓶閥門；供氣截止閥左端口連接有排空閥；排空閥另一端連接有壓力表；
[0005]所述的供氣截止閥右端口安裝有直通接頭，直通接頭的另一端連接有高壓濾清器；所述高壓濾清器另一端口連接有減壓閥；所述減壓閥另一端口連接裝載機(jī)中天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓濾清器。
[0006]其進(jìn)一步是:所述的壓力表連接有壓力指示器，壓力指示器安裝在裝載機(jī)駕駛室中。
[0007]所述的減壓閥進(jìn)出水口通過(guò)水管分別連接天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口和散熱器出水□。
[0008]在裝載機(jī)前機(jī)罩上固定有固定支架，所述的氣瓶固定在固定支架上；固定支架呈方形，氣瓶共有四個(gè)，分兩行、對(duì)稱布置在固定支架內(nèi)，各氣瓶之間串聯(lián)。
[0009]CNG集成控制面板是指將充氣閥、充氣截止閥、供氣截止閥、壓力表及排空閥集成在一張操控板上，實(shí)現(xiàn)天然氣的充氣、供氣、排空等功能集成作用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):采用上述供氣系統(tǒng)，具有節(jié)能減排、使用成本低、操作簡(jiǎn)單、充氣方便，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖2是本實(shí)用新型CNG集成控制面板示意圖。
[0012]圖1中:1氣瓶、2固定支架、3高壓鋼管、4氣瓶閥門、5壓力指示器、6 CNG集成控制面板、7高壓濾清器、8、低壓濾清器、9減壓閥、10低壓軟管、11水管、12前機(jī)罩、13天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、14散熱器、15后車架；
[0013]圖2中:61充氣閥、62壓力表、63充氣截止閥、64三通接頭、65直通接頭、66
供氣截止閥、67排空閥。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖2所示，CNG集成控制面板6上設(shè)有“T”型通道充氣截止閥63、“T”型通道供氣截止閥66、充氣閥61、排空閥67和壓力表62 ;充氣截止閥63左端口連接供氣截止閥66下端口，充氣截止閥63下端口連接充氣閥61，充氣閥61上設(shè)有防塵塞，充氣截止閥63右端口上安裝有三通接頭64 ;供氣截止閥66左端口連接排空閥67，排空閥67另一端連接壓力表62，供氣截止閥66右端口安裝一個(gè)直通接頭65 ;充氣截止閥63和供氣截止閥66都是“T”型三通道閥，轉(zhuǎn)動(dòng)其上的手柄，順時(shí)針?lè)较驗(yàn)殛P(guān)閉，逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)殚_(kāi)啟。當(dāng)手柄處于關(guān)閉位置時(shí)，截?cái)唷癟”型下方通道，左右兩端為常通。當(dāng)手柄處于開(kāi)啟位置時(shí)，三通道全部開(kāi)啟。CNG集成控制面板將充氣閥、充氣截止閥、供氣截止閥、壓力表及排空閥集成在一張操控板上，實(shí)現(xiàn)天然氣的充氣、供氣、排空等功能集成作用，其優(yōu)點(diǎn)在于操作簡(jiǎn)單，安裝方便。CNG集成控制面板放在控制盒內(nèi)，控制盒固定在后車架15上。
[0016]如圖1和圖2所示，四個(gè)氣瓶I分兩行、對(duì)稱布置固定在支架2上,各氣瓶I之間串聯(lián)連接，固定支架2呈方形，用螺栓螺母固定在前機(jī)罩12的上方；氣瓶I與CNG集成控制面板6上的充氣截止閥63上的三通接頭64的T 口和P 口用高壓鋼管3相連；供氣截止閥66右端的直通接頭65與高壓濾清器7的進(jìn)氣口用高壓鋼管相連，高壓濾清器7出口與減壓閥9的進(jìn)氣口用高壓鋼管相連，減壓閥9出氣口與中天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)13的低壓濾清器8進(jìn)氣口用低壓軟管10相連；CNG集成控制面板6上的壓力表62連接有壓力指示器5，壓力指示器5安裝在裝載機(jī)駕駛室中，壓力指示器5方便駕駛員實(shí)時(shí)觀察氣瓶中剩余天然氣的壓力值。減壓閥9安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)(面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪端看)整車后車架15上，盡量減少振動(dòng)。減壓閥9的進(jìn)出水管11分別與發(fā)動(dòng)機(jī)出水口和水箱出水口線連，利用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫對(duì)減壓閥9進(jìn)行加熱，防止結(jié)霜。
[0017]整個(gè)供氣系統(tǒng)的目的實(shí)現(xiàn)要經(jīng)過(guò)充氣和供氣兩個(gè)過(guò)程，這兩個(gè)過(guò)程是通過(guò)CNG集成控制面板6來(lái)控制完成的。充氣時(shí)，取下充氣閥61上的防塵塞，插入加氣槍，打開(kāi)充氣截止閥63，天然氣經(jīng)過(guò)三通接頭64的T 口和P 口，通過(guò)高壓鋼管3進(jìn)入氣瓶?jī)?nèi)，當(dāng)壓力表顯示值為允許最高壓力值時(shí)，充氣結(jié)束關(guān)閉充氣截止閥63，拔出加氣槍，插上防塵塞。車輛運(yùn)行供氣時(shí)，必須打開(kāi)供氣截止閥66，高壓天然氣由氣瓶通過(guò)高壓鋼管3、三通接頭64、充氣截止閥63的直通道進(jìn)入供氣截止閥66，再依次經(jīng)過(guò)直通接頭65、高壓濾清器7、減壓閥9、低壓軟管10、低壓濾清器8進(jìn)入天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)13的燃料供給系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:包括氣瓶(I)和與氣瓶(I)連接的CNG集成控制面板(6)； 所述的CNG集成控制面板(6)包括“T”型通道充氣截止閥(63)和“T”型通道供氣截止閥(66 );充氣截止閥(63 )左端口連接供氣截止閥(66 )下端口，充氣截止閥(63 )下端口連接有充氣閥(61)，充氣截止閥(63)右端口上安裝有三通接頭(64);所述三通接頭(64)的另外兩個(gè)T 口和P 口連接至所述氣瓶(I)的氣瓶閥門(4);供氣截止閥(66)左端口連接有排空閥(67);排空閥(67)另一端連接有壓力表(62)； 所述的供氣截止閥(66 )右端口安裝有直通接頭(65 )，直通接頭(65 )的另一端連接有高壓濾清器(7 );所述高壓濾清器(7 )另一端口連接有減壓閥(9 );所述減壓閥(9 )另一端口連接裝載機(jī)中天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的低壓濾清器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的壓力表(62)連接有壓力指示器(5)，壓力指示器(5)安裝在裝載機(jī)駕駛室中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的減壓閥(9 )進(jìn)出水口通過(guò)水管(11)分別連接天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(13 )的出水口和散熱器(14 )出水□。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:在所述裝載機(jī)前機(jī)罩(12)上固定有固定支架(2),所述的氣瓶(I)固定在固定支架(2)上；固定支架(2)呈方形，氣瓶(I)共有四個(gè)，分兩行、對(duì)稱布置在固定支架(2)內(nèi)，各氣瓶(I)之間串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的氣瓶(I)與CNG集成控制面板(6)之間通過(guò)高壓鋼管(3)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的直通接頭(65 )與高壓濾清器(7 )進(jìn)氣口之間通過(guò)高壓鋼管(3 )相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的高壓濾清器(7)出氣口與減壓閥(9)進(jìn)氣口之間用高壓鋼管(3)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)用壓縮天然氣供氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的減壓閥(9 )出氣口與天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(13 )的低壓濾清器(8 )進(jìn)氣口通過(guò)低壓軟管(10 )相連。
【文檔編號(hào)】F17C5/06GK203979871SQ201420411372
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】張愛(ài)霞, 吳建強(qiáng), 郭軍勝, 黃新, 王小虎, 鐘俊偉, 程然 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司