一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，包括撬體和底座，撬體和底座上設(shè)置有卸車(chē)進(jìn)液口、卸車(chē)增壓進(jìn)液口、卸車(chē)回氣口、加液機(jī)進(jìn)液口、加液機(jī)回氣口、和儲(chǔ)罐進(jìn)液口以及儲(chǔ)罐出液口和儲(chǔ)罐回氣口、加氣工藝保溫管路，液化天然氣儲(chǔ)罐及與之相連接的低溫潛液泵，所述低溫潛液泵為多臺(tái)，天然氣儲(chǔ)罐分別有與對(duì)應(yīng)低溫潛液泵儲(chǔ)罐出液口相連接的出液口，各低溫潛液泵對(duì)應(yīng)的加液機(jī)進(jìn)液口與其他潛液泵互獨(dú)立，為并聯(lián)。該種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配置靈活，可擴(kuò)展性強(qiáng)，依據(jù)需要可配置一臺(tái)或兩臺(tái)液化天然氣儲(chǔ)罐，最多可配置四臺(tái)液化天然氣加氣機(jī)且四臺(tái)加液機(jī)每?jī)膳_(tái)對(duì)應(yīng)一臺(tái)潛液泵，每臺(tái)加液機(jī)的加液流量可得到保證。
【專利說(shuō)明】一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)用液化天然氣領(lǐng)域，尤其是液化天然氣汽車(chē)加氣站技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]公眾所知的液化天然氣加氣站按潛液泵數(shù)量可分為單泵加氣站與雙泵加氣站。
[0003]單泵加氣站一般應(yīng)用于加氣站規(guī)模及加氣量較小的加氣站，一臺(tái)潛液泵最多可以設(shè)置兩臺(tái)液化天然氣加氣機(jī)。但是，當(dāng)潛液泵出現(xiàn)故障時(shí)整站必須停止運(yùn)營(yíng)進(jìn)行潛液泵維修，影響加氣站經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]雙泵加氣站可分為一開(kāi)一備雙泵加氣站與雙泵同時(shí)運(yùn)行加氣站。一開(kāi)一備雙泵加氣站為解決上述單泵缺陷開(kāi)發(fā)而來(lái)，當(dāng)一臺(tái)潛液泵出現(xiàn)故障時(shí)，可開(kāi)啟另一臺(tái)潛液泵進(jìn)行加液同時(shí)維修故障潛液泵，但是這樣增加了潛液泵投資且無(wú)法發(fā)揮兩臺(tái)潛液泵所有的加液能力。雙泵同時(shí)運(yùn)行加氣站為兩臺(tái)潛液泵同時(shí)工作，兩臺(tái)潛液泵最多帶動(dòng)四臺(tái)加液機(jī)。但是在建設(shè)單位建設(shè)加氣站時(shí)，往往建站初期的一兩年時(shí)間，加氣量達(dá)不到預(yù)期規(guī)模，兩臺(tái)潛液泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)重浪費(fèi)電量且增加維護(hù)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的主要目的為提供一種兩臺(tái)低溫潛液泵即可一開(kāi)一備也可同時(shí)運(yùn)行的雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案，一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，包括撬體和底座，底座上設(shè)有氣源進(jìn)氣口、中壓氣源進(jìn)氣口和低壓氣源進(jìn)氣口，所述氣源進(jìn)氣口連接卸氣柱進(jìn)氣口，卸氣柱的出氣口分別與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和儲(chǔ)氣瓶組的進(jìn)氣口管道連接，壓縮機(jī)的出氣口與儲(chǔ)氣瓶組連接，儲(chǔ)氣瓶組、中壓氣源入口和低壓氣源入口分別與加氣機(jī)進(jìn)氣口連接，所述的卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)都安裝在底座上，還包括卸車(chē)進(jìn)液口、卸車(chē)增壓進(jìn)液口、卸車(chē)回氣口、加液機(jī)進(jìn)液口、加液機(jī)回氣口、和儲(chǔ)罐進(jìn)液口以及儲(chǔ)罐出液口和儲(chǔ)罐回氣口、加氣工藝保溫管路，液化天然氣儲(chǔ)罐及與之相連接的低溫潛液泵，并位于同一撬體內(nèi)，所述低溫潛液泵為多臺(tái)，天然氣儲(chǔ)罐分別有與對(duì)應(yīng)低溫潛液泵儲(chǔ)罐出液口相連接的出液口，各低溫潛液泵對(duì)應(yīng)的加液機(jī)進(jìn)液口與其他潛液泵互獨(dú)立，為并聯(lián)。
[0007]所述低溫潛液泵為2臺(tái)
[0008]加氣工藝保溫管路為真空絕熱方式保溫。
[0009]各低溫潛液泵單獨(dú)設(shè)置進(jìn)出液口為單獨(dú)設(shè)置。
[0010]雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體還包括電氣控制系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)還包含有可編程控制器、變頻器、溫度傳感器、壓力傳感器、燃?xì)庑孤﹫?bào)警器及電氣線路開(kāi)關(guān)。
[0011]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]該種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體功能豐富，可擴(kuò)展性強(qiáng)，加氣量小時(shí)潛液泵一開(kāi)一備延長(zhǎng)潛液泵使用壽命，減少電費(fèi)投入；加氣量大時(shí)潛液泵同時(shí)開(kāi)啟滿足多輛車(chē)同時(shí)加氣。并且兩個(gè)加液機(jī)進(jìn)液口分別對(duì)應(yīng)一臺(tái)潛液泵，潛液泵流量分配更均勻，保證各臺(tái)加液機(jī)流量穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所涉及的雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體的工藝流程圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型所涉及的雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體的主視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型所涉及的雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體的左視圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型所涉及的雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體的俯視圖。
[0017]1-卸車(chē)進(jìn)液口，2-卸車(chē)增壓進(jìn)液口，3-卸車(chē)回氣口，4-2號(hào)潛液泵儲(chǔ)罐出液口，5-儲(chǔ)罐進(jìn)液口，6-1號(hào)潛液泵儲(chǔ)罐出液口，7-儲(chǔ)罐回氣口，8-2號(hào)加液機(jī)回氣口，9-2號(hào)加液機(jī)進(jìn)液口，10-1號(hào)加液機(jī)進(jìn)液口，11-1號(hào)加液機(jī)回氣口。
[0018]101-1號(hào)潛液泵，102-2號(hào)潛液泵，103-加氣工藝保溫管路，104-增壓汽化器。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0020]一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，包括卸車(chē)進(jìn)液口 I，卸車(chē)增壓進(jìn)液口 2，卸車(chē)回氣口 3，加液機(jī)進(jìn)液口 9，加液機(jī)回氣口 8，和儲(chǔ)罐進(jìn)液口 5，以及儲(chǔ)罐出液口 4和儲(chǔ)罐回氣口 7，增壓汽化器104，加氣工藝保溫管路103，液化天然氣儲(chǔ)罐及與之相連接的低溫潛液泵，所述低溫潛液泵為多臺(tái)，其特征在于:天然氣儲(chǔ)罐分別有與對(duì)應(yīng)低溫潛液泵儲(chǔ)罐出液口相連接的出液口，各低溫潛液泵對(duì)應(yīng)的加液機(jī)進(jìn)液口與其他潛液泵互獨(dú)立，為并聯(lián)。
[0021]本實(shí)用新型為雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，用與液化天然氣汽車(chē)加氣站時(shí)，需連接液化天然氣儲(chǔ)罐及液化天然氣加氣機(jī)使用。參照?qǐng)D1本實(shí)用新型的工藝流程圖，液化天然氣儲(chǔ)罐I號(hào)出液口與I號(hào)潛液泵儲(chǔ)罐出液口 6相連，液化天然氣儲(chǔ)罐2號(hào)出液口與2號(hào)潛液泵儲(chǔ)罐出液口 4相連，儲(chǔ)罐上下進(jìn)液口與儲(chǔ)罐進(jìn)液口 5相連，儲(chǔ)罐回氣口 7與2號(hào)加液機(jī)回氣口 8相連，加液機(jī)進(jìn)液口與1、2號(hào)加液機(jī)進(jìn)液口 9、液機(jī)進(jìn)液口 10相連，加液機(jī)回氣口 10、加液機(jī)回氣口 11與1、2號(hào)加液機(jī)回氣口 8相連。
[0022]結(jié)合圖1工藝流程圖可知，I號(hào)潛液泵101與I號(hào)加液機(jī)進(jìn)液口 10及I號(hào)潛液泵儲(chǔ)罐出液口 6串聯(lián)在一起。儲(chǔ)罐的I號(hào)出液口單獨(dú)給I號(hào)潛液泵101提供液體，且I號(hào)潛液泵101只對(duì)應(yīng)I號(hào)加液機(jī)進(jìn)液口 10與2號(hào)潛液泵102相互獨(dú)立，是并聯(lián)的兩套系統(tǒng)。單獨(dú)開(kāi)啟I號(hào)潛液泵101或者2號(hào)潛液泵102，與另外一臺(tái)潛液泵相連接的管路完全獨(dú)立，可實(shí)現(xiàn)一開(kāi)一備模式。當(dāng)需要兩臺(tái)潛液泵同時(shí)運(yùn)行時(shí)，同時(shí)開(kāi)啟I號(hào)潛液泵101與2號(hào)潛液泵102，對(duì)應(yīng)的連接加液機(jī)進(jìn)液口 9、10中均有液體流出，每個(gè)接口接兩臺(tái)加液機(jī)可實(shí)現(xiàn)4臺(tái)加液機(jī)同時(shí)加液。
[0023]利用此種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體進(jìn)行液化天然氣卸車(chē)時(shí)，根據(jù)工藝流程圖圖1，自增壓卸車(chē)方式需開(kāi)啟閥門(mén)V22、V23、V25、GVO5 ;運(yùn)用I號(hào)潛液泵進(jìn)行泵卸車(chē)時(shí)需開(kāi)啟閥門(mén)V23、V26、V27、GV03-1，此時(shí)2號(hào)潛液泵可進(jìn)行加液操作；運(yùn)用2號(hào)潛液泵進(jìn)行泵卸車(chē)時(shí)需開(kāi)啟閥門(mén)V23、V26、V27、GV03-2，此時(shí)I號(hào)潛液泵可進(jìn)行加液操作；自增壓與泵聯(lián)合卸車(chē)方式需開(kāi)啟V22、V23、V25、GV03。
【權(quán)利要求】
1.一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，包括撬體和底座，底座上設(shè)有氣源進(jìn)氣口、中壓氣源進(jìn)氣口和低壓氣源進(jìn)氣口，所述氣源進(jìn)氣口連接卸氣柱進(jìn)氣口，卸氣柱的出氣口分別與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和儲(chǔ)氣瓶組的進(jìn)氣口管道連接，壓縮機(jī)的出氣口與儲(chǔ)氣瓶組連接，儲(chǔ)氣瓶組、中壓氣源入口和低壓氣源入口分別與加氣機(jī)進(jìn)氣口連接，所述的卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)都安裝在底座上，還包括卸車(chē)進(jìn)液口、卸車(chē)增壓進(jìn)液口、卸車(chē)回氣口、加液機(jī)進(jìn)液口、加液機(jī)回氣口、和儲(chǔ)罐進(jìn)液口以及儲(chǔ)罐出液口和儲(chǔ)罐回氣口、加氣工藝保溫管路，液化天然氣儲(chǔ)罐及與之相連接的低溫潛液泵，并位于同一撬體內(nèi)，所述低溫潛液泵為多臺(tái)，其特征在于:天然氣儲(chǔ)罐分別有與對(duì)應(yīng)低溫潛液泵儲(chǔ)罐出液口相連接的出液口，各低溫潛液泵對(duì)應(yīng)的加液機(jī)進(jìn)液口與其他潛液泵互獨(dú)立，為并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，其特征在于，所述低溫潛液泵為2臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，其特征在于，所述加氣工藝保溫管路為真空絕熱方式保溫。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，其特征在于，所述各低溫潛液泵單獨(dú)設(shè)置進(jìn)出液口為單獨(dú)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體，其特征在于，所述雙泵液化天然氣汽車(chē)加氣工藝撬體還包括電氣控制系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)還包含有可編程控制器、變頻器、溫度傳感器、壓力傳感器、燃?xì)庑孤﹫?bào)警器及電氣線路開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】F17C5/02GK204201466SQ201420594823
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】張傳來(lái), 魏宵 申請(qǐng)人:青島綠科汽車(chē)燃?xì)忾_(kāi)發(fā)有限公司