本發(fā)明涉及液化氣船，尤其涉及液化氣船端部位置的c型獨(dú)立液罐。

背景技術(shù)：

帶有c型獨(dú)立液罐的液化氣船是一種新型高附加值船舶，具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，其運(yùn)輸貨品主要有：丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯等為主要成份的石油碳?xì)浠衔锘騼烧呋旌蠚猓磉€有一些化工產(chǎn)品。c型獨(dú)立液罐是最常見的貨物圍護(hù)系統(tǒng)，其符合壓力容器標(biāo)準(zhǔn)的罐狀液貨艙，適用于裝運(yùn)沸點(diǎn)高于-104度的液化石油氣，無(wú)次屏蔽，其具體結(jié)構(gòu)是兩個(gè)并列設(shè)置且固定在一起的圓柱形液罐結(jié)構(gòu)。c型獨(dú)立液罐并不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，需要能承受自身的重量和內(nèi)部裝載貨物的動(dòng)、靜載荷。同時(shí)由于船舶在波浪中的各類加速度運(yùn)動(dòng)，所以必須設(shè)置適當(dāng)形式的支承系統(tǒng)在船體結(jié)構(gòu)和c型獨(dú)立液罐之間來(lái)傳遞各類載荷，該類支承系統(tǒng)需要具有一定的柔性，起到緩沖作用來(lái)保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。因?yàn)閏型獨(dú)立液罐與液化氣船相互獨(dú)立，在船舶運(yùn)動(dòng)中兩者的配合關(guān)系如果做得不好會(huì)造成c型獨(dú)立液罐結(jié)構(gòu)或船體結(jié)構(gòu)的損害，進(jìn)而造成承載液化氣的泄露，會(huì)給液化氣船的運(yùn)輸帶來(lái)相當(dāng)大的損失甚至是不可挽回的后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、合理，有效傳遞載荷的液化氣船端部位置的c型獨(dú)立液罐，以克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種液化氣船端部位置的c型獨(dú)立液罐，所述液罐包括兩個(gè)在左右方向并列設(shè)置且連在一起的腔體，兩個(gè)腔體在左右方向上為鏡像結(jié)構(gòu)，兩個(gè)腔體的前端共同形成一個(gè)向前凸出的球面形狀，兩個(gè)腔體的后端分別為向后凸出的球面形狀；所述兩個(gè)腔體分別設(shè)有穹頂，所述穹頂上分別開有料口，所述料口上分別設(shè)有伸入到腔體中的深井泵，所述兩個(gè)腔體的底面共用一個(gè)固定支座和一個(gè)滑動(dòng)支座，所述固定支座和滑動(dòng)支座均為在左右方向沿著液罐外壁設(shè)置的圓弧形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)腔體的頂部分別設(shè)有多個(gè)止浮裝置，所述固定支座和滑動(dòng)支座底部分別設(shè)有層壓木，所述兩個(gè)腔體的內(nèi)底面上分別設(shè)有積液槽。

優(yōu)選地，所述液罐外壁在固定支座所在位置沿著液罐寬度方向設(shè)有外腹板，所述外腹板插入層壓木。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)支座包括用于安放層壓木的限位框。

優(yōu)選地，所述液罐和所有層壓木之間均設(shè)有固定在液罐外壁的加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，所述止浮裝置均設(shè)置在液罐的強(qiáng)框肋位處。

優(yōu)選地，所述止浮裝置位于液罐頂部的邊緣位置。

優(yōu)選地，兩個(gè)腔體焊接在一起，并且中間共用一個(gè)沿液罐長(zhǎng)度方向設(shè)置的艙壁。

進(jìn)一步地，所述艙壁兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)腔體內(nèi)部在所有層壓木所在位置均設(shè)有內(nèi)腹板。

如上所述，本發(fā)明液化氣船端部位置的c型獨(dú)立液罐，具有以下有益效果：

本發(fā)明是為了滿足液罐在液化氣船端部位置需求而設(shè)計(jì)的，其結(jié)構(gòu)合理，能夠確保液罐的罐體結(jié)構(gòu)和船體間的位置關(guān)系安全可靠，有效傳遞載荷，即使是船舶在海況相對(duì)較惡劣的情況下，液罐和船體結(jié)構(gòu)也不會(huì)發(fā)生各種應(yīng)力應(yīng)變和疲勞破壞，能夠讓船舶安全運(yùn)輸。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本發(fā)明與液化氣船的配合示意圖。

圖4為本發(fā)明中固定支座與液化氣船的配合圖。

圖5為本發(fā)明中滑動(dòng)支座與液化氣船的配合圖。

圖中：1、液罐10、船體11、腔體

12、艙壁121、加強(qiáng)筋13、內(nèi)腹板

2、穹頂21、料口3、深井泵

4、固定支座41、外腹板5、滑動(dòng)支座

51、限位框6、止浮裝置7、層壓木

8、積液槽9、加強(qiáng)板101、圍板

102、支撐木103、滑動(dòng)片

具體實(shí)施方式

說(shuō)明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。

結(jié)合圖1-圖5，本發(fā)明公開一種液化氣船端部位置的c型獨(dú)立液罐，其安裝在液化氣船船體10的前端部位置，液罐1設(shè)計(jì)蒸氣壓力為0.025mpa，采用半冷半壓式運(yùn)輸液化氣，所述液罐1包括兩個(gè)在左右方向并列設(shè)置且連在一起的腔體11，兩個(gè)腔體11在左右方向上為鏡像結(jié)構(gòu)，兩個(gè)腔體11的前端共同形成一個(gè)向前凸出的球面形狀，兩個(gè)腔體11的后端分別為向后凸出的球面形狀，球面形狀的好處是可以分散液體運(yùn)動(dòng)對(duì)腔體11的沖擊力，增強(qiáng)腔體11的抗沖擊強(qiáng)度。所述兩個(gè)腔體11的頂端分別設(shè)有穹頂2，所述穹頂2上分別開有料口21，料口21上設(shè)有密封蓋(圖中未表示)，所述料口21上分別設(shè)有伸入到腔體11中的深井泵3，通過(guò)深井泵3抽入和排出液化氣，從而完成對(duì)液化氣的運(yùn)輸。穹頂2要有足夠的高度足以伸出液化氣船的船體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而方便操作深井泵3與外接設(shè)備配合來(lái)抽入和排出液化氣。

所述兩個(gè)腔體11的底面共用一個(gè)固定支座4和一個(gè)滑動(dòng)支座5，所述固定支座4和滑動(dòng)支座5均為在左右方向沿著液罐外壁設(shè)置的圓弧形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)腔體11的頂部分別設(shè)有多個(gè)止浮裝置6，止浮裝置6主要承受液罐1在上浮過(guò)程中因上浮運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的向上作用力，避免液罐1直接與船體1接觸。參考圖2，在本實(shí)施例中，所述止浮裝置6的位置與固定支座4和滑動(dòng)支座5的上端對(duì)齊。由于液罐1本身有一定的重力，因此液罐1的上浮時(shí)對(duì)船體結(jié)構(gòu)的作用力通常不會(huì)很大，因此止浮裝置6的數(shù)量只需設(shè)置四個(gè)，而且止浮裝置6的結(jié)構(gòu)也不需要設(shè)置很大，即分別設(shè)置在固定支座4和滑動(dòng)支座5的兩端上方。本實(shí)施例中所述的止浮裝置6位于液罐頂部的邊緣位置。根據(jù)實(shí)際的結(jié)構(gòu)需要，所述止浮裝置6均設(shè)置在液罐1的強(qiáng)框肋位處。本發(fā)明的固定支座4和滑動(dòng)支座5底部分別設(shè)有層壓木7。

兩個(gè)腔體11的內(nèi)底面上分別設(shè)有積液槽8，在抽取積液槽8中匯集的液化氣時(shí)，所述深井泵3要伸入到積液槽8中。因?yàn)樯罹?的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此深井泵3的中心線對(duì)中須嚴(yán)格進(jìn)行，確保深井泵3的中心線垂直于液罐1底面。積液槽8主要是防止液化氣在其它地方分散，不方便搜集，有了積液槽8后，抽不干凈的液化氣會(huì)在船舶運(yùn)動(dòng)中回流到積液槽8中，方便液化氣的回收。本發(fā)明中的兩個(gè)液罐1獨(dú)立使用，相互之間沒(méi)有影響。參考圖1，所述液罐1的高度從前向后逐漸增大，進(jìn)一步滿足液化氣船船體結(jié)構(gòu)的需要。

參考圖1，本發(fā)明中的固定支座4和滑動(dòng)支座5分別位于液罐1長(zhǎng)度方向的三等分位置，且一般情況下固定支座4靠近液罐后端，滑動(dòng)支座5靠近液罐前端。固定支座4和滑動(dòng)支座5與液罐1的接觸面積較大，能充分吸收來(lái)自液罐1的各種載荷，因此一個(gè)液罐1只需要設(shè)計(jì)一個(gè)固定支座4和一個(gè)滑動(dòng)支座5。所述固定支座4主要是通過(guò)層壓木7把液罐1橫搖、縱搖、艏搖、橫蕩、縱蕩、垂蕩這六個(gè)自由度方向的運(yùn)動(dòng)傳遞給船體結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，參考圖4，所述液罐1外壁在固定支座4所在位置沿著液罐寬度方向設(shè)有外腹板41，所述外腹板41插入層壓木7，通過(guò)外腹板41使得液罐1和層壓木7之間的位置更加穩(wěn)定，同時(shí)也便于層壓木7位置的確定。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，固定支座4上的層壓木7與船體10內(nèi)底上的圍板101配合，即層壓木7被限制在圍板101中，進(jìn)而使得層壓木7和船體1間的位置相對(duì)穩(wěn)定，保證了液罐1各個(gè)方向力的傳遞，保證了液罐結(jié)構(gòu)的安全。

參考圖5，本發(fā)明中的滑動(dòng)支座5主要是通過(guò)層壓木7把液罐1的除縱向滑動(dòng)外的運(yùn)動(dòng)傳遞給船體結(jié)構(gòu)。所述滑動(dòng)支座5包括用于安放層壓木7的限位框51，通過(guò)限位框51有效確定并限制層壓木7的位置。在本實(shí)施例中，所述船體10的內(nèi)底設(shè)有與滑動(dòng)支座5上層壓木7位置相對(duì)的支撐木102，所述層壓木7和支撐木102之間設(shè)有滑動(dòng)片103，層壓木7和支撐木102可以通過(guò)滑動(dòng)片103沿縱向移動(dòng)(即船體長(zhǎng)度方向)。設(shè)置滑動(dòng)支座5的原因是因?yàn)橐汗?內(nèi)裝載的是低溫液化氣，從裝載到結(jié)束，液罐1溫度會(huì)由常溫下降到-100度以下，液罐1變形量大，滑動(dòng)支座5能夠?yàn)橐汗?的形變提供空間，防止了液罐1因熱脹冷縮而造成損害。

在本實(shí)施例中，如圖4、圖5所示，所述液罐1和所有層壓木7之間均設(shè)有固定在液罐外壁的加強(qiáng)板9，同時(shí)，所述液罐1內(nèi)部在所有層壓木7所在位置均設(shè)有內(nèi)腹板13。通過(guò)加強(qiáng)板9和內(nèi)腹板13保證液罐1在固定支座4和滑動(dòng)支座5處有足夠的強(qiáng)度承受各種載荷沖擊。

如圖3所示，在本實(shí)施例中，為了更加合理的使用空間，兩個(gè)腔體11焊接在一起，并且中間共用一個(gè)沿液罐長(zhǎng)度方向設(shè)置的艙壁12。進(jìn)一步地，所述艙壁12兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)筋121。本結(jié)構(gòu)不僅保證艙壁12有足夠的強(qiáng)度支撐，也使艙壁12有足夠的強(qiáng)度支撐液罐1本體，保證液罐1的整體強(qiáng)度。

綜上所述，本發(fā)明一種液化氣船端部位置的c型獨(dú)立液罐，結(jié)構(gòu)合理，能夠有效傳遞載荷。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實(shí)際問(wèn)題從而有很高的利用價(jià)值和使用意義。

上述實(shí)施方式僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，可對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。