本發(fā)明涉及船舶油品輸送設(shè)備，特別是涉及一種利用懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊系統(tǒng)進行船舶海上油品輸送的裝置。

背景技術(shù)：

所謂單點系泊，是指海洋結(jié)構(gòu)物通過一個系泊點系固于海上，結(jié)構(gòu)物圍繞該系泊點可以作360度回轉(zhuǎn)，由于風(fēng)標(biāo)效應(yīng)，建筑物將會順應(yīng)在環(huán)境力最小的位置上。而懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊系統(tǒng)，即以若干根呈輻射狀布置的錨鏈將一浮筒系至固定于海底的錨或樁上的單點系泊裝置。

由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對原油需求的增長極為快速，為了進口足夠的原油，并兼顧到規(guī)模效應(yīng)，必需采用25萬噸級以上的大型油輪，這通常需要建設(shè)相應(yīng)的大型碼頭，而建設(shè)大型固定式原油碼頭不僅費用高、周期長，而且要大量消耗已經(jīng)日趨緊張而且難以再生的沿海岸線資源。

有鑒于此，若能利用懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊技術(shù)在海上建設(shè)裝卸碼頭，不僅解決了岸線資源緊張的問題，還充分利用了單點系泊的風(fēng)標(biāo)效應(yīng)，提高了作業(yè)海況，從而提高了全年的吞吐量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種利用懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊系統(tǒng)進行船舶海上油品輸送的裝置，使大型油輪能夠在離岸一定距離的水域裝卸原油等液體貨物。

本發(fā)明所述的懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置，包括漂浮于海面上的浮筒，固定于海底的錨固件，若干根兩端分別連接于浮筒和錨固件上的錨鏈，有連通不同管路的管匯組件，管匯組件安裝在海底，其上通過海底管線連通岸上的儲油區(qū)，還有連通浮筒和管匯組件的筒下管，以及連通浮筒和船舶的漂浮管。

本發(fā)明所述的懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置，浮筒通過錨鏈和錨固件的作用只能漂浮在一定范圍內(nèi)的海面上，浮筒的下方通過筒下管、管匯組件和海底管線直接與建設(shè)在遠處岸上的儲油區(qū)連通，而浮筒的上面還通過漂浮管連通在海上工作的船舶。工作時，完成采油工作的船舶?？吭诳拷⊥驳奈恢茫缓罄闷」軐⒋暗膬τ凸藓透⊥策B通，連接好之后，將船舶上的油品依次通過漂浮管、浮筒、筒下管、管匯組件和海底管線輸送至岸上的儲油區(qū)。該懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置，利用了懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊技術(shù)建設(shè)海上浮式裝卸碼頭，無需在岸上建設(shè)專用的大型船舶碼頭，使大型油輪能夠在離岸一定距離的水域裝卸原油等液體貨物。既解決了岸線資源緊張的問題，又減少了開挖航道的需要，建設(shè)速度快，建設(shè)成本低。，同時還利用了單點系泊的風(fēng)標(biāo)效應(yīng)，提高了作業(yè)海況，從而提高了全年的吞吐量。

附圖說明

圖1是懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1所示懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置的浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3所示浮筒的局部放大圖。

圖5是圖3所示浮筒的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖1所示懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置的掣鏈器的安裝示意圖。

圖7是圖1所示懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置的筒下管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示。

一種懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置，包括漂浮于海面上的浮筒1，固定于海底的錨固件2，若干根兩端分別連接于浮筒和錨固件上的錨鏈3，有連通不同管路的管匯組件4，管匯組件安裝在海底，其上通過海底管線5連通岸上的儲油區(qū)，還有連通浮筒和管匯組件的筒下管6，以及連通浮筒和船舶100的漂浮管7。

所述的懸鏈?zhǔn)絾吸c系泊輸油裝置，有長度小于漂浮管7的系泊纜8，系泊纜兩端分別連接船舶和浮筒1；一方面，浮筒雖然有錨鏈進行定位，但仍產(chǎn)生一定范圍的移動，另一方面，停在海上的船舶容易受到風(fēng)浪的影響，而油品的輸送需要極高的穩(wěn)定性，所以用系泊纜將兩者連接在一起，可以有效保證漂浮管和油品輸送的安全性。

如圖3-6所示，浮筒1包括密閉的筒體11，筒體的中部開有垂直貫通的中央井12，筒體中央井的上方安裝有可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺14，轉(zhuǎn)臺上裝有分別與筒下管6和漂浮管7連通的旋轉(zhuǎn)接頭15；旋轉(zhuǎn)接頭15包括可隨轉(zhuǎn)臺14旋轉(zhuǎn)的動環(huán)16和固定的定環(huán)17，筒體11的中央井12上方固定安裝有回轉(zhuǎn)支承板18，動環(huán)和定環(huán)分別安裝在回轉(zhuǎn)支承板的上、下兩端；筒體上裝有凸出于外壁的防撞裙13，防撞裙環(huán)形地設(shè)置于筒體外壁的底部；浮筒1的橫截面為六邊形結(jié)構(gòu)，其上間隔地設(shè)置有多個艙室19；還有掣鏈器10，掣鏈器安裝在防撞裙13上并連接錨鏈3。

浮筒為六邊形結(jié)構(gòu)，通過多個艙室的設(shè)置既有利于提高浮力，也可以保證部分艙室損壞后的穩(wěn)性；在筒體的中部設(shè)置中央井，轉(zhuǎn)臺和旋轉(zhuǎn)接頭設(shè)置于中央井處，可以提高浮筒的對稱性，使重心保持在中心位置，以使浮筒工作更加穩(wěn)定；而旋轉(zhuǎn)接頭采用動環(huán)加定環(huán)的組合，上方的動環(huán)可隨著浮筒、船舶在海面上的移動而轉(zhuǎn)動，使其工作更加安全穩(wěn)定，而下方的定環(huán)則連通筒下管，筒下管可在海面下移動而調(diào)整位置；防撞裙設(shè)置于筒體的外壁底部，介乎于海平面的上下位置，可以吸收外來沖擊，有效保護浮筒的安全；浮筒上還裝有掣鏈器用以掣住錨鏈并承受錨鏈拉力，有效保護浮筒。

如圖7所示，筒下管6為軟管；筒下管6包括與浮筒1連接的浮筒連接段61，與管匯組件4連接的管匯連接段63，和連接浮筒連接段及管匯連接段的中間連接段62，浮筒連接段、中間連接段和管匯連接段上分別裝有提供浮力的浮子64；其中，浮筒連接段、管匯連接段分別通過浮筒連接頭65、管匯連接頭66與浮筒和管匯組件上的管路連接，浮筒1上與浮筒連接頭相連接的管路接口的軸線為垂直方向，該方向與浮筒連接頭的軸線方向存在夾角α，且與管匯連接頭的軸線方向存在夾角β，且浮筒連接頭和管匯連接頭的軸線方向均偏向浮筒的同一側(cè)；浮筒連接段61、中間連接段62和管匯連接段63的管身上均勻安裝有浮子64；浮筒連接段61與中間連接段62間的接口端，和中間連接段與管匯連接段63間的接口端，分別安裝有提供浮力的管端浮子67；有兩根所述筒下管6，兩筒下管對稱設(shè)置，且兩筒下管的浮筒連接頭和管匯連接頭的軸線方向分別偏向浮筒的相對兩側(cè)；浮筒連接頭65與管匯連接頭66位于同一垂直方向上。

將筒下管設(shè)置為軟管可使其更好地適應(yīng)水中環(huán)境，同時，這些軟管通過浮子提供浮力，使其以自然狀態(tài)漂浮于水中，而因為軟管不同連接段之間設(shè)置有連接頭，這些連接頭的結(jié)構(gòu)和重量均與軟管不同，故而安裝有專門的管端浮子，使整段軟管更加趨向于一根完整、均勻的整體；兩根筒下管可以分別用于輸入和輸出，將他們對稱地設(shè)置，且浮筒連接頭和管匯連接頭的軸線方向相對，使兩軟管漂浮于水中時形成中國燈籠型，從而使得兩根軟管在漂浮時互不干涉，從而保證設(shè)備的安全和穩(wěn)定；再者，將浮筒連接頭與管匯連接頭設(shè)置于同一垂直方向上，使得浮管更加趨向于中國燈籠型，由此取得更好的工作效果和安全性。