本實用新型涉及液化天然氣加注領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于液化天然氣加注站的加注設(shè)備。

背景技術(shù)：

液化天然氣(LNG)是一種清潔高效的能源，與汽油、柴油及壓縮天然氣(CNG)相比，具有安全性高、經(jīng)濟性強、環(huán)境負(fù)效應(yīng)小、儲能密度高等明顯的優(yōu)勢。LNG作為汽車燃料，廣泛地應(yīng)用于城市公交、重卡以及城際大巴，而與之配套的LNG加注站也同步得到快速發(fā)展。現(xiàn)有的LNG加注站卸車、加注以及充裝都采用潛液泵，存在投資及運行成本高、可靠性低等缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種運行成本低、可靠性高的LNG加注站無泵卸車、加注及充裝系統(tǒng)。

本實用新型中的LNG加注站無泵卸車系統(tǒng)，包括至少一個LNG儲罐、BOG液化裝置、第一增壓氣化器和氣液計量裝置，

所述氣液計量裝置第一輸出端與LNG儲罐連接，第一輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐，用于計量LNG卸車量；

所述氣液計量裝置第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進 加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐，用于計量BOG卸車量；

所述BOG液化裝置與LNG儲罐之間通過氣相管道連接，用于對LNG儲罐中BOG的液化，并降低LNG儲罐內(nèi)氣壓；

所述BOG液化裝置中的液相管道與LNG儲罐連接，用于將BOG液化后的LNG回收至LNG儲罐；

所述第一增壓氣化器與LNG運輸罐連接，用于卸車過程中對LNG運輸罐增壓，使LNG運輸罐與LNG儲罐之間形成壓差。

本實用新型中的LNG加注站無泵卸車系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲罐、第二增壓氣化器、換熱器和LNG回收儲罐，

所述換熱器氣體進口分別與所述LNG儲罐氣體出口和氣液計量裝置第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲罐連接，用于通過液氮將BOG液化冷凝為LNG，并回收至LNG回收儲罐中；

所述LNG回收儲罐液相管道出口與LNG儲罐連接；

所述液氮儲罐通過管道輸送液氮至換熱器，用于對BOG液化冷凝；

所述第二增壓氣化器與液氮儲罐連接，用于對液氮儲罐進行增壓，使液氮可以通過管道輸送至換熱器。

本實用新型中的LNG加注站無泵卸車系統(tǒng)，還包括氮氣加熱器和氮氣緩沖罐，

所述氮氣加熱器與BOG液化裝置中的換熱器氮氣出口連接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化；

所述氮氣緩沖罐與氮氣加熱器連接，用于氮氣尾氣的回收，所述氣化后的氮氣可用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。

本實用新型中的LNG加注站無泵加注系統(tǒng)，包括至少一個LNG儲罐、BOG液化裝置、加氣機和第三增壓氣化器，

所述加氣機第一輸入端與LNG儲罐連接，第一輸出端與車載瓶連接，用于計量車載瓶LNG加注量；

所述加氣機第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計量車載瓶BOG回收量；

所述BOG液化裝置液相管道出口連接于LNG儲罐，用于對車載瓶中的BOG液化回收至LNG儲罐中；

所述第三增壓氣化器與LNG儲罐連接，用于對LNG儲罐進行增壓，使LNG儲罐與車載瓶之間形成壓差。

本實用新型中的LNG加注站無泵加注系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲罐、第二增壓氣化器、換熱器和LNG回收儲罐，

所述換熱器氣體進口分別與所述LNG儲罐氣體出口和加氣機第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲罐連接，用于通過液氮將BOG液化冷凝為LNG，并回收至LNG回收儲罐中；

所述LNG回收儲罐液相管道出口與LNG儲罐連接；

所述液氮儲罐通過管道輸送液氮至換熱器，用于對BOG液化冷凝；

所述第二增壓氣化器與液氮儲罐連接，用于對液氮儲罐進行增壓，使液氮可以通過管道輸送至換熱器。

本實用新型中的LNG加注站無泵加注系統(tǒng)，還包括氮氣加熱器和氮氣緩沖罐，

所述氮氣加熱器與BOG液化裝置中的換熱器氮氣出口連接，用于使未完全 氣化的液氮升溫氣化；

所述氮氣緩沖罐與氮氣加熱器連接，用于氮氣尾氣的回收，所述氣化后的氮氣可用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。

本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，包括至少一個LNG儲罐、BOG液化裝置、第一增壓氣化器、氣液計量裝置、第三增壓氣化器和加氣機，

所述氣液計量裝置第一輸出端與LNG儲罐連接，第一輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐，用于計量LNG卸車量；

所述氣液計量裝置第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐，用于計量BOG卸車量；

所述BOG液化裝置與LNG儲罐之間通過氣相管道連接，用于對LNG儲罐中BOG的液化，并降低LNG儲罐內(nèi)氣壓；

所述BOG液化裝置中的液相管道與LNG儲罐連接，用于將BOG液化后的LNG回收至LNG儲罐；

所述第一增壓氣化器與LNG運輸罐連接，用于卸車過程對LNG運輸罐增壓，使LNG運輸罐與LNG儲罐之間形成壓差；

所述加氣機第一輸入端與LNG儲罐連接，第一輸出端與車載瓶連接，用于計量車載瓶LNG加注量；

所述加氣機第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計量車載瓶BOG回收量；

所述第三增壓氣化器與LNG儲罐連接，用于對LNG儲罐進行增壓，使LNG儲罐與車載瓶之間形成壓差。

本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，包括兩個LNG儲罐，其中兩 個LNG儲罐分別為第一LNG儲罐和第二LNG儲罐；

其中，所述氣液計量裝置第一輸出端與第一LNG儲罐連接，第一輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐(3)，用于計量LNG卸車量；

所述氣液計量裝置第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐，用于計量BOG卸車量；

所述BOG液化裝置與第一LNG儲罐之間通過氣相管道連接，用于對第一LNG儲罐中BOG的液化，并降低第一LNG儲罐內(nèi)氣壓；

所述BOG液化裝置中的液相管道與第一LNG儲罐連接，用于將BOG液化后的LNG回收至第一LNG儲罐；

所述第一增壓氣化器與LNG運輸罐連接，用于卸車過程對LNG運輸罐增壓，使LNG運輸罐與第一LNG儲罐之間形成壓差；

所述加氣機第一輸入端與第二LNG儲罐連接，第一輸出端與車載瓶(10)連接，用于計量車載瓶LNG加注量；

所述加氣機第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計量車載瓶BOG回收量；

所述BOG液化裝置液相出口連接于第二LNG儲罐，用于對車載瓶中的BOG液化回收至第二LNG儲罐中；

所述第三增壓氣化器與第二LNG儲罐連接，用于對第二LNG儲罐進行增壓，使第二LNG儲罐與車載瓶之間形成壓差。

本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲罐、第二增壓氣化器、換熱器和LNG回收儲罐，

所述換熱器氣體進口分別與所述第一LNG儲罐氣體出口、氣液計量裝置第二輸出端以及加氣機第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲罐連接，用于通過液氮將BOG液化冷凝為LNG，并回收至LNG回收儲罐中；

所述LNG回收儲罐液相管道出口分別與第一LNG儲罐和第二LNG儲罐連接；

所述液氮儲罐通過管道輸送液氮至換熱器，用于對BOG液化冷凝；

所述第二增壓氣化器與液氮儲罐連接，用于對液氮儲罐進行增壓，使液氮可以通過管道輸送至換熱器。

本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，還包括氮氣加熱器和氮氣緩沖罐，

所述氮氣加熱器與BOG液化裝置中的換熱器氮氣出口連接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化；

所述氮氣緩沖罐與氮氣加熱器連接，用于氮氣尾氣的回收，所述氣化后的氮氣可用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。

本實用新型LNG加注站無泵卸車、加注及充裝系統(tǒng)利用壓差完成卸車和加注，在卸車過程中，先通過BOG液化裝置將LNG儲罐內(nèi)的BOG進行液化并回收至LNG回收儲罐，降低LNG儲罐內(nèi)的壓力；之后利用第一增壓氣化器增大LNG運輸罐內(nèi)的壓力，當(dāng)LNG運輸罐與LNG儲罐之間的壓力差達(dá)到一定數(shù)值時，LNG運輸罐內(nèi)的BOG在壓力的作用下被輸送到LNG儲罐內(nèi)。卸車完畢后，將LNG運輸罐內(nèi)的BOG放至BOG液化裝置中冷凝液化并回收至LNG回收儲罐中。在加注過程中，開啟第三增壓氣化器，調(diào)節(jié)LNG儲罐中的壓力，將車載瓶內(nèi)的BOG通過加氣機放至BOG液化裝置中冷凝并回收至LNG回收儲罐中， 降低車載瓶內(nèi)的壓力；當(dāng)LNG儲罐與車載瓶之間的壓力差達(dá)到一定數(shù)值時，LNG儲罐內(nèi)的LNG在壓力的作用下被加注到車載瓶內(nèi)。由上可知，在整個卸車和加注過程中，不會用到潛液泵，因此，本實用新型運行成本低、可靠性高。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型中LNG加注站無泵卸車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中LNG加注站無泵加注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)包括一個LNG儲罐的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)包括兩個LNG儲罐的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為使用本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)的工藝流程圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型中的LNG加注站無泵卸車系統(tǒng)，包括至少一個LNG儲罐1、BOG液化裝置、第一增壓氣化器11和氣液計量裝置12。

所述氣液計量裝置12第一輸出端與LNG儲罐1連接，第一輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐3，用于計量LNG卸車量。所述氣液計量裝置12第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐3，用于計量BOG卸車量。

所述BOG液化裝置與LNG儲罐1之間通過氣相管道連接，用于對LNG儲罐1中BOG的液化，并降低LNG儲罐1內(nèi)氣壓。所述BOG液化裝置中的液相管道與LNG儲罐1連接，用于將BOG液化后的LNG回收至LNG儲罐1。

所述第一增壓氣化器11與LNG運輸罐3連接，用于卸車過程中對LNG運輸罐3增壓，使LNG運輸罐3與LNG儲罐1之間形成壓差。

本實用新型中的LNG加注站無泵卸車系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲罐5、第二增壓氣化器7、換熱器6和LNG回收儲罐4。所述換熱器6氣體進口分別與所述LNG儲罐1氣體出口和氣液計量裝置12第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲罐4連接，用于通過液氮將BOG液化冷凝為LNG，并回收至LNG回收儲罐4中。所述LNG回收儲罐4液相管道出口與LNG儲罐1連接；所述液氮儲罐5通過管道輸送液氮至換熱器6，用于對BOG液化冷凝；所述第二增壓氣化器7與液氮儲罐5連接，用于對液氮儲罐5進行增壓，使液氮可以通過管道輸送至換熱器6。

本實用新型中的LNG加注站無泵卸車系統(tǒng)，還包括氮氣加熱器8和氮氣緩沖罐9，所述氮氣加熱器8與BOG液化裝置中的換熱器6氮氣出口連接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化。所述氮氣緩沖罐9與氮氣加熱器8連接，用于氮氣尾氣的回收，所述氣化后的氮氣可用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。

如圖2所示，本實用新型中的LNG加注站無泵加注系統(tǒng)，包括至少一個LNG儲罐1、BOG液化裝置、加氣機13和第三增壓氣化器2。

所述加氣機13第一輸入端與LNG儲罐1連接，第一輸出端與車載瓶10連接，用于計量車載瓶LNG加注量；所述加氣機13第二輸入端與車載瓶10連接， 第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計量車載瓶BOG回收量。

所述BOG液化裝置液相管道出口連接于LNG儲罐1，用于對車載瓶10中的BOG液化回收至LNG儲罐1中。所述第三增壓氣化器2與LNG儲罐1連接，用于對LNG儲罐1進行增壓，使LNG儲罐1與車載瓶10之間形成壓差。

本實用新型中的LNG加注站無泵加注系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲罐5、第二增壓氣化器7、換熱器6和LNG回收儲罐4。所述換熱器6氣體進口分別與所述LNG儲罐1氣體出口和加氣機13第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲罐4連接，用于通過液氮將BOG液化冷凝為LNG，并回收至LNG回收儲罐4中。所述LNG回收儲罐4液相管道出口與LNG儲罐1連接；所述液氮儲罐5通過管道輸送液氮至換熱器6，用于對BOG液化冷凝；所述第二增壓氣化器7與液氮儲罐5連接，用于對液氮儲罐5進行增壓，使液氮可以通過管道輸送至換熱器6。

本實用新型中的LNG加注站無泵加注系統(tǒng)，還包括氮氣加熱器8和氮氣緩沖罐9。所述氮氣加熱器8與BOG液化裝置中的換熱器6氮氣出口連接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化。所述氮氣緩沖罐9與氮氣加熱器8連接，用于氮氣尾氣的回收，所述氣化后的氮氣可用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。

如圖3所示，本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，包括至少一個LNG儲罐1、BOG液化裝置、第一增壓氣化器11、氣液計量裝置12、第三增壓氣化器2和加氣機13。

所述氣液計量裝置第一輸出端與LNG儲罐連接，第一輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐3，用于計量LNG卸車量；所述氣液計 量裝置第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐，用于計量BOG卸車量。

所述BOG液化裝置與LNG儲罐之間通過氣相管道連接，用于對LNG儲罐中BOG的液化，并降低LNG儲罐內(nèi)氣壓；所述BOG液化裝置中的液相管道與LNG儲罐連接，用于將BOG液化后的LNG回收至LNG儲罐。

所述第一增壓氣化器與LNG運輸罐連接，用于卸車過程對LNG運輸罐增壓，使LNG運輸罐與LNG儲罐之間形成壓差。

所述加氣機第一輸入端與LNG儲罐連接，第一輸出端與車載瓶(10)連接，用于計量車載瓶LNG加注量。

所述加氣機第二輸入端與車載瓶連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計量車載瓶BOG回收量。

所述第三增壓氣化器與LNG儲罐連接，用于對LNG儲罐進行增壓，使LNG儲罐與車載瓶之間形成壓差。

如圖4所示，本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，包括兩個LNG儲罐、BOG液化裝置、第一增壓氣化器11、氣液計量裝置12、第三增壓氣化器2和加氣機13，兩個LNG儲罐分別為第一LNG儲罐101和第二LNG儲罐102。

所述氣液計量裝置12第一輸出端與第一LNG儲罐101連接，第一輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐3，用于計量LNG卸車量。所述氣液計量裝置12第二輸出端與BOG液化裝置連接，第二輸入端連接于進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐3，用于計量BOG卸車量。

所述BOG液化裝置與第一LNG儲罐101之間通過氣相管道連接，用于對第一LNG儲罐101中BOG的液化，并降低第一LNG儲罐101內(nèi)氣壓；所述 BOG液化裝置中的液相管道與第一LNG儲罐101連接，用于將BOG液化后的LNG回收至第一LNG儲罐101。

所述第一增壓氣化器11與LNG運輸罐3連接，用于卸車過程對LNG運輸罐3增壓，使LNG運輸罐3與第一LNG儲罐101之間形成壓差。

所述加氣機13第一輸入端與第二LNG儲罐102連接，第一輸出端與車載瓶10連接，用于計量車載瓶LNG加注量；所述加氣機13第二輸入端與車載瓶10連接，第二輸出端與BOG液化裝置連接，用于計量車載瓶BOG回收量。所述BOG液化裝置液相出口連接于第二LNG儲罐102，用于對車載瓶10中的BOG液化回收至第二LNG儲罐102中。所述第三增壓氣化器2與第二LNG儲罐102連接，用于對第二LNG儲罐102進行增壓，使第二LNG儲罐102與車載瓶10之間形成壓差。

第一LNG儲罐101也可通過管路與第三增壓氣化器2以及加氣機13連接，完成對車載瓶10的LNG加注作業(yè)；第二LNG儲罐102也可通過管路與氣液計量裝置12連接，完成對LNG運輸車上的LNG運輸罐3內(nèi)的LNG卸車作業(yè)。

本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，其中所述BOG液化裝置包括液氮儲罐5、第二增壓氣化器7、換熱器6和LNG回收儲罐4。

所述換熱器6氣體進口分別與所述第一LNG儲罐101氣體出口、氣液計量裝置12第二輸出端以及加氣機13第二輸出端連接，液體出口與所述LNG回收儲罐4連接，用于通過液氮將BOG液化冷凝為LNG，并回收至LNG回收儲罐4中。

所述LNG回收儲罐4液相管道出口分別與第一LNG儲罐101和第二LNG儲罐102連接。所述液氮儲罐5通過管道輸送液氮至換熱器6，用于對BOG液 化冷凝。所述第二增壓氣化器7與液氮儲罐5連接，用于對液氮儲罐5進行增壓，使液氮可以通過管道輸送至換熱器6。

本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)，還包括氮氣加熱器8和氮氣緩沖罐9。所述氮氣加熱器8與BOG液化裝置中的換熱器6氮氣出口連接，用于使未完全氣化的液氮升溫氣化。所述氮氣緩沖罐9與氮氣加熱器8連接，用于氮氣尾氣的回收，所述氣化后的氮氣可用于站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。

如圖5所示，使用本實用新型中的LNG加注站無泵充裝系統(tǒng)的工藝，包括如下步驟：

(1)無泵卸車及LNG運輸罐中BOG回收流程：將進加注站卸車的LNG運輸車上的LNG運輸罐3通過氣液計量裝置12連接；打開BOG液化裝置，將LNG儲罐中的BOG放至BOG液化裝置中冷凝液化并回收至LNG回收儲罐4中，此時，LNG儲罐內(nèi)壓力降低；通過第一增壓氣化器11對LNG運輸罐3進行增壓，使LNG運輸罐3內(nèi)壓力大于LNG儲罐壓力，待LNG運輸罐3與LNG儲罐壓差達(dá)到預(yù)設(shè)值一時，開始通過氣液計量裝置12完成卸車；卸車過程中一直通過第一增壓氣化器11給LNG運輸罐3增壓以保持LNG運輸罐3與LNG儲罐之間的壓差，且BOG液化裝置一直開啟；卸車結(jié)束后，將LNG運輸罐3通過氣液計量裝置12連接至BOG液化裝置回收LNG運輸罐3中的BOG，使LNG運輸罐壓力降低至安全值；

(2)無泵加注及車載瓶BOG回收流程：開啟第三增壓氣化器2，調(diào)節(jié)LNG儲罐中壓力；將進加注站加注的車載瓶10通過加氣機13連接，打開BOG液化裝置，將車載瓶10中的BOG放至BOG液化裝置中冷凝液并回收至LNG回收 儲罐4中，此時，車載瓶10內(nèi)壓力降低；待LNG儲罐與車載瓶10壓差達(dá)到預(yù)設(shè)值二時，開始通過加氣機13完成加注；加注過程中車載瓶10中產(chǎn)生的BOG一直回收至BOG液化裝置。

上述工藝中，所述LNG儲罐為一個時，步驟(1)和步驟(2)不能同時進行；所述LNG儲罐為兩個時，步驟(1)和步驟(2)可同時進行，其中運行步驟(1)的LNG儲罐與運行步驟(2)的LNG儲罐不是同一個。

LNG運輸罐LNG卸載量與BOG卸載量之和即為實際卸車總量；加注的LNG量與回收的車載瓶BOG量之差即為實際加注總量。所述預(yù)設(shè)值一≥0.15MPa，所述安全值≤0.2MPa，所述預(yù)設(shè)值二≥0.15MPa。

上述工藝中，充裝流程中產(chǎn)生的氮氣和未完全氣化的液氮可經(jīng)連接于液化裝置換熱器6后的氮氣加熱器8加熱完全氣化，之后暫存于氮氣緩沖罐9中，氮氣尾氣可用于加注站內(nèi)儀表風(fēng)、加氣槍吹掃、稀釋泄露氣體及滅火等用途。

本實用新型中的LNG加注站采用太陽能做為站內(nèi)用電電源，加氣及卸車均不使用泵做為動力，而是利用壓差來實現(xiàn)。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果如下：

1、本實用新型具有LNG無泵加注，該加注方法，節(jié)約了電耗，節(jié)省維護運行費用；

2、本實用新型具有BOG回收，在加注與卸車過程中均無BOG放散，提高能源利用率及安全環(huán)保性；

3、本實用新型實現(xiàn)加注及卸車的自動化，提高了安全性；

4、本實用新型采用太陽能供電，更加節(jié)能環(huán)保。

5、本實用新型取消了空壓機，采用回收的氮氣作為儀表風(fēng)及吹掃氣，還用 作泄漏稀釋及滅火用氣，減少了投資和維護運行成本，更加安全高效。

6、本實用新型采用氣液計量裝置進行計量，計量更加準(zhǔn)確。

本實用新型進行了如下實驗驗證：

本次實驗?zāi)康臋z測BOG液化裝置液氮消耗量，試驗儀器、設(shè)備主要包括LNG罐車(內(nèi)含BOG)、BOG液化裝置、液氮杜瓦罐(內(nèi)含液氮)、汽化器以及相關(guān)管道閥門儀表等。

實驗原理：利用BOG液化裝置將液氮的冷量轉(zhuǎn)移給BOG，BOG吸收冷量后液化從而收集、儲存到LNG回收儲罐內(nèi)。

實驗步驟：將液氮杜瓦罐液相口與BOG液化裝置的液氮進口聯(lián)通，保證BOG液化裝置的液氮供應(yīng)，將卸車后的LNG罐車氣相口與BOG液化裝置BOG進口連接，所有管路、儀表氣連接好，檢驗合格后，開啟BOG進口閥向BOG液化裝置內(nèi)通入BOG，待壓力穩(wěn)定后，開啟液氮進口閥，向BOG液化裝置內(nèi)部通入液氮，液氮閥根據(jù)BOG液化裝置液氮液位自動調(diào)節(jié)，以保障液氮液位，復(fù)熱后的氮氣通過氮氣放空閥放空，放空閥根據(jù)氮氣壓力自動調(diào)節(jié)。

實驗結(jié)果分析，通過實驗記錄可以得出如下結(jié)果：

液氮使用量為853-689＝164kg，LNG回收量為95-40＝55kg，因此，此裝置能耗比1：3，即回收1公斤BOG需要3公斤液氮。

實驗數(shù)據(jù)記錄

誤差分析：

1、液氮管路的保溫，試驗過程中液氮管路保溫層為橡塑海綿，保冷效果較差，相當(dāng)一部分冷量損失，造成液化裝置能耗升高，由于實驗時用量較少浪費少量的液氮就會造成較大誤差。

2、LNG罐車?yán)玫匕踹M行計量，由于地磅存在20kg誤差，通過回收裝置液位計與LNG罐車壓降對比確定BOG回收量。

3、由于BOG組分較為復(fù)雜主要是甲烷，理論計算是以純甲烷介質(zhì)進行計算，也會造成能耗比與理論計算存在誤差。

經(jīng)濟效益、社會效益分析(根據(jù)現(xiàn)階段液氮價格、LNG價格對比分析)：

一、LNG罐車BOG回收：

(1)、以LNG價格為4.6元/kg計算、液氮價格0.6元/kg計算，即回收1公斤L(fēng)NG的液氮成本為1.8元/kg，利潤為2.8元/kg?，F(xiàn)以1罐車回收200kg，每天1罐車計算，利潤為200X2.8＝560元/天，一年以360天計算，年利潤為20.2萬。

(2)、以LNG價格為4.6元/kg計算、液氮價格1元/kg計算，即回收1公斤L(fēng)NG的液氮成本為3元/kg，利潤為1.6元/kg?，F(xiàn)以1罐車回收200kg，每天1罐車計算，利潤為200X1.6＝320元/天，一年以360天計算，年利潤為11.5萬。

二、LNG儲罐BOG回收：

當(dāng)LNG場站運行時保證BOG不對空排放，可回收100Kg/天。

三、車載LNG瓶BOG回收：

可根據(jù)每天實際加注量測算，可幫助用戶節(jié)約LNG使用量，降低運行成本。

四、其它效益

同時裝置回收后的氮氣可以作為儀表閥、吹掃氣以及泄漏稀釋滅火用氣，省去了空壓機運行維護成本,年可節(jié)約4.5萬元。

五、環(huán)保效益

天然氣對于大氣臭氧的破壞相當(dāng)嚴(yán)重約為二氧化碳的21倍，如果對BOG的排放不加以控制，任其排放，對環(huán)境的破壞相當(dāng)嚴(yán)重，因此對降低碳排放也是即為有利的，每年可以減少1512噸碳排放。

通過以上實驗結(jié)果數(shù)據(jù)分析，BOG回收裝置不僅有可觀的經(jīng)濟效益，對于低碳經(jīng)濟也是非常有利的。

本實用新型可應(yīng)用于LNG、L-CNG、L/CNG燃?xì)馄嚰幼⒄?，LNG工業(yè)鋼瓶充裝站等領(lǐng)域。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。