本實用新型涉及一種換熱器，尤其涉及一種應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器。

背景技術(shù)：

當(dāng)前我國大氣污染狀況非常嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為煤煙型污染。城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標(biāo)；二氧化硫污染一直在較高水平；機(jī)動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢。在此環(huán)境下，天然氣汽車作為一種清潔燃料汽車，已成為我國減輕大氣污染的重要手段。

液化天然氣(LNG)汽車可以明顯的壓縮天然氣的體積，一次充氣，可以行使500km甚至1000km以上，可適合長途運輸使用；LNG汽車更加安全、環(huán)保，整車更加輕量化、續(xù)航里程也較好。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用天然氣氣化器對液態(tài)天然氣進(jìn)行氣化，如中國專利(申請?zhí)枺?01520743780.9)應(yīng)用于液態(tài)天然氣汽車的鋁制板翅式天然氣氣化器，然而，該氣化器應(yīng)用于氣化液態(tài)天然氣時，由于不能保證液態(tài)天然氣能夠完全被氣化，而未被完全氣化的液態(tài)天然氣也會隨著氣化的天然氣一起流出，這樣會影響天然氣汽車的使用，進(jìn)而影響其使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述存在的問題，本實用新型提供一種應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器，以克服采用現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣氣化器氣化液態(tài)天然氣后部分液態(tài)的天然氣會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出導(dǎo)致影響天然氣汽車的使用和其使用壽命的問題，從而保證了液態(tài)的天然氣不會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出，保證了天然氣汽車的使用壽命及安全。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器，其中，包括：內(nèi)部設(shè)置有鋁制板翅式芯子的換熱本體，所述換熱本體的頂端密封有冷卻液進(jìn)封頭和冷卻液出封頭，所述換熱本體的左右兩端分別密封有液態(tài)天然氣進(jìn)封頭和氣態(tài)天然氣出封頭；

所述冷卻液進(jìn)封頭上設(shè)有冷卻液進(jìn)口管，所述冷卻液出封頭上設(shè)有冷卻液出口管；

所述液態(tài)天然氣進(jìn)封頭上設(shè)有天然氣進(jìn)口管，所述氣態(tài)天然氣出封頭上設(shè)有天然氣出口管；

其中，所述換熱本體在所述天然氣出口管到所述天然氣進(jìn)口管的方向上具有一傾斜度，所述傾斜度為15°～25°。

上述的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器，其中，所述換熱本體的頂端兩側(cè)分別密封有冷卻液進(jìn)封頭和冷卻液出封頭，且所述換熱本體的頂端位于所述冷卻液進(jìn)封頭和所述冷卻液出封頭之間的區(qū)域密封有復(fù)合板。

上述的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器，其中，所述換熱本體包括相間的多個冷卻液板束和多個天然氣板束；

其中，所述冷卻液板束包括：用以引導(dǎo)冷卻液流動方向的導(dǎo)流片、與所述導(dǎo)流片相通的主翅片、用以密封所述冷卻液板束的封條和復(fù)合板；

所述天然氣板束包括：用以流通液態(tài)天然氣的翅片以及用以密封所述天然氣板束的封條和復(fù)合板。

上述的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器，其中，所述冷卻液板束里的主翅片采用鋸齒形翅片。

上述的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器，其中，所述天然氣板束里的翅片采用鋸齒形翅片。

上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或者有益效果：

本實用新型提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器通過將換熱本體設(shè)置為在天然氣出口管到天然氣進(jìn)口管的方向上具有一傾斜度，且傾斜度為15°～25°，從而使得未完全氣化的液態(tài)天然氣能夠回流到換熱本體中再經(jīng)過氣化，克服了采用現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣氣化器氣化液態(tài)天然氣后部分液態(tài)的天然氣會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出導(dǎo)致影響天然氣汽車的使用和其使用壽命的問題，進(jìn)而保證了液態(tài)的天然氣不會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出，保證了天然氣汽車的使用壽命及安全。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型及其特征、外形和優(yōu)點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。

圖1是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器的主視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但是不作為本實用新型的限定。

實施例1：

圖1是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器的主視圖；如圖所示，本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器包括：內(nèi)部設(shè)置有鋁制板翅式芯子的換熱本體101，換熱本體101的頂端兩側(cè)分別密封有冷卻液進(jìn)封頭102和冷卻液出封頭103，且換熱本體101的頂端位于冷卻液進(jìn)封頭102和冷卻液出封頭103之間的區(qū)域密封有復(fù)合板110，換熱本體101的左右兩端分別密封有液態(tài)天然氣進(jìn)封頭104和氣態(tài)天然氣出封頭105；冷卻液進(jìn)封頭102上設(shè)有冷卻液進(jìn)口管106，冷卻液出封頭103上設(shè)有冷卻液出口管107；液態(tài)天然氣進(jìn)封頭104上設(shè)有天然氣進(jìn)口管108，氣態(tài)天然氣出封頭106上設(shè)有天然氣出口管109；其中，換熱本體101在天然氣出口管109到天然氣進(jìn)口管108的方向上具有一傾斜度，且該傾斜度為23°。由于將換熱本體設(shè)置為在天然氣出口管到天然氣進(jìn)口管的方向上具有一傾斜度，且傾斜度為23°，從而使得未完全氣化的液態(tài)天然氣能夠回流到換熱本體中再經(jīng)過氣化，克服了采用現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣氣化器氣化液態(tài)天然氣后部分液態(tài)的天然氣會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出導(dǎo)致影響天然氣汽車的使用和其使用壽命的問題，進(jìn)而保證了液態(tài)的天然氣不會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出，保證了天然氣汽車的使用壽命及安全。

在本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器中，換熱本體101包括相間的多個冷卻液板束和多個天然氣板束；其中，冷卻液板束包括：用以引導(dǎo)冷卻液流動方向的導(dǎo)流片、與導(dǎo)流片相通的主翅片、用以密封冷卻液板束的封條和復(fù)合板；天然氣板束包括：用以流通液態(tài)天然氣的翅片以及用以密封天然氣板束的封條和復(fù)合板。

在本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器中，冷卻液板束里的主翅片采用鋸齒形翅片，且天然氣板束里的翅片亦采用鋸齒形翅片。采用鋸齒形翅片，鋸齒翅片可破壞流體的邊界層，強(qiáng)化傳熱，從而使得液態(tài)天然氣能夠得到充分的氣化，提高氣化質(zhì)量。

在使用本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器時，液態(tài)天然氣通過天然氣進(jìn)口進(jìn)入液態(tài)天然氣進(jìn)封頭，而后流入各層的天然氣板束中，與此同時，用于給發(fā)動機(jī)降溫后的高溫冷卻液通過冷卻液進(jìn)口進(jìn)入冷卻液進(jìn)封頭，經(jīng)由各層的冷卻液板束中的導(dǎo)流片進(jìn)入各層的主翅片中，液態(tài)天然氣與高溫冷卻液層與層進(jìn)行熱交換，大大提高了換熱效率，整體空間利用率也非常高，緩緩熱交換后，氣態(tài)天然氣進(jìn)入氣態(tài)天然氣出封頭，而后通過天然氣出口輸出，供予發(fā)動機(jī)作為燃料，同時，換熱后的高溫冷卻液溫度降低，成為低溫冷卻液，低溫冷卻液經(jīng)由導(dǎo)流片進(jìn)入冷卻液出封頭，而后通過冷卻液出口輸出，供予發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)；在此過程中，沒有氣化的液態(tài)天然氣被氣化的氣態(tài)天然氣帶往氣態(tài)天然氣出封頭時，由于換熱本體具有一傾斜度，從而使得未被氣化的液態(tài)天然氣能夠回流至換熱本體中，進(jìn)一步的與高溫冷卻液進(jìn)行換熱，從而克服了采用現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣氣化器氣化液態(tài)天然氣后部分液態(tài)的天然氣會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出導(dǎo)致影響天然氣汽車的使用和其使用壽命的問題，進(jìn)而保證了液態(tài)的天然氣不會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出，保證了天然氣汽車的使用壽命及安全。

綜上所述，本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于天然氣汽車的換熱器通過將換熱本體設(shè)置為在天然氣出口管到天然氣進(jìn)口管的方向上具有一傾斜度，且傾斜度為15°～25°，從而使得未完全氣化的液態(tài)天然氣能夠回流到換熱本體中再經(jīng)過氣化，克服了采用現(xiàn)有技術(shù)中的天然氣氣化器氣化液態(tài)天然氣后部分液態(tài)的天然氣會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出導(dǎo)致影響天然氣汽車的使用和其使用壽命的問題，進(jìn)而保證了液態(tài)的天然氣不會隨著氣態(tài)的天然氣一起流出，保證了天然氣汽車的使用壽命及安全。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)以及上述實施例可以實現(xiàn)所述變化例，在此不予贅述。這樣的變化例并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。

以上對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。