本實(shí)用新型涉及石油化工處理裝備，屬于CNG充氣裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是雙線雙計(jì)量雙槍型充氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有CNG充氣裝置結(jié)構(gòu)依舊不夠完善，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙線雙計(jì)量雙槍型充氣系統(tǒng)，分利用管道氣的自身壓力，減小壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)一步降低能耗。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙線雙計(jì)量雙槍型充氣系統(tǒng)，第一第一球閥、第一第二球閥、第一過(guò)濾器、第一第一單向閥、第一第一電磁閥、第一第一流量計(jì)、第一第三第一球閥與開(kāi)關(guān)閥依次通過(guò)第一第一管線串接，第一第二單向閥、第一第二電磁閥、第一第二流量計(jì)與第一第三第二球閥依次通過(guò)第一第二管線串接，第一第一管線中連接第一過(guò)濾器與第一第一單向閥的管路通過(guò)第一第三管線連接第一第二單向閥，在第一第一管線中連接第一第一電磁閥與第一第一流量計(jì)的管路的下游管段上安裝著第一安全閥，在第一第一管線中連接第一第三第一球閥與開(kāi)關(guān)閥的管路的上游管段上安裝著第一壓力表和第一壓力變送器，第一第一管線中連接第一第三第一球閥與開(kāi)關(guān)閥的管路的下游管段通過(guò)第一第四管線、第一第四球閥連接第一第五管線，第一第四管線通過(guò)第一第六管線連接第一安全閥，在第一第二管線中連接第一第二電磁閥與第一第二流量計(jì)的管路的下游管段上安裝著第二安全閥，第一第三第二球閥通過(guò)第一第七管線、第一第五球閥、第一第八管線連接第一第五管線，在第一第七管線上安裝著第二壓力表和第二壓力變送器，第一第七管線通過(guò)第一第九管線連接第二安全閥，第二第一球閥、第二第二球閥、第二過(guò)濾器、第二第一單向閥與第二第一電磁閥依次通過(guò)第二第一管線串接，第二第二單向閥、第二第二電磁閥依次通過(guò)第二第二管線串接，第二第一電磁閥通過(guò)第二第三管線連接第一第一管線中連接第一第一電磁閥與第一第一流量計(jì)的管路的上游管段，第二第一管線中連接第二過(guò)濾器與第二第一單向閥的管路通過(guò)第二第四管線連接第二第二單向閥，第二第二電磁閥通過(guò)第二第五管線連接第一第二管線中連接第一第二電磁閥與第一第二流量計(jì)的管路的上游管段。

母站的進(jìn)站壓力根據(jù)氣源的不同，壓力各有不同，在壓縮機(jī)選型上也是有所區(qū)別的。本實(shí)用新型的功能雖然與加氣機(jī)的功能基本相同，但其實(shí)質(zhì)區(qū)別在于壓縮后充至拖車(chē)氣瓶中，加氣機(jī)將拖車(chē)氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后充至CNG汽車(chē)氣瓶中。在CNG汽車(chē)加氣時(shí)，若儲(chǔ)氣瓶組中氣壓均為25MPa，首先由低壓氣瓶組先向汽車(chē)充氣，當(dāng)?shù)蛪簹馄拷M中壓力低于21MPa時(shí)，中壓儲(chǔ)氣瓶組向汽車(chē)充氣，以此類(lèi)推，直至CNG汽車(chē)氣壓充至20MPa時(shí)，充氣結(jié)束。那么在儲(chǔ)氣瓶組向CNG汽車(chē)進(jìn)行充氣時(shí)所利用的就是儲(chǔ)氣瓶組與CNG汽車(chē)氣罐的壓力差。在管道氣壓力較大時(shí)，可以將壓力差利用。一般情況下，當(dāng)子站拖車(chē)氣壓降至3MPa時(shí)，其稱(chēng)之為空罐拖車(chē)，空罐拖車(chē)?yán)啬刚局匦逻M(jìn)行充氣。那么當(dāng)管道氣壓力大于3MPa時(shí)，壓差即可被利用起來(lái)。哈密門(mén)站、母站氣源為西二線哈密分輸閥室，上游管道氣壓力為7-12MPa，上游將天然氣壓力調(diào)至5.5-6.2MPa左右即可被提供，至少有2.5MPa壓差可以加以利用。本實(shí)用新型中的一條線為管道氣經(jīng)充氣柱后直充至罐車(chē)，其中的另一條線為管道氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后通過(guò)充氣柱充至罐車(chē)。工作流程如下：當(dāng)管道氣與罐車(chē)壓差較大時(shí)，管道氣不經(jīng)壓縮機(jī)，直充至罐車(chē)；當(dāng)壓差逐步減小后，壓縮機(jī)啟動(dòng)，將管道氣壓縮后充至罐車(chē)。

本實(shí)用新型由管線、球閥、電磁單向閥、過(guò)濾器、流量計(jì)、壓力表、壓力變送器與安全閥等輸氣管件構(gòu)成，是具備雙槍的雙線雙計(jì)量CNG充氣系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的附圖可得知，本實(shí)用新型充分利用管道氣的自身壓力，減小壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)一步降低能耗。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型總體的結(jié)構(gòu)連接示意圖。

具體實(shí)施方式

一種雙線雙計(jì)量雙槍型充氣系統(tǒng)，如圖1所示，第一第一球閥2、第一第二球閥3、第一過(guò)濾器4、第一第一單向閥5、第一第一電磁閥6、第一第一流量計(jì)8、第一第三第一球閥9與開(kāi)關(guān)閥14依次通過(guò)第一第一管線串接，第一第二單向閥20、第一第二電磁閥21、第一第二流量計(jì)23與第一第三第二球閥24依次通過(guò)第一第二管線串接，第一第一管線中連接第一過(guò)濾器4與第一第一單向閥5的管路通過(guò)第一第三管線連接第一第二單向閥20，在第一第一管線中連接第一第一電磁閥6與第一第一流量計(jì)8的管路的下游管段上安裝著第一安全閥7，在第一第一管線中連接第一第三第一球閥9與開(kāi)關(guān)閥14的管路的上游管段上安裝著第一壓力表10和第一壓力變送器11，第一第一管線中連接第一第三第一球閥9與開(kāi)關(guān)閥14的管路的下游管段通過(guò)第一第四管線、第一第四球閥12連接第一第五管線，第一第四管線通過(guò)第一第六管線19連接第一安全閥7，在第一第二管線中連接第一第二電磁閥21與第一第二流量計(jì)23的管路的下游管段上安裝著第二安全閥22，第一第三第二球閥24通過(guò)第一第七管線、第一第五球閥27、第一第八管線13連接第一第五管線，在第一第七管線上安裝著第二壓力表25和第二壓力變送器26，第一第七管線通過(guò)第一第九管線30連接第二安全閥22，第二第一球閥1、第二第二球閥15、第二過(guò)濾器16、第二第一單向閥17與第二第一電磁閥18依次通過(guò)第二第一管線串接，第二第二單向閥28、第二第二電磁閥29依次通過(guò)第二第二管線串接，第二第一電磁閥18通過(guò)第二第三管線連接第一第一管線中連接第一第一電磁閥6與第一第一流量計(jì)8的管路的上游管段，第二第一管線中連接第二過(guò)濾器16與第二第一單向閥17的管路通過(guò)第二第四管線連接第二第二單向閥28，第二第二電磁閥29通過(guò)第二第五管線連接第一第二管線中連接第一第二電磁閥21與第一第二流量計(jì)23的管路的上游管段。