本實(shí)用新型涉及一種液氯集裝箱貯罐，屬精細(xì)化工設(shè)備技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

氯化產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中主要原料為氯氣，使用量非常大，由于氯氣為劇毒品，使用過(guò)程中的安全問(wèn)題尤其重要，稍有疏忽，就容易發(fā)生安全事故。

現(xiàn)有工藝中使用液氯均采用液氯鋼瓶，每個(gè)液氯鋼瓶裝有液氯1噸，原有液氯汽化，將液氯鋼瓶?jī)?nèi)1噸液氯通入氯氣汽化器。此過(guò)程存在以下缺點(diǎn)：由于生產(chǎn)過(guò)程中氯氣使用量較大，需要經(jīng)常更換液氯鋼瓶，在更換過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有少量液氯泄漏，污染環(huán)境，安全性不高，同時(shí)每天頻繁更換鋼瓶次數(shù)多也增加了員工工作量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可減少氯氣泄漏且可減輕員工工作強(qiáng)度的液氯集裝箱貯罐。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種液氯集裝箱貯罐，它包括貯罐槽車(chē)、液相裝卸臂、氯氣汽化器、負(fù)壓系統(tǒng)和堿液吸收池；

所述貯罐槽車(chē)由其底部的小車(chē)與液氯貯罐構(gòu)成；所述液氯貯罐的液相出口通過(guò)液相裝卸臂與氯氣汽化器相連，所述液相裝卸臂與氯氣汽化器之間的管路上設(shè)置有支路管線(xiàn)，所述支路管線(xiàn)尾端連接堿液吸收池，所述支路管線(xiàn)上設(shè)置有負(fù)壓系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述貯罐槽車(chē)前端與汽車(chē)頭為可斷開(kāi)連接。

所述液氯貯罐的容量為10噸以上，優(yōu)選25噸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

貯罐槽車(chē)容量大且移動(dòng)方便，減少頻繁更換次數(shù)，減輕工作強(qiáng)度。更換間歇氯氣進(jìn)入堿液吸收池直接吸收，不會(huì)擴(kuò)散至大氣中，不會(huì)造成環(huán)境污染、且安全性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型液氯集裝箱貯罐的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：貯罐槽車(chē)1、液相裝卸臂2、氯氣汽化器3、負(fù)壓系統(tǒng)4、堿液吸收池5。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型涉及的一種液氯集裝箱貯罐，它包括貯罐槽車(chē)1、液相裝卸臂2、氯氣汽化器3、負(fù)壓系統(tǒng)4和堿液吸收池5；

所述貯罐槽車(chē)1由其底部的小車(chē)與液氯貯罐構(gòu)成；所述液氯貯罐的液相出口通過(guò)液相裝卸臂2與氯氣汽化器3相連，所述液相裝卸臂2與氯氣汽化器3之間的管路上設(shè)置有支路管線(xiàn)，所述支路管線(xiàn)尾端連接堿液吸收池5，所述支路管線(xiàn)上設(shè)置有負(fù)壓系統(tǒng)4。

所述貯罐槽車(chē)1前端與汽車(chē)頭為可斷開(kāi)連接。

使用時(shí)，貯罐槽車(chē)1到指定車(chē)位后，檢查無(wú)誤后斷開(kāi)汽車(chē)機(jī)頭，車(chē)頭駛離貯罐槽車(chē)1，然后液相裝卸臂2與液氯貯罐液相接口相連，打開(kāi)氯氣送氣閥、液相裝卸臂的液相送氣閥，送氣至汽化器使用，待液氯貯罐內(nèi)液氯使用完后，關(guān)閉各閥門(mén)，打開(kāi)負(fù)壓系統(tǒng)真空泵閥門(mén)，通過(guò)真空負(fù)壓吸取管道中的殘留氯氣進(jìn)入堿液吸收池。

貯罐可裝液氯25噸，減少頻繁更換次數(shù)，減輕工作強(qiáng)度。更換間歇氯氣進(jìn)入堿液吸收池直接吸收，不會(huì)擴(kuò)散至大氣中，不會(huì)造成環(huán)境污染、且安全性高。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。