本實用新型涉及加油機技術領域，具體而言，涉及加油機集油槽及其加油機系統(tǒng)。

背景技術：

《土壤污染防治行動計劃》明確提出，土壤污染防治要以保障農(nóng)產(chǎn)品安全和人居環(huán)境健康為出發(fā)點，以保護和改善土壤環(huán)境質(zhì)量為核心，以改革創(chuàng)新為動力，以法制建設為基礎，堅持源頭嚴控，實行分級分類管理，強化科技支撐，發(fā)揮市場作用，引導公眾參與。目前我國耕地質(zhì)量等級劣質(zhì)率為27.9％。與空氣和水污染的治理不同，土壤修復工作耗資大、耗時長、處理過程復雜，很容易產(chǎn)生二次污染。再加上我國土壤污染防治面臨的形勢很復雜：部分地區(qū)土壤污染嚴重，土壤污染類型多樣，呈現(xiàn)新老污染物并存、無機有機復合污染物并存的局面，因而土壤修復工作就顯得更為重要和復雜。因此，總體來說，我國土壤環(huán)境狀況不容樂觀，部分地區(qū)土壤污染十分嚴重，土壤修復工作刻不容緩。

汽車燃油對土壤會造成嚴重的污染，經(jīng)統(tǒng)計，1989年到1990年間，美國約有200萬個地下儲油罐，其中被證實發(fā)生滲漏的有9萬個，到2001年有超過44萬個被確認發(fā)生滲漏，根據(jù)有關資料，加油機滲漏導致的土壤經(jīng)濟損失可達1萬美金，如果造成地下水污染，經(jīng)濟損失可達10萬美金。

因此，提供一種有效防止加油機滲漏污染土壤的加油機集油槽及其加油機系統(tǒng)成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供加油機集油槽及其加油機系統(tǒng)，以緩解現(xiàn)有技術中加油機泄露污染土壤的技術問題。

本實用新型提供的一種加油機集油槽，其特征在于，包括：底板、殼體和上蓋；

所述底板與所述殼體連接，所述底板包括側(cè)板和收油坑，所述收油坑位于兩所述側(cè)板之間，且與所述側(cè)板固定連接，所述收油坑的中心低于所述側(cè)板的中心；

所述上蓋位于所述殼體上，所述殼體與所述上蓋上設置有加強筋；

所述底板、所述殼體與所述上蓋內(nèi)均設置有導電介質(zhì)。

進一步地，所述收油坑底面高度不低于所述殼體底面高度。

進一步地，所述殼體上設置有多個加強立柱。

進一步地，所述上蓋內(nèi)設置有用于支撐管路的支撐梁。

進一步地，所述殼體內(nèi)設置有用于監(jiān)控漏油的傳感器，所述傳感器與報警器電連接。

進一步地，所述殼體內(nèi)設置有防水層。

進一步地，所述上蓋呈漏斗形，所述上蓋開口較大面與所述殼體連接。

進一步地，所述上蓋開口較小面設置有加油機固定支座和防塵堰。

本實用新型提供的一種加油機系統(tǒng)，包括：加油器和所述加油機集油槽；

所述加油器位于所述加油機集油槽上。

進一步地，所述加油器上設置的油管貫穿所述加油機集油槽，所述加油機集油槽貫穿處設置有密封件。

有益效果：

本實用新型提供的一種加油機集油槽，包括底板、殼體和上蓋；底板與殼體固定連接，以防止殼體內(nèi)的液體通過底板滲漏出去，底板包括側(cè)板和收油坑，兩側(cè)板之間設置有收油坑，側(cè)板與殼體連接在一起，收油坑的中心低于側(cè)板的中心，兩側(cè)板機收油坑呈V形，即兩側(cè)板傾斜設置，這樣設置可以使殼體內(nèi)的液體全部流入收油坑內(nèi)，便于檢測和清理，兩側(cè)板較低鍛與收油坑連接，側(cè)板、收油坑和殼體之間形成一個整體，避免集油槽內(nèi)液體滲漏；上蓋與殼體連接，且殼體與上蓋上設置有加強筋，加油機集油槽內(nèi)部盤設有多重管線，保護內(nèi)部的管線，使其免受土壤酸堿腐蝕，增加管線的使用壽命；在實際使用時，加油機集油槽埋設在土壤中，在此狀態(tài)下，土壤內(nèi)產(chǎn)生的壓力會使加油機集油槽出現(xiàn)變形、扭曲、破裂、塌陷等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)上述現(xiàn)象，集油槽的液體會滲漏到土壤中，給土壤造成嚴重的污染，因此在殼體與上蓋上設置加強筋，極大地降低加油機集油槽破裂的風險，減小優(yōu)品滲漏和地下水入侵的可能性，大大延長了加油機集油槽的使用壽命，有限的保護土壤和地下水不被污染，同時底板、殼體與上蓋內(nèi)均設置有導電介質(zhì)，能夠有效的消除設備內(nèi)部的靜電，防止因靜電原因?qū)е碌谋ǖ痊F(xiàn)象。

本實用新型提供的一種加油機系統(tǒng)，包括：加油器和加油機集油槽；加油器位于加油機集油槽上，加油機系統(tǒng)與現(xiàn)有技術相比具有上述的優(yōu)勢，此處不再贅敘。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的加油機集油槽的整體結構圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1的仰視圖；

圖5為圖1中底座與殼體的結構示意圖；

圖6位圖5的側(cè)視圖；

圖7位本實用新型實施例提供的加油機系統(tǒng)的整體結構圖。

圖標：100－底板；101－收油坑；102－側(cè)板；200－殼體；201－加強立柱；300－上蓋；301－支撐梁；302－加油機固定支座；303－防塵堰；400－加強筋；500－加油器；501－油管。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型實施例提供的加油機集油槽的整體結構圖；圖2為圖1的主視圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為圖1的仰視圖；圖5為圖1中底座與殼體的結構示意圖；圖6位圖5的側(cè)視圖。

如圖1－圖6所示為本實用新型實施例提供的一種加油機集油槽，其特征在于，包括：底板100、殼體200和上蓋300；底板100與殼體200連接，底板100包括側(cè)板102和收油坑101，收油坑101位于兩所板之間，且與側(cè)板102固定連接，收油坑101的中心低于側(cè)板102的中心；上蓋300位于殼體200上，殼體200與上蓋300上設置有加強筋400。

本實用新型實施例提供的一種加油機集油槽，其特征在于，包括：底板100、殼體200和上蓋300；底板100與殼體200固定連接，以防止殼體200內(nèi)的液體通過底板100滲漏出去，底板100包括側(cè)板102和收油坑101，兩側(cè)板102之間設置有收油坑101，側(cè)板102與殼體200連接在一起，收油坑101的中心低于側(cè)板102的中心，兩側(cè)板102機收油坑101呈V形，即兩側(cè)板102傾斜設置，這樣設置可以使殼體200內(nèi)的液體全部流入收油坑101內(nèi)，便于檢測和清理，兩側(cè)板102較低鍛與收油坑101連接，側(cè)板102、收油坑101和殼體200之間形成一個整體，避免集油槽內(nèi)液體滲漏；上蓋300與殼體200連接，且殼體200與上蓋300上設置有加強筋400，加油機集油槽內(nèi)部盤設有多重管線，保護內(nèi)部的管線，使其免受土壤酸堿腐蝕，增加管線的使用壽命；在實際使用時，加油機集油槽埋設在土壤中，在此狀態(tài)下，土壤內(nèi)產(chǎn)生的壓力會使加油機集油槽出現(xiàn)變形、扭曲、破裂、塌陷等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)上述現(xiàn)象，集油槽的液體會滲漏到土壤中，給土壤造成嚴重的污染，因此在殼體200與上蓋300上設置加強筋400，極大地降低加油機集油槽破裂的風險，減小優(yōu)品滲漏和地下水入侵的可能性，大大延長了加油機集油槽的使用壽命，有限的保護土壤和地下水不被污染，同時底板、殼體與上蓋內(nèi)均設置有導電介質(zhì)，能夠有效的消除設備內(nèi)部的靜電，防止因靜電原因?qū)е碌谋ǖ痊F(xiàn)象。

需要指出的是，底板100、殼體200與上蓋300內(nèi)均設置有導電介質(zhì)，能夠及時的清楚設備內(nèi)的靜電。

還需要指出的是，加油機集油槽設置在加油機下方長期使用，用于盛接加油機的漏油，因此要求加油機集油槽具有一定的密封性，因此底板100與殼體200之間采用固定連接

還需要的是，底板100上設置有收油坑101，收油坑101兩側(cè)設置有側(cè)板102，側(cè)板102傾斜設置，收油坑101的高度最低，因此加油機滲漏的油品能夠匯流到收油坑101內(nèi)，在設置時，收油坑101設置在底板100的中間位置，方便用戶檢測和清除。

還需要指出的是，底板100上可以設置多個收油坑101，此時底板100呈W行。

還需要指出的是，加油機集油槽設置在加油機下方的土壤中且需要長期使用，因此對加油機集油槽的結構強度有一定的要求，在上蓋300與殼體200上設置加強筋400，能夠有效的增強加油機集油槽的結構強度，同時選用導電塑料HDPE和石墨作為制作加油機集油槽的主材料，能夠提高加油機集油槽耐油品腐蝕，耐土壤酸、堿等腐蝕，強度極高，并且導靜電、抗靜電，能夠有效的吸收加油機產(chǎn)生的靜電，減小危險事件的發(fā)生。

還需要指出的是，加油機集油槽內(nèi)部設置有多組管線，如果沒有加油機集油槽，這些管線均直接埋設在土壤內(nèi)，這樣設置后，方便對管線的檢查、維修及更換。

本實施例的可選方案中，收油坑101底面高度不低于殼體200底面高度。

因為加油機集油槽需要埋設在土壤內(nèi)，因此整體設備的最低面將成集中為受力面，因底板100為異性結構，不易承受較大壓力，因此設計收油坑101底面高度不低于殼體200底面高度，使殼體200成為支撐件，支撐加油機集油槽整體，同時也能確保加油機集油槽的密封性，防止殼體200內(nèi)的油品滲漏到土壤內(nèi)。

需要指出的是，可以在殼體200底面上設置較寬的受力臺，提高加油機集油槽的承載能力。

本實施例的可選方案中，殼體200上設置有多個加強立柱201。

為進一步提高加油機集油槽整體的強度和承載能力，在殼體200上設置多個加強立柱201。

需要指出的是，可以根據(jù)需求增設多個加強立柱201。

本實施例的可選方案中，上蓋300內(nèi)設置有用于支撐管路的支撐梁301。

加油機集油槽內(nèi)設置有多組管線，如果不加梳理支撐，短時間這些管線不會出現(xiàn)問題，如果長時間這樣，管線直接會出現(xiàn)松動、泄露等現(xiàn)象，因此在上蓋300內(nèi)設置支撐梁301，支撐梁301用于支撐這些管路。

需要指出的是，支撐梁301與殼體200之間為可拆卸連接，殼體200內(nèi)設置有多個與支撐梁301拆裝的連接點，因此在殼體200內(nèi)可以設置多根支撐梁301，這樣設置可以隨意增加殼體200內(nèi)的管路，無需擔心支撐不便。

本實施例的可選方案中，殼體200內(nèi)設置有用于監(jiān)控漏油的傳感器，傳感器與報警器電連接。

加油機集油槽埋設在土壤內(nèi)，因此用戶在檢查的過程中較為困難，同時為確保設備的正常工作，在殼體200內(nèi)設置傳感器，傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)控殼體200內(nèi)加油器500是否發(fā)生漏油現(xiàn)象，且檢測出體內(nèi)的漏油量，這樣設置后，能夠及時的了解設備的內(nèi)部情況，出現(xiàn)問題能夠及時發(fā)現(xiàn)并修復。

需要指出的是，傳感器與報警器電連接，當殼體200內(nèi)的加油器500管路發(fā)生較大滲漏時或者殼體200內(nèi)油量較大時，報警器會發(fā)出報警信號，提示用戶檢修。

還需要在指出的是，設置在殼體200用于檢測漏油的傳感器可以選用電容液位傳感器，將電容液位傳感器設置在加油機集油槽底板100上方，使其能夠?qū)崟r檢測，并且電容液位傳感器能夠辨別出收油坑101內(nèi)的積液是油積液還是水積液，電容液位傳感器根據(jù)介質(zhì)的不同做出不同的反應，使用戶能夠確切的得知加油機集油槽內(nèi)部的情況。

還需要指出的是，如果收油坑101內(nèi)為油積液，且積量較大，電容液位傳感器會將此信號傳輸?shù)郊佑推?00的控制系統(tǒng)上，加油器500的控制系統(tǒng)會關閉加油器500的輸油管501路，并控制警報器報警，提醒用戶檢修此加油器500。

本實施例的可選方案中，殼體200內(nèi)設置有防水層。

為防止地下水和地表滲水對加油機集油槽造成影響，在殼體200內(nèi)設置防水層，能夠有效防的阻止地下水或地表滲水進入到殼體200內(nèi)。

本實施例的可選方案中，上蓋300呈漏斗形，上蓋300開口較大面與殼體200連接。

上蓋300呈漏斗形，上蓋300開口較大面與殼體200連接在一起，使加油機集油槽呈瓶裝，能夠增強加油機集油槽整體的強度，同時在上蓋300上設置加強筋400，可以進一步增強加油機集油槽整體的強度。

需要指出的是，上蓋300呈漏斗形，且開口較大面與殼體200連接在一起，即上蓋300的開口較小面上設置加油器500，此時能夠提升加油器500的穩(wěn)定性。

本實施例的可選方案中，上蓋300開口較小面設置有加油機固定支座302和防塵堰303。

上蓋300開口較小面設置有加油機固定支座302，加油器500可以通過加油機固定支座302與上蓋300連接在一起，加油機固定支座302上設置有加固組件，能夠確保加油機集油槽能夠支撐住加油器500。

需要指出的是，上蓋300開口較小面上還設置有防塵堰303，能夠有效的較少塵土進入加油機集油槽內(nèi)。

還需要指出的是，在安裝加油機集油槽使，為邊界移動加油機集油槽，在加油機固定支座302上設置有吊耳，安裝使，只需通過吊耳即可吊起機油及集油槽，然后移送到指定位置，進行安裝。

圖7位本實用新型實施例提供的加油機系統(tǒng)的整體結構圖。

如圖7所示為本實用新型實施例提供的一種加油機系統(tǒng)，包括：加油器500和加油機集油槽；加油器500位于加油機集油槽上。

本實用新型實施例提供的一種加油機系統(tǒng)，包括：加油器500和加油機集油槽；加油器500位于加油機集油槽上，加油器500通過設置在上蓋300上的加油機固定座設置在上蓋300上，與加油機集油槽形成一體，加油機集油槽能夠盛接加油器500泄漏的油品，能夠避免加油器500滲漏的油品流入土壤內(nèi)部，對土壤進行污染，同時上設置有收油坑101，加油器500滲漏的油品會回流到收油坑101內(nèi)，方便監(jiān)控和清潔。

本實施例的可選方案中，加油器500上設置的油管501貫穿加油機集油槽，加油機集油槽貫穿處設置有密封件。

加油器500通過油管501進行供油，油管501需要貫穿加油機集油槽的外壁，因此在貫穿出需要進行密封，放置油品泄露，因此在加油機集油槽貫穿處設置密封件。

需要指出的是，密封處可以采用熔接密封，也可以采用機械密封。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。