1.一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，包括蒸汽機(jī)車本體，其特征在于：所述的蒸汽機(jī)車本體上另設(shè)液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)裝置，所述的液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)裝置包括液態(tài)氣體儲(chǔ)罐、氣動(dòng)風(fēng)機(jī)、氣化器、低溫泵、總節(jié)流閥、調(diào)壓閥、供液管、總氣管、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管、風(fēng)機(jī)回氣管及主氣管，所述的液態(tài)氣體儲(chǔ)罐至少一個(gè)，嵌于蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)且各液態(tài)氣體儲(chǔ)罐相互并聯(lián)，所述的液態(tài)氣體儲(chǔ)罐通過至少兩條供液管與氣化器連通，各供液管間相互并聯(lián)，且其中至少一條供液管上設(shè)低溫泵，所述的氣化器至少一個(gè)，安裝在蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)且各氣化器間相互并聯(lián)，所述的氣化器位置處另設(shè)氣動(dòng)風(fēng)機(jī)，每個(gè)氣化器均設(shè)至少一個(gè)氣動(dòng)風(fēng)機(jī)，所述的氣化器通過總氣管與主氣管相互連通，且總氣管與主氣管之間通過總節(jié)流閥相互連通，所述的氣動(dòng)風(fēng)機(jī)通過風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管與總氣管連通，氣動(dòng)風(fēng)機(jī)通過風(fēng)機(jī)回氣管與主氣管相互連通，所述的風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管與總氣管間通過調(diào)壓閥連接，風(fēng)機(jī)回氣管與主氣管間通過調(diào)壓閥連接，所述的主氣管另通過調(diào)壓閥分別與蒸汽機(jī)車本體的鍋爐、蒸汽機(jī)車本體的進(jìn)氣道和蒸汽機(jī)車本體的總風(fēng)缸相互連通，所述的蒸汽機(jī)車本體的進(jìn)氣道通過調(diào)壓閥分別與蒸汽機(jī)車本體的鍋爐和蒸汽機(jī)車本體的鞲鞴相互連通，所述蒸汽機(jī)車本體的鞲鞴另與蒸汽機(jī)車本體的主動(dòng)輪相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，其特征在于：所述的液態(tài)氣體儲(chǔ)罐包括承載內(nèi)膽、防護(hù)殼、保溫層、液位計(jì)、溫度傳感器、制冷裝置及增壓泵，所述的防護(hù)殼包覆在承載內(nèi)膽外并與承載內(nèi)膽同軸分布，所述的防護(hù)殼與承載內(nèi)膽間設(shè)寬度為3—10厘米的隔離間隙，防護(hù)殼與承載內(nèi)膽間通過若干彈性伸縮桿相互連接，且彈性伸縮桿環(huán)繞承載內(nèi)膽軸線均布，所述的保溫層嵌于隔離間隙內(nèi)，并分別與承載內(nèi)膽、防護(hù)殼相互連接，所述的液位計(jì)、溫度傳感器、制冷裝置及增壓泵均安裝在防護(hù)殼外表面上并與承載內(nèi)膽相互連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，其特征在于：所述的蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)表面內(nèi)設(shè)彈性緩沖墊，并通過彈性緩沖墊分別與液態(tài)氣體儲(chǔ)罐、氣動(dòng)風(fēng)機(jī)、氣化器相互連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，其特征在于：所述的彈性緩沖墊包括金屬連接板、彈性橡膠承載基材及緩沖腔，所述金屬連接板嵌于彈性橡膠承載基材下表面內(nèi)并與蒸汽機(jī)車本體的煤槽內(nèi)表面連接，所述的彈性橡膠承載基材外表面與緩沖腔相互連通，所述的緩沖腔為密閉腔體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)流體介質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，其特征在于：所述的緩沖腔內(nèi)均布若干彈性隔板，并通過彈性隔板將緩沖腔分割為若干腔體，所述的彈性隔板與緩沖腔為一體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，其特征在于：所述的彈性橡膠承載基材內(nèi)另均布若干形變腔，所述的形變腔若干，且其截面為正六邊形結(jié)構(gòu)及橢圓形結(jié)構(gòu)中的任意一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)，其特征在于：所述的液態(tài)氣體儲(chǔ)罐、氣動(dòng)風(fēng)機(jī)、氣化器另可安裝在蒸汽機(jī)車本體的鍋爐內(nèi)部。
8.一種利用權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)的使用方法，其特征在于：所述的基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)的使用方法包括如下步驟：
第一步，維護(hù)改造蒸汽機(jī)車，根據(jù)蒸汽機(jī)車的車況，對蒸汽機(jī)車的氣路系統(tǒng)進(jìn)行清潔維護(hù)，同時(shí)將蒸汽機(jī)車上的燃料煤及用于產(chǎn)生蒸汽的水全部清理干凈，然后根據(jù)使用需要，分別將液態(tài)氣體儲(chǔ)罐、氣動(dòng)風(fēng)機(jī)、氣化器、低溫泵、供液管、總氣管、風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管、風(fēng)機(jī)回氣管及主氣管安裝到蒸汽機(jī)車的指定位置，并與蒸汽機(jī)車的氣路系統(tǒng)根據(jù)工藝進(jìn)行連接，且主氣管在連接時(shí)，構(gòu)成主氣管與蒸汽機(jī)車鍋爐連接，然后由鍋爐通過蒸汽機(jī)車進(jìn)氣道與蒸汽機(jī)車鞲鞴連接，最后通過蒸汽機(jī)車鞲鞴驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)車主動(dòng)輪運(yùn)行的第一驅(qū)動(dòng)氣路；同時(shí)構(gòu)成主氣管直接與蒸汽機(jī)車進(jìn)氣道連接，然后通過蒸汽機(jī)車進(jìn)氣道與蒸汽機(jī)車鞲鞴連接，最后通過蒸汽機(jī)車鞲鞴驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)車主動(dòng)輪運(yùn)行的第二驅(qū)動(dòng)氣路，且第一驅(qū)動(dòng)氣路與第二驅(qū)動(dòng)氣路相互并聯(lián)，
第二步，車輛驅(qū)動(dòng)，在完成第一步作業(yè)后即可利用液態(tài)氣體儲(chǔ)罐內(nèi)的氣體介質(zhì)對蒸汽機(jī)車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，首先將液態(tài)氣體儲(chǔ)罐內(nèi)的液態(tài)氣體通過供液管輸送到氣化內(nèi)進(jìn)行氣化膨脹并形成高壓氣體，完成氣化膨脹后的高壓氣體一方面通過總氣管輸送到主氣管中，另一方面通過風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管輸送到氣動(dòng)風(fēng)機(jī)處，在驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行提高氣化器工作效率后，在通過風(fēng)機(jī)回風(fēng)管輸送到主氣管中，最后主氣管中的高壓氣體一部分輸送的蒸汽機(jī)車的總風(fēng)缸內(nèi)，作為蒸汽機(jī)車輔助系統(tǒng)動(dòng)力，另一部分根據(jù)使用需要，通過第一步中構(gòu)建的第一驅(qū)動(dòng)氣路與第二驅(qū)動(dòng)氣路中的任意一條驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)車主動(dòng)輪運(yùn)行即可。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于液態(tài)氣體驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，所述的第一步中，在液態(tài)氣體儲(chǔ)罐內(nèi)液態(tài)氣體輸送到氣化器時(shí)，根據(jù)液態(tài)氣體輸送壓力可通過低溫泵對輸送到氣化器位置的液態(tài)氣體儲(chǔ)罐內(nèi)液態(tài)氣體壓力進(jìn)行調(diào)整。