本發(fā)明涉及LNG氣化站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型LNG氣化站及其設(shè)計方法。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)實生活中，LNG氣化站一般有兩種用途：1.在管輸氣無法達(dá)到的區(qū)域，LNG氣化站常作為過渡氣源供應(yīng)站使用；2.作為管輸氣供氣區(qū)域的應(yīng)急調(diào)峰站使用。

LNG氣化站的主要工作內(nèi)容為：接收LNG進(jìn)入LNG儲罐儲存，再依次經(jīng)過氣化、調(diào)壓、計量、加臭后輸送到市政供氣管網(wǎng)。、

常規(guī)LNG氣化站的設(shè)計主要包括總工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣化工藝流程，設(shè)計、氣化站控制系統(tǒng)設(shè)計、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、給水消防系統(tǒng)設(shè)計等，設(shè)計涉及的專業(yè)技術(shù)面廣，設(shè)計需要考慮的因素多，設(shè)計工作非常繁雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型LNG氣化站及其設(shè)計方法。

為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型氣化站設(shè)計方法，其步驟是：

(1)設(shè)計一個氣化站，其LNG儲罐單罐容積為20m³、氣化能力為800m³/h，設(shè)計LNG氣化工藝流程，根據(jù)LNG氣化工藝流程將氣化站劃分為4個模塊進(jìn)行設(shè)計，4個模塊分別為：控制系統(tǒng)模塊、LNG儲罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊和連接管路模塊，所述LNG氣化工藝流程為：

A.槽車卸車，槽車出液管通過管路出液至LNG儲罐上進(jìn)液管和下進(jìn)液管、LNG液體進(jìn)入LNG儲罐存儲；卸車產(chǎn)生的BOG通過管路輸送至BOG加熱器；

B.LNG儲罐總出液管通過兩路管路分別出液至兩個空氣氣化器，一路管路作為常用管路，另一路作為備用管路；LNG儲罐內(nèi)產(chǎn)生的BOG通過管路輸送至BOG加熱器；

C.兩個空氣氣化器對LNG液體進(jìn)行氣化，氣化后氣體輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對氣體加熱后分兩路輸送至兩個過濾器；

D.BOG加熱器對BOG進(jìn)行加熱后輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對氣體加熱后輸送至第三個過濾器；

E.三個過濾器過濾后的氣體通過管路分別輸送至三個調(diào)壓裝置，三個調(diào)壓裝置分別進(jìn)行調(diào)壓后統(tǒng)一經(jīng)渦輪流量計輸送至加臭機(jī)加臭；

F.加臭機(jī)加臭后氣體輸送至供氣管網(wǎng)；

其中，步驟A中槽車卸車壓力不足時，LNG儲罐通過管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入槽車進(jìn)氣管對槽車進(jìn)行增壓，記為步驟G；步驟B中LNG儲罐出液壓力不足時，LNG儲罐通過管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入LNG儲罐進(jìn)氣管對儲罐進(jìn)行增壓,記為步驟H；步驟G和步驟H中的出液管路為步驟B中的出液管路的支路；

另外，連接管路上還設(shè)置有安全放散閥，安全放散閥放出的EAG氣體經(jīng)EAG加熱器加熱后排放；

(2)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計LNG儲罐撬模塊，該模塊至少包括：LNG儲罐、EAG加熱器和阻燃器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(3)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊，該模塊至少包括：卸車增壓氣化器、兩個空氣氣化器、BOG加熱器、復(fù)熱器、三個過濾器、三個調(diào)壓裝置、渦輪流量計、加臭機(jī)和EAG加熱器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(4)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計連接管路模塊，根據(jù)LNG氣化工藝流程，在LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊的各設(shè)備之間設(shè)計連接管路及管路支架，連接管路進(jìn)行整體定制成型，管路支架上設(shè)置用于吊裝的吊耳；

(5)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計控制系統(tǒng)模塊，該模塊至少包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、低溫檢測系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；

站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個管路上的的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過控制箱實現(xiàn)對閥門的遠(yuǎn)程控制。

緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲罐進(jìn)出液管路上和兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；

可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測報警器，用于監(jiān)測環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實現(xiàn)報警警示功能

低溫檢測系統(tǒng)聯(lián)動包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的低溫檢測器系統(tǒng)，用于檢測環(huán)境中的LNG泄漏及實現(xiàn)及時報警功能。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺帶云臺的高清攝像頭，用于實現(xiàn)對現(xiàn)場的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能；

(6)將各模塊進(jìn)行集成安裝，其中LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊的平面布局呈L形，設(shè)計完成。

根據(jù)上述設(shè)計方法設(shè)計一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型氣化站，包括控制系統(tǒng)模塊、LNG儲罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊和連接管路模塊；

所述控制系統(tǒng)模塊包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、低溫檢測系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；所述站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個管路上的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過控制箱實現(xiàn)對閥門的遠(yuǎn)程控制；

所述緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲罐進(jìn)出液管路上和兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；

所述可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測報警器，用于監(jiān)測環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實現(xiàn)報警警示功能；

所述低溫檢測系統(tǒng)聯(lián)動包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的低溫檢測器系統(tǒng)，用于檢測環(huán)境中的LNG泄漏及實現(xiàn)及時報警功能；

所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺帶云臺的高清攝像頭，用于實現(xiàn)對現(xiàn)場的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能；

所述LNG儲罐撬模塊包括撬裝及設(shè)于撬裝上的LNG儲罐，所述卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊包括撬裝及設(shè)于撬裝上的卸車增壓氣化器、第一空氣氣化器、第二空氣氣化器、BOG加熱器、復(fù)熱器、第一過濾器、第二過濾器、第三過濾器、調(diào)壓裝置、渦輪流量計和加臭機(jī)，所述連接管路模塊包括管路支架及設(shè)于管路支架上的第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路、第七管路、第八管路、第九管路、第十管路、第十一管路和第十二管路，所述管路支架上設(shè)有吊裝用的吊耳；

所述卸車增壓氣化器的出氣口通過第一管路分別與LNG儲罐的進(jìn)氣口和槽車的進(jìn)氣口相連；

所述第一管路上設(shè)有BOG出口，所述BOG出口通過第二管路與BOG加熱器的進(jìn)口相連；

所述LNG儲罐的上進(jìn)液口和下進(jìn)液口通過第三管路與槽車出液口相連，所述第三管路上設(shè)有氣動低溫緊急切斷閥；

所述第三管路上設(shè)有LNG出液口，所述出液口通過第四管路與卸車增壓氣化器的進(jìn)液口相連；

所述LNG儲罐的出液口通過第五管路分別與第一空氣氣化器的進(jìn)口和第二空氣氣化器的進(jìn)口相連，所述第五管路上設(shè)有氣動低溫緊急切斷閥；

所述第一空氣氣化器的出口和第二空氣氣化器的出口分別通過第六管路與復(fù)熱器的進(jìn)口相連；

所述BOG加熱器的出口通過第七管路與復(fù)熱器的進(jìn)口相連；

所述復(fù)熱器的一個出口通過第八管路分別與第一過濾器的進(jìn)口和第二過濾器的進(jìn)口相連，另一個出口通過第九管路與第三過濾器的進(jìn)口相連；

所述第一過濾器的出口、第二過濾器的出口、第三過濾器的出口分別通過第十管路與渦輪流量計進(jìn)口相連，所述第一過濾器出口后端、第二過濾器出口后端、第三過濾器出口后端均設(shè)有調(diào)壓裝置；

所述渦輪流量計出口通過第十一管路與加臭機(jī)進(jìn)口相連；

所述加臭機(jī)出口作為LNG管網(wǎng)送氣出口；

所述第十二管路為儀表風(fēng)氮氣管路，所述第十二管路的一端與氣動低溫緊急切斷閥的進(jìn)氣口相連，另一端與氮氣源相連。

作為改進(jìn)，第一空氣氣化器進(jìn)口的前端和第二空氣氣化器進(jìn)口的前端還設(shè)有氣動低溫緊急切斷閥，所述氣動低溫緊急切斷閥的進(jìn)氣口與第十二管路相連。

作為改進(jìn)，所述LNG儲罐撬模塊還包括設(shè)于撬裝上的第一EAG加熱器和阻燃器，所述LNG儲罐的進(jìn)液口前端、出液口后端和第一管路上的BOG出口前端均設(shè)有安全放散閥，所述安全放散閥放出的低溫EAG氣體依次經(jīng)第一EAG加熱器和阻燃器后排出。

作為改進(jìn)，所述卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊還包括設(shè)于撬裝上的第二EAG加熱器，所述卸車增壓氣化器出氣口的后端、第一空氣氣化器進(jìn)口的前端和出口的后端、第二空氣氣化器進(jìn)口的前端和出口的后端、復(fù)熱器出口的后端、渦輪流量計進(jìn)口的前端均設(shè)有安全放散閥，所述安全放散閥放出的低溫EAG氣體經(jīng)第二EAG加熱器排出。

作為改進(jìn)，所述第一管路上還設(shè)有增壓閥。

作為改進(jìn)，所述第二管路上還設(shè)有減壓閥。

作為改進(jìn)，所述LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊的平面布局呈L形。

作為優(yōu)選，所述第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路、第七管路、第八管路、第九管路、第十管路、第十一管路和第十二管路一體成型

從以上描述可以看出，本發(fā)明具備以下優(yōu)點：

1.采用模塊化的思路進(jìn)行設(shè)計，站內(nèi)各功能模塊結(jié)構(gòu)精簡化。

2.儲罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊的控制點工藝流程均按照無人值守的功能要求設(shè)計，利用控制系統(tǒng)模塊可實現(xiàn)LNG場站的遠(yuǎn)程監(jiān)控及操作。

3.儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊之間設(shè)置儲罐自增壓BOG管路，利用卸車增壓氣化器既可以實現(xiàn)槽車卸車增壓也可以實現(xiàn)LNG儲罐自增壓，一個增壓管路，實現(xiàn)兩個用途，減少了槽車增壓液相接口。

4.儲罐撬模塊優(yōu)化了閥門設(shè)置，避免閥門的重復(fù)設(shè)置。

5.LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量模塊的平面布局呈L形，結(jié)構(gòu)緊湊，利于場站的后續(xù)規(guī)劃建設(shè)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的平面布局圖

圖2是LNG儲罐撬模塊(帶控制點)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊(帶控制點)的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

結(jié)合圖1至圖3，詳細(xì)說明本發(fā)明的一個具體實施例，但不對本發(fā)明的權(quán)利要求做任何限定。

設(shè)計一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型LNG氣化站，其技術(shù)指標(biāo)為LNG儲罐單罐容積為20m³、氣化能力為800m³/h。具體設(shè)計步驟為：

(1)設(shè)計LNG氣化工藝流程，根據(jù)LNG氣化工藝流程將氣化站劃分為4個模塊進(jìn)行設(shè)計，4個模塊分別為：控制系統(tǒng)模塊、LNG儲罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊和連接管路模塊，所述LNG氣化工藝流程為：

A.槽車卸車，槽車出液管通過管路出液至LNG儲罐上進(jìn)液管和下進(jìn)液管、LNG液體進(jìn)入LNG儲罐存儲；卸車產(chǎn)生的BOG通過管路輸送至BOG加熱器；

B.LNG儲罐總出液管通過兩路管路分別出液至兩個空氣氣化器，一路管路作為常用管路，另一路作為備用管路；LNG儲罐內(nèi)產(chǎn)生的BOG通過管路輸送至BOG加熱器；

C.兩個空氣氣化器對LNG液體進(jìn)行氣化，氣化后氣體輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對氣體加熱后分兩路輸送至兩個過濾器；

D.BOG加熱器對BOG進(jìn)行加熱后輸送至復(fù)熱器，復(fù)熱器對氣體加熱后輸送至第三個過濾器；

E.三個過濾器過濾后的氣體通過管路分別輸送至三個調(diào)壓裝置，三個調(diào)壓裝置分別進(jìn)行調(diào)壓后統(tǒng)一經(jīng)渦輪流量計輸送至加臭機(jī)加臭；

F.加臭機(jī)加臭后氣體輸送至供氣管網(wǎng)；

其中，步驟A中槽車卸車壓力不足時，LNG儲罐通過管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入槽車進(jìn)氣管對槽車進(jìn)行增壓，記為步驟G；步驟B中LNG儲罐出液壓力不足時，LNG儲罐通過管路出液至卸車增壓氣化器，卸車增壓氣化器對進(jìn)入的液體進(jìn)行氣化，氣化后的氣體接入LNG儲罐進(jìn)氣管對儲罐進(jìn)行增壓,記為步驟H；步驟G和步驟H中的出液管路為步驟B中的出液管路的支路；

另外，連接管路上還設(shè)置有安全放散閥、壓力表和截止閥等相關(guān)儀表和閥門，安全放散閥放出的EAG氣體經(jīng)EAG加熱器加熱后排放。

(2)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計LNG儲罐撬模塊，該模塊至少包括：LNG儲罐、EAG加熱器和阻燃器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(3)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊，該模塊至少包括：卸車增壓氣化器、兩個空氣氣化器、BOG加熱器、復(fù)熱器、三個過濾器、三個調(diào)壓裝置、渦輪流量計、加臭機(jī)和EAG加熱器，將前述各設(shè)備安裝于撬裝機(jī)構(gòu)上；

(4)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計連接管路模塊，根據(jù)LNG氣化工藝流程，在LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊的各設(shè)備之間設(shè)計連接管路及管路支架，連接管路進(jìn)行整體定制成型，管路支架上設(shè)置用于吊裝的吊耳；

(5)根據(jù)LNG氣化工藝流程，設(shè)計控制系統(tǒng)模塊，該模塊至少包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、低溫檢測系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；

站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個管路上的的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過控制箱實現(xiàn)對閥門的遠(yuǎn)程控制；

緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲罐進(jìn)出液管路上和兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；

可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測報警器，用于監(jiān)測環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實現(xiàn)報警警示功能；

低溫檢測系統(tǒng)聯(lián)動包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的低溫檢測器系統(tǒng)，用于檢測環(huán)境中的LNG泄漏及實現(xiàn)及時報警功能；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺帶云臺的高清攝像頭，用于實現(xiàn)對現(xiàn)場的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能；

(6)將各模塊進(jìn)行集成安裝，其中LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊的平面布局呈L形，設(shè)計完成。

根據(jù)上述設(shè)計方法設(shè)計的氣化站如圖1所示，一種模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的小型LNG氣化站，包括控制系統(tǒng)模塊、LNG儲罐撬模塊A、卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊B和連接管路模塊。

其中，LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量模塊的平面布局呈L形。

控制系統(tǒng)模塊至少包括站控系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、低溫檢測系統(tǒng)；站控系統(tǒng)包括控制箱、觸摸屏和設(shè)于連接管路模塊各個管路上的的儀表和閥門，觸摸屏能夠顯示工藝流程圖及儀表數(shù)據(jù)且遠(yuǎn)程控制閥門，控制箱能夠采集儀表數(shù)據(jù)并發(fā)送給觸摸屏顯示，觸摸屏通過控制箱實現(xiàn)對閥門的遠(yuǎn)程控制；緊急切斷系統(tǒng)包括設(shè)于LNG儲罐進(jìn)出液管路上和兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥，LNG儲罐進(jìn)出液管路上的緊急切斷閥用于實現(xiàn)系統(tǒng)的緊急切斷，兩個空氣氣化器入口處的緊急切斷閥用于氣化器的切換；可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的可燃?xì)怏w檢測報警器，用于監(jiān)測環(huán)境可燃?xì)怏w濃度及實現(xiàn)報警警示功能；低溫檢測系統(tǒng)聯(lián)動包括分別設(shè)于LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊上的低溫檢測器系統(tǒng)，用于檢測環(huán)境中的LNG泄漏及實現(xiàn)及時報警功能；視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括兩臺帶云臺的高清攝像頭，用于實現(xiàn)對現(xiàn)場的視頻監(jiān)控及視頻遠(yuǎn)傳功能。

控制系統(tǒng)模塊的各個系統(tǒng)設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)儀器，故不在此贅述。

如圖2所示，LNG儲罐撬模塊A包括撬裝及設(shè)于撬裝上的LNG儲罐1和第一EAG加熱器13。

如圖3所示，卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊B包括撬裝及設(shè)于撬裝上設(shè)于撬裝上的卸車增壓氣化器2、第一空氣氣化器3、第二空氣氣化器4、BOG加熱器5、復(fù)熱器6、第一過濾器7、第二過濾器8、第三過濾器9、調(diào)壓裝置10、渦輪流量計11、加臭機(jī)12和第二EAG加熱器。

如圖2和圖3所示，連接管路模塊包括管路支架及設(shè)于管路支架上的第一管路101、第二管路102、第三管路103、第四管路104、第五管路105、第六管路106、第七管路107、第八管路108、第九管路109、第十管路110、第十一管路111和第十二管路112，管路支架上設(shè)有吊裝用的吊耳。

第一管路101作為LNG儲罐1自增壓管路和槽車增壓管路，其包含兩條支路，一條支路的兩端分別連接于卸車增壓氣化器2出氣口和LNG儲罐進(jìn)氣口，另一條支路的兩端分別連接于卸車增壓氣化器2出氣口和槽車進(jìn)氣口；

第二管路102作為LNG儲罐1BOG出液管路，其一端與第一管路上的BOG出口相連，另一端與BOG加熱器進(jìn)口相連；

第三管路103作為LNG儲罐1進(jìn)液管路，其一端與槽車出液口相連，另一端分別與LNG儲罐的上進(jìn)液口和下進(jìn)液口相連；

第四管路104作為卸車增壓氣化器2的供液管路，其一端與第三管路上的LNG出液口相連，另一端與卸車增壓氣化器2的進(jìn)口相連；

第五管路105作為LNG儲罐1出液管路，其一端與LNG儲罐的出液口相連，另一端分別與第一空氣氣化器3的進(jìn)口和第二空氣氣化器4的進(jìn)口相連；

第六管路106作為空氣氣化器與復(fù)熱器6的連接管路，其一端分別與第一空氣氣化器3的出口和第二空氣氣化器4的出口相連，另一端與復(fù)熱器6的第一進(jìn)口相連；

第七管路107作為BOG加熱器5與復(fù)熱器6的連接管路，其一端與BOG加熱器5的出口相連，另一端與復(fù)熱器6的第二進(jìn)口相連；

第八管路108作為復(fù)熱器6與第一過濾器7和第二過濾器8的連接管路，其一端與復(fù)熱器的第一出口(對應(yīng)于復(fù)熱器的第一進(jìn)口)相連，另一端分別與第一過濾器7的進(jìn)口和第二過濾器8的進(jìn)口相連；

第九管路109作為復(fù)熱器6與第三過濾器9的連接管路，其一端與復(fù)熱器的第二出口(對應(yīng)于復(fù)熱器的第二進(jìn)口)相連，另一端與第三過濾器9的進(jìn)口相連；

第十管路110作為第一過濾器7、第二過濾器8和第三過濾器9與渦輪流量計11的連接管路，其一端分別與第一過濾器7的出口、第二過濾器8的出口和第三過濾器9的出口相連，另一端與渦輪流量計11的進(jìn)口相連，第一過濾器7的出口后端、第二過濾器8的出口后端和第三過濾器9的出口后端均設(shè)有調(diào)壓裝置10；

第十一管路作為渦輪流量計11與加臭機(jī)12的連接管路，其一端與渦輪流量計11的出口相連，另一端與加臭機(jī)12的進(jìn)口相連；

加臭機(jī)的出口輸出的氣體輸送至市政供氣管網(wǎng)。

第三管路103上、第五管路105上、第一空氣氣化器3進(jìn)口的前端和第二空氣氣化器4進(jìn)口的前端設(shè)置低溫緊急切斷閥13，低溫緊急切斷閥13為氣動閥且進(jìn)氣口通過第十二管路112與氮氣源相連。

LNG儲罐1的進(jìn)液口前端、出液口后端和第一管路上的BOG出口前端還設(shè)有安全放散閥16，安全放散閥16放出的低溫EAG氣體依次經(jīng)第一EAG加熱器14和阻燃器后15排出。

卸車增壓氣化器2出氣口的后端、第一空氣氣化器3進(jìn)口的前端和出口的后端、第二空氣氣化器4進(jìn)口的前端和出口的后端、復(fù)熱器6第一出口的后端和第二出口的后端、渦輪流量計11進(jìn)口的前端均設(shè)有安全放散閥16，安全放散閥16放出的低溫EAG氣體經(jīng)第二EAG加熱器17排出。

第一管路101上還可增設(shè)增壓閥18。

第二管路102上還可增設(shè)減壓閥19。

第一管路至第十二管路上還設(shè)有壓力表、截止閥等相關(guān)儀表和閥門，具體設(shè)置方式根據(jù)本發(fā)明的LNG氣化工藝流程并結(jié)合本技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)常識設(shè)置。

綜上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1.采用模塊化的思路進(jìn)行設(shè)計，站內(nèi)各功能模塊結(jié)構(gòu)精簡化。

2.儲罐撬模塊、卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊的控制點工藝流程均按照無人值守的功能要求設(shè)計，利用控制系統(tǒng)模塊可實現(xiàn)LNG場站的遠(yuǎn)程監(jiān)控及操作。

3.儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量撬模塊之間設(shè)置儲罐自增壓BOG管路，利用卸車增壓氣化器既可以實現(xiàn)槽車卸車增壓也可以實現(xiàn)LNG儲罐自增壓，一個增壓管路，實現(xiàn)兩個用途，減少了槽車增壓液相接口。

4.儲罐撬模塊優(yōu)化了閥門設(shè)置，避免閥門的重復(fù)設(shè)置。

5.LNG儲罐撬模塊和卸車氣化調(diào)壓計量模塊的平面布局呈L形，結(jié)構(gòu)緊湊，利于場站的后續(xù)規(guī)劃建設(shè)。

可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實施例所描述的技術(shù)方案。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。