本實(shí)用新型屬于船艇輸油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及船艇輸油管線的防晃支架。

背景技術(shù)：

船艇在進(jìn)行油料加注時(shí)通常使用螺旋硬管和軟管兩種規(guī)格的輸油管線，在與船艇授油口連接時(shí)通常需要將輸油管線翻越艦艇護(hù)欄，直接搭放于護(hù)欄上，由護(hù)欄單獨(dú)支撐會(huì)導(dǎo)致輸油管線彎曲半徑過(guò)線出現(xiàn)彎折，且在油料加注過(guò)程中，加油口噴出油料對(duì)輸油管線形成反作用力，而輸油管線是彎曲的，輸油管線在力的作用下后退，受地面摩擦阻力而改變方向，這樣就造成了輸油管線左右搖擺，且油速越高油量越大，反作用力越大，輸油管線受到的力也越大，擺動(dòng)幅度越大，頻率也越快，同時(shí)，一般輸油管線都是上游壓力高，下游壓力低，這樣輸油管線發(fā)生形變，上游管道粗，下游管道細(xì)，因此壓出的油流也會(huì)有粗細(xì)變化，剛壓出的油流粗，稍遠(yuǎn)地方的油流細(xì)，油流發(fā)生了加速，這樣管道的出口截面就會(huì)有壓力，而不會(huì)是壓力為零，也就產(chǎn)生了后坐力，造成輸油管線前后伸縮。

這種輸油管線左右搖擺、前后伸縮的情況，使得輸油管線與護(hù)欄之間形成大量的摩擦，造成了輸油管線和船上設(shè)施的嚴(yán)重磨損，輸油管線的使用壽命大大降低，特別是輸油管線在使用一定時(shí)間之后，極易產(chǎn)生裂紋，無(wú)法滿(mǎn)足輸油的安全性要求，必須更換，而船艇輸油管線的造價(jià)較為昂貴，這就造成了油料裝備的巨大有形損耗，且伴有突出的安全隱患，成為油料加注過(guò)程中亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供船艇輸油管線的防晃支架。

本實(shí)用新型可通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：船艇輸油管線的防晃支架，包括支座，所述支座上固定有兩個(gè)相互平行的圓環(huán)，所述圓環(huán)上設(shè)有用于固定輸油管線的管箍，所述管箍與圓環(huán)共軸心線，管箍的外徑小于圓環(huán)的內(nèi)徑，管箍與圓環(huán)之間通過(guò)壓縮彈簧固定連接，形成對(duì)管箍的徑向限位。

優(yōu)選地，所述管箍與圓環(huán)之間固定連接的壓縮彈簧的數(shù)量為三個(gè)，相鄰的兩個(gè)壓縮彈簧之間的夾角為120°。

優(yōu)選地，所述三個(gè)壓縮彈簧中靠近支座的一個(gè)為豎直設(shè)置。

優(yōu)選地，所述支座包括第一豎桿，第一豎桿的上端固定一橫桿，橫桿上固定有兩根相互平行的第二豎桿，所述圓環(huán)固定在第二豎桿上。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)圓環(huán)之間的距離為30-60cm。

優(yōu)選地，所述管箍的軸向?qū)挾葹?-10cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果：本實(shí)用新型包括支座，所述支座上固定有兩個(gè)相互平行的圓環(huán)，所述圓環(huán)上設(shè)有用于固定輸油管線的管箍，所述管箍與圓環(huán)共軸心線，管箍的外徑小于圓環(huán)的內(nèi)徑，管箍與圓環(huán)之間通過(guò)壓縮彈簧固定連接，形成對(duì)管箍的徑向限位，通過(guò)兩個(gè)管箍將輸油管線有效的固定，變單個(gè)支撐點(diǎn)為兩個(gè)支撐點(diǎn)，較好的解決了輸油管線在授油口的左右擺動(dòng)和前后伸縮問(wèn)題，避免了輸油管線和船艇護(hù)欄間的物理摩擦，對(duì)輸油管線和船艇設(shè)施均起到了明顯的保護(hù)作用，同時(shí)也增強(qiáng)了船艇油料加注作業(yè)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

1為支座，2為圓環(huán)，3為管箍，4為壓縮彈簧，11為第一豎桿，12為橫桿，13為第二豎桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，船艇輸油管線的防晃支架的一種實(shí)施例，包括支座1，所述支座1上固定有兩個(gè)相互平行的圓環(huán)2，所述圓環(huán)2上設(shè)有用于固定輸油管線的管箍3，所述管箍3與圓環(huán)2共軸心線，管箍3的外徑小于圓環(huán)2的內(nèi)徑，管箍3與圓環(huán)2之間通過(guò)壓縮彈簧4固定連接，形成對(duì)管箍3的徑向限位。將輸油管線從兩個(gè)管箍3穿過(guò)并固定在兩個(gè)管箍3上，管箍3受力時(shí)通過(guò)壓縮彈簧4限位，達(dá)到了防晃的目的。

所述管箍3與圓環(huán)2之間固定連接的壓縮彈簧4的數(shù)量為三個(gè)，相鄰的兩個(gè)壓縮彈簧4之間的夾角為120°。

所述三個(gè)壓縮彈簧4中靠近支座1的一個(gè)為豎直設(shè)置。豎直設(shè)置的壓縮彈簧4可以對(duì)輸油管線進(jìn)行有效的支撐。

所述支座1包括第一豎桿11，第一豎桿11的上端固定一橫桿12，橫桿12上固定有兩根相互平行的第二豎桿13，所述圓環(huán)2固定在第二豎桿13上。

所述兩個(gè)圓環(huán)2之間的距離為30-60cm。

所述管箍3的軸向?qū)挾葹?-10cm。

需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。