本實(shí)用新型涉及一種回收系統(tǒng)，特別涉及一種染整車間的余氣回收系統(tǒng)，屬資源循環(huán)利用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國是紡織品生產(chǎn)大國，已多年位居世界第一位，然而，其中的印染行業(yè)能耗大，污染重，已成為社會(huì)的負(fù)擔(dān)。我國“十二五”規(guī)劃提出，紡織行業(yè)要做好節(jié)能降耗、減排增效及清潔生產(chǎn)的工作，大力發(fā)展綠色低碳、生態(tài)環(huán)境友好及可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。持續(xù)性發(fā)展的核心原則是減少、回收和再生，就是要將能耗減少，將能源回收、再生成新的資源。傳統(tǒng)的染整系統(tǒng)加熱的方式是蒸汽加熱，加熱完的蒸汽一般是直接排放，能源被白白浪費(fèi)掉，如不進(jìn)行冷凝水的回收，還存在很大的水資源浪費(fèi)。即使進(jìn)行冷凝水進(jìn)行回收，蒸汽在染整設(shè)備進(jìn)行授熱后的余氣溫度還比較高，直接進(jìn)行冷凝成水是一種能源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決染整車間傳統(tǒng)余氣直接冷凝成水浪費(fèi)能源的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種染整車間的余氣回收系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種染整車間的余氣回收系統(tǒng)，由配氣罐、氣源管道、供氣管道、用氣單元、回收管道和增壓罐構(gòu)成，配氣罐為對(duì)蒸汽氣源進(jìn)行分配的壓力容器，氣源管道的一端連接配氣罐，另一端經(jīng)減壓閥連接蒸汽源管網(wǎng)，供氣管道根據(jù)用氣單元的數(shù)量和布局延伸連接成管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，供氣管道的一端通過供氣閥門連接配氣罐，另一端延伸到用氣單元并通過控制閥門連接氣源接口，回收管道的一端連接在用氣單元的排氣口，另一端延伸到增壓罐的輸入端，增壓罐的輸出端通過止回閥連接到配氣罐。

本實(shí)用新型的有益效果是：將用氣單元傳統(tǒng)上直接排放成冷凝水的余氣，經(jīng)管道集中到增壓罐增壓后再輸送到配氣罐，回收的低溫蒸汽在配氣罐內(nèi)與高溫氣源蒸汽混合成適合用氣單元使用的溫度和壓力重新輸送到用氣單元再利用，充分回收利用了余氣的熱能資源，在有效降低企業(yè)的用熱成本的同時(shí)，有效減少溫室氣體的排放，即增加企業(yè)效益也保護(hù)了大氣環(huán)境。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、配氣罐，2、氣源管道，3、供氣管道，4、用氣單元，5、回收管道，6、增壓罐，7、供氣閥門，8、控制閥門，9、氣源接口，10、排氣口，11、止回閥。

具體實(shí)施方式

在圖1的實(shí)施例中，一種染整車間的余氣回收系統(tǒng)，由配氣罐1、氣源管道2、供氣管道3、用氣單元4、回收管道5和增壓罐6構(gòu)成，配氣罐1為對(duì)蒸汽氣源進(jìn)行分配的壓力容器，氣源管道2的一端連接配氣罐1，另一端經(jīng)減壓閥連接蒸汽源管網(wǎng)，供氣管道3根據(jù)用氣單元4的數(shù)量和布局延伸連接成管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，供氣管道3的一端通過供氣閥門7連接配氣罐1，另一端延伸到用氣單元4并通過控制閥門8連接氣源接口9，回收管道5的一端連接在用氣單元4的排氣口10，另一端延伸到增壓罐6的輸入端，增壓罐6的輸出端通過止回閥11連接到配氣罐1。

實(shí)施例：本實(shí)用新型通過將用氣單元4傳統(tǒng)上直接排放成冷凝水的余氣，經(jīng)回收管道5集中到增壓罐6增壓后再輸送到配氣罐1，回收的低溫蒸汽在配氣罐1內(nèi)與高溫氣源蒸汽混合成適合用氣單元4使用的溫度和壓力重新輸送到用氣單元4再利用，充分回收利用了余氣的熱能資源，在有效降低企業(yè)的用熱成本的同時(shí)，有效減少溫室氣體的排放，即增加企業(yè)效益也保護(hù)了大氣環(huán)境。