本實用新型涉及一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

在裝車計量站場，為滿足裝車系統(tǒng)的正常運行需對油品的流量進行計量及調(diào)節(jié)。以往主要采用分別設(shè)置計量系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)相對獨立，其中，計量系統(tǒng)主要包括上下游直管段、上游截斷閥和流量計，調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要包括上游截斷閥和調(diào)節(jié)閥，將計量系統(tǒng)和調(diào)壓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳至站控系統(tǒng)，由站控系統(tǒng)實現(xiàn)流量的檢測及調(diào)節(jié)。但是這種方法存在的缺點是流量計和調(diào)節(jié)閥無法實現(xiàn)一一對應(yīng)，流量控制響應(yīng)時間慢，系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度低，設(shè)備占地面積大，投資高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置，將計量裝置和調(diào)節(jié)裝置集合成一體，提高計量和調(diào)節(jié)的精確度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置，包括：第一法蘭、工藝管線、流量計量調(diào)節(jié)管路、裝車鶴管和流程控制器；

所述工藝管線一端與所述第一法蘭連接，所述工藝管線另一端通過第一工藝閘閥與所述流量計量調(diào)節(jié)管路一端連接，所述流量計量調(diào)節(jié)管路另一端通過法蘭與所述裝車鶴管一端連接，所述裝車鶴管另一端與成品油車頂部連接，所述流量計量調(diào)節(jié)管路通過電纜與所述流程控制器連接；

所述流量計量調(diào)節(jié)管路上依次串接有過濾消氣器、第二工藝閘閥、一體化溫度變送器、智能壓力變送器、流量計、流量調(diào)節(jié)閥和三偏心蝶閥；

所述過濾消氣器上設(shè)有就地差壓表；

所述裝車鶴管連接放空管線；

所述流量計量調(diào)節(jié)管路上設(shè)有回流管線，所述回流管線一端連接在所述第一工藝閘閥和所述過濾消氣器之間的流量計量調(diào)節(jié)管路上，所述回流管線另一端連接在所述流量調(diào)節(jié)閥和所述三偏心蝶閥之間的流量計量調(diào)節(jié)管路上，所述回流管線上沿成品油流向依次串接第三工藝閘閥、第一安全閥和第四工藝閘閥；

所述過濾消氣器和所述第二工藝閘閥之間設(shè)有在線標定入口管線，所述在線標定入口管線與標定系統(tǒng)相連，所述在線標定入口管線沿成品油流向串接第五工藝閘閥；

所述第二工藝閘閥和所述一體化溫度變送器之間設(shè)有在線標定出口管線，所述在線標定出口管線與標定系統(tǒng)相連，第六工藝閘閥沿成品油流向串接在線標定出口管線；

所述流量計通過第一儀表電纜與所述流程控制器連接，所述智能壓力變送器通過第二儀表電纜與所述流程控制器連接，所述一體化溫度變送器通過第三儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流量調(diào)節(jié)閥通過第四儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流程控制器與SCADA系統(tǒng)連接。

作為本實用新型進一步改進，所述放空管線上設(shè)置電伴熱保溫裝置。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述第一工藝閘閥、所述第二工藝閥閘閥、所述第四工藝閘閥均為直通徑焊接式手動閥門。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述第一安全閥為手動角閥。

本實用新型的有益效果為：通過將計量裝置和調(diào)節(jié)裝置集合成一體，提高計量精度和流量調(diào)節(jié)精度，實現(xiàn)了計量調(diào)壓的實時連續(xù)性，便于遠程 SCADA系統(tǒng)的檢測及監(jiān)視，利于日后的維護、檢修，并且可以實現(xiàn)露天橇裝設(shè)置，節(jié)省了占地空間。使管道建設(shè)更趨于標準化、模塊化、人性化、減少施工工序、方便運行維護、減少設(shè)備投資和施工費用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、第一法蘭；2、工藝管線；3、第一工藝閘閥；4、流量計量調(diào)節(jié)管路； 5、過濾消氣器；6、第二工藝閘閥；7、一體化溫度變送器；8、智能壓力變送器；9、流量計；10、流量調(diào)節(jié)閥；11、三偏心蝶閥；12、溢油保護器；13、靜電保護器；14、第五工藝閘閥；15、在線標定入口管線；16、第六工藝閘閥；17、在線標定出口管線；18、回流管線；19、第三工藝閘閥；20、第一安全閥；21、第四工藝閘閥；22、裝車鶴管；23、流程控制器；24、差壓表； 25、第二法蘭；26、第三法蘭；27、第一儀表電纜；28、第二儀表電纜；29、第三儀表電纜；30、第四儀表電纜；31、第五儀表電纜；32、第六儀表電纜； 33、裝車啟停按鈕；34、緊急停車按鈕；35、第七儀表電纜；36、第八儀表電纜；37、放空管線。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種成品油裝車計量調(diào)節(jié)裝置，包括：第一法蘭1、工藝管線2、流量計量調(diào)節(jié)管路4、裝車鶴管22和流程控制器23。

工藝管線2一端與第一法蘭1連接，工藝管線2另一端通過第一工藝閘閥3與流量計量調(diào)節(jié)管路4一端連接，流量計量調(diào)節(jié)管路4另一端通過法蘭與裝車鶴管22一端連接，裝車鶴管22另一端與成品油車頂部連接，流量計量調(diào)節(jié)管路4通過電纜與流程控制器23連接。

流量計量調(diào)節(jié)管路4上依次串接有過濾消氣器5、第二工藝閘閥6、一體化溫度變送器7、智能壓力變送器8、流量計9、流量調(diào)節(jié)閥10和三偏心蝶閥 11。

過濾消氣器5上設(shè)有就地差壓表24，用于檢測過濾消氣器5兩側(cè)的壓力，即過濾消除氣泡前后的壓力。

裝車鶴管22連接放空管線37。

流量計量調(diào)節(jié)管路4上設(shè)有回流管線18，回流管線18一端連接在第一工藝閘閥3和過濾消氣器5之間的流量計量調(diào)節(jié)管路4上，回流管線18另一端連接在流量調(diào)節(jié)閥10和三偏心蝶閥11之間的流量計量調(diào)節(jié)管路4上，回流管線18上沿成品油流向依次串接第三工藝閘閥19、第一安全閥20和第四工藝閘閥21。

過濾消氣器5和第二工藝閘閥6之間設(shè)有在線標定入口管線15，在線標定入口管線15與標定系統(tǒng)相連，在線標定入口管線15沿成品油流向串接第五工藝閘閥14。

第二工藝閘閥6和一體化溫度變送器7之間設(shè)有在線標定出口管線17，在線標定出口管線17與標定系統(tǒng)相連，第六工藝閘閥16沿成品油流向串接在線標定出口管線17。

流量計9通過第一儀表電纜27與流程控制器23連接，智能壓力變送器8 通過第二儀表電纜28與流程控制器23連接，一體化溫度變送器7通過第三儀表電纜29與流程控制器23連接，流量調(diào)節(jié)閥10通過第四儀表電纜30與流程控制器23連接，流程控制器23與SCADA系統(tǒng)連接。

進一步的，放空管線37上設(shè)置電伴熱保溫裝置。

優(yōu)選的，第一工藝閘閥3、第二工藝閥閘閥6、第四工藝閘閥21均為直通徑焊接式手動閥門。

優(yōu)選的，第一安全閥20為手動角閥。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。