本實用新型涉及天然氣加氣領(lǐng)域，特別涉及一種液壓式天然氣汽車加氣子站及其回油卸氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

通常，液壓天然氣汽車加氣子站包括用于提供特殊性質(zhì)液體（液壓油）的液壓子站、用于運(yùn)輸和存儲壓縮天然氣的拖車(又稱為子站車)和給汽車加氣的加氣機(jī)。子站車和液壓子站之間通過卸車軟管連接。其中，液壓子站內(nèi)安裝有卸氣裝置，卸氣裝置設(shè)置有控制模塊和卸氣構(gòu)件，用于卸載子站內(nèi)的壓縮氣體。

液壓式天然氣汽車加氣子站給汽車加氣的過程如下：將液壓子站的液壓油以高壓狀態(tài)充入到子站車的集裝管束中，將集裝管束中的壓縮天然氣推出，經(jīng)過過濾，通過加氣機(jī)將推出的壓縮天然氣充入到汽車的儲氣瓶中，實現(xiàn)對汽車的加氣。

加氣結(jié)束后，利用拖車的集裝管束內(nèi)的剩余氣體的余壓和適當(dāng)?shù)难鼋菍⒁簤河腿繅夯刂烈簤鹤诱緝?nèi)的油箱中，以便進(jìn)行下一個加氣循環(huán)。

但液壓天然氣汽車加氣子站在建站或改建時往往因場地限制，子站車和液壓子站設(shè)備不能就近布設(shè)，造成子站車和液壓子站的卸氣裝置之間連接的卸車軟管過長，回油時卸車軟管中存在大量的液壓油，導(dǎo)致殘壓高，氣損大等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓天然氣汽車加氣子站存在的卸車軟管過長，回油時卸車軟管中存在大量液壓油而導(dǎo)致殘壓高、氣損大的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種液壓式天然氣汽車加氣子站的回油卸氣系統(tǒng)。

本實用新型另提供一種液壓式天然氣汽車加氣子站。

一種液壓式天然氣汽車加氣子站的回油卸氣系統(tǒng)，包括：

子站車，用于運(yùn)輸和儲存壓縮天然氣；

液壓子站，用于提供高壓液體；

卸氣裝置，通過卸車軟管與所述子站車連接，通過鋼管與所述液壓子站連接，所述卸氣裝置利用所述液壓子站提供的高壓液體控制所述子站車內(nèi)的壓縮天然氣的卸載以及控制卸載完后的高壓液體從所述子站車內(nèi)返回至所述液壓子站內(nèi)；

所述卸氣裝置獨(dú)立于所述子站車和所述液壓子站，且所述卸氣裝置位于所述子站車和所述液壓子站之間。

可選的，所述卸氣裝置靠近所述子站車設(shè)置，且所述卸氣裝置與所述子站車之間的距離小于所述卸氣裝置與所述液壓子站之間的距離。

可選的，所述卸車軟管包括第一卸車軟管和第二卸車軟管，所述鋼管包括第一鋼管和第二鋼管，所述卸氣裝置包括：

遠(yuǎn)程控制模塊，與所述子站車的氣動閥門電連接，用于控制所述氣動閥門的通、斷；

注回油組件，通過所述第一卸車軟管與所述子站車的進(jìn)出液口連接，通過所述第一鋼管與所述液壓子站的儲液箱連接；

卸氣組件，通過第二卸車軟管與所述子站車的卸氣口連接，通過所述第二鋼管與所述液壓子站的儲氣箱連接。

可選的，所述卸氣裝置還包括一柜體，所述遠(yuǎn)程控制模塊、所述注回油組件和所述卸氣組件安裝在所述柜體中。

可選的，所述注回油組件包括回油檢測構(gòu)件，所述回油檢測構(gòu)件包括：

檢測管，所述子站車通過第一卸車軟管返回的高壓液體或所述液壓子站通過第一鋼管輸出的高壓液體流經(jīng)所述檢測管；

上法蘭蓋，封住所述檢測管的上端口；

下法蘭蓋，封住所述檢測管的下端口；

液體檢測儀，設(shè)置在所述檢測管內(nèi)，用于檢測所述檢測管流過的介質(zhì)是液體還是氣體，并將檢測結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，所述回油閥門為氣動閥門；

所述上法蘭蓋設(shè)有上液口，所述下法蘭蓋設(shè)有下液口，所述上液口與所述第一卸車軟連通，所述下液口與所述第一鋼管連通。

可選的，所述液體檢測儀包括：

上液體檢測儀，設(shè)置在所述檢測管內(nèi)，且靠近所述上端口；

下液體檢測儀，設(shè)置在所述檢測管內(nèi)，且靠近所述下端口；

上液體檢測儀和下液體檢測儀用于檢測所述檢測管流過的介質(zhì)是液體還是氣體，所述上液體檢測儀和下液體檢測儀將檢測結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)所述上液體檢測儀和下液體檢測儀的檢測結(jié)果控制所述子站車的回油閥門的關(guān)閉、打開或關(guān)閉的時間。

可選的，所述注回油組件還包括閥門和壓力表，所述閥門用于控制卸車軟管中的高壓液體是否流入檢測管中，所述壓力表用于顯示所述檢測管中的壓力大小。

可選的，所述卸氣組件包括子站車連接組件、液壓子站連接組件、閥門和卸氣管路，所述閥門控制卸氣管路的通、斷，所述卸氣管路的一端口通過所述子站車連接組件與所述第二卸車軟管相連通，所述卸氣管路的另一端口通過所述液壓子站連接組件與所述第二鋼管相連通。

可選的，所述卸氣管路上安裝有對卸氣總量進(jìn)行統(tǒng)計的卸氣計量組件。

可選的，所述卸氣裝置還包括用于卸壓放氣的放散組件，所述放散組件包括放散管路和至少兩支管，所述放散管路的上端口設(shè)置有一接頭，各支管的端口通過所述接頭與所述放散管路連通，各支管的另一端口與所述注回油組件或所述卸氣組件連接。

可選的，所述遠(yuǎn)程控制模塊包括防爆接線箱、布設(shè)在所述防爆接線箱內(nèi)的控制芯片、防爆型遠(yuǎn)程控制閥門和氣動信號管路，所述防爆型遠(yuǎn)程控制閥門通過所述氣動信號管路與所述子站車的氣動閥門連接。

本實用新型另提供一種液壓式天然氣汽車加氣子站，包括上述所述的回油卸氣系統(tǒng)和加氣機(jī)，所述回油卸氣系統(tǒng)為所述加氣機(jī)輸送壓縮天然氣，所述加氣機(jī)將回油卸氣系統(tǒng)輸送的壓縮天然氣注入至汽車的儲氣瓶中。

本實用新型的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)中將卸氣裝置集成在液壓子站的方式相比，本實用新型的卸氣裝置從液壓子站中獨(dú)立出來，成為一個獨(dú)立的設(shè)備，并且將卸氣裝置安置在子站車和液壓子站之間。藉此，縮小了卸氣裝置與子站車之間的距離，使得連接卸氣裝置和子站車的卸車軟管的長度減小，進(jìn)而減少卸車軟管中的殘壓，即減少氣損。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本實用新型。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并于說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1為本實用新型的液壓式天然氣汽車加氣子站的框圖；

圖2為本實用新型卸氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為卸氣裝置的遠(yuǎn)程控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖4為本實用新型的回油檢測構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了進(jìn)一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，其為本實用新型的液壓式天然氣汽車加氣子站的框圖。液壓式天然氣汽車加氣子站100包括回油卸氣系統(tǒng)1和加氣機(jī)2，加氣機(jī)2通過管路與回油卸氣系統(tǒng)1的儲氣箱相連，回油卸氣系統(tǒng)1為加氣機(jī)2輸送壓縮天然氣，加氣機(jī)2將壓縮天然氣注入至汽車的儲氣瓶中。

回油卸氣系統(tǒng)1包括子站車11（又稱為子站拖車）、液壓子站12和卸氣裝置13。

子站車11包括拖車和固定在拖車上的多個集裝管束，集裝管束用于儲存壓縮天然氣。

液壓子站12包括液壓子站撬體、儲液箱和儲氣箱。液壓子站撬體包括液壓增壓系統(tǒng)、氣動控制系統(tǒng)、閥門和管路等。液壓子站12自身的氣動控制系統(tǒng)和閥門等部件集成在撬體上。儲液箱用于存儲特殊性質(zhì)的高壓液體，例如液壓油。儲氣箱用于暫存從子站車11中卸載的壓縮天然氣。

卸氣裝置13通過卸車軟管15與子站車11連接，并通過鋼管16與液壓子站12連接。卸氣裝置13利用液壓子站12提供的高壓液體控制子站車11內(nèi)的壓縮天然氣的卸載。具體地，卸載裝置13通過自身的遠(yuǎn)程控制模塊控制子站車11內(nèi)氣動閥門的通、斷(下文中詳細(xì)說明)，并將液壓子站12提供的高壓液體充入至子站車11的集裝管束中，高壓液體推出集裝管束中的壓縮天然氣。在完成卸氣后，卸載裝置13控制卸載完后的高壓液體重新從子站車11內(nèi)返回至液壓子站12中。

卸氣裝置13獨(dú)立于子站車11和液壓子站12，且位于子站車11和液壓子站12之間。

更佳的，卸氣裝置13靠近子站車11，即卸氣裝置13到子站車11的距離小于卸氣裝置13到液壓子站12之間的距離。如圖1所示，卸氣裝置13與子站車11之間的距離小于等于5米，卸氣裝置與子站車11之間的距離大于等于20米。

與現(xiàn)有技術(shù)中將卸氣裝置13集成在液壓子站的方式相比，本實用新型的卸氣裝置從液壓子站12中獨(dú)立出來，成為一個獨(dú)立的設(shè)備，并且將卸氣裝置安置在子站車11和液壓子站12之間。藉此，縮小了卸氣裝置13與子站車14之間的距離，使得連接卸氣裝置13和子站車14的卸車軟管15的長度減小，進(jìn)而減少卸車軟管中的殘壓，減小在卸車軟管15中的殘留氣體，即減少氣損。

進(jìn)一步，如圖2和圖3所示，圖2為本實用新型卸氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為卸氣裝置的遠(yuǎn)程控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。卸氣裝置13包括遠(yuǎn)程控制模塊131、注回油組件132和卸氣組件133。

更佳的，卸氣裝置13還包括柜體134，遠(yuǎn)程控制模塊131、注回油組件132和卸氣組件133均安裝在柜體134中。

遠(yuǎn)程控制模塊131包括防爆接線箱1311、布設(shè)在防爆接線箱內(nèi)的控制芯片1312、防爆型遠(yuǎn)程控制閥門1313和氣動信號管路（未圖示）。防爆型遠(yuǎn)程控制閥門1313通過氣動信號管路與子站車11的氣動閥門連接?？刂菩酒?312與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)電信號連接。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過該控制芯片1312控制防爆型遠(yuǎn)程控制閥門1313的通、斷，進(jìn)而控制子站車11的氣動閥門的通、斷。

遠(yuǎn)程控制模塊131安裝在卸氣裝置13中，且卸氣裝置13靠近子站車11而設(shè)置，因此，與現(xiàn)有技術(shù)中控制模塊安裝在液壓子站的方式相比，減少了子站車11的氣動閥門和控制模塊之間連接氣動信號管路的長度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因氣動信號管路過長，導(dǎo)致子站車11的氣動閥門關(guān)閉延遲時間長的問題。即本實用新型的卸氣裝置能夠有效地避免子站車11的氣動閥門響應(yīng)速度過慢的問題，保證了液壓子站12的平穩(wěn)運(yùn)行。

柜體134上設(shè)置有用于連接子站車11的氣動信號管路的多個接口1341，氣動信號管路透過接口1341連接至柜體134內(nèi)的防爆型遠(yuǎn)程控制閥門1313。

卸車軟管15包括第一卸車軟管和第二卸車軟管，第一卸車軟管連接注回油組件132和子站車11的進(jìn)出液口，用于輸送液體，即用于注油或回油；第二卸車軟管連接卸氣組件133和子站車11的卸氣口，用于輸送壓縮氣體，即用于卸氣。

在圖2中包括兩組注回油組件132，因此，有兩根第一卸車軟管，兩根第一卸車軟管分別連接兩組注回油組件132。故，如圖1所示，卸車軟管15有三根，其中兩根為第一卸車軟管，且兩第一卸車軟管分別連接兩組注回油組件132，另一根為第二卸車軟管，第二卸車軟管連接卸氣組件133。

相似的，鋼管16包括第一鋼管和第二鋼管，第一鋼管連接注回油組件132和液壓子站12的儲液箱，用于輸送液體，即用于注油或回油，第二鋼管連接卸氣組件133和液壓子站12的儲氣箱，用于輸送壓縮氣體，即用于卸氣。

在圖2中包括兩組注回油組件132，因此，有兩根第一鋼管分別連接兩組注回油組件132。故，如圖1所示，鋼管16有三根，其中兩根為第一鋼管，且兩根第一鋼管分別連接兩組注回油組件132，另一根為第二鋼管，第二鋼管連接卸氣組件133。

如圖2所示，柜體134內(nèi)設(shè)置有兩組相鄰設(shè)置的注回油組件132，每一注回油組件132包括回油檢測構(gòu)件1321、設(shè)置在柜體134外部的塊體1322、設(shè)置在塊體1322上的快速接頭、連接在快速接頭上的閥門1323以及連接在快速接頭上的壓力表1325?；赜蜋z測構(gòu)件1321通過管件1324連接至快速接頭，借此回油檢測構(gòu)件1321與連接子站車11的第一卸車軟管相連通。第一鋼管與該注回油組件132的下液口相連通。

如圖4所示，其為本實用新型的回油檢測構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖?；赜蜋z測構(gòu)件1321包括檢測管1321a、上法蘭蓋1321b、下法蘭蓋1321c和液體檢測儀。該液體檢測儀包括上液體檢測儀1321d和下液體檢測儀1321e。閥門1323用于控制第一卸車軟管中的高壓液體是否流入檢測管1321a中，壓力表1325用于顯示檢測管1321a中的工作壓力大小，方便操作人員及時觀察。

上法蘭蓋1321b和下法蘭蓋1321c分別封住檢測管1321a的上端口和下端口。上法蘭蓋1321b和下法蘭蓋1321c上分別設(shè)有上液口1321f和下液口1321g。上液口1321f通過管件1324與第一卸車軟管連通，管件1324通過快速接頭將第一卸車軟管內(nèi)的液體引流至檢測管1321a。下液口1321g通過管件(未圖示)與第一鋼管連通。

上液體檢測儀1321d和下液體檢測儀1321e設(shè)置在檢測管1321的內(nèi)部且分別靠近檢測管1321a的上端口和下端口。

當(dāng)回油卸氣系統(tǒng)進(jìn)行注油時，液壓子站12中的高壓液體通過第一鋼管和下液口1321g流入至檢測管1321a中，檢測管1321a中的高壓液體通過上液口1321f和第一卸車軟管注入至子站車11的待卸氣的集裝管束中。

當(dāng)回油卸氣系統(tǒng)進(jìn)行回油時，利用子站車11中剩余的小部分壓縮天然氣的余壓和適當(dāng)?shù)难鼋菍⒏邏阂后w通過第一卸車軟管和上液口1321f向檢測管1321a輸送，高壓液體經(jīng)檢測管1321a后，通過下液體口1321g和第一鋼管返回至液壓子站12中。

在回油過程中，上液體檢測儀1321d和下液體檢測儀1321e工作，用于檢測檢測管流過的介質(zhì)是液體還是氣體，并將檢測的結(jié)果反饋至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

更具體而言，在回油過程，當(dāng)上液體檢測儀1321d檢測到氣體時，上液體檢測儀1321d向遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)發(fā)送檢測結(jié)果，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)該檢測結(jié)果關(guān)閉子站車11的回油閥門，暫?；赜汀ｊP(guān)閉子站車11的回油閥門一段時間后，例如，5秒，仍有小部分的殘留的氣體繼續(xù)流向檢測管1321a的底端，設(shè)置在檢測管1321a下端口附近的下液體檢測儀1321e檢測經(jīng)過該段時間后，該檢測管1321a中的介質(zhì)是否仍為氣體，并將檢測結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)下液體檢測儀1321e發(fā)送的檢測結(jié)果判定是繼續(xù)關(guān)閉回油閥門，還是打開回油閥門。

若回油閥門關(guān)閉一段時間后，下液體檢測儀1321e檢測到的介質(zhì)仍是氣體，則遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)不動作，繼續(xù)保持回油閥門的關(guān)閉狀態(tài)；若下液體檢測儀1321e檢測到的介質(zhì)是液體，則遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)重新打開回油閥門，繼續(xù)回油。

上液體檢測儀1321d檢測檢測管1321a中是否含有氣體，下液體檢測儀1321e檢測檢測管1321a中經(jīng)一段時間后介質(zhì)狀態(tài)是否仍為氣體，藉此，分別根據(jù)上液體檢測儀1321d和下液體檢測儀1321e的檢測結(jié)果精確控制子站車11的回油閥門的關(guān)閉、打開以及關(guān)閉時間長度，進(jìn)而實現(xiàn)子站車卸氣時回油過程的精確控制，有效防止回油時壓縮天然氣進(jìn)入液壓子站的儲液箱，造成液壓子站的儲液箱的壓力增大，造成安全隱患。

上液體檢測儀1321d和下液體檢測儀1321e可以是氣體傳感器?；赜烷y門為氣動閥門。

在圖4中，檢測管1321a中設(shè)置有上液體檢測儀1321d和下液體檢測儀1321e，但并不限于此，在另一個實施例中，檢測管1321a可僅設(shè)置一個液體檢測儀。

該一個液體檢測儀將檢測結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)該檢測結(jié)果關(guān)閉回油閥門，關(guān)閉一段時間后，打開回油閥門，液體檢測儀將打開回油閥門后檢測到的檢測結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)根據(jù)新的檢測結(jié)果判定是否重新關(guān)閉回油閥門。藉此，通過該液體檢測儀實現(xiàn)回油過程的控制，防止壓縮天然氣進(jìn)入液壓子站的儲液箱，造成液壓子站的儲液箱的壓力增大，造成安全隱患。

一般的，子站車11內(nèi)包括有8個集裝管束，兩組注回油組件132分別對子站車11內(nèi)的不同的儲氣瓶進(jìn)行注油和回油，且其中一個注回油組件132進(jìn)行注油時，另一個注回油組件132進(jìn)行回油。例如，當(dāng)?shù)谝粋€注回油組件132對集裝管束A進(jìn)行回油時，第二個注回油組件132對集裝管束B進(jìn)行注油；當(dāng)?shù)诙€注回油組件132對集裝管束B進(jìn)行回油時，第一個注回油組件132對集裝管束C進(jìn)行注油。兩組注回油組件132進(jìn)行交替注油和回油，提高注油和回油的效率。

如圖2所示，卸氣組件133用于控制子站車11的卸氣，其包括子站車連接組件（未圖示）、液壓子站連接組件（未圖示）、卸氣管路1331、閥門1332和壓力表1334。閥門1332控制卸氣管路1331的通、斷，壓力表1334用于顯示卸氣管路1331中的壓力大小。子站車連接組件、液壓子站連接組件、閥門1332、壓力表1334和卸氣管路連接1331連接至塊體1333上。卸氣管路1331的一端口通過子站車連接組件與第二卸車軟管相連通，卸氣管路1331的另一端口通過液壓子站連接組件與第二鋼管相連通。

卸氣管路1331上安裝有對卸氣總量進(jìn)行統(tǒng)計的卸氣計量組件1335，卸氣計量組件1335主要包括流量計、過濾器和閥門。經(jīng)過卸氣管路131的壓縮天然氣經(jīng)過過濾后進(jìn)入流量計進(jìn)行計量，方便客戶對所卸氣體總量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計及整個液壓式天然氣汽車加氣子站的運(yùn)營管理。

卸氣裝置13還包括放散組件135，在回油卸氣系統(tǒng)1進(jìn)行檢測和維修時，放散組件135用于對注回油組件132和卸氣組件133進(jìn)行卸壓放氣，保證回油卸氣系統(tǒng)1在無壓力的情況進(jìn)行檢測和維修，保證系統(tǒng)和操作人員的安全。

放散組件135包括放散管路1351和多個支管1353，放散管路1351的上端口設(shè)置有一接頭1352，各支管1353的一端口通過接頭1352與放散管路1351連通，各支管1353的另一端口與注回油組件132或卸氣組件133連接。放散管路1351的下端口與液壓子站12的儲氣箱連通。放散組件135將流經(jīng)回油組件132和卸氣組件133的壓力氣放卸至液壓子站12的儲氣箱中。

上述實施例中在柜體134內(nèi)設(shè)置兩組注回油組件132，但并不限于此，也可在柜體內(nèi)設(shè)置一組或兩組以上的注回油組件132。

以上僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。