本技術涉及大容量高集成車載儲供氫裝置，尤其是一種大容量高集成車載儲供氫裝置。

背景技術：

1、氫能源在交通領域已經取得一定應用，車載供氫系統(tǒng)是車上主要的儲能和保障氫氣安全供應的重要組成部分。乘務車、商務車、重卡等主流行業(yè)成熟運用的車載供氫系統(tǒng)儲氫量較小，遠遠不能滿足軌道交通行業(yè)大儲氫量的需求，特別是軌道交通重載機車需求儲氫量在數(shù)百公斤級以上，這對車載供氫系統(tǒng)的合理設計和安全設計有著苛刻的要求。本發(fā)明車載供氫系統(tǒng)以多瓶組高壓儲氫氣瓶為基礎，同時兼顧系統(tǒng)安全性設計，充分考慮機車運用場景和工況，能夠滿足大多數(shù)機車儲氫及供氫需求。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有的不足，本實用新型提供了一種大容量高集成車載儲供氫裝置。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，包括兩組多儲氫瓶模塊、兩組供氫管和兩組加氫口；一組所述多儲氫瓶模塊內設有若干組儲氫瓶，每組儲氫瓶通過管路連接到集中放散口，前端安裝瓶閥；所述瓶閥上設有溫度傳感器和高壓傳感器安裝接口，一端連通主管路，另一端串聯(lián)至瓶閥tprd集中放散口；所述主管路上連接設有對沖設置的兩組加氫口和兩組供氫管；所述加氫口通過加氫管道連接主管路，加氫管道上設有過濾器和單向閥；所述供氫管上設有過濾器、一級減壓閥，一級減壓閥后分支為三個管路，分別連接卸荷閥、電磁閥和針閥。

3、根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，每組所述多儲氫瓶模塊的儲氫瓶，所述儲氫瓶分成若干組，每組儲氫瓶通過帶減振的卡箍固定在安裝架上。

4、根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述安裝架固定在儲氫室的支架上；所述安裝架上設有若干組hms氫控制器，頂部設有若干組氫濃度傳感器。

5、根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，每組所述儲氫瓶尾端設置prd泄放裝置，所述prd泄放裝置通過管路連接到集中放散口。

6、根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述每組儲氫瓶的瓶閥一端通過支管路串聯(lián)后與主管路聯(lián)通，另一端串聯(lián)后通過一根管路連接瓶閥tprd集中放散口。

7、根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，若干組所述儲氫瓶，其中第一個和最后一個儲氫瓶的瓶閥上安裝有高壓壓力傳感器。

8、根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述一級減壓閥上設有中壓壓力傳感器。

9、根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述卸荷閥連接n6卸荷排氣口，電磁閥通過金屬軟管連接n5電堆進氫口，針閥連接n2口。

10、本實用新型的有益效果：

11、1.本車載供氫系統(tǒng)采用雙供氫管、雙加氫口設計，增加系統(tǒng)可靠性和加氫便捷性；

12、2.采用多儲氫瓶組模塊集成性較高，儲氫量較大，采用雙儲氫模塊，兩儲氫模塊之間預留檢修空間，將系統(tǒng)閥和管路均集成在該空間，增加系統(tǒng)檢修便捷性；

13、3.管路布置方面從安全泄漏考慮，將若干瓶組串聯(lián)后通過一根管路與主管路聯(lián)通，減少管路接頭進而減少泄漏點；

14、4.另外在儲氫室體頂部布置若干氫濃度傳感器實時監(jiān)測系統(tǒng)可能的泄漏；

15、5.在車載供氫系統(tǒng)的高壓部分和中壓部分均設置壓力傳感器實時監(jiān)控系統(tǒng)壓力狀態(tài)；

16、6.瓶閥處的tprd裝置設置能夠在緊急狀況下快速排放泄壓系統(tǒng)內的氣體；

17、7.整個系統(tǒng)結構緊湊，模塊化、集成化程度、空間利用率較高，便于機車整車布置，結構可靠，現(xiàn)場安裝操作簡單，成本大大降低。此結構屬于首創(chuàng)，值得推廣。

技術特征：

1.一種大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，包括兩組多儲氫瓶模塊(1)、兩組供氫管(2)和兩組加氫口(3)；一組所述多儲氫瓶模塊(1)內設有若干組儲氫瓶(4)，每組儲氫瓶(4)通過管路連接到集中放散口，前端安裝瓶閥(5)；所述瓶閥(5)上設有溫度傳感器和高壓傳感器安裝接口，一端連通主管路，另一端串聯(lián)至瓶閥tprd集中放散口；所述主管路上連接設有對沖設置的兩組加氫口(3)和兩組供氫管(2)；所述加氫口(3)通過加氫管道連接主管路，加氫管道上設有過濾器和單向閥；所述供氫管(2)上設有過濾器、一級減壓閥(7)，一級減壓閥(7)后分支為三個管路，分別連接卸荷閥、電磁閥和針閥。

2.根據(jù)權利要求1所述的大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，每組所述多儲氫瓶模塊(1)的儲氫瓶(4)，所述儲氫瓶(4)分成若干組，每組儲氫瓶(4)通過帶減振的卡箍固定在安裝架(8)上。

3.根據(jù)權利要求2所述的大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，所述安裝架(8)固定在儲氫室(9)的支架(10)上；所述安裝架(8)上設有若干組hms氫控制器，頂部設有若干組氫濃度傳感器(12)。

4.根據(jù)權利要求2所述的大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，每組所述儲氫瓶(4)尾端設置prd泄放裝置，所述prd泄放裝置通過管路連接到集中放散口。

5.根據(jù)權利要求2所述的大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，所述每組儲氫瓶(4)的瓶閥(5)一端通過支管路串聯(lián)后與主管路聯(lián)通，另一端串聯(lián)后通過一根管路連接瓶閥tprd集中放散口。

6.根據(jù)權利要求2所述的大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，若干組所述儲氫瓶(4)，其中第一個和最后一個儲氫瓶(4)的瓶閥(5)上安裝有高壓壓力傳感器(6)。

7.根據(jù)權利要求1所述的大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，所述一級減壓閥(7)上設有中壓壓力傳感器。

8.根據(jù)權利要求1所述的大容量高集成車載儲供氫裝置，其特征是，所述卸荷閥連接n6卸荷排氣口，電磁閥通過金屬軟管連接n5電堆進氫口，針閥連接n2口。

技術總結
本技術涉及大容量高集成車載儲供氫裝置技術領域，尤其是一種大容量高集成車載儲供氫裝置，包括兩組多儲氫瓶模塊、兩組供氫管和兩組加氫口；一組所述多儲氫瓶模塊內設有若干組儲氫瓶，每組儲氫瓶尾端通過管路串聯(lián)連尾閥PRD集中放散口，前端連通瓶閥；所述瓶閥一端連通主管路，另一端串聯(lián)至瓶閥TPRD集中放散口；所述主管路上連接設有對沖設置的兩組加氫口和兩組供氫管；所述加氫口通過加氫管道連接主管路，加氫管道上設有過濾器和單向閥；所述供氫管上設有過濾器、一級減壓閥，一級減壓閥后分支為三個管路，分別連接卸荷閥、電磁閥和針閥。本裝置結構緊湊，模塊化、集成化程度、空間利用率較高，便于機車整車布置，結構可靠，方便推廣。

技術研發(fā)人員：廖囡囡,黃貴,張樂,解正東,張曉芳,李軍,閆玉鳳,孫靈,于義春,匡云,束昊昱
受保護的技術使用者：中車戚墅堰機車有限公司
技術研發(fā)日：20231222
技術公布日：2025/1/2