本發(fā)明涉及油料加注，具體為一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，自動(dòng)化、智能化科技裝備已成為國(guó)家發(fā)展的主力裝備，手機(jī)、空調(diào)、冰箱、運(yùn)動(dòng)手環(huán)、掃地機(jī)器人等裝備無不顯示著科技的進(jìn)步與發(fā)展。

2、反觀我國(guó)現(xiàn)代的油料加注裝備，還主要是以手動(dòng)操作各類閥門為主的裝備體系，落后于其他裝備的發(fā)展速度，亟待提高油料裝備的現(xiàn)代化水平。

3、本發(fā)明便是為實(shí)現(xiàn)這一理念而設(shè)計(jì)的一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，具有一鍵式大小流量加油的能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，包括油罐、智能控制平臺(tái)、氣控系統(tǒng)與管路系統(tǒng)，所述油罐由罐體、氣動(dòng)底閥、電子液位計(jì)組成，為油料的存儲(chǔ)系統(tǒng)；管路系統(tǒng)由油泵、流量計(jì)、氣控閥門、電控壓力調(diào)節(jié)閥、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加油卷盤及加油槍組成，為油料的輸送系統(tǒng)，氣控系統(tǒng)由氣源、空氣二聯(lián)體、直動(dòng)式二位三通電磁氣控閥組、氣管及接頭組成，為氣控閥門的控制系統(tǒng)，與管路系統(tǒng)的氣控閥門一一對(duì)應(yīng)，控制氣控閥門的開啟與關(guān)閉；智能控制平臺(tái)由加油顯控終端、綜合采集器、綜合處理單元、負(fù)載控制器、信息采集器、電子液位計(jì)、油門控制器、電源及開關(guān)組成，為核心控制中樞系統(tǒng)。

3、優(yōu)選的，所述智能控制平臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)的車載can總線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述油罐通過氣動(dòng)底閥與管路系統(tǒng)的入口連接形成智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)的主體。

5、優(yōu)選的，所述氣控系統(tǒng)通過氣管與管路系統(tǒng)的氣控閥門相連，控制氣控閥門的開啟與關(guān)閉動(dòng)作，形成智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)的脈絡(luò)。

6、優(yōu)選的，所述油門控制器控制油泵的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量；電控壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。

7、優(yōu)選的，所述智能控制平臺(tái)用于接收來自電子液位計(jì)、流量計(jì)、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、氣控閥門的反饋信號(hào)。

8、優(yōu)選的，所述氣控系統(tǒng)通過控制直動(dòng)式二位三通電磁氣控閥從而控制氣控閥門的自動(dòng)開關(guān)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

10、本發(fā)明的油罐由罐體、氣動(dòng)底閥、電子液位計(jì)組成，為油料的存儲(chǔ)系統(tǒng)。

11、本發(fā)明的管路系統(tǒng)由油泵、流量計(jì)、氣控閥門、電控壓力調(diào)節(jié)閥、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加油卷盤及加油槍組成，為油料的輸送系統(tǒng)，可同時(shí)給多輛受油裝備進(jìn)行精確的油料加注。

12、本發(fā)明的氣控系統(tǒng)由氣源、空氣二聯(lián)體、直動(dòng)式二位三通電磁氣控閥組、氣管及接頭組成，為氣控閥門的控制系統(tǒng)，與管路系統(tǒng)的氣控閥門一一對(duì)應(yīng)，控制氣控閥門的開啟與關(guān)閉。

13、本發(fā)明的智能控制平臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)的車載can總線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，由顯控終端、綜合采集控制器、綜合處理單元、負(fù)載控制器、信息采集器、電子液位計(jì)、油門控制器、電源及開關(guān)等組成，為本發(fā)明的核心控制中樞系統(tǒng)。

14、本發(fā)明是為運(yùn)加油車輛由機(jī)械化操作向智能化操作的技術(shù)升級(jí)而設(shè)計(jì)的一款智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，具有一鍵大小流量加油的能力。

技術(shù)特征：

1.一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，其特征在于：包括油罐、智能控制平臺(tái)、氣控系統(tǒng)與管路系統(tǒng)，所述油罐由罐體、氣動(dòng)底閥、電子液位計(jì)組成，為油料的存儲(chǔ)系統(tǒng)；管路系統(tǒng)由油泵、流量計(jì)、氣控閥門、電控壓力調(diào)節(jié)閥、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加油卷盤及加油槍組成，為油料的輸送系統(tǒng)，氣控系統(tǒng)由氣源、空氣二聯(lián)體、直動(dòng)式二位三通電磁氣控閥組、氣管及接頭組成，為氣控閥門的控制系統(tǒng)，與管路系統(tǒng)的氣控閥門一一對(duì)應(yīng)，控制氣控閥門的開啟與關(guān)閉；智能控制平臺(tái)由加油顯控終端、綜合采集器、綜合處理單元、負(fù)載控制器、信息采集器、電子液位計(jì)、油門控制器、電源及開關(guān)組成，為核心控制中樞系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，其特征在于：所述智能控制平臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)的車載can總線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，其特征在于：所述油罐通過氣動(dòng)底閥與管路系統(tǒng)的入口連接形成智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)的主體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，其特征在于：所述氣控系統(tǒng)通過氣管與管路系統(tǒng)的氣控閥門相連，控制氣控閥門的開啟與關(guān)閉動(dòng)作，形成智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)的脈絡(luò)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，其特征在于：所述油門控制器控制油泵的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量；電控壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，其特征在于：所述智能控制平臺(tái)用于接收來自電子液位計(jì)、流量計(jì)、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、氣控閥門的反饋信號(hào)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，其特征在于：所述氣控系統(tǒng)通過控制直動(dòng)式二位三通電磁氣控閥從而控制氣控閥門的自動(dòng)開關(guān)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，包括油罐、智能控制平臺(tái)、氣控系統(tǒng)與管路系統(tǒng)，所述油罐由罐體、氣動(dòng)底閥、電子液位計(jì)組成，為油料的存儲(chǔ)系統(tǒng)；管路系統(tǒng)由油泵、流量計(jì)、氣控閥門、電控壓力調(diào)節(jié)閥、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加油卷盤及加油槍組成，為油料的輸送系統(tǒng)，氣控系統(tǒng)由氣源、空氣二聯(lián)體、直動(dòng)式二位三通電磁氣控閥組、氣管及接頭組成，為氣控閥門的控制系統(tǒng)，與管路系統(tǒng)的氣控閥門一一對(duì)應(yīng)，控制氣控閥門的開啟與關(guān)閉。該發(fā)明是為運(yùn)加油車輛由機(jī)械化操作向智能化操作的技術(shù)升級(jí)而設(shè)計(jì)的一款智能化油料存儲(chǔ)與加注系統(tǒng)，具有一鍵大小流量加油的能力。

技術(shù)研發(fā)人員：王宏泳,薛秋月,李海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京三興汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9