本技術(shù)涉及加油設(shè)備領(lǐng)域，特別地涉一種加油槍及油氣回收平衡閥。

背景技術(shù)：

1、在很長(zhǎng)一段時(shí)間，在車(chē)輛加油過(guò)程中產(chǎn)生的油液蒸汽會(huì)散發(fā)到加油站內(nèi)或附近的空氣中。然而，加油站的汽油或柴油等油品多為易揮發(fā)并具有一定的毒性，而且燃點(diǎn)還很低，容易被引燃，存在安全隱患。隨著環(huán)保要求日益高漲，對(duì)加油站環(huán)保以及安全等問(wèn)題的要求也越來(lái)越高。為了盡量的減少加油站內(nèi)及周?chē)挠鸵赫羝蜌饣厥占夹g(shù)得到普及，具有油氣回收功能的加油槍被大量的使用，以滿足環(huán)保的要求。

2、而隨著車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，orvr(onboard?refueling?vapor?recovery)車(chē)載加油油氣回收系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)應(yīng)用，其是一種車(chē)輛排放控制系統(tǒng)，它能夠收集加油過(guò)程中從油箱中揮發(fā)出來(lái)的油液蒸氣(也就是“油氣”)。當(dāng)汽車(chē)加油時(shí)，油箱中的油液蒸氣會(huì)被一個(gè)具有吸附作用的碳罐吸收，從而不會(huì)有油液蒸氣散播到加油站的空氣中，不需要加油槍對(duì)油液蒸氣進(jìn)行回收。從而在對(duì)具備orvr的車(chē)輛加油時(shí)，加油槍或者油氣回收系統(tǒng)負(fù)載過(guò)高，嚴(yán)重的影響加油站油氣回收系統(tǒng)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種油氣回收平衡閥，包括：閥體，其內(nèi)部包括油液通道和油氣通道以及補(bǔ)氣通道，所述油液通道和油氣通道由所述閥體的第一端貫穿至所述閥體的第二端，所述補(bǔ)氣通道連接閥體外側(cè)與所述油氣通道；以及閥芯，其設(shè)置于所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道之間，并在第一位置和第二位置之間移動(dòng)以便控制所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道之間的通斷；其中，當(dāng)所述閥芯位于第一位置時(shí)，所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道保持連通，當(dāng)所述閥芯位于第二位置時(shí)，所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道保持阻斷。

2、如上所述的油氣回收平衡閥，所述閥體包括：底殼和蓋板，所述蓋板可開(kāi)啟蓋設(shè)在所述底殼上，所述底殼與所述蓋板之間圍設(shè)成空腔，所述空腔與所述油氣通道以及所述補(bǔ)氣通道彼此連通。

3、如上所述的油氣回收平衡閥，所述油氣通道包括依次設(shè)置的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段伸入所述空腔中。

4、如上所述的油氣回收平衡閥，所述補(bǔ)氣通道為一個(gè)或多個(gè)透氣孔，其設(shè)置于所述蓋板上，并與所述空腔連通。

5、如上所述的油氣回收平衡閥，所述閥芯包括：平板，其設(shè)置于所述空腔中，并在所述空腔中移動(dòng)，當(dāng)所述閥芯位于第二位置時(shí)，所述平板的第一面遮蓋于補(bǔ)氣通道上，當(dāng)所述閥芯位于第一位置時(shí)，所述平板的第一面遠(yuǎn)離所述補(bǔ)氣通道。

6、如上所述的油氣回收平衡閥，所述閥芯進(jìn)一步包括復(fù)位彈簧，其用于所述閥芯由第一位置恢復(fù)至第二位置。

7、如上所述的油氣回收平衡閥，所述平板的第二面包括凸臺(tái)，其與所述復(fù)位彈簧的第一端卡接。

8、如上所述的油氣回收平衡閥，所述復(fù)位彈簧的第二端套設(shè)于所述油氣通道的第一段和/或第二段上。

9、如上所述的油氣回收平衡閥，所述閥體的第一端和/或所述閥體的第二端包括連接螺紋。

10、根據(jù)本申請(qǐng)另一方面，提出了一種加油槍?zhuān)ǎ喝缟纤龅挠蜌饣厥掌胶忾y，其設(shè)置于加油槍的進(jìn)油口。

11、本申請(qǐng)的平衡閥外形緊湊，不影響加油操作；可以靈活適配不同型號(hào)的加油槍?zhuān)梢约骖櫜煌?chē)輛加油過(guò)程的油氣回收；有利于增加油氣回收系統(tǒng)的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種油氣回收平衡閥，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述閥體包括：底殼和蓋板，所述蓋板可開(kāi)啟蓋設(shè)在所述底殼上，所述底殼與所述蓋板之間圍設(shè)成空腔，所述空腔與所述油氣通道以及所述補(bǔ)氣通道彼此連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述油氣通道包括依次設(shè)置的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段伸入所述空腔中。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述補(bǔ)氣通道為一個(gè)或多個(gè)透氣孔，其設(shè)置于所述蓋板上，并與所述空腔連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述閥芯包括：平板，其設(shè)置于所述空腔中，并在所述空腔中移動(dòng)，當(dāng)所述閥芯位于第二位置時(shí)，所述平板的第一面遮蓋于補(bǔ)氣通道上，當(dāng)所述閥芯位于第一位置時(shí)，所述平板的第一面遠(yuǎn)離所述補(bǔ)氣通道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述閥芯進(jìn)一步包括復(fù)位彈簧，其用于所述閥芯由第一位置恢復(fù)至第二位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述平板的第二面包括凸臺(tái)，其與所述復(fù)位彈簧的第一端卡接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述復(fù)位彈簧的第二端套設(shè)于所述油氣通道的第一段和/或第二段上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣回收平衡閥，其特征在于，所述閥體的第一端和/或所述閥體的第二端包括連接螺紋。

10.一種加油槍?zhuān)涮卣髟谟?，包括：如?quán)利要求1-9任一所述的油氣回收平衡閥，其設(shè)置于加油槍的進(jìn)油口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種加油槍及油氣回收平衡閥，其中，所述油氣回收平衡閥，包括：閥體，其內(nèi)部包括油液通道和油氣通道以及補(bǔ)氣通道，所述油液通道和油氣通道由所述閥體的第一端貫穿至所述閥體的第二端，所述補(bǔ)氣通道連接閥體外側(cè)與所述油氣通道；以及閥芯，其設(shè)置于所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道之間，并在第一位置和第二位置之間移動(dòng)以便控制所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道之間的通斷；其中，當(dāng)所述閥芯位于第一位置時(shí)，所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道保持連通，當(dāng)所述閥芯位于第二位置時(shí)，所述油氣通道和所述補(bǔ)氣通道保持阻斷。本申請(qǐng)的平衡閥可以兼顧不同車(chē)輛加油過(guò)程的油氣回收；有利于增加油氣回收系統(tǒng)的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：尚佳成,賀振江,鄒駿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：維德路特油站設(shè)備（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26