液化石油氣汽車氣瓶?jī)?chǔ)氣回收及充裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)維修設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種維修液化石油氣汽車氣鋼瓶時(shí)必備的液化石油氣汽車氣瓶?jī)?chǔ)氣回收及充裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液化石油氣汽車(LPG汽車)是以液化石油氣替代汽油作為燃料的汽車。液化石油氣汽車在國(guó)外的應(yīng)用已達(dá)40年之久。目前，日本、韓國(guó)等亞洲已有數(shù)百萬(wàn)輛液化石油氣汽車在行駛，我國(guó)國(guó)內(nèi)大部分大城市也在積極推廣汽車應(yīng)用液化石油氣燃料。隨著液化石油氣公交車、出租車的不斷增加為保證液化石油氣或汽油兩用燃料系統(tǒng)的正常工作和車輛的安全運(yùn)行國(guó)家有關(guān)部門制定了 “LPG/汽油兩用燃料出租車維修保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范”等規(guī)定。但是，目前國(guó)內(nèi)還沒有對(duì)維修液化石油氣汽車時(shí)制定更詳細(xì)的安全規(guī)定。所以，維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶的時(shí)候，氣鋼瓶?jī)?nèi)部殘留儲(chǔ)氣直接排放到空氣當(dāng)中，導(dǎo)致維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶時(shí)候隨時(shí)會(huì)有產(chǎn)生爆炸和火災(zāi)的危險(xiǎn)。如在90年代，韓國(guó)某一家汽車制造公司的下屬公司在維修液化石油氣汽車氣鋼瓶過(guò)程中，向空氣中直接排放液化石油氣引起重大爆炸事故，導(dǎo)致19名工人死亡。事故之后韓國(guó)政府有關(guān)部門在法律中規(guī)定維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶時(shí)必須使用液化石油氣的回收裝置。中國(guó)使用液化石油氣汽車起步較晚，還沒有相應(yīng)的政策法規(guī)，維修液化石油氣汽車氣鋼瓶時(shí)還沒有相應(yīng)的液化石油氣汽車儲(chǔ)氣回收及充裝裝置，使用中存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供了一種維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶時(shí)能夠收氣瓶?jī)?nèi)部殘留的液化石油氣，并向氣瓶里充裝氮?dú)?，維修結(jié)束后再把液化石油氣充裝到汽車氣瓶?jī)?nèi)，確保維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶安全的液化石油氣汽車氣瓶?jī)?chǔ)氣回收及充裝裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括控制器、儲(chǔ)氣鋼瓶、高壓點(diǎn)火器、燃燒器、散熱器、氣體壓縮機(jī)、液體壓縮栗、氮?dú)馄考岸鄠€(gè)電磁閥，所述的儲(chǔ)氣鋼瓶上設(shè)有儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥，且儲(chǔ)氣鋼瓶上連接有儲(chǔ)氣鋼瓶壓力傳感器和排不溶氣控制電磁閥，排不溶氣控制電磁閥另一端連接有燃燒器，所述的燃燒器上連接有高壓點(diǎn)火器，所述的儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥上連接有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的左端，第一電磁閥右端連接有散熱器的出口，散熱器的進(jìn)口連接有氣體壓縮機(jī)的出口，氣體壓縮機(jī)的進(jìn)口連接有第四電磁閥的左端，第二電磁閥的右端連接有液體壓縮栗的出口和第五電磁閥左端，第三電磁閥的右端連接有液體壓縮栗的進(jìn)口，液體壓縮栗的進(jìn)口上還連接有第六電磁閥左端，第四電磁閥、第五電磁閥及第六電磁閥的右端連接有連接接頭和第七電磁閥左端，第七電磁閥的右端上連接有氮?dú)馄浚龅乃羞B接管件均采用高壓銅管，所有的電磁閥、儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥、氣體壓縮機(jī)、液體壓縮栗、高壓點(diǎn)火器、燃燒器及散熱器與控制器之間分別設(shè)有電連接線。
[0005]所述的第四電磁閥、第五電磁閥及第六電磁閥的右端與連接接頭之間的連接管上依次連接有流量檢測(cè)傳感器和汽車氣瓶壓力傳感器，所述的流量檢測(cè)傳感器和汽車氣瓶壓力傳感器與控制器之間分別設(shè)有電連接線。
[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的液化石油氣汽車氣瓶?jī)?chǔ)氣回收及充裝裝置具有如下優(yōu)點(diǎn):維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶時(shí)能夠收氣瓶?jī)?nèi)部殘留的液化石油氣，并向氣瓶里充裝氮?dú)?，維修結(jié)束后再把液化石油氣充裝到汽車氣瓶?jī)?nèi)，確保維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶安全。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明連接汽車氣瓶時(shí)的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]在圖中，1、控制器，2、燃燒器，3、儲(chǔ)氣鋼瓶，4、散熱器，5、氣體壓縮機(jī)，6、液體壓縮栗，7、氮?dú)馄浚?、汽車氣瓶，9、高壓點(diǎn)火器，10、儲(chǔ)氣鋼瓶壓力傳感器，1 1、排不溶氣控制電磁閥，1 2、第一電磁閥，1 3、第四電磁閥，1 4、第二電磁閥，15、第五電磁閥，16、第三電磁閥，17、第六電磁閥，18、第七電磁閥，19、汽車氣瓶壓力傳感器，20、儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥，21、流量檢測(cè)傳感器，22、連接接頭，23、汽車氣瓶組合閥。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本發(fā)明提供的液化石油氣汽車氣瓶?jī)?chǔ)氣回收及充裝裝置包括控制器
1、儲(chǔ)氣鋼瓶3、高壓點(diǎn)火器9、燃燒器2、散熱器4、氣體壓縮機(jī)5、液體壓縮栗6、氮?dú)馄?及多個(gè)電磁閥，所述的儲(chǔ)氣鋼瓶3上設(shè)有儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥20，且儲(chǔ)氣鋼瓶3上連接有儲(chǔ)氣鋼瓶壓力傳感器10和排不溶氣控制電磁閥11，排不溶氣控制電磁閥11另一端連接有燃燒器2，所述的燃燒器2上連接有高壓點(diǎn)火器9，所述的儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥20上連接有第一電磁閥12、第二電磁閥14和第三電磁閥16的左端，第一電磁閥12右端連接有散熱器4的出口，散熱器4的進(jìn)口連接有氣體壓縮機(jī)5的出口，氣體壓縮機(jī)5的進(jìn)口連接有第四電磁閥13的左端，第二電磁閥14的右端連接有液體壓縮栗6的出口和第五電磁閥15左端，第三電磁閥16的右端連接有液體壓縮栗6的進(jìn)口，液體壓縮栗6的進(jìn)口上還連接有第六電磁閥17左端，第四電磁閥13、第五電磁閥15及第六電磁閥17的右端連接有連接接頭22和第七電磁閥18左端，第七電磁閥18的右端上連接有氮?dú)馄?，所述的所有連接管件均采用高壓銅管，所有的電磁閥、儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥20、氣體壓縮機(jī)5、液體壓縮栗6、高壓點(diǎn)火器9、燃燒器2及散熱器4與控制器1之間分別設(shè)有電連接線，所述的第四電磁閥13、第五電磁閥15及第六電磁閥17的右端與連接接頭22之間的連接管上依次連接有流量檢測(cè)傳感器21和汽車氣瓶壓力傳感器19，所述的流量檢測(cè)傳感器21和汽車氣瓶壓力傳感器19與控制器1之間分別設(shè)有電連接線。
[0010]具體使用時(shí)，
先連接好氮?dú)馄?，打開氮?dú)馄块y確認(rèn)氮?dú)鈮毫?，然后根?jù)不同車輛選擇一個(gè)合適的連接接頭22，連接本發(fā)明與汽車氣瓶。有些汽車氣瓶組合閥23結(jié)構(gòu)特殊無(wú)法回收液態(tài)液化石油氣，就只能回收氣態(tài)液化石油氣，此時(shí)回收時(shí)間較長(zhǎng)，散熱片4會(huì)發(fā)熱。因此，回收裝置不要貼近墻面，要保證周圍通風(fēng)。當(dāng)回收過(guò)程中燃燒器2會(huì)發(fā)出“嘭-嘭”聲，屬正?，F(xiàn)象。
[0011]本發(fā)明與汽車氣瓶組合閥23出口以相應(yīng)連接接頭22連接后開控制器1上的氣體回收啟動(dòng)開關(guān)，本發(fā)明就進(jìn)入液化石油氣回收過(guò)程。此時(shí)，流量傳感器21檢測(cè)到液態(tài)液化石油氣時(shí)，自動(dòng)打開連接汽車氣瓶8與液體壓縮栗6、儲(chǔ)氣鋼瓶3的儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥20、第三電磁閥16并啟動(dòng)液體壓縮栗6，在液體壓縮栗6的作用下汽車氣瓶8中的液態(tài)液化石油氣灌入到儲(chǔ)氣鋼瓶3內(nèi)。當(dāng)液態(tài)液化石油氣回收結(jié)束后，關(guān)閉液體壓縮栗6及相應(yīng)的電磁閥，并打開連接氣體壓縮機(jī)5的第五電磁閥15、第一電磁閥12和氣體壓縮機(jī)5，開始回收汽車氣瓶8中的殘留氣態(tài)液化石油氣。當(dāng)汽車氣瓶?jī)?nèi)壓力降到0.0kg/cm2時(shí)，關(guān)閉所有的電磁閥，打開連接氮?dú)馄?的第七電磁閥18，向汽車氣瓶8里充裝氮?dú)?。?dāng)汽車氣瓶8內(nèi)氮?dú)鈮毫_(dá)到0.5kg/cm2時(shí)，停止充氮?dú)?，?chǔ)氣及回收過(guò)程結(jié)束?？蛇M(jìn)行汽車氣瓶8維修。在回收液化石油氣過(guò)程中，也會(huì)同時(shí)回收汽車氣瓶8中的不溶氣體，因不溶氣體回收儲(chǔ)氣鋼瓶3內(nèi)的壓力超過(guò)一定值時(shí)，可打開連接儲(chǔ)氣鋼瓶3和燃燒器2的第八電磁閥11，并啟動(dòng)高壓點(diǎn)火器9使儲(chǔ)氣鋼瓶3內(nèi)上半部的不溶氣體在燃燒器2內(nèi)燃燒掉。
[0012]當(dāng)啟動(dòng)氣體充裝功能時(shí)，打開連接儲(chǔ)氣鋼瓶3與液體壓縮栗6的、汽車氣瓶的第三電磁閥16和第六電磁閥17，并啟動(dòng)液體壓縮栗6，把儲(chǔ)氣鋼瓶3內(nèi)的液化石油氣充裝到汽車氣瓶8里，當(dāng)檢測(cè)到無(wú)液態(tài)液化石油氣時(shí)，停止液體壓縮栗6，關(guān)閉所有電磁閥。充裝過(guò)程結(jié)束。各電磁閥、氣體壓縮機(jī)5、液體壓縮栗6、高壓點(diǎn)火器9由控制器1來(lái)進(jìn)行控制，并檢測(cè)液態(tài)液化石油氣流量和氣體壓力。控制器1由單片計(jì)算機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、壓力和流量檢測(cè)電路、電源等組成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液化石油氣汽車儲(chǔ)氣回收及充裝裝置，其特征是，它包括控制器(1)、儲(chǔ)氣鋼瓶(3)、高壓點(diǎn)火器(9)、燃燒器(2)、散熱器(4)、氣體壓縮機(jī)(5)、液體壓縮栗(6)、氮?dú)馄?7)及多個(gè)電磁閥，所述的儲(chǔ)氣鋼瓶(3)上設(shè)有儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥(20)，且儲(chǔ)氣鋼瓶(3)上連接有儲(chǔ)氣鋼瓶壓力傳感器(10)和排不溶氣控制電磁閥(11)，排不溶氣控制電磁閥(11)另一端連接有燃燒器(2)，所述的燃燒器(2)上連接有高壓點(diǎn)火器(9)，所述的儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥(20)上連接有第一電磁閥(12)、第二電磁閥(14)、和第三電磁閥(16)的左端，第一電磁閥(12)右端連接有散熱器(4)的出口，散熱器(4)的進(jìn)口連接有氣體壓縮機(jī)(5)的出口，氣體壓縮機(jī)(5)的進(jìn)口連接有第四電磁閥(13)的左端，第二電磁閥(14)的右端連接有液體壓縮栗(6 )的出口和第五電磁閥(15 )左端相，第三電磁閥(16 )的右端連接有液體壓縮栗(6 )的進(jìn)口，液體壓縮栗(6)的進(jìn)口上還連接有第六電磁閥(17)左端，第四電磁閥(13)、第五電磁閥(15)及第六電磁閥(17)的右端連接有汽車氣瓶組合閥(23)和第七電磁閥(18)左端，第七電磁閥(18)的右端上連接有氮?dú)馄?7)，所述的所有連接管件均采用高壓銅管，所有的電磁閥、汽車氣瓶組合閥(23)、儲(chǔ)氣鋼瓶組合閥(20)，氣體壓縮機(jī)(5)、液體壓縮栗(6)、高壓點(diǎn)火器(9)、燃燒器(2)及散熱器(4)分別與控制器(1)之間設(shè)有電連接線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣汽車儲(chǔ)氣回收及充裝裝置，其特征是，所述的第四電磁閥(13)、第五電磁閥(15)及第六電磁閥(17)的右端與汽車氣瓶組合閥(23)之間的連接管上依次連接有流量檢測(cè)傳感器(21)、汽車氣瓶壓力傳感器(19)及連接接頭(22)，所述的流量檢測(cè)傳感器(21)和汽車氣瓶壓力傳感器(19)分別與控制器(1)之間設(shè)有電連接線。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液化石油氣汽車氣瓶?jī)?chǔ)氣回收及充裝裝置，它包括控制器、儲(chǔ)氣鋼瓶、高壓點(diǎn)火器、燃燒器、散熱器、氣體壓縮機(jī)、液體壓縮泵、氮?dú)馄俊⒍鄠€(gè)電磁閥及高壓銅管等，該裝置在維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶時(shí)可回收氣瓶?jī)?nèi)部殘留液化石油氣，并向氣瓶里充裝氮?dú)?，維修后回收的液化石油氣再充裝到氣瓶里。本發(fā)明具有在維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶時(shí)能夠收走氣瓶?jī)?nèi)部殘留的液化石油氣，并向氣瓶里充裝氮?dú)?，維修結(jié)束后再把液化石油氣充裝到汽車氣瓶?jī)?nèi)，確保維修液化石油氣汽車燃油系統(tǒng)及氣鋼瓶安全的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F17C13/04, F17C5/02
【公開號(hào)】CN105299442
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510804341
【發(fā)明人】鄭龍龜, 樸相范
【申請(qǐng)人】鄭龍龜
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日