一種汽車氟利昂換氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車檢修工具技術領域，涉及一種汽車氟利昂換氣裝置。
【背景技術】
[0002]隨著此前幾年汽車業(yè)尤其是轎車的快速增長，汽車零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費者所認可，汽車冷氣系統(tǒng)是單獨的密封循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)工作需要，壓縮機內需要添加一定量的冷媒，普遍采用氟利昂，在汽車的長期使用過程中會出現(xiàn)制冷效果變差，其原因包括氟利昂泄露等原因，因此需要對壓縮機添加氟利昂。
[0003]氟利昂被定量封存在特制的氣罐內，氣罐通常采用膜片或者閥芯對氟利昂進行密封，需要換氣時將氣罐連接在特定的換氣裝置上，換氣裝置上連接有頂桿，通過操縱柄擺動驅動頂桿移動，進而使得頂桿刺破膜片或者頂推閥芯來開啟氣罐，但是由于換氣裝置通過與氣罐連接后配套銷售或者展示，如果不小心扳動操縱柄將導致氣罐被誤開啟，安全性較低。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車氟利昂換氣裝置，該汽車氟利昂換氣裝置能夠避免氣罐被誤開啟，安全性更高。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車氟利昂換氣裝置，包括外殼和固連在外殼內的管接頭，所述管接頭上固連有用于連接汽車空調機的換氣管，所述管接頭的一端具有連接氣罐出氣端的連接端口，其特征在于，所述換氣裝置還包括操縱柄和滑動插接在管接頭內的頂桿，所述操縱柄的一端鉸接在管接頭上，另一端為按壓部，且按壓部位于管接頭的側部，當按壓部向管接頭靠近擺動時能夠驅動頂桿移動并使氣罐開啟，所述按壓部上還鉸接有限位板，所述限位板上具有主動抵靠部，所述外殼上具有被動抵靠部，且被動抵靠部位于按壓部與管接頭之間，上述主動抵靠部能夠抵靠在被動抵靠部上，當主動抵靠部抵靠在被動抵靠部上時操縱柄被鎖定。
[0006]換氣管的一端連接在汽車空調機上，另一端與管接頭相連通，氣罐有兩種類型，分別為采用閥芯密封和采用膜片密封，但是該兩種氣罐均能夠連接在管接頭的連接端口上，操縱柄用于驅動頂桿，即當按壓部向管接頭靠近擺動時能夠使頂桿移動，當連接端口連接帶膜片的氣罐時頂桿能夠刺破膜片從而開啟氣罐，當連接端口連接帶閥芯的氣罐時頂桿能夠頂開閥芯從而開啟氣罐，進一步的，由于按壓部上鉸接有限位板，在換氣裝置售賣、展示等不使用時狀態(tài)時，扳動限位板并使限位板的主動抵靠部抵靠在被動抵靠部上，該兩者的抵靠位置位于按壓部與管接頭之間，即按壓部被限位板頂住而無法在外力作用下靠近管接頭，因此能夠避免因為誤操作導致氣罐被開啟，安全性更高。
[0007]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述外殼上開設有避讓缺口一，上述按壓部伸出避讓缺口一，所述主動抵靠部為限位板的自由端，在主動抵靠部的邊沿上沿長度方向開設有長條狀的卡槽，所述被動抵靠部為避讓缺口一靠近管接頭的邊沿，所述主動抵靠部的卡槽能夠扣接在被動抵靠部上。即主動抵靠部扣在被動抵靠部上，同時卡槽使得主動抵靠部只能夠在外力作用下才能夠脫離被動抵靠部，當然通過外力主動扳動限位板，限位板能夠使得被動抵靠部形變，主動抵靠部脫離，此后按壓部能夠在避讓缺口一范圍內擺動。
[0008]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述避讓缺口一遠離管接頭的邊沿為限位邊沿，當主動抵靠部與被動抵靠部相抵靠時限位邊沿與操縱柄外壁之間的間隙小于卡槽的深度。限位邊沿對按壓部向遠離管接頭方向擺動進行限位，即在不受外力作用時即使按壓部與限位邊沿相抵靠，主動抵靠部也不會脫離被動抵靠部，因此通過被動抵靠部與限位邊沿相結合使得限位板的主動抵靠部扣接在被動抵靠部上，提高穩(wěn)定性。
[0009]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述限位板采用塑料制成，所述外殼為塑料薄壁結構。塑料薄壁結構的被動抵靠部具有一定的彈性和形變能力，因此在外力作用下主動抵靠部能夠脫離被動抵靠部，結構簡單。
[0010]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述限位板的相對兩側邊沿均具有連接柱，所述連接柱位于側邊沿遠離卡槽的一端，所述操縱柄為具有凹腔的薄壁結構，上述限位板通過兩連接柱鉸接在凹腔的內壁上，所述限位板的相對兩側邊沿還具有定位凸部，所述定位凸部位于側邊沿靠近卡槽的一端，所述凹腔的相對內壁上均開設有定位孔，當主動抵靠部脫離被動抵靠部時限位板能夠擺動至凹腔內，且定位凸部能夠卡接在定位孔內。限位板通過連接柱鉸接在凹腔內壁上，使得限位板開設卡槽的一端能夠擺動，而在主動抵靠部脫離被動抵靠部后將限位板扳動至凹腔內，定位凸部能夠定位在定位孔內，使得限位板被定位在凹腔內，避免限位板對按壓部的動作產生干涉。
[0011]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述限位板的厚度由開設卡槽的一端向另一端逐漸變小。即限位板開設卡槽的一端重量較大，限位板在脫離被動抵靠部后能夠自動下垂，即使沒有被定位在凹腔內也不會對按壓部的動作產生干涉。
[0012]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述操縱柄呈弧形，在操縱柄上還開設有避讓缺口二，所述管接頭外側壁上具有接管部，該接管部與管接頭相連通，所述換氣管一端固定套設在接管部上，另一端穿過避讓缺口二。弧形的操縱柄使得按壓部能夠位于管接頭的側部，同時換氣管穿過避讓缺口二，即按壓部和換氣管均位于管接頭同一側，使得結構更加緊湊。
[0013]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述管接頭外壁上具有連接部，所述操縱柄的一端鉸接在連接部上，所述操縱柄上具有頂推部，該頂推部上具有主動頂推斜面，所述頂桿的一端伸出管接頭，且在伸出管接頭的一端端部具有從動頂推斜面，所述主動頂推斜面頂靠在從動頂推斜面上。按壓部和頂推部均位于操縱柄鉸接點的同一側，向靠近管接頭方向按壓按壓部時，頂推部向下移動，同時主動頂推斜面貼靠頂壓從動頂推斜面，使得頂桿移動，操作方便。
[0014]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述頂桿的外周壁上周向開設有環(huán)形的密封槽，所述密封槽內套設有密封圈，該密封圈與管接頭內周壁相抵壓，上述接管部位于連接端口與密封圈之間。頂桿的端部需要伸出管接頭，用于與操縱柄相聯(lián)接，因此在頂桿上設置密封圈，從而對導向桿外壁與管接頭內壁之間進行密封，避免氟利昂從管接頭跑出。
[0015]在上述的汽車氟利昂換氣裝置中，所述管接頭內壁上具有密封錐面，該密封錐面位于接管部與連接端口之間，且密封錐面直徑較大的一端朝向連接端口，所述頂桿上固連有環(huán)形的密封塊，所述頂桿上還套設有復位彈簧，該復位彈簧的一端作用在管接頭上，另一端作用在頂桿上，當頂桿失去操縱柄的作用力時密封塊能夠在復位彈簧的作用下抵壓在密封錐面上。當汽車空調機換氣完成后操縱柄復位，在復位彈簧的作用下頂桿復位移動，并使密封塊抵壓在密封錐面上，從而阻斷換氣管與連接端口之間的連通，避免換氣完成后空調機內的氟利昂回流。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本汽車氟利昂換氣裝置具有以下優(yōu)點:
[0017]1、由于限位板的主動抵靠部與被動抵靠部的抵靠位置位于按壓部與管接頭之間，即按壓部被限位板頂住而無法在外力作用下靠近管接頭，因此能夠避免因為誤操作導致氣罐被開啟，安全性更高。
[0018]2、由于限位邊沿對按壓部向遠離管接頭方向擺動進行限位，通過被動抵靠部與限位邊沿相結合使得限位板的主動抵靠部扣接在被動抵靠部上，提高穩(wěn)定性。
[0019]3、由于在主動抵靠部脫離被動抵靠部后將限位板扳動至凹腔內，定位凸部能夠定位在定位孔內，使得限位板被定位在凹腔內，避免限位板對按壓部的動作產生干涉。
【附圖說明】
[0020]圖1是本汽車氟利昂換氣裝置的立體結構示意圖。
[0021]圖2是本汽車氟利昂換氣裝置的結構剖視圖。
[0022]圖3是圖2中A處的結構放大圖。
[0023]圖4是限位板的立體結構示意圖。
[0024]圖5是圖2中B處的結構放大圖。
[0025]圖6是圖2中C處的結構放大圖。
[0026]圖中，1、外殼；11、被動抵靠部；12、避讓缺口一；13、限位邊沿;2、管接頭;21、連接端口 ； 22、接管部；23、連接部；24、密封錐面;3、換氣管;4、操縱柄;41、按壓部;42、凹腔;43、定位孔;44、避讓缺口二;45、頂推部;46、主動頂推斜面;5、頂桿;51、從動頂推斜面;52、密封槽;53、密封圈；54、密封塊;55、復位彈簧;6、限位板;61、主動抵靠部;62、卡槽;63、連接柱；64、定位凸部。
【具體實施方式】
[0027]以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0028]如圖1、圖2所示，一種汽車氟利昂換氣裝置，包括外殼1、管接頭2和換氣管3，管接頭2固連在外殼I內，換氣管3的一端與管接頭2相連通，另一端用于連接汽車空調機，管接頭2的一端具有連接端口21，氣罐有兩種類型，分別為采用閥芯密封和采用膜片密封，但是該兩種氣罐均能夠連接在管接頭2的連接端口 21上。換氣裝置還包括操縱柄4和頂桿5，頂桿5滑動插接在管接頭2內，該頂桿5的一端伸入連接端口 21并與氣罐的膜片或者閥芯相對，操縱柄4的一端鉸接在管接頭2上，另一端為按壓部41，且按壓部41位于管接頭2的側部，當按壓部41向管接頭2靠近擺動時能夠驅動頂桿5移動，當連接端口 21連接帶膜片的氣罐時頂桿5能夠刺破膜片從而開啟氣罐，當連接端口 21連接帶閥芯的氣罐時頂桿5能夠頂開閥芯從而開啟氣罐。按壓部41上還鉸接有限位板6，限位板6上具有主動抵靠部61，外殼I上具有被動抵靠部11，且被動抵靠部11位于按壓部41與管接頭2之間，主動抵靠部61能夠抵靠在被動抵靠部11上，當主動抵靠部61抵靠在被動抵靠部11上時操縱柄4被鎖定，即在換氣裝置售賣、展示等不使用時狀態(tài)時，扳動限位板6并使限位板6的主動抵靠部61抵靠在被動抵靠部11上，該兩者的抵靠位置位于按壓部41與管接頭2之間，即按壓部41被限位板6頂住而無法在外力作用下靠近管接頭2，因此能夠避免因為誤