一種兩端加氣集裝箱式加氣站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油化工天然氣行業(yè)，特別是涉及一種兩端加氣集裝箱式加氣站。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，LNG燃料車(chē)輛越來(lái)越多，則需要較大的用氣量，尤其是對(duì)液化天然氣的用氣量在日益增加。液化天然氣(Liquefied Natural Gas)，簡(jiǎn)稱(chēng)LNG，作為一種綠色清潔能源，是傳統(tǒng)燃料的替代物之一。
[0003]但是，LNG常規(guī)站建設(shè)需要審批較大的建站面積，現(xiàn)場(chǎng)施工量很大，并且橇體在運(yùn)行過(guò)程中風(fēng)吹日曬，增加了 LNG的蒸發(fā)量。
[0004]由此產(chǎn)生了兩端加氣集裝箱式加氣站，但是新興的兩端加氣集裝箱式加氣站雖然可以解決上述傳統(tǒng)加氣站的一些缺點(diǎn)，但是還存在單機(jī)罐箱式加氣站加注量少的缺點(diǎn)。
[0005]因此，如何提高加氣站的加氣量是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種兩端加氣集裝箱式加氣站，該兩端加氣集裝箱式加氣站可以提高加氣站的加氣量。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種兩端加氣集裝箱式加氣站，包括集裝箱、加氣機(jī)、加氣橇及儲(chǔ)罐橇，所述儲(chǔ)罐橇及所述加氣橇分布在所述集裝箱的內(nèi)部，所述儲(chǔ)罐橇的兩端均設(shè)有出液口，所述儲(chǔ)罐橇的出液口連接有所述加氣橇；所述加氣機(jī)安裝在所述集裝箱上并與所述加氣橇通過(guò)管道連接。
[0008]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)罐橇分布在所述集裝箱內(nèi)部的中間位置，所述加氣橇對(duì)稱(chēng)分布在所述儲(chǔ)罐橇的兩端。
[0009]優(yōu)選地，有兩個(gè)所述加氣橇。
[0010]優(yōu)選地，每個(gè)所述加氣橇連接有兩個(gè)所述加氣機(jī)，且所述加氣機(jī)分布在所述加氣橇的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述集裝箱上還安裝有卸車(chē)增壓器。
[0012]優(yōu)選地，所述卸車(chē)增壓器安裝在所述集裝箱內(nèi)的儲(chǔ)罐底部。
[0013]優(yōu)選地，還包括卸車(chē)臺(tái)，所述集裝箱上設(shè)置有與所述卸車(chē)臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置的卸車(chē)臺(tái)閥門(mén)管路。
[0014]優(yōu)選地，所述卸車(chē)臺(tái)安裝在所述集裝箱的一端。
[0015]優(yōu)選地，所述集裝箱為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型提供的兩端加氣集裝箱式加氣站，對(duì)傳統(tǒng)的單機(jī)罐箱式加氣站進(jìn)行了升級(jí)。儲(chǔ)罐橇兩端都設(shè)有出液口，儲(chǔ)罐橇兩端的出液口都連接有加氣橇，并且加氣機(jī)與加氣橇通過(guò)管道連接，通過(guò)加氣機(jī)可進(jìn)行加氣。由于儲(chǔ)罐橇兩端部的出液口都連接有加氣橇，加氣橇連接加氣機(jī)，通過(guò)各部件相互之間的協(xié)同作用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)車(chē)輛的同時(shí)加氣，從而增加了加氣量。
[0017]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，集裝箱上安裝有卸車(chē)增壓器和卸車(chē)臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)本實(shí)用新型提供的兩端加氣集裝箱式加氣站需求的LNG進(jìn)行卸載。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩端加氣集裝箱式加氣站的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的核心是提供一種兩端加氣集裝箱式加氣站，該兩端加氣集裝箱式加氣站可以提高加氣站的加氣量。
[0020]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩端加氣集裝箱式加氣站，包括集裝箱、加氣機(jī)、加氣橇和儲(chǔ)罐橇，儲(chǔ)罐橇和加氣橇分布在集裝箱的內(nèi)部；儲(chǔ)罐橇兩端都設(shè)有出液口，出液口與加氣橇連接，且加氣機(jī)安裝在集裝箱上并與加氣橇通過(guò)管道連接。由于儲(chǔ)罐橇兩端的出液口都連接有加氣橇，加氣橇連接有加氣機(jī)，通過(guò)加氣機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行加氣，增加了加氣量。
[0022]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩端加氣集裝箱式加氣站的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的兩端加氣集裝箱式加氣站具有加氣機(jī)1、加氣橇2、儲(chǔ)罐橇3及集裝箱6，儲(chǔ)罐橇3和加氣橇2分布在集裝箱6的內(nèi)部。
[0024]儲(chǔ)罐橇3的兩端都設(shè)有出液口，儲(chǔ)罐橇3的出液口連接有上述加氣橇2，加氣機(jī)I安裝在集裝箱6上并與加氣橇2通過(guò)管道連接。
[0025]由于儲(chǔ)罐橇3的兩端的出液口都連接有加氣橇2，且加氣橇2都連接有加氣機(jī)1，通過(guò)集裝箱6內(nèi)部的各部件的相互作用，則可以很方便的通過(guò)集裝箱6上的加氣機(jī)I實(shí)現(xiàn)集裝箱6的兩端加氣，從而可以使多輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行加氣，進(jìn)一步增大了加氣量。由于所有的部件都集中在一個(gè)集裝箱，則方便移動(dòng)；且高度集中的設(shè)計(jì)，也相對(duì)地減少了占地面積。
[0026]上述所說(shuō)的“端部”，即為人們正常所指的物件的端部。
[0027]儲(chǔ)罐橇3可以放置在集裝箱6內(nèi)部的中間位置，且加氣橇2對(duì)稱(chēng)分布在上述儲(chǔ)罐橇3的兩端，可以為兩個(gè)加氣橇2，當(dāng)然也可以有多于兩個(gè)的加氣橇2。儲(chǔ)罐橇3放置在集裝箱6的中間可以增加集裝箱6整體的穩(wěn)定性；加氣橇2對(duì)稱(chēng)放置在儲(chǔ)罐橇3的兩端，不但可以使集裝箱6的兩端受力更加均勻，且比較美觀(guān)。
[0028]上述的每個(gè)加氣橇2可連接有兩個(gè)加氣機(jī)1，且加氣機(jī)I分布在加氣橇2的兩側(cè)，即加氣機(jī)I安裝在集裝箱6的縱向的兩側(cè)。此處所說(shuō)的縱向即為集裝箱6沿其長(zhǎng)度的方向。當(dāng)然，加氣機(jī)I可對(duì)稱(chēng)分布在加氣橇2的兩側(cè)，對(duì)稱(chēng)分布可以使集裝箱6外部的結(jié)構(gòu)看起來(lái)排布的更加均勻合理，也可不對(duì)稱(chēng)分布。當(dāng)有兩個(gè)加氣橇2，且每個(gè)加氣橇2連接有兩個(gè)加氣機(jī)I時(shí)，則可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)四輛車(chē)進(jìn)行加氣。
[0029]為了有益于本實(shí)用新型兩端加氣集裝箱式加氣站的LNG卸載，可以在集裝箱6上安裝有卸車(chē)增壓器4，且上述卸車(chē)增壓器4安裝在集裝箱6的內(nèi)的儲(chǔ)罐底部。卸車(chē)增壓器4安裝在儲(chǔ)罐底部的中間位置，可以使集裝箱6的受力更加均勻。
[0030]還可以在集裝箱6上安裝有卸車(chē)臺(tái)，其中，集裝箱6上設(shè)置有與卸車(chē)臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置的卸車(chē)臺(tái)閥門(mén)管路5。
[0031]優(yōu)選地，卸車(chē)臺(tái)安裝在集裝箱6的一端，安裝在集裝箱6的一端可以更便于操作，使對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩端加氣集裝箱式加氣站的LNG卸載變的更加容易。
[0032]可以設(shè)置集裝箱6的具體形狀為長(zhǎng)方體，設(shè)置為長(zhǎng)方體可以便于集裝箱6內(nèi)部的加氣橇2及儲(chǔ)罐橇3等的排布，當(dāng)然也可以不設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0033]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的兩端加氣集裝箱式加氣站進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兩端加氣集裝箱式加氣站，包括集裝箱￠)、加氣機(jī)(I)、加氣橇(2)及儲(chǔ)罐橇(3)，所述儲(chǔ)罐橇(3)及所述加氣橇(2)分布在所述集裝箱(6)的內(nèi)部，其特征在于，所述儲(chǔ)罐橇⑶的兩端均設(shè)有出液口，所述儲(chǔ)罐橇⑶的出液口連接有所述加氣橇⑵；所述加氣機(jī)(I)安裝在所述集裝箱(6)上并與所述加氣橇(2)通過(guò)管道連接。
2.如權(quán)利要求1所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，所述儲(chǔ)罐橇(3)分布在所述集裝箱出)內(nèi)部的中間位置，所述加氣橇(2)對(duì)稱(chēng)分布在所述儲(chǔ)罐橇(3)的兩端。
3.如權(quán)利要求1所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，有兩個(gè)所述加氣橇⑵。
4.如權(quán)利要求1所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，每個(gè)所述加氣橇(2)連接有兩個(gè)所述加氣機(jī)(I)，且所述加氣機(jī)(I)分布在所述加氣橇(2)的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，所述集裝箱(6)上還安裝有卸車(chē)增壓器(4)。
6.如權(quán)利要求5所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，所述卸車(chē)增壓器(4)安裝在所述集裝箱出)內(nèi)的儲(chǔ)罐底部。
7.如權(quán)利要求1所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，還包括卸車(chē)臺(tái)，所述集裝箱(6)上設(shè)置有與所述卸車(chē)臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置的卸車(chē)臺(tái)閥門(mén)管路(5)。
8.如權(quán)利要求7所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，所述卸車(chē)臺(tái)安裝在所述集裝箱(6)的一端。
9.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的兩端加氣集裝箱式加氣站，其特征在于，所述集裝箱(6)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩端加氣集裝箱式加氣站，包括集裝箱(6)、加氣機(jī)(1)、加氣橇(2)及儲(chǔ)罐橇(3)，所述儲(chǔ)罐橇(3)及所述加氣橇(2)分布在所述集裝箱(6)的內(nèi)部，所述儲(chǔ)罐橇(3)的兩端均設(shè)有出液口，所述儲(chǔ)罐橇(3)的出液口連接有所述加氣橇(2)；所述加氣機(jī)(1)安裝在所述集裝箱(6)上并與所述加氣橇(2)通過(guò)管道連接。本實(shí)用新型所提供的兩端加氣集裝箱式加氣站，由于儲(chǔ)罐橇(3)的兩端均設(shè)有出液口，且其兩端的出液口都連接有加氣橇(2)，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱(6)兩端加氣，增加了加氣量。
【IPC分類(lèi)】F17C7-02, F17C5-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204328456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420785256
【發(fā)明人】林輝, 劉麗娜, 王志賢, 張光明, 李帥
【申請(qǐng)人】杰瑞石油天然氣工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日