Cng加氣子站橇體放散裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓縮天然氣(CNG)加氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種CNG加氣子站橇體放散裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前液壓式CNG加氣子站的產(chǎn)品類型以固定液壓式CNG汽車加氣子站和橇裝式CNG液壓加氣裝置兩種為主，橇裝式CNG液壓加氣裝置的工作原理是用高壓液壓栗(壓力不高于22MPa)將液壓油注入液壓式天然氣汽車加氣子站拖車的儲(chǔ)氣鋼瓶中，將鋼瓶內(nèi)的壓縮天然氣推出，通過站內(nèi)的單線雙槍加氣機(jī)把高壓天然氣注入汽車的儲(chǔ)氣瓶內(nèi)達(dá)到給汽車加氣的目的。橇裝式CNG液壓加氣裝置在回油過程中利用鋼瓶容積5%的殘留高壓天然氣將液壓油推回到液壓橇體的液壓油箱內(nèi)，直到油箱內(nèi)天然氣達(dá)到一定壓力時(shí)，橇裝式CNG液壓加氣裝置停止回油。液壓油箱內(nèi)的氣體則通過油箱頂部的安全放散裝置放散掉。
[0003]目前CNG液壓子站橇體頂部安全放散裝置主要包含空氣濾清器、放散管、相關(guān)連接裝置等?，F(xiàn)有放散管一般為直管結(jié)構(gòu)，由于回到油箱帶有壓力的天然氣會(huì)帶有氣霧狀的液壓油，隨著時(shí)間的累積天然氣中的液壓油會(huì)積累到排空管頂部的空氣濾清器濾芯內(nèi)造成堵塞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種為了提供一種更加環(huán)保的CNG加氣子站橇體放散裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種CNG加氣子站橇體放散裝置包括連接在橇體上的放散管，以及連接在所述放散管自由端的空氣濾清器，在所述放散管上串接有氣液分離裝置。
[0007]進(jìn)一步的所述氣液分離裝置為懸分分離器。
[0008]進(jìn)一步的在所述懸分分離器內(nèi)填充氣液過濾網(wǎng)。
[0009]進(jìn)一步的在所述氣液分離裝置上游的放散管內(nèi)設(shè)有折流板。
[0010]進(jìn)一步的所述折流板為在放散管內(nèi)部間隔設(shè)置的多片。
[0011]進(jìn)一步的所述的放散管經(jīng)由設(shè)于其一端的第一法蘭與橇體相連。
[0012]進(jìn)一步的所述放散管經(jīng)由短管與橇體相連，在所述短管的周側(cè)固連有加強(qiáng)筋板。
[0013]進(jìn)一步的所述放散管與短管通過第二法蘭相連，所述短管與橇體通過第三法蘭相連。
[0014]進(jìn)一步的在氣液分離裝置和空氣濾清器之間的放散管上串接有阻燃器。
[0015]進(jìn)一步的所述阻燃器為管道式防爆波紋阻燃器。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢:
[0017](I)本實(shí)用新型所述的氣液分離裝置有效分離了氣霧狀的液壓油，分離出來的液壓油液滴繼續(xù)回流到液壓油箱內(nèi)，使得天然氣能有效從頂部排空，防止液壓油被帶出而污染環(huán)境，且有效避免了空氣濾清器濾芯阻塞現(xiàn)象的發(fā)生。
[0018](2)本實(shí)用新型所述的懸分分離器內(nèi)設(shè)置有一段氣液過濾網(wǎng)且底部設(shè)置若干片折流板，在油箱內(nèi)天然氣排放過程中有效隔離氣霧狀液壓油且將液壓油有效回流到液壓油箱內(nèi)。
[0019](3)本實(shí)用新型所述的油箱內(nèi)氣相空間的天然氣可通過CNG加氣子站橇體放散裝置安全放散，通過阻燃器有效阻止外部的火源進(jìn)入到液壓油箱內(nèi)，保證了系統(tǒng)安全性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的CNG液壓子站橇體安全散放裝置結(jié)構(gòu)簡圖；
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1-第一法蘭，2-加強(qiáng)筋板，3-短管，4-第二法蘭，5-放散管，6_空氣濾清器，7_氣液過濾網(wǎng)，8-折流擋板，9-管道式防爆波紋阻火器，10-懸分分離器。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0025]本實(shí)施例涉及一種CNG加氣子站橇體放散裝置，如圖1中所示，其包括連接在圖1中未示出的橇體上的放散管5，以及安裝在放散管5自由端的空氣濾清器6。在放散管5上安裝有氣液分離裝置，該氣液分離裝置可以如圖1中所示的為懸分分離器10。在懸分分離器10內(nèi)也填充有氣液過濾網(wǎng)7，氣液過濾網(wǎng)7的材質(zhì)可選用不銹鋼。
[0026]本實(shí)施例中在懸分分離器10下部的放散管5內(nèi)還設(shè)置有折流擋板8，折流擋板8為間隔布置的多片，當(dāng)然其也可只為一片。本實(shí)施例中如圖1中所示的，折流擋板8為傾斜布置在放散管5內(nèi)，當(dāng)然除了傾斜布置，折流擋板8也可以是水平放置的。本實(shí)施例中放散管5可以為直接連接到橇體上，連接方式可以是焊接、螺紋連接或經(jīng)由法蘭連接等。而除了使放散管5直接連接在撬體上，本實(shí)施例中也可如圖1中所示的，使放散管5經(jīng)由設(shè)置在撬體上的短管3與橇體相連。短管3與撬體之間可如圖1中所示的通過第一法蘭I相連接，而放散管5與短管3之間則可通過第二法蘭4相連接。當(dāng)然除了通過法蘭連接，短管3與撬體之間，以及放散管5與短管3之間也可通過如焊接或螺紋連接等其它方式連接。
[0027]本實(shí)施例中為提高放散管5于橇體上的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還在短管3的周側(cè)固連有加強(qiáng)筋板2。為便于加強(qiáng)筋板2的布置，本實(shí)施例中加強(qiáng)筋板2可如圖1中所示的為固連在第一法蘭I和短管3之間，但此時(shí)需要第一法蘭I具有較大的尺寸。當(dāng)然除了使加強(qiáng)筋板2設(shè)置在第一法蘭I上，也可使加強(qiáng)筋板2直接連接在撬體和短管3之間。本實(shí)施例中在氣液分離裝置和空氣濾清器6之間的放散管5上還串接有阻燃器，該阻燃器可以為如圖1中所示的管道式防爆波紋阻燃器9。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種CNG加氣子站橇體放散裝置，包括連接在橇體上的放散管，以及連接在所述放散管自由端的空氣濾清器，其特征在于:在所述放散管上串接有氣液分離裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:所述氣液分離裝置為懸分分離器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:在所述懸分分離器內(nèi)填充有氣液過濾網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:在所述氣液分離裝置上游的放散管內(nèi)設(shè)有折流板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:所述折流板為在放散管內(nèi)部間隔設(shè)置的多片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:所述的放散管經(jīng)由設(shè)于其一端的第一法蘭與橇體相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:所述放散管經(jīng)由短管與橇體相連，在所述短管的周側(cè)固連有加強(qiáng)筋板。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:所述放散管與短管通過第二法蘭相連，所述短管與橇體通過第三法蘭相連。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:在氣液分離裝置和空氣濾清器之間的放散管上串接有阻燃器。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的CNG加氣子站橇體放散裝置，其特征在于:所述阻燃器為管道式防爆波紋阻燃器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種CNG加氣子站橇體放散裝置，包括連接在橇體上的放散管，連接在所述放散管自由端的空氣濾清器，以及在放散管上串接的氣液分離裝置。本實(shí)用新型所述的CNG加氣子站橇體放散裝置有效分離了氣霧狀的液壓油，防止液壓油被帶出而污染環(huán)境，且有效避免了空氣濾清器濾芯阻塞現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】F17C5/00, F17C13/00
【公開號】CN204756423
【申請?zhí)枴緾N201520413850
【發(fā)明人】史志強(qiáng), 顧建輝
【申請人】天津良華新能源科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月16日