軌道交通列車中齒輪箱的加油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通列車領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交通列車中齒輪箱的加油
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通列車中的齒輪箱裝置起著變速和傳遞動力的作用，更換齒輪箱油是齒輪箱日常保養(yǎng)的重要工作。根據(jù)目前齒輪箱的換油工藝，對齒輪箱進行換油的工序需要將新油倒入量杯里，達到合適的量位后，再將量杯里的油灌注入齒輪箱內(nèi)，以此來保證齒輪箱的油位在合適的位置，這種操作方法需要雙人操作，生產(chǎn)效率較低，一般每個齒輪箱的人工換油時間為5分鐘。另外，在灌注過程中撒倒在地上的油容易使人滑倒，造成安全隱患，引起人員傷害事故，存在較大的弊端。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中人工換油效率低以及存在安全隱患的缺陷，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)精確定量加油、加油效率高的軌道交通列車中齒輪箱的加油裝置。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]—種軌道交通列車中齒輪箱的加油裝置，其特點在于，包括一儲油按鈕、一加油按鈕、一控制器、一電源以及依次連接的一抽油管、一抽油電機、一儲油箱、一加油電機、一加油管，所述儲油箱內(nèi)設(shè)有一油位指示器，
[0006]所述儲油按鈕、所述加油按鈕、所述抽油電機、所述加油電機和所述油位指示器均與所述控制器電連接，所述電源分別與所述控制器、所述抽油電機和所述加油電機電連接。
[0007]本方案中，當儲油按鈕被按下時，控制器用于控制抽油電機開啟，將油通過抽油管從油桶中抽至儲油箱，當儲油箱中的油位上升至第一預設(shè)位置時，油位指示器向控制器發(fā)出第一導通信號，控制器用于控制抽油電機關(guān)閉。當加油按鈕被按下時，控制器用于控制加油電機開啟，將油通過加油管從儲油箱中抽至齒輪箱，當儲油箱中的油位下降至第二預設(shè)位置時，油位指示器向控制器發(fā)出第二導通信號，控制器用于控制加油電機關(guān)閉。
[0008]本實用新型齒輪箱的加油裝置操作簡便，能夠?qū)崿F(xiàn)定量加油，不僅保證了加油量的準確性，而且僅需要單人操作，節(jié)省了人力，提高了效率，同時也消除了安全隱患，使得工作環(huán)境更加干凈和安全。
[0009]較佳地，所述油位指示器包括限位開關(guān)和可隨所述儲油箱中的油位上下浮動的一磁鐵，所述限位開關(guān)與所述控制器電連接，在所述油位到達所述限位開關(guān)所處的位置時所述磁鐵與所述限位開關(guān)吸合，以使所述限位開關(guān)導通。
[0010]本方案中，油位指示器包括限位開關(guān)和磁鐵，磁鐵可以隨著儲油箱中的油位上下浮動。其中，限位開關(guān)的數(shù)量為多個，可以根據(jù)需要來設(shè)置，例如不同列車型號中的齒輪箱需要加油的量不同，可以根據(jù)列車的型號來設(shè)置各個限位開關(guān)在油位指示器中所處的位置，還可以根據(jù)儲油箱中油位的最低值和最高值來設(shè)置限位開關(guān)。當儲油箱中的油位到達其中一個限位開關(guān)所處的位置時，磁鐵與該限位開關(guān)吸合，此時，與控制器電連接的該限位開關(guān)導通，控制器用于根據(jù)該限位開關(guān)的導通信號來控制電機關(guān)閉。
[0011 ] 較佳地，所述電源包括一電池充電模塊，所述電池充電模塊分別與所述抽油電機和所述加油電機電連接。
[0012]較佳地，所述電池充電模塊包括一可充電蓄電池、一恪斷器、一二極管以及一斷路器，所述熔斷器與所述二極管的正極電連接，所述二極管的負極分別與所述斷路器、所述可充電蓄電池的正極電連接。本方案中，采用可充電蓄電池供電，具有較高的便利性。
[0013]較佳地，所述電源還包括一 DC-DC升壓模塊，所述DC-DC升壓模塊的輸入端與所述電池充電模塊的輸出端電連接，所述DC-DC升壓模塊的輸出端與所述控制器電連接。
[0014]本方案中，DC-DC升壓模塊用于將電池充電模塊的電壓升高，輸出的電壓用于向控制器供電，電池充電模塊用于向抽油電機、加油電機、蜂鳴器和信號燈供電。
[0015]較佳地，所述抽油電機通過一第一繼電器與所述控制器電連接，所述加油電機通過一第二繼電器與所述控制器電連接。本方案中，控制器用于通過控制第一繼電器的導通或斷開來控制抽油電機的開啟或關(guān)閉，以及通過控制第二繼電器的導通或斷開來控制加油電機開啟或關(guān)閉。
[0016]較佳地，所述抽油管上設(shè)有一第一單向閥，所述加油管上設(shè)有一第二單向閥。本方案中，在抽油管上設(shè)置第一單向閥是為了使得油箱與儲油箱之間的油單向流動，即油通過抽油管從油箱流入儲油箱；在加油管上設(shè)置第二單向閥是為了使得儲油箱與齒輪箱之間的油單向流動，即油通過加油管從儲油箱流入齒輪箱。
[0017]較佳地，所述加油裝置還包括與所述控制器電連接的一急停按鈕。本方案中，當急停按鈕被按下時，整個加油裝置停止工作，包括抽油電機和加油電機。
[0018]較佳地，所述加油裝置還包括與所述控制器電連接的一報警裝置。本方案中，在向齒輪箱加油的過程中出現(xiàn)異常情況時控制器可以向報警裝置發(fā)出導通信號，報警裝置發(fā)出報警，方便維護人員檢查問題。其中，異常情況可以根據(jù)用戶需要來設(shè)置，例如在儲油按鈕被按下時，預設(shè)時間內(nèi)儲油箱中的油位未到達預設(shè)位置或者儲油箱中的油位超過油位上限值等。
[0019]較佳地，所述控制器為PLC(可編程邏輯控制器)控制器。本方案中的控制器為PLC控制器，但不限于PLC控制器，可以為其它能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型控制器功能的任何控制器，例如單片機或DSP (數(shù)字信號處理)控制器等。
[0020]本實用新型的積極進步效果在于:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的加油裝置中設(shè)置了油位指示器、儲油箱、抽油電機和加油電機，從而實現(xiàn)了齒輪箱的自動定量加油，結(jié)構(gòu)簡單，用戶只需要簡單地操作儲油按鈕和加油按鈕就能夠?qū)崿F(xiàn)對齒輪箱的定量加油，不僅保證了加油量的準確性，而且僅需要單人操作，節(jié)省了人力，提高了效率，同時也消除了安全隱患。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例的軌道交通列車中齒輪箱的加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實用新型實施例的軌道交通列車中齒輪箱的加油裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0024]如圖1所示，一種軌道交通列車中齒輪箱的加油裝置，包括PLC控制器以及依次連接的第一單向閥13、抽油管12、抽油電機11、儲油箱21、加油電機31、加油管32、第二單向閥33，儲油箱21內(nèi)設(shè)有油位指示器22，油位指示器22包括可隨儲油箱中的油位上下浮動的磁鐵(圖中未示出)、最高油位限位開關(guān)SLUAC07車型油位限位開關(guān)SL2、AC15/18車型油位限位開關(guān)SL3以及最低油位限位開關(guān)SL4。
[0025]其中，如圖2所示，最高油位限位開關(guān)SL1、AC07車型油位限位開關(guān)SL2、