一種lng自增壓卸車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及LNG生產(chǎn)充裝領(lǐng)域，具體涉及一種LNG自增壓卸車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來全球LNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，LNG已成為稀缺清潔資源，在能源供應(yīng)中的正以每年約12%的高速增長(zhǎng)，正在成為世界油氣工業(yè)新的熱點(diǎn)。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，一些能源消費(fèi)大國越來越重視LNG的引進(jìn)，歐美發(fā)達(dá)國家均在大規(guī)模興建LNG接收站。國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向LNG業(yè)務(wù)，LNG將成為石油之后下一個(gè)全球爭(zhēng)奪的熱門能源商品。
[0003]中國LNG利用極為不平衡，在中國能源中的比重很小。從國內(nèi)發(fā)展形勢(shì)來看，由于資源有限，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求，供需缺口越來越大。盡管還沒有形成規(guī)模，但是LNG的特點(diǎn)決定其發(fā)展非常迅速。
[0004]隨著LNG的快速發(fā)展，則LNG技術(shù)也將不斷的進(jìn)步。LNG的安全使用，減少生產(chǎn)使用過程中的損失，提高純度將是LNG行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于LNG槽車向LNG儲(chǔ)罐中卸車來說，傳統(tǒng)的卸車方式是，采用將LNG液化廠的低溫運(yùn)輸槽車?yán)匠溲b站，然后利用低溫潛液栗來把槽車中的液態(tài)LNG打入到LNG儲(chǔ)罐中，然后在分裝。在此過程中，由于栗的不可避免的泄露，將會(huì)對(duì)LNG造成污染。并且用栗卸料也將增加天然氣泄露到環(huán)境中風(fēng)險(xiǎn)，由于天然氣的易燃易爆性，將增加安全隱患。另外，利用栗來卸料，將產(chǎn)生大量的B0G，造成LNG的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服利用低溫潛液栗來把槽車中的液態(tài)LNG打入到LNG儲(chǔ)罐中的傳統(tǒng)卸車方式的一些缺點(diǎn)，包括在此過程中，由于栗的不可避免的泄露，對(duì)LNG造成污染；用栗卸料也將增加天然氣泄露到環(huán)境中風(fēng)險(xiǎn)，由于天然氣的易燃易爆性，增加安全隱患；另外，利用栗來卸料，將產(chǎn)生大量的B0G，造成LNG的浪費(fèi)。
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過如下技術(shù)方案解決的，一種LNG自增壓卸車裝置，其包括LNG儲(chǔ)槽以及LNG槽車，其還包括有汽化器，汽化器的液相進(jìn)液口與LNG槽車的液相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門；汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門；LNG槽車的出液口分別與LNG儲(chǔ)槽的液相口及氣相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門。
[0007]汽化器的液相進(jìn)液口與LNG槽車的液相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器液相進(jìn)液口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相口閥門。
[0008]汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器氣相出氣口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車氣相口閥門。
[0009]LNG槽車的出液口分別與LNG儲(chǔ)槽的液相口及氣相口相連的管路上的閥門包括靠近LNG儲(chǔ)槽一端的LNG儲(chǔ)槽氣相口閥門以及LNG儲(chǔ)槽液相口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相出液口閥門。
[0010]在汽化器的氣相出氣口的管道上還依次設(shè)置有安全閥、溫度計(jì)(7 )以及壓力表。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:通過此自增壓卸車裝置，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的卸車系統(tǒng)，防止了用栗卸車對(duì)LNG儲(chǔ)槽的污染，保證了 LNG純凈度。并且加快了卸車速度，節(jié)省了卸車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了 LNG儲(chǔ)槽降壓，減少了 LNG的汽化損失。減少了安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:1、LNG儲(chǔ)槽；2、LNG儲(chǔ)槽液相口閥門；3、LNG儲(chǔ)槽氣相口閥門；4、汽化器液相進(jìn)液口閥門；5、汽化器；6、安全閥；7、溫度計(jì)；8、壓力表；9、汽化器氣相出氣口閥門；10、LNG槽車氣相口閥門；11、LNG槽車液相口閥門；12、LNG槽車液相出液口閥門；13、LNG槽車。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，它包括:另外還包括LNG儲(chǔ)槽(I )、LNG儲(chǔ)槽液相口閥門(2 )、LNG儲(chǔ)槽氣相口閥門(3 )、汽化器液相進(jìn)液口閥門(4 )、汽化器(5 )、安全閥(6 )、溫度計(jì)(7 )、壓力表(8 )、汽化器氣相出氣口閥門(9 )、LNG槽車氣相口閥門(10 )、LNG槽車液相口閥門(11)、LNG槽車液相出液口閥門(12 )、LNG槽車(13 )。
[0015]下面結(jié)合具體的示意圖來具體說明此LNG自增壓卸車裝置。如圖1所示，汽化器
(5)的兩端分別用管道和LNG槽車(13)的LNG槽車氣相口和LNG槽車液相口相連。在這兩個(gè)管道上，分別設(shè)置汽化器液相進(jìn)液口閥門(4 )和汽化器氣相出氣口閥門(9 )，兩個(gè)閥門靠近汽化器(5)，分別用于控制汽化器(5)的進(jìn)液和出氣。然后，在這兩個(gè)管道上，靠近LNG槽車(13)的一側(cè)分別設(shè)置LNG槽車氣相口閥門(10)和LNG槽車液相口閥門(11 )，分別用于控制LNG槽車(13)的出液和進(jìn)氣。LNG槽車(13)的出液口和LNG儲(chǔ)槽(I)的液相口和氣相口相連。在這個(gè)管道上，靠近LNG儲(chǔ)槽(I)的一側(cè)，分別設(shè)置LNG儲(chǔ)槽氣相口閥門(3 )、LNG儲(chǔ)槽液相口閥門(2 )、用于控制LNG儲(chǔ)槽(I)的進(jìn)液和出氣，在這個(gè)管道上，靠近LNG槽車(13 )的一側(cè)設(shè)置LNG槽車液相出液口閥門(12 )，用于控制LNG槽車(13 )的出液。在汽化器(5)的出氣端的管道上，設(shè)置有安全閥(6)，以及溫度計(jì)(7)、壓力表(8)。
[0016]卸車之前，一般LNG儲(chǔ)槽(I)的壓力在5kg，LNG槽車(13)的壓力在lkg。所以，操作時(shí)首先將系統(tǒng)中LNG儲(chǔ)槽氣相口閥門(3 )和LNG槽車液相出液口閥門(12 )打開，LNG儲(chǔ)槽(I)中的高壓BOG氣體就會(huì)通過管道進(jìn)入到LNG槽車(13)中，高壓BOG氣體進(jìn)入到LNG槽車(13)中液相底部，通過低溫的LNG液相，上升到LNG槽車(13)的頂部，起到冷卻降壓的作用。當(dāng)LNG儲(chǔ)槽(I)和LNG槽車(13)的壓力平衡的時(shí)候，大約達(dá)到3kg。這時(shí)關(guān)閉LNG儲(chǔ)槽氣相口閥門(3 )和LNG槽車液相出液口閥門(12 )，依次打開LNG槽車液相口閥門(11)、汽化器液相進(jìn)液口閥門(4)、汽化器氣相出氣口閥門(9)、LNG槽車氣相口閥門(10)四個(gè)閥門。LNG槽車(13)中的液體LNG進(jìn)入到汽化器(5)中汽化升壓，然后再回到LNG槽車(13)中，為L(zhǎng)NG槽車(13)增壓。當(dāng)LNG槽車(13)的壓力增加到6kg的時(shí)候，關(guān)閉LNG槽車液相口閥門(11)、汽化器液相進(jìn)液口閥門(4 )、汽化器氣相出氣口閥門(9 )、LNG槽車氣相口閥門
(10)四個(gè)閥門。這時(shí)槽車的壓力比儲(chǔ)槽的壓力高3kg，可以利用壓力差進(jìn)行卸車。這時(shí)打開LNG槽車液相出液口閥門(12 )和LNG儲(chǔ)槽液相口閥門(2 )，利用壓力差把LNG槽車(13 )CJI
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG自增壓卸車裝置，其包括LNG儲(chǔ)槽以及LNG槽車，其特征是還包括有汽化器，汽化器的液相進(jìn)液口與LNG槽車的液相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門；汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門；LNG槽車的出液口分別與LNG儲(chǔ)槽的液相口及氣相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是汽化器的液相進(jìn)液口與LNG槽車的液相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器液相進(jìn)液口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相口閥門。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口連接的管路上的閥門包括靠近汽化器的一端的汽化器氣相出氣口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車氣相口閥門。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是LNG槽車的出液口分別與LNG儲(chǔ)槽的液相口及氣相口相連的管路上的閥門包括靠近LNG儲(chǔ)槽一端的LNG儲(chǔ)槽氣相口閥門以及LNG儲(chǔ)槽液相口閥門，與靠近LNG槽車一端的LNG槽車液相出液口閥門。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG自增壓卸車裝置，其特征是在汽化器的氣相出氣口的管道上還依次設(shè)置有安全閥、溫度計(jì)(7)以及壓力表。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LNG自增壓卸車裝置，其包括LNG儲(chǔ)槽以及LNG槽車，其特征是還包括有汽化器，汽化器的液相進(jìn)液口與LNG槽車的液相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門；汽化器的氣相出氣口與LNG槽車的氣相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門；LNG槽車的出液口分別與LNG儲(chǔ)槽的液相口及氣相口相連，且連接的管路上設(shè)有閥門。本實(shí)用新型形成一個(gè)卸料系統(tǒng)通過此系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的卸車系統(tǒng)，防止了用泵卸車對(duì)LNG儲(chǔ)槽的污染，保證了LNG純凈度。并且加快了卸車速度，節(jié)省了卸車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了LNG儲(chǔ)槽降壓，減少了LNG的汽化損失。
【IPC分類】F17C13/02, F17C13/04, F17C7/04
【公開號(hào)】CN205118653
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520809893
【發(fā)明人】金向華, 孫猛, 劉斌
【申請(qǐng)人】蘇州金華潤澤能源有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日