集成撬裝lng氣化站的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種集成撬裝LNG氣化站，包括：集裝箱、收容于集裝箱內(nèi)的供氣模塊和消防監(jiān)控模塊。供氣模塊包括并聯(lián)的第一進氣鏈路、第二進氣鏈路和第三進氣鏈路，以及分別連接第一進氣鏈路、第二進氣鏈路和第三進氣鏈路的出氣鏈路；消防監(jiān)控模塊包括分布在集裝箱內(nèi)的消防水管網(wǎng)、連接緊急切斷閥的自控消防噴淋閥以及連接自控消防噴淋閥的可燃氣體探測器；可燃氣體探測器連接緊急切斷閥。上述集成撬裝LNG氣化站，整個集成撬裝LNG氣化站在車間組裝完畢后，以集裝箱為單位進行運輸和固定在適用場所即可，省去了地基的搭建，實現(xiàn)快速安裝和建站的目的。
【專利說明】
集成撬裝LNG氣化站
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種LNG氣化設備，特別是涉及一種集成撬裝LNG氣化站。
【背景技術】
[0002]LNG(liquefied natural gas，液化天然氣)需要氣化并穩(wěn)壓后才能使用。一般來說，氣化站包括供氣模塊和消防監(jiān)控模塊，而供氣模塊包括儲罐、主氣化器、調壓計量撬、加臭機、卸車增壓器、儲罐增壓器、EAG(Escape air gas，安全放散的低溫氣體)加熱器、BOG(boil off gas，閃蒸氣)加熱器等設備。
[0003]為了提高氣化站的安裝和轉移的便利性，出現(xiàn)了撬裝LNG氣化站。而傳統(tǒng)的撬裝氣化站存在的缺陷為:供氣模塊中的主氣化器比較龐大，一方面需要現(xiàn)場組裝，另一方面需要在設置地基以穩(wěn)固主氣化器，否則在大風的天氣中主氣化器會被吹翻進而造成安全事故，因此，傳統(tǒng)的撬裝LNG氣化站屬于偽整體撬裝，無法實現(xiàn)快速安裝和建站。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，本實用新型提供一種快速安裝和建站的集成撬裝LNG氣化站。
[0005]—種集成撬裝LNG氣化站，包括:
[0006]集裝箱；
[0007]供氣模塊，該供氣模塊收容于集裝箱;供氣模塊包括并聯(lián)的第一進氣鏈路、第二進氣鏈路和第三進氣鏈路，以及分別連接第一進氣鏈路、第二進氣鏈路和第三進氣鏈路的出氣鏈路；
[0008]第一進氣鏈路包括依次連接的第一拉斷閥、緊急切斷閥、主氣化器、第一過濾器和第一減壓閥，以及一端連接在緊急切斷閥與主氣化器之間而另一端連接有EAG加熱器的安全閥；主氣化器為強制通風氣化器；
[0009]第二進氣鏈路包括依次連接的第二拉斷閥、B0G加熱器和第二減壓閥；
[0010]第三進氣鏈路包括依次連接的第三拉斷閥、穩(wěn)壓自調閥、卸車增壓器、氣閥、第二過濾器和第三減壓閥，以及一端連接在卸車增壓器與氣閥之間的第四拉斷閥；
[0011]出氣鏈路包括依次連接的流量計和加臭機，流量計分別連接第一減壓閥、第二減壓閥以及第三減壓閥；以及
[0012]消防監(jiān)控模塊，該消防監(jiān)控模塊收容于集裝箱內(nèi)且與供氣模塊連接;消防監(jiān)控模塊包括分布在集裝箱內(nèi)的消防水管網(wǎng)、連接緊急切斷閥的自控消防噴淋閥以及連接自控消防噴淋閥的可燃氣體探測器;可燃氣體探測器連接緊急切斷閥。
[0013]上述集成撬裝LNG氣化站，集裝箱將供氣模塊中的各個元件以及消防監(jiān)控模塊的各個元件均收容于其中。同時，選用的強制通風氣化器體積較小，能夠完全收容于集裝箱中，這樣也避免了主氣化器暴露在外部環(huán)境中，減少因大風而被吹倒的情況出現(xiàn)。而整個集成撬裝LNG氣化站在車間組裝完畢后，以集裝箱為單位進行運輸和固定在使用場所即可，省去了地基的搭建，實現(xiàn)快速安裝和建站的目的。
[0014]在其中一個實施例中，第一拉斷閥和緊急切斷閥之間連接有第一壓力監(jiān)測表，該第一壓力監(jiān)測表連接穩(wěn)壓自調閥。
[0015]在其中一個實施例中，第一減壓閥和流量計之間連接有溫度監(jiān)測表和第二壓力監(jiān)測表。
[0016]在其中一個實施例中，集裝箱內(nèi)設有監(jiān)控攝像頭。監(jiān)控攝像頭便于遠程監(jiān)控供氣模塊的運行狀況。
[0017]在其中一個實施例中，集裝箱的外壁為可拆的彩鋼板或者不銹鋼板或者鋁合金板。
[0018]在其中一個實施例中，集裝箱設有百葉窗，百葉窗與主氣化器相鄰。
[0019]在其中一個實施例中，集裝箱的頂部為折疊式結構設置。在運輸時，集裝箱的頂部關閉，而在工作時，集裝箱的頂部打開，形成天窗，便于通風。
[0020]在其中一個實施例中，集裝箱的底部設有可拆卸腳輪。腳輪便于在運輸時移動。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型實的集成撬裝LNG氣化站的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1所示的集成撬裝LNG氣化站的原理圖；
[0023]附圖中各標號的含義為:
[0024]I O-集成撬裝LNG氣化站；
[0025]20-集裝箱；
[0026]31-第一拉斷閥，32-緊急切斷閥，33-主氣化器，34-第一過濾器，35-第一減壓閥，36-EAG加熱器，37-安全閥，38-風扇；
[0027]41-第二拉斷閥，42-B0G加熱器，43-第二減壓閥；
[0028]5丨-第三拉斷閥，52-穩(wěn)壓自調閥，53-卸車增壓器，54-氣閥，55-第二過濾器，56-第三減壓閥，57-第四拉斷閥；
[0029]61-流量計，62-加臭機；
[0030]71-第一壓力監(jiān)測表，72-溫度監(jiān)測表，73-第二壓力監(jiān)測表；
[0031 ] 81-消防水管網(wǎng)，82-自控消防噴淋閥，83-可燃氣體探測器；
[0032]90-布置區(qū)。
【具體實施方式】
[0033]為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，解析本發(fā)明的優(yōu)點與精神，藉由以下結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型的詳述得到進一步的了解。
[0034]參見圖1和圖2，其為本實用新型一實施例的集成撬裝LNG氣化站10。
[0035]一種集成撬裝LNG氣化站10，包括:集裝箱20，以及收容于該集裝箱20內(nèi)的供氣模塊和消防監(jiān)控模塊。
[0036]該集裝箱20的內(nèi)部設有監(jiān)控攝像頭。集裝箱20的外壁為可拆的彩鋼板(在其他實施例子中可以為不銹鋼板或者鋁合金板)。集裝箱20設有百葉窗，百葉窗與主氣化器33相鄰。集裝箱20的頂部為折疊式結構設置。集裝箱20的底部設有可拆卸腳輪。集裝箱20的規(guī)格可以為20GP、40GP或者45HQ中的一種。
[0037]該供氣模塊包括并聯(lián)的第一進氣鏈路、第二進氣鏈路和第三進氣鏈路，以及分別連接第一進氣鏈路、第二進氣鏈路和第三進氣鏈路的出氣鏈路。具體地:
[0038]第一進氣鏈路包括依次連接的第一拉斷閥20、緊急切斷閥32、主氣化器33、第一過濾器34和第一減壓閥35，以及一端連接在緊急切斷閥32與主氣化器33之間而另一端連接有EAG加熱器36的安全閥37。主氣化器33為強制通風氣化器。需要說明的是，在所需氣化能力較小時，主氣化器可為空溫式氣化器。使用時，第一拉斷閥20連接槽車或者儲罐。此外，在主氣化器33上配備有風扇38，風扇38的數(shù)量可以根據(jù)需要而定，如配備兩臺風扇38，夏天時開啟其中一臺風扇38，而冬天低于15°C時開啟兩臺風扇38。
[0039]第二進氣鏈路包括依次連接的第二拉斷閥41、B0G加熱器42和第二減壓閥43。使用時，第二拉斷閥41連接槽車或者儲罐。
[0040]第三進氣鏈路包括依次連接的第三拉斷閥51、穩(wěn)壓自調閥52、卸車增壓器53、氣閥54、第二過濾器55和第三減壓閥56，以及一端連接在卸車增壓器53與氣閥54之間的第四拉斷閥57。使用時，第三拉斷閥51連接槽車液相，第四拉斷閥57的另一端連接槽車氣相。
[0041]出氣鏈路包括依次連接的流量計61和加臭機62，流量計61分別連接第一減壓閥35、第二減壓閥43以及第三減壓閥56。
[0042]此外，第一拉斷閥20和緊急切斷閥32之間連接有第一壓力監(jiān)測表71，該第一壓力監(jiān)測表71連接穩(wěn)壓自調閥52。第一減壓閥35和流量計61之間連接有溫度監(jiān)測表72和第二壓力監(jiān)測表73 ο主氣化器33連接有若干風扇38。
[0043]該消防監(jiān)控模塊與供氣模塊連接。消防監(jiān)控模塊包括分布在集裝箱20內(nèi)的消防水管網(wǎng)81、連接緊急切斷閥32的自控消防噴淋閥82以及連接自控消防噴淋閥82的可燃氣體探測器83 ο可燃氣體探測器83連接緊急切斷閥32。
[0044]本實施例中，在空間布局上，主氣化器33設置在集裝箱20內(nèi)部的一側，卸車增壓器53、EAG加熱器36和BOG加熱器42設置在主氣化器33的鄰側，其他元件設置在集裝箱20底部的布置區(qū)90。
[0045]上述集成撬裝LNG氣化站10，集裝箱20將供氣模塊中的各個元件以及消防監(jiān)控模塊的各個元件均收容于其中。同時，選用的強制通風氣化器體積較小，能夠完全收容于集裝箱20中，這樣也避免了主氣化器33暴露在外部環(huán)境中，減少因大風而被吹倒的情況出現(xiàn)。而整個集成撬裝LNG氣化站10在車間組裝完畢后，以集裝箱20為單位進行運輸和固定在使用場所即可，省去了地基的搭建，實現(xiàn)快速安裝和建站的目的。
[0046]此外，壓力監(jiān)測儀表和溫度儀表便于現(xiàn)場顯示設備運行參數(shù)以及可以將數(shù)據(jù)外發(fā)便于遠程監(jiān)控。監(jiān)控攝像頭便于遠程監(jiān)控供氣模塊的運行狀況。在運輸時，集裝箱20的頂部關閉，而在工作時，集裝箱20的頂部打開，形成天窗，便于通風。腳輪便于在運輸時移動。
[0047]以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
[0048]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，包括: 集裝箱； 供氣模塊，該供氣模塊收容于所述集裝箱;所述供氣模塊包括并聯(lián)的第一進氣鏈路、第二進氣鏈路和第三進氣鏈路，以及分別連接所述第一進氣鏈路、所述第二進氣鏈路和所述第三進氣鏈路的出氣鏈路;所述第一進氣鏈路包括依次連接的第一拉斷閥、緊急切斷閥、主氣化器、第一過濾器和第一減壓閥，以及一端連接在所述緊急切斷閥與所述主氣化器之間而另一端連接有EAG加熱器的安全閥；所述主氣化器為強制通風氣化器;所述第二進氣鏈路包括依次連接的第二拉斷閥、BOG加熱器和第二減壓閥;所述第三進氣鏈路包括依次連接的第三拉斷閥、穩(wěn)壓自調閥、卸車增壓器、氣閥、第二過濾器和第三減壓閥，以及一端連接在所述卸車增壓器與所述氣閥之間的第四拉斷閥;所述出氣鏈路包括依次連接的流量計和加臭機，所述流量計分別連接所述第一減壓閥、所述第二減壓閥以及所述第三減壓閥；以及 消防監(jiān)控模塊，該消防監(jiān)控模塊收容于所述集裝箱內(nèi)且與所述供氣模塊連接;所述消防監(jiān)控模塊包括分布在所述集裝箱內(nèi)的消防水管網(wǎng)、連接所述緊急切斷閥的自控消防噴淋閥以及連接所述自控消防噴淋閥的可燃氣體探測器;所述可燃氣體探測器連接所述緊急切斷閥。2.根據(jù)權利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述第一拉斷閥和所述緊急切斷閥之間連接有第一壓力監(jiān)測表，所述第一壓力監(jiān)測表連接所述穩(wěn)壓自調閥。3.根據(jù)權利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述第一減壓閥和所述流量計之間連接有溫度監(jiān)測表和第二壓力監(jiān)測表。4.根據(jù)權利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱內(nèi)設有監(jiān)控攝像頭。5.根據(jù)權利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱的外壁為可拆的彩鋼板或者不銹鋼板或者鋁合金板。6.根據(jù)權利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱設有百葉窗，所述百葉窗與所述主氣化器相鄰。7.根據(jù)權利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱的頂部為折疊式結構設置。8.根據(jù)權利要求1所述的集成撬裝LNG氣化站，其特征在于，所述集裝箱的底部設有可拆的腳輪。
【文檔編號】F17D3/01GK205424424SQ201620180453
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】鄧志輝, 丁立基
【申請人】廣東九豐燃氣科技股份有限公司