具有抽回油及泵站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有抽回油及泵站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，包括油罐、第一底閥、第二底閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、第五通斷閥、第一接頭閥、第二接頭閥和油泵。本加油系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)加油、抽回油和泵站的功能，改善了現(xiàn)有加油車功能單一的問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)⒓佑秃髿埩粼诩佑凸苤械娜加统榛赜凸蓿蟠筇岣吡税踩浴?br>【專利說(shuō)明】
具有抽回油及泵站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加油系統(tǒng)，尤其涉及用于通用航空機(jī)場(chǎng)加油車的加油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的，用于通用航空機(jī)場(chǎng)中的加油車主要包括車輛以及設(shè)置在車輛上的油罐，從油罐上引出一條加油管路對(duì)需要供油的設(shè)備(航空器、車輛等)進(jìn)行加油?，F(xiàn)有的加油車只具備加油的功能，其功能單一，已無(wú)法滿足越來(lái)越廣泛的使用要求。同時(shí)，在利用加油管路進(jìn)行加油后，加油管中會(huì)殘留燃油，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，以使上述問(wèn)題得到改善。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，包括油罐、第一底閥、第二底閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、第五通斷閥、第一接頭閥、第二接頭閥和油栗；
[0006]第一底閥和第二底閥均設(shè)置于油罐底部；
[0007]第一底閥通過(guò)管道與油栗的一端連接，油栗的另一端通過(guò)管道與第一通斷閥連接，第一通斷閥通過(guò)管道與第二通斷閥連接，第二通斷閥通過(guò)管道與第三通斷閥連接；
[0008]第四通斷閥的一端通過(guò)管道與第一通斷閥和第二通斷閥之間的管道連接，第四通斷閥的另一端通過(guò)管道與第二底閥連接；
[0009]第五通斷閥的一端通過(guò)管道與第二通斷閥和第三通斷閥之間的管道連接，第五通斷閥的另一端通過(guò)管道與第一底閥和油栗之間的管道連接；
[0010]第一接頭閥通過(guò)管道與第一底閥和油栗之間的管道連接，第二接頭閥通過(guò)管道與第一通斷閥和第二通斷閥之間的管道連接。
[0011]本加油系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)加油、抽回油和栗站的功能，改善了現(xiàn)有加油車功能單一的問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)⒓佑秃髿埩粼诩佑凸苤械娜加统榛赜凸?，大大提高了安全性?br>[0012]要進(jìn)行加油時(shí)，打開(kāi)第一底閥、第一通斷閥、第二通斷閥和第三通斷閥，其他閥門關(guān)閉。油栗工作將油罐中的燃油抽出，燃油依次經(jīng)過(guò)第一底閥、油栗、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥和加油管進(jìn)入需要供油的設(shè)備。
[0013]在加油完成后，打開(kāi)第一通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、第五通斷閥和第二底閥，其他閥門關(guān)閉。油栗工作，加油管中殘留的燃油依次通過(guò)第三通斷閥、第五通斷閥、油栗、第一通斷閥、第四通斷閥和第二底閥，被送回油罐，一方面節(jié)約了燃油，另一方面還杜絕了加油管中殘留燃油帶來(lái)的安全隱患。
[0014]在需要將燃油從一個(gè)容器轉(zhuǎn)移至另一個(gè)容器的場(chǎng)合中，本加油系統(tǒng)還可以作為栗站使用。打開(kāi)第一通斷閥，將第一接頭閥與一個(gè)儲(chǔ)油容器連接，將第二接頭閥與另一個(gè)容器連接。其余閥門關(guān)閉。油栗工作，儲(chǔ)油容器中的燃油依次通過(guò)第一接頭閥、油栗、第一通斷閥和第二接頭閥進(jìn)入另一個(gè)容器中，實(shí)現(xiàn)了栗站的功能。
[0015]結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式:
[0016]還包括過(guò)濾分離器，過(guò)濾分離器設(shè)置于第一通斷閥和第二通斷閥之間的管道上，過(guò)濾分離器具備進(jìn)口和第一出口，進(jìn)口與第一通斷閥連接，第一出口與第二接頭閥、第二通斷閥、第四通斷閥連接。
[0017]隨著油罐的長(zhǎng)時(shí)間使用，在油罐中存儲(chǔ)的燃油通常會(huì)混入少量雜質(zhì)。雜質(zhì)隨燃油進(jìn)入航空器或車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。尤其是在航空領(lǐng)域，對(duì)航空器用油的要求非常高。為此，設(shè)置過(guò)濾分離器。在加油時(shí)，燃油依次經(jīng)過(guò)第一底閥、油栗、第一通斷閥、過(guò)濾分離器、第二通斷閥、第三通斷閥和加油管進(jìn)入需要供油的設(shè)備，過(guò)濾分離器對(duì)燃油進(jìn)行過(guò)濾，分離其中的雜質(zhì)，從而保證燃油的質(zhì)量。
[0018]在作為栗站使用時(shí)，儲(chǔ)油容器中的燃油依次通過(guò)第一接頭閥、油栗、第一通斷閥、過(guò)濾分離器和第二接頭閥進(jìn)入另一個(gè)容器中。在轉(zhuǎn)移燃油的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油的過(guò)濾。
[0019]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式:
[0020]還包括壓差計(jì)，壓差計(jì)的兩端分別通過(guò)管道與進(jìn)口和第一出口連接。
[0021]設(shè)置壓差計(jì)，從而對(duì)過(guò)濾分離器的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在過(guò)濾分離器工作異常時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免因過(guò)濾分離器工作異常導(dǎo)致向用油設(shè)備加入低質(zhì)量燃油。
[0022]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式:
[0023]過(guò)濾分離器還具備第二出口，第二出口通過(guò)管道與油罐連接。
[0024]上述管路實(shí)現(xiàn)了對(duì)油罐中燃油進(jìn)行過(guò)濾的功能。打開(kāi)第一底閥、第一通斷閥，其余閥門關(guān)閉。油栗工作，油罐中的燃油依次通過(guò)第一底閥、油栗、第一通斷閥、過(guò)濾分離器后返回油罐，從而對(duì)油罐中的燃油進(jìn)行過(guò)濾。
[0025]結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式:
[0026]還包括自動(dòng)排氣閥，自動(dòng)排氣閥設(shè)置于第二出口和油罐之間的管道上。
[0027]設(shè)置自動(dòng)排氣閥，在對(duì)油罐中燃油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)程中，燃油中混入的氣體通過(guò)自動(dòng)排氣閥排出。這使得本加油系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)油罐中燃油進(jìn)行過(guò)濾和排除燃油中氣體的功能，進(jìn)一步保證了燃油質(zhì)量。
[0028]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式:
[0029]還包括三通閥和取樣器，過(guò)濾分離器還具備排污口 ；
[0030]三通閥的三個(gè)接口分別通過(guò)管道與取樣器、排污口和第一出口連接。
[0031]在使用過(guò)程中，需要對(duì)過(guò)濾分離器的過(guò)濾情況進(jìn)行監(jiān)控。一方面需要監(jiān)控從第一出口流出的燃油是否能夠達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求，另一方面需要監(jiān)控排污口流出的雜質(zhì)，以確認(rèn)過(guò)濾分離器的工作狀態(tài)。為此設(shè)置取樣器，通過(guò)控制三通閥，使取樣器能夠根據(jù)需要收集過(guò)濾后的燃油或雜質(zhì)。
[0032]結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式:
[0033]還包括集油箱和第六通斷閥，取樣器通過(guò)第六通斷閥與集油箱連接。
[0034]取樣器中的燃油或雜質(zhì)在檢查后需要排出，以避免影響后續(xù)的取樣。為此，設(shè)置集油箱和第六通斷閥。打開(kāi)第六通斷閥，取樣器中的燃油或雜質(zhì)即排至集油箱中。
[0035]結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式:
[0036]還包括第七通斷閥，第七通斷閥通過(guò)管道與三通閥和排污口之間的管道連接。
[0037]從排污口排出的雜質(zhì)只有部分用于取樣檢測(cè)，其余雜質(zhì)通過(guò)第七通斷閥排出。
[0038]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式:
[0039]還包括第三接頭閥，第三接頭閥通過(guò)管道與第一通斷閥和油栗之間的管道連接。
[0040]在需要將燃油從一個(gè)容器轉(zhuǎn)移至另一個(gè)容器的場(chǎng)合中，并非所有的燃油都需要被過(guò)濾。為此，針對(duì)不需要過(guò)濾的情況，設(shè)置第三接頭閥。在使用時(shí)，將第一接頭閥與一個(gè)儲(chǔ)油容器連接，將第三接頭閥與另一個(gè)容器連接。其余閥門關(guān)閉。油栗工作，儲(chǔ)油容器中的燃油依次經(jīng)過(guò)第一接頭閥、油栗和第三接頭閥進(jìn)入另一個(gè)容器，實(shí)現(xiàn)燃油的轉(zhuǎn)移。
[0041]結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第九種可能的實(shí)施方式:
[0042]還包括第一管道伸縮補(bǔ)償器和第二管道伸縮補(bǔ)償器，第一管道伸縮補(bǔ)償器設(shè)置于第一底閥與油栗之間的管道上，第二管道伸縮補(bǔ)償器設(shè)置于第一通斷閥與油栗之間的管道上。
[0043]在管道升溫時(shí)，由于熱伸長(zhǎng)會(huì)引起管道變形或損壞。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在本加油系統(tǒng)中，靠近油栗的管道最易升溫，為此設(shè)置第一管道伸縮補(bǔ)償器和第二管道伸縮補(bǔ)償器，以補(bǔ)償管道的熱伸長(zhǎng)，提高在本加油系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
[0044]本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0045]1.本加油系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)加油、抽回油和栗站的功能，改善了現(xiàn)有加油車功能單一的問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)⒓佑秃髿埩粼诩佑凸苤械娜加统榛赜凸?，大大提高了安全性?br>[0046]2.設(shè)置過(guò)濾分離器，對(duì)燃油進(jìn)行過(guò)濾，分離其中的雜質(zhì)，從而保證燃油的質(zhì)量。
[0047]3.設(shè)置壓差計(jì)，從而對(duì)過(guò)濾分離器的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在過(guò)濾分離器工作異常時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免因過(guò)濾分離器工作異常導(dǎo)致向用油設(shè)備加入低質(zhì)量燃油。
[0048]4.實(shí)現(xiàn)了對(duì)油罐中燃油進(jìn)行過(guò)濾的功能。
[0049]5.設(shè)置自動(dòng)排氣閥，使得本加油系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)油罐中燃油進(jìn)行過(guò)濾和排除燃油中氣體的功能，進(jìn)一步保證了燃油質(zhì)量。
[0050]6.設(shè)置取樣器，通過(guò)控制三通閥，使取樣器能夠根據(jù)需要收集過(guò)濾后的燃油或雜質(zhì)，從而對(duì)過(guò)濾分離器的過(guò)濾情況進(jìn)行監(jiān)控。
[0051]7.設(shè)置第三接頭閥，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不需要過(guò)濾的燃油的轉(zhuǎn)移。
[0052]8.設(shè)置第一管道伸縮補(bǔ)償器和第二管道伸縮補(bǔ)償器，以補(bǔ)償管道的熱伸長(zhǎng)，提高在本加油系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0053]為了更清楚的說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面對(duì)實(shí)施例中需要使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹。應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施方式，不應(yīng)被看作是對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，能夠根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0054]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)的第一種管路圖；
[0055]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)的第二種管路圖；
[0056]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)的第三種管路圖；
[0057]其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱如下:
[0058]110-油罐，121-第一底閥，122-第二底閥，131-第一通斷閥，132-第二通斷閥，133-第三通斷閥，134-第四通斷閥，135-第五通斷閥，136-第六通斷閥，137-第七通斷閥，141-第一接頭閥，142-第二接頭閥，143-第三接頭閥，150-油栗，151-第一管道伸縮補(bǔ)償器，152-第二管道伸縮補(bǔ)償器，160-加油管，170-過(guò)濾分離器，171-進(jìn)口，172-第一出口，173-第二出口，174-排污口，175-壓差計(jì)，176-三通閥，177-取樣器，178-集油箱，180-自動(dòng)排氣閥。
【具體實(shí)施方式】
[0059]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0060]因此，以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的部分實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0061]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征和技術(shù)方案可以相互組合。
[0062]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0063]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0064]實(shí)施例1:
[0065]現(xiàn)有的，用于通用航空機(jī)場(chǎng)中的加油車主要包括車輛以及設(shè)置在車輛上的油罐，從油罐上引出一條加油管路對(duì)需要供油的設(shè)備(航空器、車輛等)進(jìn)行加油?，F(xiàn)有的加油車只具備加油的功能，其功能單一，已無(wú)法滿足越來(lái)越廣泛的使用要求。同時(shí)，在利用加油管路進(jìn)行加油后，加油管中會(huì)殘留燃油，存在安全隱患。
[0066]為此，本實(shí)施例提供一種具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)。
[0067]如圖1所示，具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)包括油罐110、第一底閥121、第二底閥122、第一通斷閥131、第二通斷閥132、第三通斷閥133、第四通斷閥134、第五通斷閥135、第一接頭閥141、第二接頭閥142、油栗150和加油管160;
[0068]第一底閥121和第二底閥122均設(shè)置于油罐110底部；
[0069]第一底閥121通過(guò)管道與油栗150的一端連接，油栗150的另一端通過(guò)管道與第一通斷閥131連接，第一通斷閥131通過(guò)管道與第二通斷閥132連接，第二通斷閥132通過(guò)管道與第三通斷閥133連接，第三通斷閥133與加油管160連接；
[0070]第四通斷閥134的一端通過(guò)管道與第一通斷閥131和第二通斷閥132之間的管道連接，第四通斷閥134的另一端通過(guò)管道與第二底閥122連接；
[0071]第五通斷閥135的一端通過(guò)管道與第二通斷閥132和第三通斷閥133之間的管道連接，第五通斷閥135的另一端通過(guò)管道與第一底閥121和油栗150之間的管道連接；
[0072]第一接頭閥141通過(guò)管道與第一底閥121和油栗150之間的管道連接，第二接頭閥142通過(guò)管道與第一通斷閥131和第二通斷閥132之間的管道連接。
[0073]本加油系統(tǒng)可以安裝在車輛或其他交通工具上，從而具備機(jī)動(dòng)性。加油系統(tǒng)也可以單獨(dú)固定使用。具備本加油系統(tǒng)的車輛特別適用于通用航空機(jī)場(chǎng)。
[0074]本加油系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)加油、抽回油和栗站的功能，改善了現(xiàn)有加油車功能單一的問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)⒓佑秃髿埩粼诩佑凸苤械娜加统榛赜凸蓿蟠筇岣吡税踩浴?br>[0075]要進(jìn)行加油時(shí)，打開(kāi)第一底閥121、第一通斷閥131、第二通斷閥132和第三通斷閥133，其他閥門關(guān)閉。油栗150工作將油罐110中的燃油抽出，燃油依次經(jīng)過(guò)第一底閥121、油栗150、第一通斷閥131、第二通斷閥132、第三通斷閥133和加油管160進(jìn)入需要供油的設(shè)備。
[0076]在加油完成后，打開(kāi)第一通斷閥131、第三通斷閥133、第四通斷閥134、第五通斷閥135和第二底閥122，其他閥門關(guān)閉。油栗150工作，加油管中殘留的燃油依次通過(guò)第三通斷閥133、第五通斷閥135、油栗150、第一通斷閥131、第四通斷閥134和第二底閥122，被送回油罐110，一方面節(jié)約了燃油，另一方面還杜絕了加油管中殘留燃油帶來(lái)的安全隱患。
[0077]在需要將燃油從一個(gè)容器轉(zhuǎn)移至另一個(gè)容器的場(chǎng)合中，本加油系統(tǒng)還可以作為栗站使用。打開(kāi)第一通斷閥131，將第一接頭閥141與一個(gè)儲(chǔ)油容器連接，將第二接頭閥142與另一個(gè)容器連接。其余閥門關(guān)閉。油栗150工作，儲(chǔ)油容器中的燃油依次通過(guò)第一接頭閥141、油栗150、第一通斷閥131和第二接頭閥142進(jìn)入另一個(gè)容器中，實(shí)現(xiàn)了栗站的功能。
[0078]實(shí)施例2:
[0079]本實(shí)施例也提供一種加油系統(tǒng)。如圖2所示，本實(shí)施例提供的加油系統(tǒng)，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增加了過(guò)濾分離器170。
[0080]隨著油罐的長(zhǎng)時(shí)間使用，在油罐中存儲(chǔ)的燃油通常會(huì)混入少量雜質(zhì)。雜質(zhì)隨燃油進(jìn)入航空器或車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。尤其是在航空領(lǐng)域，對(duì)航空器用油的要求非常高。為此，設(shè)置過(guò)濾分離器170。過(guò)濾分離器170設(shè)置于第一通斷閥131和第二通斷閥132之間的管道上，過(guò)濾分離器170具備進(jìn)口 171和第一出口 172，進(jìn)口 171與第一通斷閥131連接，第一出口 172與第二接頭閥142、第二通斷閥132、第四通斷閥134連接。
[0081]在加油時(shí)，燃油依次經(jīng)過(guò)第一底閥121、油栗150、第一通斷閥131、過(guò)濾分離器170、第二通斷閥132、第三通斷閥133和加油管160進(jìn)入需要供油的設(shè)備，過(guò)濾分離器170對(duì)燃油進(jìn)行過(guò)濾，分離其中的雜質(zhì)，從而保證燃油的質(zhì)量。
[0082]在作為栗站使用時(shí)，儲(chǔ)油容器中的燃油依次通過(guò)第一接頭閥141、油栗150、第一通斷閥131、過(guò)濾分離器170和第二接頭閥142進(jìn)入另一個(gè)容器中。在轉(zhuǎn)移燃油的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油的過(guò)濾。
[0083]還包括第三接頭閥143，第三接頭閥143通過(guò)管道與第一通斷閥131和油栗150之間的管道連接。
[0084]在需要將燃油從一個(gè)容器轉(zhuǎn)移至另一個(gè)容器的場(chǎng)合中，并非所有的燃油都需要被過(guò)濾。為此，針對(duì)不需要過(guò)濾的情況，設(shè)置第三接頭閥143。第三接頭閥143通過(guò)管道與第一通斷閥131和油栗150之間的管道連接。在使用時(shí)，將第一接頭閥141與一個(gè)儲(chǔ)油容器連接，將第三接頭閥143與另一個(gè)容器連接。其余閥門關(guān)閉。油栗150工作，儲(chǔ)油容器中的燃油依次經(jīng)過(guò)第一接頭閥141、油栗150和第三接頭閥143進(jìn)入另一個(gè)容器，在不過(guò)濾的情況下，實(shí)現(xiàn)燃油的轉(zhuǎn)移。
[0085]為了對(duì)過(guò)濾分離器170的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，還可以設(shè)置壓差計(jì)175。壓差計(jì)175的兩端分別通過(guò)管道與進(jìn)口 171和第一出口 172連接。壓差計(jì)175能夠?qū)^(guò)濾分離器170的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在過(guò)濾分離器170堵塞時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免因過(guò)濾分離器170堵塞導(dǎo)致過(guò)濾性能下降，而向用油設(shè)備加入低質(zhì)量燃油的情況發(fā)生。
[0086]在不進(jìn)行加油時(shí)，為了保持油罐110中的燃油處于低雜質(zhì)含量的狀態(tài)，需要對(duì)油罐110中的燃油進(jìn)行過(guò)濾。為此，在過(guò)濾分離器170上設(shè)置第二出口 173，第二出口 173通過(guò)管道與油罐110連接。上述管路實(shí)現(xiàn)了對(duì)油罐110中燃油進(jìn)行過(guò)濾的功能。打開(kāi)第一底閥121、第一通斷閥131，其余閥門關(guān)閉。油栗150工作，油罐110中的燃油依次通過(guò)第一底閥121、油栗150、第一通斷閥131、過(guò)濾分離器170后返回油罐110，從而對(duì)油罐110中的燃油進(jìn)行過(guò)濾。
[0087]在燃油中混入氣體，也會(huì)影響燃油質(zhì)量。為此，還可以增設(shè)自動(dòng)排氣閥180，自動(dòng)排氣閥180設(shè)置于第二出口 173和油罐110之間的管道上。在對(duì)油罐110中的燃油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)程中，燃油中混入的氣體通過(guò)自動(dòng)排氣閥180排出。這使得本加油系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)油罐110中燃油進(jìn)行過(guò)濾和排除燃油中氣體的功能，進(jìn)一步保證了燃油質(zhì)量。
[0088]實(shí)施例3:
[0089 ]本實(shí)施例也提供一種加油系統(tǒng)。如圖3所示，本實(shí)施例提供的加油系統(tǒng)，在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上作出了進(jìn)一步改進(jìn)。
[0090]如圖3所示，本實(shí)施例提供的加油系統(tǒng)，增設(shè)三通閥176和取樣器177。過(guò)濾分離器170還具備排污口 174。三通閥176的三個(gè)接口分別通過(guò)管道與取樣器177、排污口 174和第一出口 172連接。
[0091]在使用過(guò)程中，需要對(duì)過(guò)濾分離器170的過(guò)濾情況進(jìn)行監(jiān)控。一方面需要監(jiān)控從第一出口 172流出的燃油是否能夠達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求，另一方面需要監(jiān)控排污口 174流出的雜質(zhì)，以確認(rèn)過(guò)濾分離器170的工作狀態(tài)。為此設(shè)置取樣器177，通過(guò)控制三通閥176，使取樣器177能夠根據(jù)需要收集過(guò)濾后的燃油或雜質(zhì)，從而對(duì)過(guò)濾分離器170的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。
[0092]取樣器177中的燃油或雜質(zhì)在檢查后需要排出，以避免影響后續(xù)的取樣。為此，設(shè)置集油箱178和第六通斷閥136，取樣器177通過(guò)第六通斷閥136與集油箱178連接。打開(kāi)第六通斷閥136，取樣器177中的燃油或雜質(zhì)即排至集油箱178中，取樣器177即可用于下一次取樣。
[0093]從排污口174排出的雜質(zhì)只有部分用于取樣檢測(cè)，其余雜質(zhì)需要排除。為此，設(shè)置第七通斷閥137，第七通斷閥137通過(guò)管道與三通閥176和排污口 174之間的管道連接。打開(kāi)第七通斷閥137，即可將過(guò)濾得到的雜質(zhì)排除。
[0094]實(shí)施例4:
[0095]本實(shí)施例也提供一種加油系統(tǒng)，本實(shí)施例提供的加油系統(tǒng)，在實(shí)施例1或2或3的基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)。
[0096]在管道升溫時(shí)，由于熱伸長(zhǎng)會(huì)引起管道變形或損壞。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在本加油系統(tǒng)中，靠近油栗150的管道最易升溫。為此，如圖1、2和3所示，設(shè)置第一管道伸縮補(bǔ)償器151和第二管道伸縮補(bǔ)償器152。第一管道伸縮補(bǔ)償器151設(shè)置于第一底閥121與油栗150之間的管道上，第二管道伸縮補(bǔ)償器152設(shè)置于第一通斷閥131與油栗150之間的管道上，以補(bǔ)償管道的熱伸長(zhǎng)，提高在本加油系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
[0097]以上所述僅為本實(shí)用新型的部分實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 包括油罐、第一底閥、第二底閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、第五通斷閥、第一接頭閥、第二接頭閥、油栗和加油管； 所述第一底閥和所述第二底閥均設(shè)置于所述油罐底部； 所述第一底閥通過(guò)管道與所述油栗的一端連接，所述油栗的另一端通過(guò)管道與所述第一通斷閥連接，所述第一通斷閥通過(guò)管道與所述第二通斷閥連接，所述第二通斷閥通過(guò)管道與所述第三通斷閥連接，所述第三通斷閥與加油管連接； 所述第四通斷閥的一端通過(guò)管道與所述第一通斷閥和所述第二通斷閥之間的管道連接，所述第四通斷閥的另一端通過(guò)管道與所述第二底閥連接； 所述第五通斷閥的一端通過(guò)管道與所述第二通斷閥和所述第三通斷閥之間的管道連接，所述第五通斷閥的另一端通過(guò)管道與所述第一底閥和所述油栗之間的管道連接； 所述第一接頭閥通過(guò)管道與所述第一底閥和所述油栗之間的管道連接，所述第二接頭閥通過(guò)管道與所述第一通斷閥和所述第二通斷閥之間的管道連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括過(guò)濾分離器，所述過(guò)濾分離器設(shè)置于所述第一通斷閥和所述第二通斷閥之間的管道上，所述過(guò)濾分離器具備進(jìn)口和第一出口，所述進(jìn)口與所述第一通斷閥連接，所述第一出口與所述第二接頭閥、所述第二通斷閥、所述第四通斷閥連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括壓差計(jì)，所述壓差計(jì)的兩端分別通過(guò)管道與所述進(jìn)口和所述第一出口連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 所述過(guò)濾分離器還具備第二出口，所述第二出口通過(guò)管道與所述油罐連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括自動(dòng)排氣閥，所述自動(dòng)排氣閥設(shè)置于所述第二出口和所述油罐之間的管道上。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括三通閥和取樣器，所述過(guò)濾分離器還具備排污口； 所述三通閥的三個(gè)接口分別通過(guò)管道與所述取樣器、所述排污口和所述第一出口連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括集油箱和第六通斷閥，所述取樣器通過(guò)所述第六通斷閥與所述集油箱連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括第七通斷閥，所述第七通斷閥通過(guò)管道與所述三通閥和所述排污口之間的管道連接。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括第三接頭閥，所述第三接頭閥通過(guò)管道與所述第一通斷閥和所述油栗之間的管道連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有抽回油及栗站油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括第一管道伸縮補(bǔ)償器和第二管道伸縮補(bǔ)償器，所述第一管道伸縮補(bǔ)償器設(shè)置于所述第一底閥與所述油栗之間的管道上，所述第二管道伸縮補(bǔ)償器設(shè)置于所述第一通斷閥與所述油栗之間的管道上。
【文檔編號(hào)】B67D7/04GK205500755SQ201620327549
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】溫明
【申請(qǐng)人】廣漢市天舟航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料科技有限公司