一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，屬于通用航空機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域，包括加油車本體，加油車本體上設(shè)置有儲(chǔ)油罐、加油系統(tǒng)以及自裝油系統(tǒng)，加油系統(tǒng)包括依次連通的第一閥門、油泵、第二閥門、過(guò)濾分離器、第三閥門、第四閥門以及加油槍，第一閥門與儲(chǔ)油罐連通，自裝油系統(tǒng)包括依次連通的接頭閥、油泵、第二閥門、過(guò)濾分離器、第五閥門以及第六閥門，第六閥門與儲(chǔ)油罐連通。本機(jī)場(chǎng)加油車集成了加油系統(tǒng)和自裝油系統(tǒng)，不但具有基本的加油功能，而且還具有自裝油功能，有效豐富和強(qiáng)化了整個(gè)加油車的功能，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【專利說(shuō)明】
一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及通用航空機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域，具體而言，涉及具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)通用航空器的種類、數(shù)量和從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、通勤飛行、培訓(xùn)飛行等方面的飛行活動(dòng)日益增多。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2015年市場(chǎng)對(duì)通用航空的需求量將比2000年翻兩番以上，達(dá)到18萬(wàn)小時(shí)左右。到2020年，中國(guó)的通用航空器應(yīng)在I萬(wàn)架以上，達(dá)到發(fā)展中國(guó)家的最先進(jìn)水平。
[0003]隨著通用航空業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，安全與便捷的服務(wù)需求愈加迫切。如當(dāng)前為通用航空器進(jìn)行加油作業(yè)保障的專用車輛、設(shè)備、器材大多存在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，功能單一的特點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，以改善上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)包括加油車本體，加油車本體上設(shè)置有儲(chǔ)油罐、加油系統(tǒng)以及自裝油系統(tǒng)，加油系統(tǒng)包括依次連通的第一閥門、油栗、第二閥門、過(guò)濾分離器、第三閥門、第四閥門以及加油槍，第一閥門與儲(chǔ)油罐連通，自裝油系統(tǒng)包括依次連通的接頭閥、油栗、第二閥門、過(guò)濾分離器、第五閥門以及第六閥門，第六閥門與儲(chǔ)油罐連通。
[0007]作為優(yōu)選的，第一閥門和油栗之間以及油栗和第二閥門之間均設(shè)置有補(bǔ)償器。
[0008]作為優(yōu)選的，補(bǔ)償器為套筒式膨脹節(jié)。
[0009]作為優(yōu)選的，第三閥門和第四閥門之間設(shè)置有流量計(jì)。
[0010]作為優(yōu)選的，加油系統(tǒng)還包括加油卷盤，第四閥門與加油卷盤的進(jìn)油口連通，加油卷盤的出油口通過(guò)膠管與加油槍連通，膠管纏繞于加油卷盤上。
[0011]作為優(yōu)選的，加油卷盤包括底座、支撐板、轉(zhuǎn)軸以及卷筒，支撐板有兩個(gè)且間隔設(shè)置于底座上，轉(zhuǎn)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)支撐板上，轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有油道，油道從轉(zhuǎn)軸的一端延伸至轉(zhuǎn)軸的中部，卷筒固定連接于轉(zhuǎn)軸上且位于兩個(gè)支撐板之間，進(jìn)油口為油道對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸端部的一端，出油口為油道對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸中部的一端。
[0012]作為優(yōu)選的，加油卷盤還包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架呈U型且其開口的兩端分別固定連接于兩個(gè)支撐板的上部，導(dǎo)向架封口的一端設(shè)置有限位槽，膠管遠(yuǎn)離出油口的一端穿過(guò)限位槽且與加油槍連通。
[0013]作為優(yōu)選的，接頭閥包括閥體，閥體包括輸入口和輸出口，輸出口連通有連接管，連接管遠(yuǎn)離閥體的一端設(shè)置有環(huán)形卡槽，連接管上設(shè)置有橡膠管和卡箍，橡膠管套設(shè)于連接管的外壁上，卡箍包括第一箍體和第二箍體，第一箍體和第二箍體通過(guò)螺栓連接，第一箍體和第二箍體的內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)置有半環(huán)形的壓條。
[0014]作為優(yōu)選的，過(guò)濾分離器包括殼體，殼體的頂部設(shè)置有油料進(jìn)口，殼體的底部設(shè)置有排水閥和油料出口，殼體內(nèi)設(shè)置有管狀的過(guò)濾芯，過(guò)濾芯將殼體的內(nèi)部空間分隔為外腔和內(nèi)腔，油料進(jìn)口和排水閥與外腔連通，油料出口與內(nèi)腔連通。
[0015]作為優(yōu)選的，儲(chǔ)油罐上設(shè)置有液位報(bào)警系統(tǒng)，液位報(bào)警系統(tǒng)包括依次連接的液位計(jì)、控制器以及報(bào)警器，液位計(jì)設(shè)置于儲(chǔ)油罐內(nèi)，控制器和報(bào)警器設(shè)置于儲(chǔ)油罐外壁上。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]本機(jī)場(chǎng)加油車集成了加油系統(tǒng)和自裝油系統(tǒng)，不但具有基本的加油功能，而且還具有自裝油功能，有效豐富和強(qiáng)化了整個(gè)加油車的功能，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。同時(shí)，由于兩個(gè)系統(tǒng)共用油栗、第二閥門、過(guò)濾分離器及三者所在管道，因此可以簡(jiǎn)化自身結(jié)構(gòu)，從而降低本加油車的加工難度和成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加油系統(tǒng)和自裝油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加油卷盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記匯總:
[0022 ]儲(chǔ)油罐100;液位報(bào)警系統(tǒng)110;第一閥門210;
[0023]第二閥門220 ；第三閥門230;第四閥門240 ；
[0024]第五閥門250;第六閥門260;油栗300;補(bǔ)償器310;
[0025]過(guò)濾分離器400;加油槍500;加油卷盤600;
[0026]底座610;支撐板620 ；轉(zhuǎn)軸630 ；卷筒640 ；
[0027]膠管650;導(dǎo)向架660;接頭閥700。
【具體實(shí)施方式】
[0028]加油車是通用航空機(jī)場(chǎng)中常用的加油設(shè)備之一。但是，現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)加油設(shè)備大多存在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，且功能單一的缺陷。
[0029]針對(duì)上述情況，
【申請(qǐng)人】在經(jīng)過(guò)大量理論研究和實(shí)踐操作的基礎(chǔ)上，提供了一種新型的機(jī)場(chǎng)加油車。本機(jī)場(chǎng)加油車集成了加油系統(tǒng)和自裝油系統(tǒng)，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作，用戶即可交替完成加油和自裝油，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有加油設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，功能單一的缺陷。
[0030]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0031]參照?qǐng)D1-2，本具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)用于通用航空機(jī)場(chǎng)中，其包括加油車本體，加油車本體為現(xiàn)有技術(shù)，具有基本的運(yùn)輸功能。
[0032]加油車本體上設(shè)置有儲(chǔ)油罐100、加油系統(tǒng)以及自裝油系統(tǒng)。其中，儲(chǔ)油罐100的橫截面呈橢圓形或者長(zhǎng)方形，橫截面指的是垂直于儲(chǔ)油罐100長(zhǎng)度方向的平面;儲(chǔ)油罐100的底部設(shè)置有支撐架，支撐架通過(guò)螺栓安裝于加油車本體上。
[0033]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，儲(chǔ)油罐100上設(shè)置有液位報(bào)警系統(tǒng)110，液位報(bào)警系統(tǒng)110包括依次連接的液位計(jì)、控制器以及報(bào)警器，液位計(jì)設(shè)置于儲(chǔ)油罐100內(nèi)，控制器和報(bào)警器設(shè)置于儲(chǔ)油罐100外壁上。其中，液位計(jì)為現(xiàn)有技術(shù)，其用于測(cè)量容器中液體介質(zhì)的高低;控制器選用PLC或者單片機(jī)，兩者均為常用的工業(yè)控制元件，具有成本低廉，工作穩(wěn)定的特點(diǎn)；報(bào)警器為聲光報(bào)警器。
[0034]本液位報(bào)警系統(tǒng)110的工作原理和過(guò)程是這樣:液位計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)控儲(chǔ)油罐100內(nèi)的油料的液位，當(dāng)油料的液位超出預(yù)設(shè)值時(shí)，就會(huì)向PLC或者單片機(jī)發(fā)送電信號(hào)，PLC或者單片機(jī)收到上述信號(hào)后就會(huì)控制聲光報(bào)警器同時(shí)發(fā)出聲光兩種報(bào)警信號(hào)，以提醒相關(guān)操作人員采取相應(yīng)的措施，比如停止自裝油操作等。
[0035]加油系統(tǒng)包括通過(guò)管道依次連通的第一閥門210、油栗300、第二閥門220、過(guò)濾分離器400、第三閥門230、第四閥門240以及加油槍500，第一閥門210與儲(chǔ)油罐100連通。其中，第一閥門210、第二閥門220、第三閥門230以及第四閥門240可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能實(shí)現(xiàn)管道的通斷即可，本實(shí)施例中優(yōu)先選用球閥或者蝶閥。油栗300為現(xiàn)有技術(shù)，其主要作用在于為油的輸送提供動(dòng)力。
[0036]過(guò)濾分離器400包括殼體，殼體呈圓柱形且豎直設(shè)置(即整個(gè)過(guò)濾分離器400為立式結(jié)構(gòu))。殼體采用不銹鋼材料加工成型，以抵抗油水及油水中所含雜質(zhì)的腐蝕，保證其具有較長(zhǎng)的使用壽命；
[0037]殼體的頂部設(shè)置有油料進(jìn)口和與油料進(jìn)口連通的進(jìn)油管，進(jìn)油管遠(yuǎn)離殼體的一端設(shè)置有法蘭盤，以便與管道連接，保證油的輸入。殼體的底部設(shè)置有排水閥、油料出口以及與油料出口連通的出油管。排水閥為現(xiàn)有技術(shù)，可以直接選用現(xiàn)有產(chǎn)品。出油管遠(yuǎn)離殼體的一端也設(shè)置有法蘭盤，以便與管道連接，保證油的輸出。
[0038]殼體內(nèi)設(shè)置有管狀的過(guò)濾芯，過(guò)濾芯為雙層結(jié)構(gòu)，包括一級(jí)濾芯和二級(jí)濾芯，二級(jí)濾芯套設(shè)于一級(jí)濾芯的外壁上。過(guò)濾芯將殼體的內(nèi)部空間分隔為外腔和內(nèi)腔，油料進(jìn)口和排水閥分別與外腔連通，油料出口與內(nèi)腔連通。
[0039]本過(guò)濾分離器400的工作原理和過(guò)程是這樣的:油料從油料進(jìn)口進(jìn)入外殼內(nèi)壁和過(guò)濾芯外壁圍成的外腔內(nèi)，然后再經(jīng)過(guò)過(guò)濾芯進(jìn)入過(guò)濾芯內(nèi)壁圍成的內(nèi)腔中，在經(jīng)過(guò)過(guò)濾芯時(shí)，由于過(guò)濾芯的材料和結(jié)構(gòu)特性，只有純凈的油料才能穿過(guò)過(guò)濾芯進(jìn)入內(nèi)腔，最終從油料出口排出。而油料中含有的水、金屬顆粒的雜質(zhì)會(huì)被阻擋下來(lái)并停留在外腔中，當(dāng)積累到一定量時(shí)，可以通過(guò)排水閥排出。
[0040]加油槍500為現(xiàn)有技術(shù)，可以直接選用現(xiàn)有的產(chǎn)品。
[0041 ]本加油系統(tǒng)的工作原理和過(guò)程是這樣的:加油時(shí)，打開第一閥門210、第二閥門220、第三閥門230以及第四閥門240，并啟動(dòng)油栗300，油料從出油管處流出，并依次經(jīng)過(guò)第一閥門210、油栗300、第二閥門220、過(guò)濾分離器400、第三閥門230、第四閥門240從而達(dá)到加油槍500處，此時(shí)壓下加油槍500的開關(guān)把手，加油槍500即可出油，以便對(duì)飛行器進(jìn)行加油。
[0042]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第一閥門210和油栗300之間以及油栗300和第二閥門220之間均設(shè)置有補(bǔ)償器310。其中，補(bǔ)償器310又名膨脹節(jié)，是為補(bǔ)償因溫度差與機(jī)械振動(dòng)引起的附加應(yīng)力，而設(shè)置在容器殼體或管道上的一種撓性結(jié)構(gòu)，其具有工作可靠、性能良好、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，可以有效保證第一閥門210和油栗300之間的管道以及油栗300和第二閥門220之間的管道的穩(wěn)定性。
[0043]補(bǔ)償器310有很多種，具體地，本實(shí)施例中，優(yōu)選選用套筒式膨脹節(jié)。套筒式膨脹節(jié)主要有套筒(芯管)、外殼、密封材料等組成，用于補(bǔ)償管道的軸向伸縮及任意角度的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，其具有體積小補(bǔ)償量大、耐高低溫、耐腐蝕以及密封性好的特點(diǎn)，非常適合用于本加油車的管道上。
[0044]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第三閥門230和第四閥門240之間設(shè)置有流量計(jì)，流量計(jì)可以測(cè)量本加油系統(tǒng)中油料的流量，以便相關(guān)操作人員準(zhǔn)確地獲知油料的添加情況，從而執(zhí)行相應(yīng)的操作。
[0045]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，加油系統(tǒng)還包括加油卷盤600，加油卷盤600包括底座610、支撐板620、轉(zhuǎn)軸630以及卷筒640，底座610呈平板狀且水平放置，支撐板620有兩個(gè)且間隔豎直設(shè)置于底座610上，轉(zhuǎn)軸630的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)支撐板620的上部。轉(zhuǎn)軸630內(nèi)設(shè)置有油道，油道從轉(zhuǎn)軸630的一端延伸至轉(zhuǎn)軸630的中部，卷筒640固定連接于轉(zhuǎn)軸630上且位于兩個(gè)支撐板620之間。油道對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸630端部的一端為進(jìn)油口，進(jìn)油口與第四閥門240連通;油道對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸630中部的一端為出油口，出油口通過(guò)膠管650與加油槍500連通。
[0046]具體地，加油卷盤600還包括導(dǎo)向架660，導(dǎo)向架660呈U型且其開口的兩端分別固定連接于兩個(gè)支撐板620的上部，導(dǎo)向架660相對(duì)與豎直面傾斜設(shè)置，且傾斜角度根據(jù)實(shí)際工作環(huán)境確定，一般以30° -45°為宜。導(dǎo)向架660封口的一端設(shè)置有限位槽，限位槽呈長(zhǎng)條狀且水平設(shè)置。膠管650纏繞于卷筒640上，其遠(yuǎn)離出油口的一端穿過(guò)限位槽且與加油槍500連通。限位槽的寬度略大于膠管650，以便保證膠管650能夠輕松穿過(guò)的同時(shí)，有效防止膠管650大范圍晃動(dòng)，從而保證用戶使用加油槍500時(shí)膠管650的穩(wěn)定性。
[0047]設(shè)置上述加油卷盤600的目的在于方便膠管650的收納并集中，有效防止膠管650相互纏繞，從而保證加油槍500的正常使用。
[0048]自裝油系統(tǒng)包括依次連通的接頭閥700、油栗300、第二閥門220、過(guò)濾分離器400、第五閥門250以及第六閥門260，第六閥門260與儲(chǔ)油罐100連通。
[0049]其中，接頭閥700包括閥體，閥體為現(xiàn)有技術(shù)，其包括輸入口和輸出口。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本技術(shù)方案提供的接頭閥700增設(shè)了與輸出口連通的連接管，連接管遠(yuǎn)離閥體的一端設(shè)置有環(huán)形卡槽，連接管上設(shè)置有橡膠管650和卡箍。
[0050]橡膠管650套設(shè)于連接管的外壁上，卡箍包括第一箍體和第二箍體，第一卡箍和第二卡箍均包括第一連接端和第二連接端，第一箍體的第一連接端和第二箍體的第一連接端以及第一卡箍的第二連接端和第二卡箍的第二連接端均通過(guò)螺栓可拆卸連接，第一箍體和第二箍體的內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)置有半環(huán)形的壓條，同一箍體上的兩根壓條之間形成壓縫。[0051 ]本接頭閥700用于與油庫(kù)對(duì)接連通，其操作方法如下:首先將連接管正對(duì)油庫(kù)的出油管，然后使得上述出油管插入連接管的環(huán)形卡槽內(nèi)，之后拉動(dòng)連接管外壁上的橡膠管650，罩住連接管和油庫(kù)的出油管的連接處，最后再移動(dòng)卡箍，使得第一箍體和第二箍體的卡縫正對(duì)連接管和油庫(kù)的出油管的連接處，并鎖緊第一箍體和第二箍體，使得第一箍體和第二箍體內(nèi)壁兩側(cè)的卡條分別壓住連接管和出油管連接處的兩側(cè)。上述的環(huán)形卡槽、橡膠管650以及卡條結(jié)構(gòu)可以有效提高接頭閥700與油庫(kù)對(duì)接部位的密封性，防止油料泄漏。[0052 ] 第五閥門250和第六閥門260選用參照第一閥門210、第二閥門220、第三閥門230以及第四閥門240執(zhí)行。
[0053]本自裝油系統(tǒng)主要用于向儲(chǔ)油罐100補(bǔ)充油料，以保證加油系統(tǒng)的正常工作，其工作原理和過(guò)程是這樣的:首先將接頭閥700與油庫(kù)的出油管對(duì)接連通，然后打開接頭閥700、第二閥門220、第五閥門250以及第六閥門260，并啟動(dòng)油栗300，油料從油庫(kù)流出后一次經(jīng)過(guò)接頭閥700、油栗300、第二閥門220、過(guò)濾分離器400、第五閥門250以及第六閥門260，最終進(jìn)入儲(chǔ)油罐100內(nèi)儲(chǔ)存，上述便是整個(gè)自裝油的過(guò)程。
[0054]本機(jī)場(chǎng)加油車集成了加油系統(tǒng)和自裝油系統(tǒng)，不但具有基本的加油功能，而且還具有自裝油功能，有效豐富和強(qiáng)化了整個(gè)加油車的功能，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。同時(shí)，由于兩個(gè)系統(tǒng)共用油栗300、第二閥門220、過(guò)濾分離器400及三者所在管道，因此可以簡(jiǎn)化自身結(jié)構(gòu)，從而降低本加油車的加工難度和成本。
[0055]顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0056]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0057]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0058]還需要說(shuō)明的是，以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，包括加油車本體，所述加油車本體上設(shè)置有儲(chǔ)油罐、加油系統(tǒng)以及自裝油系統(tǒng)，所述加油系統(tǒng)包括依次連通的第一閥門、油栗、第二閥門、過(guò)濾分離器、第三閥門、第四閥門以及加油槍，所述第一閥門與所述儲(chǔ)油罐連通，所述自裝油系統(tǒng)包括依次連通的接頭閥、油栗、第二閥門、過(guò)濾分離器、第五閥門以及第六閥門，所述第六閥門與所述儲(chǔ)油罐連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述第一閥門和所述油栗之間以及所述油栗和所述第二閥門之間均設(shè)置有補(bǔ)償器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)償器為套筒式膨脹節(jié)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述第三閥門和第四閥門之間設(shè)置有流量計(jì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油系統(tǒng)還包括加油卷盤，所述第四閥門與所述加油卷盤的進(jìn)油口連通，所述加油卷盤的出油口通過(guò)膠管與所述加油槍連通，所述膠管纏繞于所述加油卷盤上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油卷盤包括底座、支撐板、轉(zhuǎn)軸以及卷筒，所述支撐板有兩個(gè)且間隔設(shè)置于所述底座上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)支撐板上，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有油道，所述油道從轉(zhuǎn)軸的一端延伸至所述轉(zhuǎn)軸的中部，所述卷筒固定連接于所述轉(zhuǎn)軸上且位于兩個(gè)支撐板之間，所述進(jìn)油口為所述油道對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)軸端部的一端，所述出油口為所述油道對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)軸中部的一端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油卷盤還包括導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架呈U型且其開口的兩端分別固定連接于兩個(gè)支撐板的上部，所述導(dǎo)向架封口的一端設(shè)置有限位槽，所述膠管遠(yuǎn)離出油口的一端穿過(guò)所述限位槽且與所述加油槍連通。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述接頭閥包括閥體，所述閥體包括輸入口和輸出口，所述輸出口連通有連接管，所述連接管遠(yuǎn)離閥體的一端設(shè)置有環(huán)形卡槽，所述連接管上設(shè)置有橡膠管和卡箍，所述橡膠管套設(shè)于連接管的外壁上，所述卡箍包括第一箍體和第二箍體，所述第一箍體和第二箍體通過(guò)螺栓連接，所述第一箍體和第二箍體的內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)置有半環(huán)形的壓條。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)濾分離器包括殼體，所述殼體的頂部設(shè)置有油料進(jìn)口，所述殼體的底部設(shè)置有排水閥和油料出口，所述殼體內(nèi)設(shè)置有管狀的過(guò)濾芯，所述過(guò)濾芯將所述殼體的內(nèi)部空間分隔為外腔和內(nèi)腔，所述油料進(jìn)口和所述排水閥與所述外腔連通，所述油料出口與所述內(nèi)腔連通。10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種具有加油及自裝油油路的通用機(jī)場(chǎng)加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)油罐上設(shè)置有液位報(bào)警系統(tǒng)，所述液位報(bào)警系統(tǒng)包括依次連接的液位計(jì)、控制器以及報(bào)警器，所述液位計(jì)設(shè)置于所述儲(chǔ)油罐內(nèi)，所述控制器和所述報(bào)警器 設(shè)置于所述儲(chǔ)油罐外壁上。
【文檔編號(hào)】B67D7/36GK205500756SQ201620327573
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】溫明
【申請(qǐng)人】廣漢市天舟航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料科技有限公司