一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置，它包括T形管道，T形管道的橫管道左端口為充氣口I，T形管道的橫管道右端口為充氣口II，T形管道的縱向管道的自由端口為充氣口III；所述T形管道的縱向管道上設(shè)有與T形管道的橫管道相平行的分支管道，分支管道與T形管道的縱向管道相通，分支管道對(duì)稱分布在T形管道的縱向管道兩側(cè)，分支管道的左端口為充氣口VI，分支管道的右端口為充氣口V；該裝置解決了用單一充氣口時(shí)必須選用專用壓縮機(jī)充氣的難題，方便空氣動(dòng)力車充氣，為空氣動(dòng)力車的普及提供了有利條件。
【專利說(shuō)明】
一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于動(dòng)力車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自2002年巴黎國(guó)際車展上CityCAT的展出，空氣動(dòng)力車，作為一種新能源汽車，問(wèn)世已有十多年之久。近年來(lái)，隨著能源危機(jī)與環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，使得人們?cè)诳諝鈩?dòng)力車領(lǐng)域研究也越來(lái)越深入，希望有朝一日，環(huán)保節(jié)能的空氣動(dòng)力車可以替代燃油汽車作為一種主要的交通工具為社會(huì)生活的方方面面來(lái)服務(wù)。
[0003]目前，空氣動(dòng)力車的主要儲(chǔ)能設(shè)備是一組類似天然氣儲(chǔ)氣罐的高壓氣罐，通過(guò)壓縮機(jī)充入高壓氣體來(lái)儲(chǔ)存空氣動(dòng)力車運(yùn)行所需要的能量。然而，現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)充氣口型號(hào)并沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定，這使得我們每次為空氣動(dòng)力車充氣時(shí)，不得不選擇充氣口型號(hào)與氣罐充氣口型號(hào)匹配的壓縮機(jī)，否則就無(wú)法為空氣動(dòng)力車充氣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供了一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置，該裝置解決了用單一充氣口時(shí)必須選用專用壓縮機(jī)充氣的難題，方便空氣動(dòng)力車充氣，為空氣動(dòng)力車的普及提供了有利條件。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置，它包括T形管道，T形管道的橫管道左端口為充氣口 I，T形管道的橫管道右端口為充氣口 II，T形管道的縱向管道的自由端口為充氣口 III;所述T形管道的縱向管道上設(shè)有與T形管道的橫管道相平行的分支管道，分支管道與T形管道的縱向管道相通，分支管道對(duì)稱分布在T形管道的縱向管道兩側(cè)，分支管道的左端口為充氣口 VI，分支管道的右端口為充氣口 V; T形管道的橫管道上設(shè)有控制閥I和控制閥II，控制閥I與充氣口 I匹配設(shè)置，控制閥II與充氣口 11匹配設(shè)置，分支管道上設(shè)有控制閥VI和控制閥V，控制閥VI與充氣口 VI匹配設(shè)置，控制閥V與充氣口 V匹配設(shè)置。
[0007]根據(jù)上述的空氣動(dòng)力車用充氣裝置，所述充氣口1、充氣口 I1、充氣口 II1、充氣口VI和充氣口V上均設(shè)有接口，該接口與儲(chǔ)氣罐上的接頭相匹配。
[0008]根據(jù)上述的空氣動(dòng)力車用充氣裝置，所述T形管道的縱向管道上設(shè)有控制閥III，控制閥III與充氣口 III匹配設(shè)置，
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取得的有益效果:
[0010]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括T形管道，T形管道的橫管道左端口為充氣口 I，τ形管道的橫管道右端口為充氣口 ΙΙ，Τ形管道的縱向管道的自由端口為充氣口 III;所述T形管道的縱向管道上設(shè)有與T形管道的橫管道相平行的分支管道，分支管道與T形管道的縱向管道相通，分支管道對(duì)稱分布在T形管道的縱向管道兩側(cè)，分支管道的左端口為充氣口 VI，分支管道的右端口為充氣口 V；T形管道的橫管道上設(shè)有控制閥I和控制閥II，控制閥I與充氣口 I匹配設(shè)置，控制閥II與充氣口 II匹配設(shè)置，分支管道上設(shè)有控制閥VI和控制閥V，控制閥VI與充氣口 VI匹配設(shè)置，控制閥V與充氣口 V匹配設(shè)置，該結(jié)構(gòu)解決了單一充氣口時(shí)必須選用專用壓縮機(jī)充氣的難題，方便空氣動(dòng)力車充氣，為空氣動(dòng)力車的普及提供了有利條件。
[0011]2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)充氣口 1、充氣口 I1、充氣口 II1、充氣口VI和充氣口V上均設(shè)有接口，該接口與儲(chǔ)氣罐上的接頭相匹配;該結(jié)構(gòu)滿足了多種型號(hào)壓縮機(jī)對(duì)高壓儲(chǔ)氣罐進(jìn)行充氣的需求。
[0012]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，具有廣闊的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]參照?qǐng)D1，一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置，它包括T形管道，T形管道的橫管道左端口為充氣口 13，T形管道的橫管道右端口為充氣口 115，T形管道的縱向管道的自由端口為充氣口 III9;所述T形管道的縱向管道上設(shè)有與T形管道的橫管道相平行的分支管道，分支管道與T形管道的縱向管道相通，分支管道對(duì)稱分布在T形管道的縱向管道兩側(cè)，分支管道的左端口為充氣口 VII，分支管道的右端口為充氣口 V7; T形管道的橫管道上設(shè)有控制閥14和控制閥116，控制閥14與充氣口 13匹配設(shè)置，控制閥116與充氣口 115匹配設(shè)置，分支管道上設(shè)有控制閥V12和控制閥V 8，控制閥V12與充氣口 V11匹配設(shè)置，控制閥V 8與充氣口 V 7匹配設(shè)置;所述充氣口 13、充氣口 115、充氣口 1119、充氣口VIl和充氣口V7上均設(shè)有接口，該接口與儲(chǔ)氣罐上的接頭相匹配。
[0016]具體的應(yīng)用過(guò)程:
[0017]把原儲(chǔ)氣罐充氣裝置拆下，將本充氣裝置接口安裝在儲(chǔ)氣罐充氣裝置安裝接頭上。充氣時(shí)，根據(jù)所選壓縮機(jī)充氣口的型號(hào)選擇相匹配的充氣口相接，然后打開(kāi)相匹配的控制閥門即可給儲(chǔ)氣罐充氣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣動(dòng)力車用充氣裝置，其特征在于:它包括T形管道，T形管道的橫管道左端口為充氣口 I，T形管道的橫管道右端口為充氣口 II，T形管道的縱向管道的自由端口為充氣口III;所述T形管道的縱向管道上設(shè)有與T形管道的橫管道相平行的分支管道，分支管道與T形管道的縱向管道相通，分支管道對(duì)稱分布在T形管道的縱向管道兩側(cè)，分支管道的左端口為充氣口 VI，分支管道的右端口為充氣口 V;T形管道的橫管道上設(shè)有控制閥I和控制閥II，控制閥I與充氣口 I匹配設(shè)置，控制閥II與充氣口 11匹配設(shè)置，分支管道上設(shè)有控制閥VI和控制閥V，控制閥VI與充氣口 VI匹配設(shè)置，控制閥V與充氣口 V匹配設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車用充氣裝置，其特征在于:所述充氣口1、充氣口I1、充氣口 II1、充氣口 VI和充氣口 V上均設(shè)有接口，該接口與儲(chǔ)氣罐上的接頭相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車用充氣裝置，其特征在于:所述T形管道的縱向管道上設(shè)有控制閥III，控制閥III與充氣口 111匹配設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F17C5/06GK205504456SQ201620129372
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月20日
【發(fā)明人】王蕾, 賈利軍, 沈志平, 申超群, 孫華雨, 李雙彩, 王天, 王天一, 張靖, 王德昌
【申請(qǐng)人】河南龍瑞新能源汽車有限公司